Casado e Iglesias acusan a TVE de partidista y no irán a su debate si coincide con el de Atresmedia

Pedro Sánchez mantiene el pulso sobre el debate electoral y asegura, por ahora, que solo acudirá al de TVE el próximo martes. Una decisión que ha levantado en armas a los otros tres candidatos, a Atresmedia, a los trabajadores del ente público e incluso ha generado malestar en las filas socialistas. Desde el PSOE afirman que su líder solo tiene ese día disponible, pero el calendario de su caravana electoral señala que el lunes no tiene actividad. Ese día era el que había elegido en un principio la cadena pública para celebrar el debate hasta que este jueves cambió de planes.

La dirección de RTVE difundió por la mañana un comunicado y fijó el duelo para 24 horas después. Sánchez aceptó y anunció que allí estará. Los otros tres candidatos dijeron que de ninguna manera, avisaron que ellos tienen cita ese día en Atresmedia y cumplirán la palabra dada. Será una escena absurda si nadie lo remedia, pero el remedio no es fácil porque exige ceder y, por ahora, no se atisba que alguien vaya a hacerlo.

El líder socialista cree que deben ser los otros los que rectifiquen, no él, y animó en una entrevista en Onda cero a Pablo Casado, Pablo Iglesias y Albert Rivera a que «reconsideren su posición» y acudan el martes a TVE a debatir. Una admonición que no surtió efecto porque los líderes del PP, Unidas Podemos y Ciudadanos se ratificaron en que estarán en la cadena privada. Si acaso, apuntaron Casado, Iglesias y Rivera, están dispuestos a debatir con Sánchez el lunes en la pública y al día siguien en la privada. Un doblete que no entra en los cálculos del socialista.

Sánchez cree que no se ha equivocado y que el embrollo organizado a costa de los debates es responsabilidad de la Junta Electoral Central por vetar el que se iba a celebrar en Atresmedia con presencia de Vox y en el que todos los aspirantes estaban de acuerdo. Una decisión, dijo, que «acata pero no comparte». El candidato socialista, sin embargo, estaba avisado de que podía ocurrir lo que ha pasado. Desde la dirección federal socialista habían advertido desde el principio del error que, a su entender, suponía marginar a la cadena pública de los debates electorales. Un contrasentido para un presidente del Gobierno del PSOE, argumentaron.

Sin arriesgar

Pero el codirector de la campaña y jefe de gabinete del presidente, Iván Redondo, impuso su criterio de un solo debate. Atresmedia fue la elegida con su formato a cinco porque daba la oportunidad de que se visualizase al candidato socialista frente a los tres líderes de la derecha, un ‘remake’ de la foto de Colón. No se tuvo en cuenta el artículo 66.2 de la ley electoral (que exige que los debatientes representen a «grupos políticos significativos») ni que otras fuerzas políticas podían denunciar la discriminación frente al partido de extrema derecha.

Desde los aledaños del candidato socialista se defendió que no era conveniente sobreexponer a Sánchez con dos debates. «Hay que arriesgar lo mínimo», decían. Pero el PNV, Coalición Canaria y Junts per Catalunya recurrieron a la Junta Electoral la presencia de Vox, y el órgano de arbitraje dio la razón el pasado martes al escrito de los insulares.

La polémica además salpicó a los trabajadores de ente público, que acusaron a la dirección de plegarse a los intereses de Sánchez. El comité de informativos emitió un comunicado para decir que «no comparten» la decisión de la dirección porque TVE «debe apostar por la imparcialidad y no ajustar su programación a la propuesta de un único partido». Incluso al periodista designado para moderar el debate, Xabier Fortes, mostró su «más absoluto desacuerdo» porque pone «en entredicho la imagen de independencia de RTVE por la que tanto hemos peleado».

Casado, Iglesias y Rivera acusan a Sánchez de instrumentalizar la televisión pública

El cambio de fecha de Radio Televisión Española, que trasladó su propuesta de debate electoral del 22 al 23 de abril, añadió este jueves una nueva dimensión al conflicto. PP, Ciudadanos y Podemos reprocharon al presidente del Gobierno un intento de instrumentalización de RTVE y acusaron a la corporación pública de atender los intereses de Pedro Sánchez. Hubo unanimidad en la crítica y en defender su compromiso previo.

Tanto Pablo Casado, como Pablo Iglesias y Albert Rivera habían aceptado ya dos invitaciones para debatir en televisión. El lunes, en RTVE, y, el martes, en Atresmedia. Y eso fue los que los tres candidatos a la Presidencia del Gobierno recordaron este jueves tras conocer que los planes podían quedar trastocados.

Pablo Iglesias@Pablo_Iglesias_

RTVE no puede ser el instrumento partidista de ningún Gobierno. Nos invitó a 4 candidatos el 22. 3 aceptamos ir ese día y ahora, tras una llamada de Moncloa, RTVE pretende cambiar el debate al 23 porque Sánchez no quiere 2 debates. Rosa María Mateos debe rectificar6.69112:01 – 18 abr. 2019Información y privacidad de Twitter Ads3.974 personas están hablando de esto

El equipo de campaña de Casado se propone no ceder y asistir el 23 a Atresmedia. Con Sánchez o con su «atril vacío». Los populares llevan semanas denunciando la negativa del presidente del Gobierno a un cara a cara y su «resistencia a debatir» en esta campaña. Intuyen que el candidato del PSOE ejecuta una estrategia conservadora, de perfil bajo, y creen que se ha topado con su primer error. «Nosotros -advirtió el líder del PP en su visita de este jueves a Extremadura- no nos vamos a plegar a los caprichos de Sánchez».

El tropiezo, apuntan en la formación conservadora, no está sólo en intentar reducir a uno el debate. Sobre todo, señalan el uso de RTVE. «Esto no es Venezuela, esto no es Aló Presidente», evocó Casado el programa de Hugo Chávez. Pero, además, el líder de los populares dio el paso de dirigirse a los electores del PSOE para pedirles su voto: «¿No os da vergüenza ajena lo que está haciendo vuestro secretario general?».

Albert Rivera@Albert_Rivera

Sánchez quiere esconderse de los españoles y no hacer debates, utilizando a la TVE que pagamos todos para intentar salirse con la suya. Para eso se cargó el concurso público. Es un escándalo.

Nosotros mantenemos nuestro compromiso con Atresmedia el 23 y con TVE el 22.3.41312:40 – 18 abr. 2019Información y privacidad de Twitter Ads1.802 personas están hablando de esto

Tampoco Rivera se plantea cambiar su plan inicial. «Sánchez (…) utiliza la TVE que pagamos todos para intentar salirse con la suya -publicó el presidente de Ciudadanos en Twitter-. Por eso se cargó el concurso público, es un escándalo».

También Iglesias afeó al jefe del Ejecutivo usar los medios públicos como «un apéndice del Gobierno» en aras de un «debate más fácil». Unidas Podemos reclamó rectificar tanto a RTVE como a Sánchez y su intención es acudir a las dos citas. «Si todos los demás candidatos van -matizó la portavoz, Irene Montero-, pues ahí estaremos».

Los Consejos de Informativos de TVE no comparten el cambio de fecha del debate

Los Consejos de Informativos de TVE, RNE e RTVE.es han expresado hoy su disconformidad con la decisión de la Corporación de la cadena pública de cambiar al 23 de abril el debate electoral entre los principales cuatro candidatos, inicialmente previsto para el día 22.

«El Consejo de Informativos cree que RTVE debe apostar por la imparcialidad y no ajustar su programación a la propuesta de un único partido político, sea el que sea», ha señalado en un comunicado.

El ente público debe «favorecer que el debate a cuatro se celebre en la radiotelevisión pública conforme estaba previsto, según la nota, que incide en que »no aceptamos que ninguno de los partidos pretenda imponer su criterio«.

El presentador Xabier Fortes, designado para conducir el debate en el ente público, también ha expresado su «más absoluto desacuerdo» con la decisión de la administradora única provisional, Rosa María Mateos, de modificar la fecha y hacerla coincidir con el día previsto por Atresmedia.

«Pone así en entredicho la imagen de independencia de RTVE por la que tanto hemos peleado», ha dicho Fortes en Twitter.

lasprovincias

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Las trompetas de Wagner incapacitan a un violista inglés

La Royal Opera House (ROH) de Londres ha perdido el recurso contra una sentencia del Tribunal Superior que consideró culpable a la institución de Covent Garden de haber incumplido las regulaciones que protegen del ruido en el ejercicio de una profesión, causando a un violista de la orquesta un trastorno auditivo que le impide trabajar.

El año pasado, la juez Nicola Davis, falló en favor de la reclamación de Christopher Goldscheider, viola en la orquesta de la ROH, cuyos abogados argumentaron que la exposición a un nivel decibelios por encima del permitido en las regulaciones laborales sobre ruido le causó un shock acústico que le incapacita para su empleo u otros alternativos.ADVERTISING

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Los hechos juzgados, según la descripción del Tribunal de Apelación que ha confirmado la sentencia de Davis, se produjeron en los ensayos de ‘El anillo del nibelungo’, la tetralogía de óperas de Richard Wagner que la casa de la ópera había incluido en su programación de 2012-13, con su director titular, sir Antonio Pappano, al frente de una orquesta de 96 músicos.

Un responsable de la orquesta había advertido a los músicos, antes del comienzo de los ensayos, a su regreso de las vacaciones, de que tuviesen en cuenta al acordar el calendario de trabajo compartido con su colega de instrumento la exposición al ruido y de que debían protegerse los oídos para sesiones donde la potencia media supera los 85 decibelios.

La ROH pagó a un especialista que diseñó unos filtros personales de 8 decibelios para Goldscheider cuando fue contratado, en 2002, y en el acceso a la sala de ensayos los gestores dejan auriculares de espuma que reducen la intensidad del sonido unos 28 decibelios. Pero, aunque el violista descartó los primeros por ineficaces, el uso de los más densos tampoco apaciguó su malestar.

Noventa músicos en el foso del auditorio de Covent Garden no dejan apenas espacio entre ellos. La ROH ha ensayado varios tipos de panel acústico para reducir la intensidad del ruido en ese ‘pit’ confinado, pero todos repercuten en la calidad de la música. Y no quiere ampliar el foso, eliminando las primeras filas de butacas, por el tiempo que llevaría la obra y el coste del taquillaje perdido.

En el ensayo de la tarde del 31 de agosto y en las dos sesiones del día siguiente, a Goldscheider le correspondió una posición delante de la sesión de viento: cuatro trompetas, cuatro trombones, nueve trompas y una tuba. El trompetista principal estaba situado justo detrás de su oído derecho. Tres horas ensayando ‘El oro del Rin’ por la mañana y tres por la tarde de ‘La walkiria’.

Ni un concierto más

Al terminar la sesión del segundo día, Goldscheider sintió dolor, mareos. Tras su queja y la de otra violista, el 31, una medición del ruido el 1 de agosto dio 92 decibelios. Los responsables de la orquesta hablaron con el director y Pappano distribuyó la sección de viento de otra manera. Pero Goldscheider no se ha recuperado. Padece irritación, dolor, náuseas a partir de un nivel de ruido.

Las empresas deben obligar a sus empleados a ponerse filtros protectores en ambientes con niveles de ruido que pueden dañar la salud, pero a los músicos les impiden oír su propio instrumento o las instrucciones del director, sentir a la orquesta en pasajes calmados. Un oído parcialmente taponado y su instrumento en los labios obstruyen la capacidad musical de los que tocan viento.

La juez Davis dio razón a la reclamación del violista y sentenció además que la ROH debe obligar a sus empleados a ponerse filtros. Una asociación de orquestas británicas y dos de empresas de los teatros de Londres y de Reino Unido se personaron ante el Tribunal de Apelación para apoyar el recurso, alegando que la sentencia acabará con todos los conciertos, desde la Ópera Real hasta los colegios.

Los jueces de Apelación les han dicho que exageran y a los responsables de Covent Garden les han explicado que para convencerlos de que está en juego su prestigio artístico tendrían que haberles demostrado que no hay manera de interpretar ‘El anillo del nibelungo’ a menos de 91 decibelios o sin ensayar los pasajes más ruidosos en sesiones largas y en días consecutivos.

El hecho es que la nueva distribución de la orquesta amainó el pesar de los que se sentaban delante de los trompetistas y eso avala que los responsables de la orquesta no tomaron suficientes precauciones. La ROH se ha alegrado de que el Tribunal de Apelación descarte la obligación de imponer filtros, pero posiblemente recurrirán al Supremo para insistir en que no está claro que el ensayo causara el mal a su violista.

Un precedente sobre causación citado por sus abogados es el de un inglés que denunció a la agencia de viajes que le llevó de vacaciones a Lanzarote porque, tras beber seis pintas de cerveza, sufrió graves lesiones en una caída, cuando caminaba por el borde de la piscina del hotel, que no había sido cubierta con pintura antideslizante. El tribunal no vio causa directa, porque con pintura antideslizante el borde una piscina puede seguir siendo resbaladizo.

hoy.es

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Google amplía las opciones de los usuarios de Android para satisfacer a la UE

Google anunció este jueves que ofrecerá a los usuarios de sus populares dispositivos Android la posibilidad de elegir entre cinco navegadores y motores de búsqueda como parte de sus esfuerzos para responder a las preocupaciones de la Comisión Europea en materia de competencia.

El pasado mes de julio, Bruselas impuso a Google la mayor multa de su historia, un total de 4.342 millones de euros por abuso de posición dominante, una de las tres principales decisiones del ejecutivo comunitario sobre la empresa.

La Comisión, guardiana de la competencia en el bloque, acusó al gigante tecnológico de Estados Unidos de aprovecharse del dominio de su sistema operativo en teléfonos inteligentes para promover su propio motor de búsqueda Google y su navegador Chrome, en detrimento de sus rivales.

Aunque la compañía recurrió la decisión al calificar de infundadas las acusaciones, los cambios anunciados este jueves forman parte de sus esfuerzos para evitar nuevas multas.

Los usuarios de dispositivos Android en Europa que abran ahora la tienda de aplicaciones de Google verán en sus pantallas varias opciones para descargar diferentes motores de búsqueda y navegadores.

“Estas nuevas pantallas se mostrarán la primera vez que un usuario abra Google Play después de recibir una actualización”, escribió Paul Gennai, director de gestión de productos de la empresa, en un blog.

Las aplicaciones que aún no estén instaladas en el dispositivo se elegirán en función de su popularidad y se mostrarán en un orden aleatorio, explicó Google.

La promoción ilegal del motor de búsqueda enormemente rentable de Google centró el caso contra el gigante de Silicon Valley.

A Android, usado en alrededor del 80% de los dispositivos móviles tanto en Europa como en todo el mundo, se le acusó de excluir a sus rivales, al obligar a los principales fabricantes de celulares a preinstalar su motor de búsqueda y su navegador.

Además se les pidió que establecieran el buscador de Google como predeterminado, para poder obtener así las licencias para otras aplicaciones del gigante tecnológico, explicó la Comisión.18ABR20190


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Las principales huelgas convocadas (y desconvocadas) en Semana Santa

La llegada de Semana Santa coincide este año con varias huelgas de trabajadores. Aquí las resumimos para que intentes evitar las sorpresas, colas y atascos que, con frecuencia, conllevan.

Huelga en el Aeropuerto Madrid-Barajas

El personal de seguridad privada de Ilunion, empresa adjudicataria de los servicios de seguridad en los filtros delAeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barazas, inició la media noche del 12 de abril una huelga indefinida. Entre las reivindicaciones de la compañía se encuentran medidas de conciliación familiar; un acuerdo específico para el ámbito aeroportuario, que incluya una serie de pluses; mejoras contractuales, entre las que se encuentra la recuperación de la antigüedad de los meses perdidos de acumulación de contratos; y mejoras orientadas al descanso dentro de la jornada o la formación de los trabajadores.

A fecha de hoy la huelga permanece convocada. Por tanto, es recomendable llegar con antelación al aeropuerto al existir la posibilidad de que haya colas.

Huelga del sector del handling

UGT y USO mantienen para el 20 de abril, en plena Semana Santa, la huelga anunciada en el sector del “handling” (servicios de asistencia en tierra a aeronaves y pasajeros) y convocan movilizaciones para los días 21 y 24 del mismo mes tras fracasar la mediación previa con la patronal celebrada el 8 de abril en la sede del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).

UGT y USO afirmaron que en la reunión mantuvieron la misma posición que en las últimas reuniones de la comisión negociadora “para que el convenio del sector garantice los derechos subrogatorios de todos los trabajadores”. Dicen que la postura de la patronal tampoco había variado. Según los sindicatos, las empresas siguen sin garantizar “los derechos y garantías de los trabajadores que ya han sido subrogados e incluso los de aquellos que se subroguen en el futuro”.

Huelga en la seguridad privada en Renfe

Entre 18 al 28 de Abril se esperan paros parciales de dos horas en las entradas y salidas de turno por los trabajos de seguridad privada en Renfe convocada por FeSMc UGT Madrid. El principal motivo viene con el nuevo concurso público, en el que los trabajadores dejan de cobrar pluses, como son el de peligrosidad o el de GOP.

Huelga en puertos y salvamiento marítimo

Aunque CCOO ha desconvocado la huelga de Adif convocada para mañana (se mantiene la del día 26), sigue en pie la huelga de 24 horas en puertos y salvamiento marítimo (sasemar) convocada para el 17 de abril. Se argumenta que existe un bloqueo del convenio colectivo.

Huelgas ya desconvocadas

Algunos de los paros previstos en un inicio ya han sido desconvocados por sus promotores. Entre ellos se encuentra el se ha mencionado en el párrafo anterior que había sido convocado por CCOO para el Miércoles Santo y por el que Renfe había cancelado 46 trenes. El sindicato ha suspendido la convocatoria después de recibir una carta de la Dirección de Recursos Humanos de Adif en la que se comunica que el nuevo convenio de la compañía ha recibido el informe favorable de la Comisión de Seguimiento de Negociación Colectiva de las Empresas Públicas. Otra huelga que ha sido desconvocada es la de Air Nostrum y el Sepla después de llegar a un acuerdo tras 17 horas de reunión. De este modo, se operarán con normalidad todos los vuelos de los días 22, 23 y 24 de abril, aunque se mantienen las 47 cancelaciones de vuelos para hoy, “dada la complejidad técnica del proceso de reprogramación y lo tarde que se ha alcanzado el acuerdo”, precisa Air Nostrum.

El precio de la gasolina

Para los que buscan viajar con su coche particular, el precio de la gasolina continua con su tendencia alcista, tras incrementarse un 1,23% en la última semana, situándose a 1,307 euros el litro. En la misma línea, el precio del diésel también se incrementó esta última semana un 0,32%, hasta los 1,2327 euros el litro. Sin embargo, existen diferencias importantes entre las distintas comunidades autónomas e incluso dentro de una misma ciudad entre distintas gasolineras. Si quieres saber cuales son las gasolineras que se encuentran cerca de ti, puedes visitar este mapa interactivo en el que podrás comparar los precios de todas las gasolineras España.

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Pepsi realizará el primer anuncio publicitario en el espacio

La carrera espacial del siglo XXI poco tiene que ver con la que se libró en la Guerra Fría. Esta vez son las empresas las que buscan ser las reinas del espacio exterior. Primero fue Tesla quien presentó un plan para servir internet a todo el planeta gracias al uso de 12.000 satélites, que orbitarían alrededor de la Tierra. Luego fue Amazon que con 3.000 satélites quería hacer lo mismo que Tesla. Ahora es Pepsi la que quiere usar la misma tecnología, pero con una gran diferencia en el objetivo, ya que la compañía de refrescos quiere proyectar anuncios fuera de la superficie terrestre.

Una startup rusa ha sido la primera en ofrecer servicios de publicidad en el espacio gracias a unos satélites diminutos, tal y como informan en ComputerHoy. La primera gran empresa en contar con los servicios de la novedosa startup ha sido Pepsi, que busca hacer historia al convertirse en la marca que inaugure la publicidad en el espacio.

La idea de la startup rusa es crear falsas constelacionesen las que se pueda leer el nombre de la marca y se observe el dibujo del logo. Algo que a los aficionados de la observación estelar no les hará especial gracia.

StartRocket, así se llama esta empresa rusa, pondrá en órbita el primer anuncio satelital en 2021, gracias al sistema CubeStats, que le permitirá iluminar el cielo con mensajes que se puedan ver a unos 500 kilómetros de distancia. Estos satélites son, considerablemente, más pequeños que los que se usan habitualmente y están preparados para desplegar unas velas que reflejen la luz del sol y puedan verse en la Tierra.

Pepsi ha querido ser la primera en contratar los servicios de StartRocket y todo apunta a que tendrá que pagar unos 17.600 euros por ocho horas de publicidad estelar. Un precio que le saldrá barato, ya que conseguirá entrar en la historia de la publicidad y de la comunicación. “Las vallas orbitales son la revolución en el mercado de las comunicaciones” ha explicado una portavoz de Pepsi a la revista Futurism.

La polémica

Como en toda novedad tecnológica, la polémica ha hecho acto de presencia. El hecho de que impida estudiar las estrellas no es el único hándicap de esta publicidad. Los detractores aseguran que hará que aumente la contaminación lumínica y el riesgo de colisiones en la órbita terrestre. En 1993, la Sociedad Astronómica de los Estados Unidos ya condenó esta práctica.

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El avión de Mitsubishi que planta cara a Airbus y Boeing

Mitsubishi presentará en sociedad el primer avión que se fabrica en Japóndesde los años ’60. El lanzamiento del Mitsubishi Regional Jet (MRJ) es un desafío a Boeing Airbus en el mercado de aviones de corto alcance, con una capacidad de hasta 150 pasajeros.

Boeing está a punto de concluir la compra del 80% de Embraer; mientas que Airbus absorbió a Bombardiery rebautizó los CS100 y CS300 como los A220-100 y A220-300.

Los dos gigantes compiten, usando a estas compañías como arietes, en un mercado que movilizará 120.000 millones de euros en las próximas dos décadas, calcula el grupo industrial Japan Aircraft Develoment Corp.

Para vuelos regionales

El MRJ es un avión para vuelos regionales con una autonomía de 3.700 kilómetros con una capacidad para 88 pasajeros. Actualmente la empresa nipona está realizando los vuelos de prueba en Moses Lake, estado de Washington, para obtener los permisos necesarios.

El MRJ de Mitsubishi Heavy tiene una capacidad de 88 pasajeros y puede volar 3.700 kilómetros

También tiene en carpeta otro modelo más pequeño, que podría transportar a 76 pasajeros a la misma distancia.

Inversión millonaria

Mitsubishi Heavy, que tiene una larga carrera como proveedor de Boeing, invirtió casi 1.800 millones de euros en una década en desarrollar este avión regional. La intención es obtener los certificados necesarios para asociarse con Ana Holdings en la proyección de esta aeronave.

Ana mrj


All Nippon Airways es una de las aerolíneas interesads en el avión de Mitsubishi.

Su producción atravesó numerosas dificultades y retrasos. De hecho los vuelos de prueba se habían programado para ser realizados en 2012. Pero con el proyecto más maduro Mitsubishi confía en tener el avión listo para su venta comercial el año que viene.

Se necesitan más clientes

El mercado asiático protagonizará un boom de demanda de nuevos aviones para los próximos 20 años, tanto de largo alcance como de medio y corto. Según Boeing la región necesitará 17.000 aeronaves y contratará a 240.000 pilotos.[Para leer más: Asia espolea la saturación de los cielos]

Por ahora la compañía nipona tendría 407 órdenes de compra de su avión regional, insuficientes para que el programa sea rentable, considera el analiza Sho Fukuhara, de Jefferies Japan, citado por Bloomberg.

Bombardier acusó a Mitsubishi de robarle información secreta sobre sus aviones regionales

Mitsubishi sabe que la demanda de Japón no es suficiente para que la producción del MRJ90 sea buen negocio, por ello su estrategia es seducir a las aerolíneas de EEUU, que serían partidarias de un modelo más pequeño y liviano para sus vuelos regionales, precisa el analista George Ferguson, de Bloomberg Intelligence, razón por la que la compañía japonesa piensa desarrollar un modelo más pequeño para el 2021.

Seguir adelante sea como sea

Mitsubishi está decidido a llevar al MRJ90 a los cielos sea como sea, por ello en octubre anunció que su unidad aeronáutica recibió una inversión de 1.350 millones de euros, además de cancelar deudas por otros 400 millones para sanear a la compañía.

Bombardier ya tuvo un par de choques judiciales con Mitsubishi, a quien acusó de espionaje y de causar “pérdidas financieras irreparables”, lo cual fue negado por la compañía japonesa, que contraatacó señalando a la firma canadiense de bloquear la entrada de nuevos competidores.

Más competidores en el mercado asiático

Mitsubishi Heavy no es la única empresa asiática que quiere romper el duopolio de Boeing y Airbus. China sigue adelante con sus aviones Comac,de los cuales el C919 pretende competir contra el B737 MAX (que sigue en crisis) y el A320.

En tanto Korea Aerospace Industries analiza desarrollar un avión que transporte hasta 100 pasajeros

cerodosbe.com

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Los nuevos drones de la DGT que vigilarán las carreteras esta Semana Santa

En plena Operación Salida de Semana Santa de este 2019, vigilarán el tráfico y el comportamiento de los conductores en carretera 9.200 agentes de la Guardia Civil de Tráfico, 264 vehículos camuflados, cerca de 1.400 radares (724 fijos, 62 de tramo y 557 móviles), además de 10 helicópteros y 216 cámaras.

Pero desde hace un año, en concreto desde el Puente de Mayo de 2018, la DGT incorpora a sus dispositivos especiales de tráfico un elemento de vigilancia más: el dron. Hasta la fecha, estos pequeños aparatos han sobrevolado las carreteras españolas a modo de prueba, sin que se efectúen aún denuncias.

“De momento, son un apoyo”, ha comentado la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Isabel Blanco. Si bien, “se están tramitando todos los aspectos, a efectos técnicos, para que pueda realizarse la denuncia con estos dispositivos; tendremos próximas noticias al respecto”, añade.

Con motivo de este periodo vacacional, la DGT ha hecho una demostración de cómo funcionan estos pequeños ‘vigilantes’. Ocho de ellos sobrevolarán las vías durante esta Semana Santa hasta el lunes 22 de abril, día en que finaliza el dispositivo especial de Tráfico.

“En esta Operación vamos a hacer un uso extensivo y práctico de los mismos”, señala la subdirectora adjunta. Durante estos días, funcionarán en aquellos puntos conflictivos donde no hay cámaras fijas y donde se concentran más accidentes, dando así un soporte complementario a los medios ya existentes. Y estarán repartidos por todo el territorio español.

¿Sustituto de los helicópteros?

Por el momento, los drones se están incorporando poco a poco como complemento al trabajo que realizan las patrullas de helicópteros en la vigilancia de la red de carreteras “muy extensa” con la que cuenta España, de unos 160.000 kilómetros.

Así, ayudan a que los desplazamientos por carretera -en Semana Santa hay previstos 15,5 millones de viajes de largo recorrido- sean “cada vez más seguros y cómodos”.

Pese a complementar al trabajo de los helicópteros, no se descarta que, en un futuro, acaben sustituyendo a estos, dada su “gran versatilidad, control y monitorización del tráfico”, según indica Blanco.

“Tal vez, en función de la tecnología y de la evolución del entorno regulatorio, se puedan convertir en sustitutos o alternativa a los helicópteros”, augura el jefe de la Unidad de Medios Aéreos de la DGT, Rubén López Segovia.

El jefe de esta Unidad también destaca de los drones su “liviano” coste económico en caso de desperfecto o rotura de alguna de las piezas, así como su discreción (a una altura de más de 100 metros, son casi imposibles de distinguir en el cielo y no se oyen).

En cuanto a las desventajas, por el momento las baterías solo permiten una autonomía de vuelo de unos 30 minutos, aunque los avances tecnológicos permiten que la autonomía sea cada vez mayor, según explica Segovia.

Zoom de hasta dos kilómetros

A fecha de hoy, la DGT cuenta con 8 drones en operativos. Los hay de dos tipos: los Matrice 200, de color negro y con un peso de 6,2 kilos; y los Phantom 4, blancos y de 1,8 kilos.

Ambos pueden volar a una altura máxima de 120 metros, según lo marcado por ley, y llevan incorporada una cámara que es capaz de alcanzar una distancia focal de hasta dos kilómetros (zoom). “Gracias a la potente óptica de estos sistemas, vamos a poder detectar el interior del vehículo perfectamente”, destaca también Segovia.

Esto permitirá que se detecten los comportamientos de los conductores al volante, como por ejemplo, si lleva o no puesto el cinturón de seguridad o si iba utilizando el móvil. Ambas son consideradas ‘infracciones graves’ y, por tanto, conllevan una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carné.

Actualmente, la Patrulla de Helicópteros de la DGT cuenta con 13 medios aéreos y con un equipo humano formado por 75 personas: 30 pilotos, 25 técnicos de mantenimiento, 11 operadores de cámara y 9 de personal administrativo, logística e ingeniería.

Para el manejo de drones, se han formado ya a 30 personas. Todos ellos han tenido que pasar por un curso de formación de 70 horas (50 horas de teoría y 20 de práctica). Por cada aparato en funcionamiento, hay detrás un equipo de 2 ó 3 personas: el piloto del dron, el piloto de la cámara del dron y, a veces, un asistente.

Este equipo, que trabaja sobre terreno, cuenta con unos aparatos portátiles de visualización de las imágenes grabadas por el dron, y que son remitidas a tiempo real al centro de control de la DGT, con sede en Madrid.

Con vistas a que estos mini-aparatos se incorporen definitivamente a la flota de medios aéreos de la DGT con el fin último de ‘cazar’ a los infractores, se espera que se amplíe su cobertura de vigilancia, así como su número para que su funcionamiento sea continuo, es decir, durante todo el año.

eleconomista.es

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Los españoles tienen intención de gastar una media de 438 euros en Semana Santa, un 31% más que en 2018

Los españoles tienen pensado destinar alrededor de 438 euros a sus gastos de Semana Santa, lo que supone un 31% más que el año anterior. Así lo refleja la edición especial de El Observatorio Cetelem sobre la proyección de gasto del consumidor en Semana Santa, dado hoy a conocer.

Analizados con más detalle los resultados de la encuesta, se observa que los mayores porcentajes se encuentran divididos en dos polos opuestos: por un lado, el 31% de los encuestados que declara una intención de gasto de más de 1.000 euros (1.132 euros), y el 30% unos 224 euros.

Según el estudio de Cetelem, y desde un punto de vista comparativo, es importante señalar que hay un cambio de tendencia en aquellos que declaran la intención de gastar menos, que con un 29,5%, descienden casi 6 puntos respecto a 2018. Por otra parte, el 14,1 % de los españoles encuestados tiene intención de realizar un mayor gasto en este período vacacional, lo que supone un incremento de 1,6 puntos porcentuales respecto a 2018, y de 2,7 puntos porcentuales respecto a 2017. El grueso del porcentaje continúa siendo aquellos que tienen pensado realizar el mismo gasto que en las vacaciones del año anterior (56,4%).

Horas de descanso

Y a la hora de disfrutar de estos días, descansar y quedar con amigos, salir a restaurantes y viajar, son las actividades preferidas por los españoles encuestados.

El Top 3 se mantiene respecto a los años anteriores, aunque cambia el orden de preferencias, ya que descansar y quedar con amigos se posiciona en primer lugar, frente a salir a restaurantes que destacó en 2018. Es significativo señalar que seis de las actividades por las que se pregunta en la encuesta se ven incrementadas en el porcentaje de españoles que tiene intención de realizarlas estas vacaciones, a excepción ir al cine/teatro/espectáculos que pasa de un 24,1% a un 23,2%; las visitas culturales, de un 24,2% a un 22,6%; e ir a balnearios o spa, que pasa de un 6,9%, a un 3,9%.

Los datos analizados y las reflexiones mostradas en esta edición de El Observatorio Cetelem Estacional, en la que se analiza el comportamiento de los españoles respecto a las intenciones de gasto en Semana Santa, se han obtenido a partir de la realización de una encuesta online realizada por la empresa Invesmarket. Metodología online (CAWI). Universo, Población mayor de 18 años. Ámbito, Nacional y CCAA. Tamaño de muestra, 1.000 encuestas. Error Muestral: ±3,16% para datos globales.

Sobre Cetelem España

Cetelem, marca comercial de BNP Paribas Personal Finance es especialista en crédito al consumo, préstamos personales y gestión de tarjetas. Opera en España desde 1988, donde cuenta actualmente con más de 1.200 empleados y 2,5 millones de clientes. Partner financiero de importantes empresas de distribución de bienes de consumo duradero y concesionarios de automóviles, es además un referente de información y análisis de su mercado gracias al estudio El Observatorio Cetelem.

Cetelem es una marca de BNP Paribas Personal Finance y se sitúa en el área de International Financial Services, dentro de la rama de banca minorista de BNP Paribas. BNP Paribas Personal Finance cuenta con 20.000 empleados y 27 millones de clientes a los que da servicio en 29 países en cuatro continentes.

Cetelem forma parte activa de la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito (ASNEF), de la Asociación de Empresas Españolas Contra el Fraude (AEECF), de la Asociación Española de la Economía Digital (aDigital), y de la Asociación para el desarrollo de la experiencia cliente (DEC).

Por quinto año consecutivo, Cetelem ha sido distinguido con el certificado “Top Employer España 2019”, por el que se acredita a la entidad como una empresa que promueve condiciones óptimas para el desarrollo personal y profesional de sus empleados.

Observatorio Cetelem

El Observatorio Cetelem (@Obs_Cetelem_ES en Twitter) ha cumplido recientemente su vigésimo aniversario, convirtiéndose en un referente del análisis del consumo y la distribución en España con más de 80 estudios a lo largo de estos 20 años.

A día de hoy, El Observatorio Cetelem se ha consolidado con cuatro importantes informes anuales (Motor, Consumo Europa, Consumo España y e-Commerce), ediciones mensuales, índices de consumo y estudios temáticos específicos y estacionales.

El Observatorio Cetelem es una herramienta informativa de gran calado social; seguido por empresas, asociaciones, consumidores y medios de comunicación.

Sobre BNP Paribas Personal Finance

BNP Paribas Personal Finance es número 1 de financiación a particulares en Francia y en Europa a través de sus actividades de crédito al consumo. Filial 100% del grupo BNP Paribas, BNP Paribas Personal Finance cuenta con más de 20000 empleados y 27 millones de clientes a los que da servicio en 30 países en cuatro continentes. Con marcas como Cetelem, Cofinoga, Findomestic o AlphaCredit, la empresa ofrece una amplia gama de préstamos a particulares en puntos de venta, concesionarios de coches o directamente a los clientes a través de sus centros de relaciones con los clientes e Internet.

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Los trabajos con sueldo de 50.000 € para los que no se precisa carrera universitaria

“Nuestra compañía fue fundada por un hombre que no terminó la universidad. Por ello, nunca hemos pensado que un grado universitario sea lo que tenga que tener alguien para hacer las cosas bien. Siempre tratamos de expandir nuestros horizontes”. Estas palabras fueron pronunciadas por el CEO de Apple, Tim Cook, el pasado 6 de marzo en su visita a la Casa Blanca en relación a Steve Jobs, y ponen de manifiesto que hacer una carrera universitaria no es fundamental para conseguir un puesto de trabajo con altas responsabilidades y un buen sueldo.

De hecho, existe un gran listado de otros CEO exitosos que no pasaron o no terminaron sus estudios de grado: Travis Kalnick (Uber), Michael Dell (Dell), Mark Zuckerberg (Facebook), Arash Ferdowsi (Dropbox), Jan Koum (Whatsapp), John Mackey (Whole Foods Market) y Jack Dorsey (Twitter). “La mitad de los puestos vacantes en los Estados Unidos el año pasado fueron cubiertos por personas sin carrera universitaria”, añade Tim Cook. 

Mural a la entrada de Pecos, Texas / Kent Kanouse

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Esta tendencia anunciada por Cook se confirma en el último informe de empleo elaborado por la red social LinkedIn. “El grado de cuatro años sigue siendo importante pero estamos comenzando a ver un cambio en la forma en que las empresas buscan a sus nuevos empleados”, explica Laura Lorenzetti, editora en LinkedIn.

“Hay un mayor énfasis en las habilidades que en los estudios. Asimismo, las empresas valoran la experiencia de la persona del mismo modo que el grado universitario”, añade.

De esta forma, empresas líderes a nivel mundial como Google, Airbnb, Facebook u Oracle ofrecen importantes puestos de trabajo con un salario que supera los 50.000 euros por norma general sin necesidad de que el elegido haya pasado por la universidad.

Entre estos puestos destacan el de Editor en la app Apple Newsaccount manager en Oracle o account manager en Google Cloud. En algunos de ellos se pide como requisito un grado universitario o experiencia en la que se haya aprendido las capacidades necesarias para el empleo, mientras que en el caso de Google Cloud tan solo se pide el bachillerato.

¿Y los sueldos? Aquí es donde viene la mejor parte ya que según un reciente estudio de Glassdoor, un puesto de account manager en estas empresas ronda un salario anual de 53.000 euros (60.000 dólares). Pero si no se tiene la formación o experiencia para ser un account manager, este es el ‘Top 10’ de las ocupaciones que no precisan de un grado: diseñador mecánico, electricista, chef, técnico de fabricación, técnico de telecomunicaciones, técnico en redes informáticas, técnico en tecnología de la información, especialista en comida y refrescos, especialista de soporte técnico y chófer

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A Vox se le escapa por error su alivio por no tener que dar la cara en un debate

La decisión de la Junta Electoral Central de impedir celebrar un debate a cinco en Atresmedia por no responder a la proporcionalidad ha sido duramente criticada por el líder de Vox, Santiago Abascal, ante la opinión pública. Sin embargo, de puertas para adentro la formación de ultraderecha se frota las manos con alivio por no tener que dar la cara en un debate televisado.

“Cuando nos pregunten por el debate (aunque sea off the record) trasladamos nuestro gran cabreo porque íbamos a ganar ese debate. Nada de decir que nos viene bien”, escribió Kiko Méndez Monasterio, mano derecha de Santiago Abascal, a Manuel Mariscal, vicesecretario de comunicación y jefe de Prensa del partido, tal y como ha revelado ‘Público’.

El mensaje de la cúpula de Vox fue escrito por error en un grupo de Whatsapp en el que participa un centenar de periodistas para seguir la campaña del partido, justo mientras Abascal se mostraba como víctima de una confabulación para acallar sus propuestas.

“La Junta Electoral permite a Junqueras, el golpista, hacer debates desde la cárcel. Y el mismo día impide que Vox participe en el debate televisado, porque sabían que íbamos a ganarlo. Ya ni disimulan: “primero intentaron la manipulación de nuestro mensaje en los medios, después nos mandan a la vanguardia encapuchada de los progres, los violentos, a atacar nuestros actos. Y ahora nos censuran para que los españoles no puedan escucharnos”, escribió Abascal en su Twitter.

diariocritico.com

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