La debacle económica por el volcán: el 50% del PIB de La Palma está en peligro

Martín llegó hace más de veinte años procedente de Alemania a La Palma, una de las islas más desconocidas por los españoles debido a su lejanía y a su poca atracción turística. Fue en este lugar tan insólito donde decidió comenzar «desde cero» un negocio de alquiler de apartamentos. Hoy se considera «un palmero más» ya que en esta isla fue donde conoció a su actual mujer y donde tuvo a su única hija. Pero hace unos días su vida cambió por completo: de estar rodeado del verdor que caracteriza a La Palma a tener todo cubierto de «una especie de nieve negra que entra por la boca y los dientes«. Un panorama que desespera al empresario alemán porque no sabe cuándo volverá a ingresar dinero, «estoy estresado, la situación es terrible, un desastre«. 

El pasado domingo, el volcán Cumbre Vieja, en La Palma, entró en erupción 50 años después. De momento, tiene una altura media de seis metros, ha emitido entre 6.000 y 9.000 toneladas diarias de dióxido de azufre y avanza a 700 metros por hora, arrasando a su paso casas, cultivos e infraestructuras. Además, ha provocado el cierre de siete carreteras, algunas sepultadas por la lava, al igual que un colegio. Lo que ha provocado que casi 500 efectivos de la Policía, Guardia Civil y miembros de la UME se desplieguen por toda la isla. La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, envió ayer un mensaje de «tranquilidad» a los turistas que se encontraban o fuesen a llegar a La Palma en los próximos días. Por otro lado, vio en este fenómeno una oportunidad porque podría convertirse en un «reclamo» para los viajeros. Unas declaraciones que suscitaron polémica y críticas y que tuvo que matizar.

«La Palma es la isla platanera por excelencia de Canarias, cuyo 50% del PIB lo genera el plátano», sostienen desde Asociación de Organizaciones de Productores de Plátanos de Canarias, que continúan, «más de 5.300 productores en la isla y cerca de 10.000 familias dependen directamente del cultivo del plátano». Además, la economía de los municipios afectados se nutre de este cultivo, que «supone más del 30% del empleo de su población«. Estas cifras alarmantes preocupan a la asociación, que pide «prudencia» porque todavía «es pronto» para hacer una evaluación de daños.

«El agricultor de esa zona está derrumbado», sostiene Miguel Martín, de la Asociación Palmera de Agricultores y Ganaderos de La Palma (ASPA), que continúa, «el peso que tiene para nosotros la agricultura es importantísimo. Hay que apoyar a los palmeros, arrimar el hombro y seguir». Martín remarca la importancia de «las infraestructuras hidráulicas» y que si éstas se ven afectadas, habría un problema porque «no podríamos seguir regando» (y los plataneros necesitan de mucha agua). Por último, afirma que la parte que está siendo afectada por la lava es donde mejor producción platanera hay debido a su orografía y su clima. Una afirmación, esta última, que simboliza la importancia del problema ya que un tercio de la producción de plátanos de Canarias viene de La Palma.

Como en todo sector de una economía, los efectos perversos afectan a varios actores. Así, los empaquetadores y las cooperativas -que actúan como intermediarios en el comercio de los plátanos- se ven también lastrados. Desde la cooperativa Cupalma, que se encuentra situada al este de la isla, sostienen que «si no se actúa rápido, las pérdidas pueden ser  cuantiosas» y señalan cuáles son las principales consecuencias adversas que puede provocar la lava, «tierra incultivable, corte de comunicaciones,la inutilización de tuberías de riego y el bloqueo de carreteras».

Sin embargo, dentro de este sector hay algunos negocios, como una Ecofinca que se encuentra a ocho kilómetros del volcán y que cultiva mango, cañas de azúcar, calabaza, papayas y plátanos, que le ve cierto provecho a la erupción, «ayer por la noche vimos como la ceniza se postró en muchas hojas de nuestras plantas. Esto es muy beneficioso ya que son minerales ricos en nutrientes«.

Aparte de la agricultura, otro sector que se ha visto perjudicado es la hostelería. «Mis clientes han sido evacuados. Hubo un plan de evacuación previo, marcaron un perímetro y han acertado», dice el dueño de un hotel rural, que se encuentra afectado por el paso de la lava, y que prosigue, «tengo incertidumbre, ha desaparecido la carretera y ha dejado incomunicado mi negocio, a ver cómo salimos de esta situación». Una inquietud que comparte también otro hostelero del municipio Las Manchas, «no va haber agua, ni luz, de hecho, las torres de alta tensión se están cayendo con el rio de lava», expone, que tras un breve inciso sentencia: «Todo está muy mal, ahora me centro en sobrevivir«.

Juan José Hernández, que trabaja en el Colegio de Economistas de Santa Cruz de Tenerife, afirma que «a corto plazo es un desastre«. Y añade que se han dado episodios surrealistas, «un hombre se puso en contacto con nosotros para explicarnos que estaba en un proceso de herencia de una casa que ha desaparecido porque la lava se la ha tragado. Y nos preguntaba qué hacer». Hernández cree que «la lectura económica que hay que hacer es compleja» ya que hay «opiniones a favor de que esto atraiga negocios turísticos o la llegada de científicos, pero, también, opiniones en contra».

Para el economista es un «problema» para la isla porque el sector agrícola es «importante». Además, lleva tiempo «tocado». Así, este verano «un viento subsahariano secó mucha fruta y también hubo incendios». A esto se le une «los altos niveles de desempleo» junto con «la precariedad que traído consigo la Covid». Por último, el economista sentencia: «Este fenómeno es uno de los más devastadores, supone la reconstrucción de una zona como si hubiera sufrido una guerra. Es necesario implicar a todas las administraciones y llevar a cabo planes específicos de recuperación«. 

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El Gobierno apremia a ampliar el Puerto de Valencia después del fiasco de El Prat

Las grandes obras están provocando dolores de cabeza a Moncloa. La necesidad de armonizar el desarrollo de las infraestructuras clave con la lucha contra el cambio climático es lo que ha impedido que los planes del Ministerio de Transportes se estén llevando a cabo sin obstáculos. El mejor ejemplo es la paralización de la ampliación del aeropuerto de El Prat, que trajo la primera gran crisis para la nueva ministra del ramo, Raquel Sánchez. Un conflicto con la Generalitat de Cataluña que el Gobierno quiere evitar que se repita en otros proyectos pendientes. Uno de ellos es el remate a la ampliación del Puerto de Valencia, donde falta por construir la nueva terminal que permitirá acoger más tráfico y recibir más contenedores. Lo que ha llevado al Ejecutivo a reclamar que no se paralice el calendario previsto para ello. Como aseguran, cualquier maniobra que detenga los trabajos pondrá en riesgo la capacidad de tráfico del recinto portuario.

Esta advertencia es el principal mensaje de una respuesta parlamentaria remitida al Congreso, que está fechada el 8 de septiembre. Casualmente, el mismo día en el que se anunció oficialmente que se paralizaba la propuesta para extender las pistas del aeródromo catalán. En el documento, al que ha tenido acceso La Información, el Gobierno destaca que los trámites para llevar a cabo la terminal siguen el cauce previsto. Unas naves que se harán sobre la ampliación de la terminal Norte que se finalizó en 2012, y cuyo desarrollo se paralizó por la crisis económica. El plan se reactivó hace unos meses. Lo que abrió una brecha en el Consell valenciano por el rechazo de Podemos a las obras. A lo que hay que sumar las posibles reclamaciones a la Justicia para que lo paralice, abanderadas por el partido morado, Compromís, Esquerra Unida y varias plataformas vecinales y ecologistas.

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Aunque tanto el Ejecutivo como la Autoridad Portuaria de Valencia confirman a esta redacción que las actuaciones para construir siguen su curso, el primero ha querido avisar de las posibles consecuencias si no cuajasen. «De no ejecutarse la nueva terminal, la capacidad del recinto portuario se agotará, ya que la previsión es que el tráfico crezca hasta los diez millones de TEU (la unidad de capacidad del transporte marítimo) en el año 2050«, destaca en el texto remitido a las Cortes. Una afirmación que hacen suya y que sale de un estudio de la de la Confederación de Empresarios de Valencia, la Cámara de Comercio y Propeller. El mismo en el que se apunta a que la terminal generará 6.000 nuevos empleos e incrementará en 600 millones el valor añadido de la Comunidad Valenciana.

Todo el conflicto por esta construcción viene por el posible impacto sobre el medio ambiente y las zonas naturales colindantes al puerto. La preocupación está especialmente en cómo puede afectar a la Albufera de Valencia. Estos riesgos han centrado los argumentos contra la ampliación de administraciones como el Ayuntamiento valenciano o la Conselleria de Emergencia Climática, ambas controladas por Compromís a través de Joan Ribó y Mireia Mollà respectivamente. La consellera fue la que habló más claro hace unos meses, al asegurar que el proyecto entraba en conflicto con la protección que recibe ese entorno natural. Esto motivó que Mollà pidiera la paralización de las obras en una carta al Ministerio de Transición Ecológica. Algo que el Gobierno no ha contemplado, según las fuentes consultadas.

El documento que marca las diferencias de las partes es la declaración de impacto ambiental. La que amparó la ampliación del Puerto de Valencia y la construcción de la terminal Norte se realizó en 2007. Los 14 años que han pasado es lo que motivó que el alcalde Ribó, su partido y Podem pidieran que se hiciera una nueva y se empezara de cero el plan de las obras. Esto fue rechazado tanto por la Autoridad Portuaria valenciana como por Puertos del Estado, que validaron la norma de entonces como la base para dar el paso a la licitación. El Gobierno se abrió a redactar una nueva si era necesario, como destacan desde el Ministerio de Transportes a preguntas de este medio. Pero esto finalmente se descartó, avalando así los informes de la administración que gestiona los puertos del país.

El Prat

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La única salvedad que puso Puertos del Estado al anteproyecto fue la de reclamar que se hicieran más informes ambientales con el paso del tiempo. Una recomendación que salió de los informes correspondientes, en los cuales no participó el departamento de Transición Ecológica de la vicepresidenta Teresa Ribera. En su respuesta parlamentaria, el Ejecutivo recuerda que los responsables de la infraestructura reservaron seis millones para medidas compensatorias. Además, recordaron que ya se han llevado a cabo acciones reparadores del medio ambiente, como la Restauración del sistema dunar de la playa de La Creu de El Saler. Aun así, el proyecto obtuvo todo el aval necesario. La reacción fue el anuncio de acciones judiciales contra el mismo. Las mismas están abanderadas por la Comissiò Ciutat-Port, que agrupa a las asociaciones que ven nociva la construcción.

Más allá de la posible batalla judicial y de la división en el gobierno autonómico que encabeza Ximo Puig, la realidad es que la construcción de la terminal Norte está encauzada. Fuentes de la Autoridad Portuaria de Valencia confirman que la licitación se publicará antes de que acabe el 2021. La misma estará valorada en 400 millones de euros. A los que habrá que sumar los más de 1.000 millones que inyectará la naviera MSC, que le permitirá construir y explotar la totalidad de la cuarta terminal de contenedores del recinto. Si esta obra no se lleva a cabo, sus gestores avisan de que habrá problemas para acoger el tráfico de mercancías de los próximos años. Actualmente, el Puerto valenciano gestiona el 40% de las operaciones del tráfico marítimo del país. 

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Primer atentado yihadista en España desde 2017: el atropello de Murcia del pasado viernes fue obra de un “lobo solitario”

Primer atentado yihadista en España desde los de 2017 en Cataluña. Ocurrió la semana pasada en Torre Pacheco en Marcia el pasado viernes, Lo que parecía un atropello masivo como consecuencia de una discusión entre ciudadanos marroquíes ha resultado ser la acción criminal de un actor, “lobo”, solitario, inspirado por el Estado Islámico, según han informado a LA RAZÓN fuentes antiterroristas. Lo ocurrido es investigado ya por la Audiencia Nacional. Otras fuentes mantenían que es la obra de un perturbado pero las concultadas por este periódico insisten en la autoría terrorista.

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Los hechos acaecieron cuando el conductor de un vehículo arrolló a las personas que se encontraban en una terraza de la citada localidad y después empotró el coche, un Volswagen Golf, contra una pared. Como consecuencia del atropello, murió una persona de origen venezolano y otras cuatro resultaron heridas.

Cuando algunas personas llegaron hasta donde estaban el conductor, vieron que estaba haciendo con los dedos los signos típicos de los yihadistas antes de suicidarse y que se había clavado voluntariamente un cuchillo de grandes dimensiones a la altura del corazón. En su poder, se encontraron tres cartas en laas que, tal y como ordena el Estado Islámico, dejaba claro que lo que había hecho era un acto contra los “infiles”.

Había apoyado el cuchillo en el volante y había apretado el cuerpo hasta causarse la muerte, según las mismas fuentes.

Se trata de un súbdito marroquí nacido en 1994, que entró en España como MENA, que estuvo en un centro de acogida de Valencia y que vivía en la citada localidad murciana.

Las citadas fuentes subrayan el hecho de que el autor de la acción criminal había escrito hasta tres cartas, que se encontraron en su poder, para dejar claro que lo que iba a hacer se enmarcaba dentro de la lucha yihadista contra occidente.

No consta, de momento, que hubiera hecho un juramento de fidelidad al nuevo “califa” de Daesh, Ibrahim Hashimi, pero los indicios que se poseen apuntan a que obró indpiraso por este banda yihadista.

Otras fuentes indormaron a este periódico que no se puede descartar que el autor dea un simple perturbado, por otras cosas que escribió en las cartas. Sin embargo, las consultadas inicialmente subrayan que en otros casos, ocurridos en Europa, ocurrió lo mismo, se habló de personas que no estban en su juicio y, al final, se confirmó la autoría terrorista.

E$l coche con el que perpetró la acción criminal se lo había pedido prestado a un amigo.

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EEUU se pone como objetivo recibir a 125.000 refugiados en 12 meses

El Gobierno del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, confirmó este lunes su objetivo de acoger a un máximo de 125.000 refugiados de todo el mundo en el año fiscal 2022, que comienza el próximo 1 de octubre. El Departamento de Estado de EEUU indicó en un comunicado que ha informado al Congreso de que planea mantener esa meta, que Biden se marcó el pasado abril y que supone el doble del tope de refugiados establecido para el presente año fiscal, que es de 62.500.

El informe enviado al Congreso sobre el tema establece límites según la región geográfica de los refugiados, además de marcar un máximo global de 125.000 llegadas a Estados Unidos entre octubre de 2021 y septiembre de 2022. Un máximo de 15.000 refugiados podrán llegar desde Latinoamérica y el Caribe, mientras que otros 10.000 podrán hacerlo desde Europa y Asia Central; 35.000 más desde Oriente Medio y el sur de Asia -incluido Afganistán-; otros 40.000 desde África y 15.000 más desde Asia Oriental; con 10.000 más de reserva para cualquier región.

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De los 15.000 reservados al continente americano, el Departamento de Estado calcula que recibirá al menos 10.000, procedentes en su mayoría de Guatemala, Honduras y El Salvador; además de incluir a venezolanos y nicaragüenses. Los que se contabilizan como refugiados no son normalmente quienes cruzan irregularmente la frontera sur de EEUU y piden asilo, sino quienes hacen uso de programas especiales como el de menores centroamericanos (CAM, en inglés) y otro que permite a solicitantes vulnerables esperar en Costa Rica mientras se tramitan sus peticiones. Marcar el límite de 125.000 refugiados no significa que vaya a cumplirse: aunque el techo para el actual año fiscal era de 62.500, el Departamento de Estado calcula en su informe que, para cuando acabe ese periodo la semana que viene, apenas habrán llegado a Estados Unidos unas 12.500 personas con ese estatus. Se trata de apenas el 20% del máximo que se había marcado Biden para este año fiscal, y solo 500 de esos 12.500 refugiados llegaron desde Latinoamérica y el Caribe, según los cálculos del informe, al que tuvo acceso EFE. Eso implica que la cifra de refugiados acogida este año fiscal no será muy diferente de la registrada entre septiembre de 2019 y octubre de 2020, cuando Donald Trump era presidente y Estados Unidos apenas recibió 11.814 refugiados, de acuerdo con el informe oficial.Noticias relacionadas

En abril pasado, Biden ordenó mantener la cuota máxima de refugiados para el presente año fiscal en 15.000, el mismo nivel históricamente bajo que marcó Trump, pero después de recibir numerosas críticas, reculó y elevó el límite a 62.500. No obstante, las proyecciones detalladas este lunes en el informe del Departamento de Estado confirman que, en la práctica, Estados Unidos no superará este año fiscal el límite inicial marcado por Biden, y que tanto criticaron organizaciones de derechos humanos.

El Gobierno estadounidense trabaja para acoger en Estados Unidos a más de 60.000 afganos tras la retirada de sus tropas de Afganistán y la llegada al poder de los talibanes, aunque muchos de ellos llegarán al país con otro tipo de alivio migratorio y no entrarán en la cuota de refugiados.

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Trudeau, tras ganar en Canadá: «Millones han elegido un plan progresista»

Por tercera vez consecutiva el liberal Justin Trudeau (Ottawa, 1971) ha ganado las elecciones en Canadá, si bien encabezará un gobierno en minoría, como el saliente. El resultados parece casi una copia de los logrados en 2019: los liberales se mantienen en cabeza en torno a los 156 escaños (tenían 155 y la mayoría está en 170) y se apoyarán en el Nuevo Partido Democrático (NDP), liderado por el carismático Jagmeet Singh, sij de origen indio, que habría obtenido 27 escaños.

En su discurso tras conocer su victoria, Trudeau ha agradecido la confianza que los votantes han depositado en el «equipo liberal». «Vamos a concluir la lucha contra el Covid. Y vamos a impulsar a Canadá hacia delante. Para todos».https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?creatorScreenName=alonsay&dnt=true&embedId=twitter-widget-0&features=eyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3NwYWNlX2NhcmQiOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1440186943527010305&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.elindependiente.com%2Finternacional%2F2021%2F09%2F21%2Ftrudeau-tras-ganar-en-canada-millones-han-elegido-un-plan-progresista%2F&sessionId=2b213eda5fdf6806259153cd4d0fb1b7fbcad5de&siteScreenName=elindepcom&theme=light&widgetsVersion=1890d59c%3A1627936082797&width=550px

«Ustedes han dado a este Gobierno y a este Parlamento una dirección clara», ha dicho Trudeau, que ha aludido a cómo su partido en el gobierno trabajará firmemente en acción climática o el acceso a viviendas asequibles. Ha rendido homenaje a sus adversarios, ya que dedicarse «a la vida política no es fácil».

El primer ministro Justin Trudeau, que ya lleva siete años en el poder, convocó elecciones anticipadas el pasado 15 agosto. Después de una exitosa campaña de vacunación, Trudeau aspiraba a que se trasladara en votos los logros de su plan de impulso de más de 122.000 millones de dólares canadienses. Trudeau lo planteaba como una necesaria validación de su gestión.

Elecciones postpandemia

A su vez, ha querido aprovechar que el líder del Partido Conservador, Erin O’Toole, apenas llevaba un año al frente de la formación. Los conservadores han logrado al menos 122 diputados. La oposición ha acusado a Trudeau de convocar las elecciones en plena pandemia con el objetivo de lograr una mayoría absoluta, lo que no ha conseguido.

O’Toole ha reconocido la victoria de Trudeau y ha prometido hacer un balance de lo que ha funcionado y lo que no. El líder conservador ha asegurado que está dispuesto para lograr la victoria en las próximas elecciones, según informa CBC y cita Europa Press.

Aún así Trudeau consigue mantenerse en el poder y es previsible que efectivamente fuera el mejor momento posible para que los liberales siguieran liderando aunque sea en minoría. Muchos gobiernos en minoría en Canadá apenas sobreviven dos años, pero Trudeau ha logrado mantenerse.

La campaña se ha visto alterada por acontecimientos como la evacuación precipitada de Afganistán o la relación con China, tras el arresto de dos canadienses por el gobierno de Pekín en represalia por la detención de Meng Wanzhou, jefe de operaciones financieras de Huawei en Ottawa.

Trudeau no deja de ser rara avis en la política canadiense. Lleva siete años al frente del país. Su padre fue primer ministro y su madre una mujer muy inteligente que se convirtió en un icono pop. Justin Trudeau, que se muestra en redes con gran naturalidad, tiene mucho de los dos. Mitad influencer, mitad político con raíces.

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Transportes estudia eliminar el peaje de vuelta del Huerna si se realiza en menos de 48 horas

El 11 de febrero de 2004, el entonces ministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos ponía la primera dovela del gran proyecto ferroviario por el que Asturias llevaba esperando décadas: la variante de Pajares. En aquel momento, el Gobierno de España prometía que las obras concluirían en 2010. Diecisiete años después, la infraestructura sigue en proceso de construcción, pero el fin de las obras y la consiguiente llegada del AVE a Asturias ya está «al alcance de las manos», como afirmó ayer el presidente del Principado, Adrián Barbón, tras la reunión que mantuvo con la ministra de Transportes, Raquel Sánchez. Un encuentro en el que el Ejecutivo central fija sus compromisos inmediatos con la región y en el que la conclusión de la variante de Pajares es, sin duda, la gran prioridad. Y ayer, en la sede de la Presidencia del Principado, la ministra se comprometió a que la conexión ferroviaria que conectará Asturias con la Meseta bajo la montaña entre en servicio tanto para viajeros como para mercancías «el primer trimestre de 2023».

Esa es la fecha que ayer fijó Raquel Sánchez durante su visita a la región para participar, primero, en el primer viaje de pruebas por los túneles de la variante y, después, mantener una reunión con Adrián Barbón en la sede de Presidencia del Principado. Un encuentro que se prolongó durante más de una hora y en la que el presidente del Gobierno autonómico le trasladó a la ministra las necesidades en materia de infraestructuras que requiere Asturias y que forman del documento de prioridades suscrito por la Alianza por las Infraestructuras, en la que participan los partidos políticos y agentes sociales de la región.

En su posterior comparecencia ante los periodistas, la titular de Transportes explicó que «hoy -por ayer- hemos hecho el primer trayecto», refiriéndose al rfecorrido de pruebas realizado entre La Robla y Campomanes. «A partir de ahora -prosiguió- los ensayos se simultanearán con las obras que quedan». Todas estas actuaciones se llevarán a cabo en lo que resta de año y a lo largo de todo 2022, con el objetivo de que a finales del próximo año concluyan las obras y las pruebas y se emita la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, trámite que fijará la fecha exacta para que entre en servicio la conexión ferroviaria bajo la cordillera que separa Asturias y León. «Será un plazo razonable -dijo la ministra a preguntas de EL COMERCIO- y si no hay problemas, en el primer trimestre de 2023» entrará en funcionamiento para el transporte de viajeros y mercancías la variante de Pajares.

El Gobierno fija sus compromisos con Asturias

El Gobierno fija sus compromisos con Asturias

DANIEL FERNÁNDEZ

Si esta previsión se cumple, el AVE llegará a Asturias diecinueve años después del inicio de la construcción de esta infraestructura ferroviaria y se pondrá fin, como dijo el presidente del Principado, a la «última frontera» de la región.

La variante de Pajares, de 49 kilómetros de longitud entre La Robla y Campomanes, permitirá, según las previsiones de Adif, realizar el viaje por tren entre Asturias y Madrid en tres horas, dos menos que en estos momentos. La obra ha supuesto una inversión de más de 3.700 millones, tras varios modificados por imprevistos surgidos durante su construcción.

Bonificaciones en el peaje

Otro de los asuntos prioritarios que ayer puso el presidente del Principado sobre la mesa en su reunión con la ministra de Transportes fue el de nuevas rebajas en el peaje del Huerna. Ampliar las bonificaciones es una exigencia del actual Gobierno regional, especialmente en los últimos meses, cuando se anunció que en los próximos presupuestos del Estado se destinarían 54 millones de euros para rebajas en los peajes de las autovías gallegas. En el presupuesto de 2021 había una partida de 6 millones de euros para bonificaciones en la principal vía de comunicación por carretera entre Asturias y la Meseta.

Un recorrido ferroviario histórico para Asturias

Galería. Un recorrido ferroviario histórico para Asturias

M. SUÁREZ / D. ARIENZA / J. C. ROMÁN

La ministra de Transportes eludió dar cantidades respecto hasta dónde podrían elevarse las bonificaciones y si serían en una cifra similar a las de Galicia. «No puedo darlas porque correría el riesgo de equivocarme», reconoció Raquel Sánchez, pero sí se comprometió a incluir en los próximos presupuestos nuevas rebajas. «Antes tenemos que conocer la tipología de los recorridos, la movilidad real y a partir de ahí decidir las bonificaciones», afirmó la ministra.

Según pudo saber EL COMERCIO, el incremento de la bonificación en los próximos presupuestos será «sustancial» y en la idea en la que trabaja Transportes con el Principado es el de bonificar el viaje de vuelta que un usario haga por la AP-66 siempre y cuando lo efectué en un plazo máximo de 48 horas. Es decir, por ejemplo, un asturiano que se desplace a Madrid no tendrá que pagar el peaje del viaje de regreso si lo hace al día siguiente.

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EL MADRUGÓN. PRINCIPALES NOTICIAS DE LAS PRIMERAS EDICIONES DE LOS PERIODICOS DE PAPEL 21/09/2021

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Putin arrasa en unas legislativas tachadas de fraudulentas por la oposición

Pese al descontento general por el empeoramiento de las condiciones de vida de la población, el nepotismo, los casos flagrantes de corrupción, la falta de democracia y transparencia y a que se esperaba que el «voto inteligente» propuesto por el principal líder opositor de Rusia, Alexéi Navalni, impulsara al Partido Comunista de la Federación Rusa (KPRF) como principal canalizador del voto de protesta, las cosas han quedado prácticamente igual que estaban.

Los comicios legislativos celebrados en Rusia entre el viernes y el domingo no han servido para modificar sustancialmente la composición de la Duma Estatal (Cámara Baja del Parlamento ruso). Con el escrutinio de la papeletas casi finalizado, ‘Rusia Unida’ el partido del presidente Vladímir Putin, ha obtenido el 49,84% de los sufragios, algo menos que en las legislativas de 2016, cuando obtuvo el 54,20%.

Sin embargo, la formación del Kremlin, según apuntó este lunes la presidenta de la Comisión Electoral Central, Ella Pamfílova, en rueda de prensa conservará con toda seguridad la ‘mayoría constitucional’ o cualificada, con más de 300 escaños de los 450 que tiene la Duma, una vez finalice el recuento de votos en las 225 circunscripciones uninominales.

Putin necesita mantener un control total sobre el Parlamento de cara a su futuro

Putin necesita mantener un control total sobre el Parlamento de cara a su futuro

RAFAEL M. MAÑUECO / CORRESPONSAL. MOSCÚ

De ser así, el presidente ruso, como ya hizo el año pasado, podría enmendar la Carta Magna a su antojo. En 2020 hizo incluir una cláusula en su texto que le permite, si así lo estima oportuno, presentarse a dos mandatos presidenciales más (hasta 2036), tras haber consumido ya casi cuatro, además de los cuatro años que ocupó el cargo de primer ministro. A partir de ahora, con la ‘mayoría constitucional’ en su mano, podría acometer más cambios legislativos para diseñar su futuro político, bien siguiendo al frente del país o conformando un mecanismo que le permita garantizarse un control total sobre su sucesor.

La cuestión es que ni siquiera la oposición ‘domesticada’, constituida por los partidos con presencia en el Parlamento, ha avanzado en estas elecciones lo suficiente como para poner a Putin en aprietos, el Partido Comunista ha mejorado algo su resultado con respecto a 2016. Entonces cosechó al 13,34% de los votos y ahora el 18,95%.

Los ultranacionalistas del Partido Liberal Democrático (LDPR) han incluso empeorado con respecto a hace cinco años. Entonces obtuvieron el 13,14% de los votos y ahora el 7,50%. Su líder, Vladímir Zhirinovski, tuvo este lunes una airada intervención muy crítica en el hemiciclo contra los diputados de ‘Rusia Unida’, no exenta de insultos. Según sus palabras, los comicios han sido un fraude total. Dijo que les odiaba. El otro partido con diputados en la Cámara Baja, los socialdemócratas de ‘Rusia Justa’, sí han mejorado un poco, de 6,22% en 2016 a 7,45% tras la actual convocatoria, pero nada que pueda inquietar al Kremlin.

El Parlamento entrante parece que contará ahora con un nuevo partido ‘Nueva Gente’ (conservadores liberales), que ha obtenido el 5,33% de los sufragios. Se encuentra en la cuerda floja porque si, tras el final del escrutinio, baja del cinco por ciento, no obtendrá ningún escaño. Podría entrar también en la Cámara, elegido en las listas abiertas, el dirigente del partido liberal ‘Yábloko’ (manzana), Serguéi Mitrojin.

Todo ello en medio de las denuncias de ‘fraude masivo’ de la oposición, incluso del Partido Comunista, que quiere movilizar a sus partidarios para protestar en el centro de Moscú, en la Plaza Pushkin, pese a que el Ayuntamiento ya ha desautorizado que puedan llevar a cabo la concentración.

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El Ministerio de Agricultura destina 26 millones de euros al plan de regadío

Cada vez son más las ayudas destinadas a la mejora de la eficiencia y sostenibilidad del riego en Extremadura. La importancia es tal que estudios especializados en el sector afirman que uno de cada tres litros de agua embalsada de España se encuentran en esta comunidad autónoma

Uno de cada tres litros de agua embalsada de España se encuentra en Extremadura. La importancia del agua para la economía extremeña es incuestionable teniendo en cuenta que la agricultura de regadío ocupa más del 26% del total de la superficie cultivable de la región. Con el objetivo de mejorar la eficiencia y sostenibilidad del riego en esta comunidad, la Conserjería de Agricultura, Desarrollo Rural, Población y Territorio de la Junta de Extremadura ha recibido 26.776.007,04 euros por parte del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) en relación con las obras de modernización de regadíos. El primer proyecto está destinado a la modernización energética a través de energía solar fotovoltaica en la zona regable del Zújar, lo que incluye el uso de bombeo fotovoltaico y otras obras de eficiencia energética. Otro de los proyectos consiste en la mejora e implantación de nuevas tecnologías en la zona regable de la Comunidad de Regantes del Guadiana, con una inversión de 1.060.000 euros. Finalmente, la última inversión la recibirá el proyecto de modernización e implantación de nuevas tecnologías de la zona regable del canal de Orellana.

Las comunidades de regantes y la Conserjería de Agricultura trabajan por un mismo objetivo, el de convertir al sector agrario en sostenible desde el punto de vista económico, que logre consolidar explotaciones rentables, generadoras de empleo y que sean respetuosas con el medio natural. Es por ello por lo que cada paso que la región de en esta área, deberá estar ligado a la economía, a la sociedad y al medio ambiente. Diversos estudios especializados en la materia indican que de 100 euros invertidos, se generan 153 euros adicionales.

Ayudas al sector

Debido principalmente a la crisis que aterrizó en España a causa de la Covid-19, la Consejería de Agricultura publicó el año pasado ayudas con un montante global de 5 millones de euros destinadas a la eficiencia energética de las comunidades de regantes de Extremadura. El Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural lo financió en un 75%. En cuanto al coste subvencionable se situó en un máximo de 750.000 euros y el mínimo de 50.000 euros, por entidad beneficiaria. Así se potenció el ahorro y el mejor aprovechamiento de la energía en las instalaciones colectivas de riego, contribuyendo al cumplimento de los objetivos internacionales contra el cambio climático.

De la misma forma, la Junta de Extremadura impulsó el pasado mes de febrero el riego eficiente en un total de 6.000 hectáreas de la comunidad a través de las ayudas del Plan de Desarrollo Rural (PDR) 2014-2020 mediante tres convocatorias de las que se han beneficiado 552 profesionales de explotaciones agrarias. Estas ayudas promovían el uso eficiente del agua y formaban parte del esfuerzo que la Junta está llevando para resolver los problemas que tiene la región en los periodos de sequía. En Extremadura, el 55% de la superficie regable se hace mediante riego por goteo, lo que equivale a un 2% más de la media nacional. En este sentido, todas las medidas que el ejecutivo dirige en este ámbito van destinadas a mejorar la eficiencia energética de los sistemas de riego y el ahorro de energía, costes energéticos y mejorar las condiciones medioambientales.

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Ofertas de empleo como conductor de VTC: más de 500 vacantes con sueldos de 1.100 euros más variables

El sector de la movilidad ha sufrido una revolución en los últimos años que, en gran medida, no ha hecho más que despegar. Empresas como Cabify y Uber han abierto una abanico de nuevas opciones de transporte con conductores VTC. Ahora, con la esperable disminución de las restricciones del ocio nocturno, esta empresas necesitan nuevos empleados.

En concreto, Vecttor, una empresa que provee de conductores VTC a Cabify en Madrid, Barcelona o Sevilla ha abierto una búsqueda de más de 500 conductores con incorporación inmediata.

Los elegidos pasarán a formar parte de su flota de conductores para llevar sus coches atendiendo la demanda que se dé a través de la app de Cabify.

Requisitos para ser conductor VTC

Son escasos los requisitos que se piden para esta oferta, ya que es la empresa la que dispone de licencia y coches. En concreto se requiere dos años de antigüedad de permiso de conducir, tener DNI actualizado y en regla y al menos 8 puntos del carné, además de no contar con antecedentes penales.

Sueldos de hasta 1.250 euros más variables

La empresa publica los sueldos que ofrecerá a sus nuevos conductores, a los que propone incorporación inmediata.

La oferta salarial es la siguiente por ciudades:

– Madrid: 1.113 euros al mes en 12 pagas más variable dependiendo de la facturación.

– Barcelona: 1.258 euros en 12 pagas más variable dependiendo de la facturación.

– Sevilla: 1.080 euros en 12 pagas más variable dependiendo de la facturación.

La oferta es para puestos estables con contrato definido. Se ofrece móvil de empresa, seguro de multas y posibilidad de elegir tu horario.

Cómo inscribirse en esta oferta

Vecttor ha creado una web específica en la que poder inscribirse que está enlazada aquí.

En ella, además de información, aparece un formulario en el que contactar con nombre, teléfono e-mail, edad y la ciudad elegida entre Madrid, Barcelona y Sevilla.

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