AVERIGUA SI TE VA A FALLAR LA BATERÍA

 1. Revisar su carga en un taller a partir de su tercer año de vida.
Por revisar su estado de carga en el taller no deben cobrar nada porque se tarda menos de un minuto: basta conectar un voltímetro a los bornes para comprobar que su voltaje está por encima de 12,5 voltios. Una batería nueva vale, de media, 90 € -incluida la instalación-.
Guarda  la factura para reclamar en caso de que la batería nueva no dure el tiempo que te hayan garantizado.
2. Compruébalo tú mismo
Con un medidor de carga
Se trata de un accesorio -unos 15€ en tiendas del automóvil- que se enchufa a la toma del mechero e indica la carga de la batería mediante colores -rojo, deficiente; verde, óptimo-. Si marca rojo muchos días, la batería está a punto de fallar.
Atento a su estado…
Si tiene los bornes blanquecinos indica que están sulfatados y, por ello, la batería no funciona bien: límpialos con agua muy caliente, una cucharada de bicarbonato sódico y un cepillo dental viejo, TAMBIÉN PUEDES USAR COCA COLA.; alargarás su vida útil… aunque la tendrás que cambiar en un año aproximadamente.

Bornes limpios. Para mejorar la eficacia de la batería un truco es ‘untar’ los bornes con vaselina.
Testigo de carga
En baterías de última generación, marcas como Tudor, Bosch o Varta ofrecen en la parte superior de sus baterías el llamado ‘Power Check´, un testigo que indica -en color verde o rojo- la vida útil que le queda.
Y SI LA BATERÍA ESTÁ BIEN ¿POR QUÉ PUEDE FALLAR?
Se  descarga. Si te has dejado alguna luz encendida por descuido -a veces, ocurre con la de la guantera, si no la cierras bien- y no arrancas el coche en un par de días, la batería se descargará. Si está así durante más de tres o cuatro días y la batería tiene más de dos años, probablemente tendrás que cambiarla por una nueva.
El alternador está averiado. Cuando el motor está en marcha, este elemento recarga la batería y suministra electricidad al coche. Si falla -se encenderá el testigo de batería con el motor en marcha -te quedarás sin electricidad y repararlo cuesta desde 120€-.
‘Mal uso.’ El momento en el que la batería sufre más es al arrancar. Por eso, si realizas muchísimos trayectos cortos -menos de 2 kilómetros-, acortarás su vida útil. Se nota, sobre todo, en invierno.
Se rompe . Puede ocurrir cuando no está bien sujeta y se mueve: con los baches se puede golpear y romperse -fugas de ácido, descarga prematura…-.

Desconecta siempre el sistema del aire acondicionado antes de apagar el motor, cuando vuelvas a encenderlo con el aire acondicionado conectado provoca que se descargue mucho más rápido la batería. Por este motivo últimamente se cambian más baterías en verano que en invierno.

ARRANCARLA CON LAS PINZAS
Circulan mil teorías pero la forma correcta (recomendada The Car Care Council) es la siguiente:
1. Conectar una pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batería cargada.
2. Conectar la otra pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batería descargada.
3. Conectar una pinza del cable negro al borne negativo (-) de la batería cargada (y poner el coche en marcha para que aguante mejor el arranque del otro).
4. Y finalmente aplicar el extremo libre del cable negro a la masa (-) del coche con la batería descargada (lo ideal es un tornillo del bloque del motor lo más alejado posible de la batería).
ATENCIÓN: mantener este contacto sólo mientras se acciona el motor de arranque. Nada más arrancar el coche apartar INMEDIATAMENTE el contacto del cable negro y proceder a desconectar los cables en orden inverso a como se conectaron.
Share Button

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *