Mekel toma el control de la lucha contra la pandemia en los estados alemanes

La canciller alemana, Angela Merkel, planea tomar el control de los estados federados para imponer restricciones a las regiones que registren un elevado número de nuevos contagios de coronavirus, dijo el viernes una fuente gubernamental.

«El Gobierno federal tiene previsto presentar la próxima semana un proyecto de ley, en estrecha coordinación con los estados, que incluye un bloqueo de emergencia vinculante y completo para los distritos con una incidencia de 100 casos y más», dijo la fuente.

En caso de una tasa de infección inferior a 100 por cada 100.000 personas durante siete días, los estados mantendrán el control sobre las medidas destinadas a frenar la propagación del virus.

Alemania está luchando para hacer frente a una tercera ola de la pandemia, y Merkel y varios representantes regionales han pedido un confinamiento breve y tajante mientras el país intenta vacunar a más personas.

Una reunión prevista para el lunes, en la que la canciller Merkel y los dirigentes de los 16 estados alemanes iban a discutir la posibilidad de prorrogar las restricciones por coronavirus, ha sido cancelada, dijo la fuente gubernamental a Reuters.

(Información de Andreas Rinke y Caroline Copley; Escrito por Maria Sheahan, editado por Kirsti Knolle; traducido por Flora Gómez en la redacción de Gdansk)

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El sector turístico británico, frustrado por el plan gubernamental para el verano

El Grupo de Trabajo para los Viajes Internacionales de Reino Unido ha publicado este viernes su plan para la reanudación del turismo, a partir del 17 de mayo, tras un largo periodo de evaluación de las circunstancias de la pandemia. El plan ha causado decepción entre aerolíneas y agencias por la insistencia en test PCR que encarecen las vacaciones y por las ambigüedades sobre el sistema de calificación de países, según el riesgo de contagio.

Un análisis de empresas consultoras del sector turístico, PC Agency and Audience Net’s, concluye que España será incluida entre los destinos de color ámbar, cuando el Gobierno publique su primera evaluación, al principio de mayo. Esos destinos requerirán a los pasajeros con rumbo a Reino Unido que se sometan a un test antes de partir y dos test PCR, en el segundo y el octavo día durante la cuarentena de diez días. Tendrán opción de someterse a un test en la quinta jornada para salir del aislamiento.

En ese color se incluiría también a otros destinos en el Mediterráneo populares entre los turistas británicos, como Grecia, Chipre o Turquía. Portugal se uniría a Estados Unidos o México entre los destinos de color verde. Los viajeros en esa categoría no tendrán que encerrarse en una cuarentena, pero deberán someterse a un test antes del vuelo de regreso y a otro de PCR dos días después de llegar a Reino Unido.

Insostenible

sEl esperando anuncio del Gobierno no resuelve incógnitas sobre el sistema de certificación de vacunas y solo puede entenderse como otro anuncio provisional. El ministro de Transporte, Grant Shapps, ha dado sin embargo un giro en su consejo a los turistas británicos. Afirma ahora que pueden iniciar las reservas de sus vacaciones veraniegas, cuatro días después de que se aconsejase lo contrario.

La respuesta del sector turístico ha sido inmediata. Jet2 Holidays ha retrasado la reanudación de sus viajes al 24 de junio, por «falta de claridad y detalle» en el documento del Gobierno. La Asociación de Viajes de Negocios(BTA) lo ha calificado de «nuevo mazazo». Pero el esquema del Grupo de Trabajo afecta especialmente a los turistas con rentas que no les permiten pagar alegremente los test.

Tim Alderslade, director general de Airline UK, que agrupa a aerolíneas registradas en Reino Unido, ha señalado a Travel Trade Gazette que»esto no representa la reapertura de los viajes prometida por los ministros». «La insistencia en test PCR, caros e innecesarios, en lugar de test rápidos, incluso para países de bajo riesgo, crea una carga insostenible para los pasajeros, haciendo inviables los viajes para mucha gente», añade.

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La acusación de «dictador» de Mario Draghi a Erdogan enreda el ‘sofagate’

La última estrofa del sainete político de la semana se canta en italiano. Mario Draghi, él mismo hasta hace bien poco pieza del marañoso engranaje comunitario -como el ya conocido como sofagate justo ha demostrado-, colgó por unos minutos su traje de primer ministro y director de su propio entremés para culpar al Presidente turco del vergonzoso trance por el que tuvo que pasar la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, el pasado martes en Ankara.

«Siento mucho la humillación por la presidenta de la Comisión Europea von der Leyen tuvo que pasar», dijo el jueves por la tarde el premier italiano, durante una rueda de prensa. No se quedó ahí. Comentando el motivo de la visita, en la que los europeos ofrecieron financiación y cooperación bajo la premisa de rebajar la tensión regional y cuidar más los DDHH en casa, el romano sentenció: «Con estos…llamémoslos lo que son, dictadores, con los que sin embargo debemos cooperar…uno debe ser franco al expresar una diversidad de puntos de vista, opiniones, comportamientos, visiones de la sociedad. Y también se debe estar listo para cooperar para salvaguardar los intereses del país de uno. Eso es importante. Tenemos que encontrar el equilibrio correcto».

La referencia italiana al dilema diplomático, que también han señalado otras instituciones comunitarias como el Europarlamento -comprometerse o no con un Gobierno que evidencia tics autoritarios-, quedó enterrada bajo un palabro al que los turcos son especialmente sensibles. Por eso las críticas procedentes de Ankara, incluso desde la oposición a Recep Tayyip Erdogan, no tardaron en llegar. «Hipocresía», resumió el portavoz del gobernante Partido Justicia y Desarrollo (AKP) Ömer Çelik. «Con sinvergonzonería llaman a nuestro presidente dictador. Acto seguido, añaden: Pero deberíamos cooperar con Erdogan en materia de inmigración. Esto es el colmo de la hipocresía», remachó.

El Ministerio de Exteriores convocó a Massimo Gaiani, embajador de Italia en Ankara, por las palabras de Mario Draghi. Su titular, Mevlut Çavusoglu, las tildó de «inaceptables, populistas y feas» y espetó que la acusación italiana es «de retorno». Sin embargo, quizás como un síntoma más de que toda esta polémica ha importunado a los turcos, quienes aseguran que el origen y la razón del embrollo son totalmente europeas, el siempre desafiante objeto de las críticas ayer optó por no responder.

Una interpretación demasiado literal del protocolo, teléfonos escacharrados, un micromachismo de manual, o todo a la vez han podido dar pie al segundo patinazo diplomático europeo del año tras el comentado papelón de Josep Borrell en Rusia. Según el medio ‘Politico’, a la ausencia del equipo de protocolo de la Comisión Europea durante los preparativos del encuentro -no así el del presidente del Consejo Europeo, Charles Michel- se le sumó un trato restrictivo turco de los protocolos: aunque técnicamente el presidente del Consejo está un peldaño por encima de la presidenta de la Comisión, en la práctica protocolaria se los trata por igual, señala el Consejo en una nota.

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El desplante de Erdogan a Von der Leyen


«El protocolo de terceros países, por regla general, hace una clara distinción de estatus entre el Jefe de Estado, reconocido al Presidente del Consejo Europeo, y el del Primer Ministro, que es reconocido a la Presidenta de la Comisión, lo que podría estar en el origen de la dificultad», indica el texto. Los turcos se han defendido en todo momento alegando que su disposición fue aprobada por el equipo de la UE para preparar el encuentro. Hubo un problema más ,apunta ‘Politico’: quienes llegaron desde Bruselas para los preparativos ignoraron a la delegación local de la UE, por sistema mejor conocedora del estado de las cosas sobre el terreno.

Pudo ser peor. ‘Politico’ desvela que sólo unos arreglos de última hora evitaron otra escenita a la hora de comer, pues el protocolo también había dispuesto sólo dos sillas con respaldo alto, cara a cara, para Erdogan y su homólogo europeo, junto con seis sillas idénticas y de respaldo menor para el resto de acompañantes incluida, se entiende, von der Leyen. Fernando Andresen Guimaraes, asesor diplomático de la Presidenta evitó que el sofagate se convirtiera en sillagate. Guimaraes explica que no hubo oposición turca a poner otra silla alta, y él mismo se encargó de colocar la bandera europea en medio de los dos asientos de los presidentes europeos.Más en El MundoCoronavirus España hoy, noticias de última hora | Sanidad registra 10.875 nuevos casos y 149 muertos, con una subida de la incidencia de más de siete puntosSamantha Vallejo-Nágera, tras la polémica del vídeo con su hijo: «Pido perdón, no quise hacer daño a nadie»

El predecesor de Ursula von der Leyen en el cargo, Jean-Claude Juncker, trató ayer de quitar hierro al asunto. «Cuando viajaba con [Donald] Tusk o [Herman] Van Rompuy, siempre respetaba el protocolo», explicó a Politico. «Normalmente tenía una silla al lado de la silla del Presidente del Consejo, pero a veces pasaba que me tenía que sentar en el sofá». Pero esta misma segunda imagen con una mujer de pie, expresando vehementemente su razonable perplejidad mientras su compañero no duda en sentarse junto a un líder turco con el que han ido, entre otras cosas, a hablar de su retirada de un convenio contra la violencia patriarcal, fue demasiado para una sociedad que ha aprendido a mirar con lupa y sancionar los comportamientos machistas.

«Las pocas fotografías de esa reunión que se han distribuido han dado la impresión de que yo era indiferente a la situación», trató de disculparse -o exculparse- Charles Michel, sobre quien no pocos ojos se han posado y hasta su dimisión exigido. «Nada más lejos de la verdad, o de mis sentimientos más profundos, o de los principios de respeto que tanto aprecio», aseguró en una nota que remató con un «en ese momento, dándonos cuenta de la naturaleza lamentable de la situación, decidimos no empeorar las cosas creando una escena». Por querer evitarla se ha armado una más grande.

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El Gobierno dará hasta 7.000 euros por la compra de un vehículo eléctrico

El Gobierno ayudará con una subvención de hasta 7.000 euros a la adquisición de un coche eléctrico, siempre y cuando el comprador achatarre un turismo de más de siete años. En el caso de no desprenderse de un vehículo antiguo, la prima se rebajará en 1.500 euros. En el caso de las furgonetas propulsadas por baterías, el subsidio podrá alcanzar los 9.000 euros y, en el caso de las motocicletas, 1.300 euros. Los recursos, incluidos en el Plan Moves III, se ponen en marcha a partir de este sábado.

La tercera edición del plan Moves es la más ambiciosa de las lanzadas por el Ministerio de Transición Ecológica. Nace con una partida de 400 millones de euros ampliable hasta los 800 millones, se prolongará de forma ininterrumpida hasta 2023 y persigue dos hitos en la carrera hacia la electrificación del parque español de vehículos: alcanzar una cifra de al menos 250.000 vehículos impulsados por baterías y lograr los 100.000 puntos de recarga en tres años. El modelo de subvenciones persigue reducir los diferenciales de precios que todavía hoy separan a los vehículos electrificados de los de combustión, que desde enero no tienen ningún tipo de ayuda. El Moves, en cambio, multiplica por cuatro su asignación de recursos respecto a la segunda convocatoria.

La obligatoriedad de achatarrar un coche viejo para lograr la ayuda máxima parte del objetivo de dejar de concebir el coche eléctrico como un segundo coche. Su precio no podrá superar los 45.000 euros para que el comprador se pueda beneficiar del subsidio estatal, que gestionarán las comunidades autónomas. Para impulsar el uso de coches menos contaminantes entre los transportistas y las zonas más despobladas, el Ministerio para la Transición Ecológica ha ideado un 10% adicional de ayudas para autónomos y residentes en municipios de menos de 5.000 habitantes.

La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha asegurado este viernes que, según los cálculos del ministerio que dirige, la convocatoria podría tener un impacto asociado en la economía española de unos 2.900 millones de euros, además de la creación de 40.000 puestos de trabajo. Si bien su razón de ser es poder evitar más de 450.000 toneladas de dióxido de carbono. La patronal de marcas de automóviles, Anfac, confía en que las nuevas ayudas permitan elevar un 75% la venta de vehículos electrificados (tanto los híbridos enchufables como los eléctricos puros podrán beneficiarse de ayudas) este año, situándose en las 70.000 unidades.

Tras la aprobación de la ley de Cambio Climático el jueves en el Congreso, que se marca como objetivo dejar de vender coches de combustión en España a partir de 2040, el Gobierno manifiesta su apoyo al coche eléctrico con la tercera edición del plan Moves, cuyo reparto de fondos continuará en manos de las comunidades autónomas. En la pasada edición, cinco de ellas agotaron los fondos disponibles antes del periodo máximo para gastarlo, lo que provocó desde la industria que se demandara un plan más ambicioso en la cuantía de recursos y más prolongado en el tiempo.

En paralelo al plan, el Gobierno publicó un real decreto y una orden ministerial para desarrollar el plan de ayudas. La orden detalla la puesta en marcha de un registro de puntos de recarga en la que los operadores tendrán que especificar su potencia, el precio de uso y su localización para poder crear un portal de geolocalización para los usuarios.

ANFAC PIDE RETIRAR 17 MILLONES DE VEHÍCULOS

El presidente de la patronal Anfac, José Vicente de los Mozos, lanzó ayer los objetivos que la patronal de fabricantes ha de lograr al final de esta década para lograr la reducción de las emisiones de gases invernadero. Las marcas consideran necesario que en esa transición desaparezcan de las calles y carreteras españolas un total de 17 millones de vehículos antiguos, a los que culpan de la mayor parte de la contaminación y todavía figuran en las compraventas de coches de segunda mano. De los 14 millones de coches nuevos que se vendan hasta 2030, Anfac considera que la mitad tendrán que ser electrificados y, de éstos, la mitad eléctricos puros, lo que supone tres millones de unidades. antes, la ministra Teresa Ribersa había situado como objetivo los cinco millones de turismos eléctricos para la misma fecha.
De los Mozos, presidente también de Renault en España, defendió los modelos híbridos como esenciales para reducir las emisiones contaminantes en zonas menos urbanas, donde la eficiencia de las baterías (por su limitación de recorrido y el tiempo de recarga) se reduce por el trayecto de largas distancias.

elpais

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OIT: 26 millones de empleos se han perdido en Latinoamérica por la pandemia

La Organización Internacional del Trabajo (OIT) cifró en 26 millones los empleos perdidos en América Latina y el Caribe como consecuencia de la pandemia de covid-19, según un nuevo informe del organismo, que recoge que 2021 arrancó con un panorama laboral “complejo” y “agravado” por las nuevas olas de contagios y los lentos procesos de vacunación que hacen más inciertas las perspectivas de recuperación en materia laboral.

“La búsqueda de una mejor normalidad va a requerir de acciones ambiciosas para recuperarnos de los retrocesos en el mundo del trabajo“, advirtió el director de la OIT para América Latina y el Caribe, Vinícius Pinheiro, quien apuesta por generar oportunidades de trabajo decente y lograr consensos para que 2021 “sea el año de la vacunación y de la recuperación económica con generación de más y mejores puestos de trabajo”.

Para alcanzar estos objetivos, el director regional cree que será clave abordar las condiciones laborales preexistentes en la región, las cuales explican buena parte de la magnitud del impacto de la contingencia sanitaria en el empleo latinoamericano. “Muchos de los desafíos que teníamos antes de la pandemia continúan vigentes, aunque ahora son más urgentes“, apostilló.

Entre otros factores característicos de la región, el representante de la OIT apunta la alta informalidad, los reducidos espacios fiscales, la persistente desigualdad, la baja productividad y la escasa cobertura de protección social, todo ello sumado a problemas como el trabajo infantil y forzoso.

Los impactos en el trabajo más graves en el segundo trimestre de 2020, cuando los indicadores de ocupación y participación se desplomaron, y luego se recuperaron parcialmente.

Aún así, al concluir 2020 la tasa de ocupación promedio de la región se había reducido de 57,4% a 51,7%, una caída que equivale a la pérdida de alrededor de 26 millones de empleos, de los cuales un 80%, más de 20 millones de personas, salieron de la fuerza laboral latinoamericana.

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Felipe de Edimburgo, el hombre que caminó durante 70 años detrás de Isabel II

El príncipe Felipe, Duque de Edimburgo, ha muerto a la edad de 99 años, según ha informado este viernes el palacio de Buckingham. El marido de la reina Isabel II pasará a la historia como el hombre que caminaba varios pasos detrás de su esposa. Fotografiado en miles de ceremonias, con un impecable uniforme naval o un traje de Saville Row, nunca dejaba la habitación antes que la soberana lo hiciera. De profesión consorte, figurar en segundo plano durante el más largo reinado en la historia de Inglaterra ha sido su papel en la vida. Una misión marginal, para quien no fue ni padre amantísimo, ni marido fiel, ni tampoco el hombre de acción que presumía en su muy lejana juventud.ADVERTISING

“No puedo aguantar mucho más”, declaró en tono irónico, cuando en mayo del 2017 anunció la jubilación y el fin de las tareas oficiales. Había participado, según el balance que se publicó entonces, en 22.000 compromisos públicos y había pronunciado más de 5.000 discursos. Era el resumen de siete décadas de ‘servicios’ a la Corona, por el que su esposa se decía reconocida. Considerado durante largo tiempo como un intruso extranjero por el ‘establishmen’t, los británicos le toleraron, aunque no apreciaron las salidas de tono, su talante malencarado y arrogante. Con los años se había convertido en una figura de otra época, un fantasma del pasado.

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Sin raíces, ni familia

El príncipe Felipe de Grecia y Dinamarca había nacido en la isla de Corfú. El único varón y el más joven de los cinco hijos de la princesa Alicia y el príncipe Andrés, de origen germano-danés. Eran ‘royals’ de segunda fila, sin fortuna alguna. Su infancia fue caótica, sin raíces, ni hogar.  Poco después de su nacimiento, tras un golpe anti monárquico, la familia debió refugiarse en París, donde vivió con la ayuda de unos ricos allegados.

La madre acabó en una institución psiquiátrica, cuando el niño tenía ocho años. Su educación fue una sucesión de internados, en Francia, Inglaterra y Alemania y en la escuela de Gordonstoun, en Escocia. Era malo en los estudios, bueno en los deportes y pronto comenzó a despuntar el adolescente macho alfa, ocioso, juerguista y amante de las bellezas femeninas, que definiría en buena medida su estilo como adulto.  La carencia de relaciones afectivas o de figura paterna marcaría la distancia que tendría con sus propios hijos.

Conexiones con Alemania

En 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial, Felipe se alistó como cadete en la Marina Real Británica. Tenía 18 años y había vuelto a coincidir con la princesa Isabel, de apenas trece, embelesada, como han contado las crónicas, con aquel primo lejano, alto, rubio, de ojos azules, atlético y extrovertido. El joven se las daba de hombre de mundo, con un toque irreverente, que lo hacía irresistible para una chica educada sin contacto alguno con el otro sexo.

La reina Isabel II y el duque de Edimburgo pasean entre las miles de «Poppies», amapolas rojas de cerámica, plantadas en el foso de la Torre de Londres en octubre de 2014./ANDY RAIN / EFE

Los padres de la futura reina no estaban contentos. Preferían de lejos a alguno de los jóvenes aristócratas terratenientes ingleses, con abolengo, cotos de caza y fortuna. De todo eso carecía Felipe, al que su padre, jugador y mujeriego, dejó por toda herencia una brocha de afeitar de marfil, unos gemelos y un anillo, cuando un ataque al corazón se lo llevó con 62 años en el hotel de Montecarlo donde vivía con su amante.

Cuando se declaró a Isabel, el pretendiente tenía en el banco 6 libras y hubo de pedirle a su madre diamantes de una tiara para poder confeccionar el anillo de compromiso. Quien iba a casarse con la jefa de la iglesia anglicana en Inglaterra era un descreído. Nacido en el seno de la iglesia griega ortodoxa, involucrado durante la adolescencia con el protestantismo alemán y finalmente convertido al anglicanismo para poder contraer matrimonio.

Felipe tenía además grandes conexiones con Alemania, lo que en plena postguerra no era una buena tarjeta de visita. Sus hermanas se habían casado con figuras del nazismo, algo que horrorizó al entonces primer ministro, Winston Churchill. Ninguna de ellas sería invitada a la boda real celebrada en 1947.  

El gran valedor del futuro esposo fue su tío materno, Dickie Mountbatten, quien ayudó a dar algunos retoques cosméticos al pedigrí del novio. El “marido refugiado”, como en la Corte le apodaban despectivamente, tuvo que cambiar sus apellidos paternos, demasiado germánicos, (Schleswig Holstein), por la adaptación inglesa del materno, que de Battenberg pasó a ser Mountbatten. El prometido, orgulloso hasta entonces de su independencia, debió pedir la ciudadanía británica y renunciar a sus títulos reales griegos y daneses. A cambio le fueron concedidos los de Su Alteza Real (H.R.H), Duque de Edimburgo, Conde de Merioneth y Barón de Greenwich.

El ascenso al trono de Isabel II, cuando sólo contaba 25 años, obligó al príncipe a dejar el trabajo en la Marina, ambiente masculino, de aventuras en cada puerto, en el que se sentía muy a gusto. Vivió como una humillación el que sus hijos, por recomendación de Churchill, adoptaran el apellido Windsor. “No soy nada más que una maldita ameba . El único hombre en Inglaterra al que no se le permite darles apellidos a sus hijos”, comentaría resentido.

Aburrimiento y currículo extramarital

Patrón y presidente de 800 organizaciones, el duque no escondió el tedio que le provocaba tanta recepción, las horas de conversaciones educadas y vacías, tanta sonrisa y protocolo. “Creo que se aburre con todo el asunto real”, diría uno de los secretarios de la reina. “Todo eso de las recepciones, el dar la mano, no era algo que le fuera en absoluto”.  Su vida encorsetada en los actos oficiales la amenizaba con una existencia lujosa y privilegiada alternando partidos de polo, competiciones de vela, cacerías y un currículo extramarital, de cuyos rumores se hacía eco sobre todo la prensa extranjera.

Una ‘royal collection’ de affaires de los que nunca hubo fotos o pruebas inculpatorias. Escándalos con sordina, mientras en voz baja se hablaba de crisis matrimonial, del hartazgo de la reina con el mal humor de su marido, los desplantes, las bromas misóginas y racistas en público y en privado. “No me interesa lo que vayan a poner en mi tumba”, dijo en una ocasión.

elperiodico

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Organizaciones policiales acusan a Marlaska de abandonarles en el mitin de Vox en Vallecas: “Fue un auténtico caos”

 acto de precampaña de Vox en el distrito madrileño de Vallecas ha desatado una guerra entre los policías y el Ministerio de Interior. La batalla campal que se vivió este miércoles en la plaza de la Constitución del barrio, conocida como la plaza Roja, en la que se lanzaron adoquines y piedras, se saldó con 25 policías nacionales heridos. Varias organizaciones policiales han señalado han señalado directamente al ministro Fernando Grande-Marlaska, a quien acusa de haber reducido el dispositivo.

El sindicato Jupol ha indicado que el número de antidisturbios desplegado fue “insuficiente”. Esta organización policial ha lamentado la falta de previsión y medios ante una concentración que, según apuntan, se preveía extremadamente violenta. El acto congregó a alrededor de 500 manifestantes contrarios al mismo y unos 350 asistentes al mitin de Vox. Y a pesar de las magnitudes, Jupol afirma que contaron con un 40% menos de funcionarios de los necesarios.

Leer más: Cargas policiales en el barrio de Vallecas durante el acto de Vox

“En la orden de servicio se había programado que hubiera cuatro grupos de Unidades de Intervención Policial (UIP). Y eso no fue así”, ha explicado Daniel García, delegado de UIP de Jupol. “Teníamos a los manifestantes a un lado, a los del mitin al otro y una nube de fotógrafos… fue un auténtico caos. Fue un dispositivo negligente a todas luces“, relata en declaraciones a La Razón.

La Policía Nacional ha cargado contra los manifestantes congregados en Vallecas para protestar por el acto de precampaña de Vox, algunos de los cuales han lanzado botellas y otros objetos contra el líder nacional del partido, Santiago Abascal, y la candidata para las elecciones de esa formación en la Comunidad de Madrid, Rocío Monasterio, a su llegada. EFE/Fernando Alvarado
La Policía Nacional ha cargado contra los manifestantes congregados en Vallecas para protestar por el acto de precampaña de Vox. EFE/Fernando Alvarado

Por todo ello, la plataforma Una Policía para el siglo XXI ha pedido depurar responsabilidades y han registrado una denuncia ante el Decanato de los Juzgados de Madrid y la Oficina de la Comisión Europea y el Parlamento Europeo en España.

“Existen indicios para llegar a la conclusión de que ha existido uso de la violencia política por parte de representantes institucionales”

“Existen indicios para llegar a la conclusión de que ha existido uso de la violencia política por parte de representantes institucionales”, dicta el texto. Y apunta que “se omitieron deliberadamente las medidas oportunas a los mandos de las Fuerzas de Seguridad para prevenir las conductas violentas”.

Marlaska defiende que el dispositivo policial fue el adecuado

No obstante, el Ministerio del Interior ha defendido que el dispositivo policial diseñado para garantizar la seguridad del mitin fue el “acorde”. Fuentes del departamento han asegurado a Efe que el número de efectivos policiales desplegado para garantizar tanto la seguridad de los asistentes fue el adecuado a estas circunstancias “complejas”.

Leer más: Marlaska se niega a dimitir tras la restitución de Pérez de los Cobos

De hecho, desde el ministerio han apuntado que rechazan las actitudes de quienes no siguieron las pautas de los agentes que velaban por su seguridad y que pusieron en riesgo el trabajo y la integridad de los propios agentes.

Vox pide a Marlaska que impida que se repitan

El líder de Vox, Santiago Abascal, ha exigido a Grande-Marlaska que impida que los dirigentes de Vox puedan volver a ser agredidos en futuros actos de cualquier barrio de Madrid. “Que se les mantenga a raya y a distancia, y que actúen”, ha señalado tras negar que provocara a los que manifestantes al romper el cordón policial para encararse con ellos.

“Yo subí a la tribuna y cuando vi aquello, que nos lanzaban adoquines, botellas… me pareció imprescindible enseñar que a solo 18 pasos estaban las personas que lanzaban los objetos y que Marlaska y Sánchez no querían hacer nada para que no se impidiese el libre ejercicio de los derechos fundamentales”, indicó en declaraciones en Antena 3.

economiadigital

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Bruselas rechaza la vacuna Sputnik pese al clamor de varios países de la UE

ncluso después de la limitación de las vacunas de Astrazeneca por su “rara” relación con casos de trombosis, la Unión Europea derrocha un optimismo en su campaña de inmunización que le permite desoír el clamor de los países respecto a la vacuna rusa Sputnik V.  

Thierry Breton, comisario europeo de Mercado Interior, está convencido de que la reducción del uso del fármaco de la farmacéutica británica no impedirá que los Veintisiete alcancen el objetivo de inmunización del 70% de la población para el final del verano. Confía en PfizerModernaJohnson & Johnson y, de momento, no se plantea incluir el antídoto ruso.  

Leer más: España vacunará con AstraZeneca a las personas de 60 a 69 años

El motivo es muy simple: no se fía de la capacidad de producción de Rusia. Hasta la UE ha producido cerca de 190 millones de dosis, mientras que Rusia tan solo 20 millones de la Sputnik. 

“Hemos asegurado un mínimo de 360 millones de dosis de vacunas, aunque será probablemente más, en el segundo trimestre, hasta mediados de junio, y un mínimo de 420 para mediados de julio”, explicó Breton en un encuentro virtual este jueves con varios medios europeos, entre ellos El País.  

Los problemas con Astrazeneca no lastrarán la vacunación 

En su opinión, los ciudadanos de los Estados miembros deberían estar orgullosos. Breton reconoció que, pese a haber subestimado la importancia de la industria durante los primeros meses de campaña de vacunación, finalmente la UE ha sido capaz de aumentar la producción con rapidez. “Según nuestros cálculos, incluso si restamos 70 millones de dosis, todavía podremos alcanzar ese objetivo”, ha señalado en referencia a las restricciones a Astrazeneca. 

“Incluso si restamos 70 millones de dosis, todavía podremos alcanzar ese objetivo”

Además, para lograr marcar realmente una diferencia con respecto a la situación actual, la entrega de vacunas adicionales debería tener lugar en los próximos dos, tres o cuatro meses, algo que Breton no ve factible. Aunque la Agencia Europea del Medicamento (EMA) apruebe el antídoto ruso, “se necesitará tal vez cinco, siete, diez o doce meses antes de empezar a producir. Para nosotros la carrera es ahora”, ha indicado Breton. Y ha concluido: “Tenemos suficientes vacunas de todos modos”. 

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso (i), asiste al inicio del proceso de vacunación contra la covid-19 que se pone en marcha en el pabellón 3 del hospital Enfermera Isabel Zendal, este martes en Madrid. EFE/ Fernando Villar

De hecho, espera superar los 130 millones de dosis mensuales en el segundo semestre del año. “Vivimos en una sociedad consumista, en la que creemos que uno puede ir a Amazon y tener todo al día siguiente. No es el caso de las vacunas”, concluyó. 

¿Por qué tanto optimismo? 

El comisario europeo de Mercado Interior basa su optimismo en el contacto permanente que mantiene con las farmacéuticas y las visitas a las plantas de producción.  “Tengo una visibilidad mucho mayor de las 53 fábricas que trabajan en Europa”, apuntó.  

“Estoy mucho más seguro de lo que se entregará en el segundo trimestre, porque para fabricar las vacunas se necesitan entre 70 y 90 días en las líneas. Sabemos muy bien lo que ocurre en cada una de las fábricas de nuestro continente, incluso en términos de existencias”, concluyó. 

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Cocoon, la minicaravana portuguesa de 5.600 euros perfecta para principiantes

Los precios de las autocaravanas van desde los 15.000 euros que pueda costar una tipo camper hasta los 50.000 por una tipo capuchina. Así, el alquiler es la forma más habitual de iniciación en la cultura del caravaning. Sin embargo, una solución intermedia es la que propone una compañía portuguesahttps://de4f676d4870860ec3330745ac0c9669.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/html/container.html

La pandemia del coronavirus ha sido un revulsivo para el sector de las autocaravanas porque proponen una forma de hacer turismo más libre y segura en tiempos de covid-19 y de restricciones. Así, la empresa YGOnow, la última marca de la compañía portuguesa Expomundo, especializada la creación, construcción y montaje de stands y expositores, está triunfando en Europa con su minicaravana Cocoon.

Se trata de un remolque que tiene la capacidad para que dos personas adultas duerman cómodamente. Además, cuenta con una mini cocina y con espacio de almacenamiento suficiente para transportar tablas de surf o como habitación adicional para dormir dos personas más.

Fabricada en Portugal de manera tradicional, se puede adquirir en hasta seis colores: blanco, rojo, gris oscuro, plata, oro o plata cepillada. Y se puede personalizar con extras como el toldo lateral, mesa exterior, la cama superior y electrodomésticos como refrigerador y congelador.

Cocoon permite ser remolcado por cualquier vehículo y con carnet de conducir de categoría B. Los precios parten de los 5.600 euros.

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Bill Gates desvela por qué es el mayor terrateniente de EEUU: la razón está en las semillas

El multimillonario Bill Gates ha explicado, a través de una sesión de preguntas y respuestas en un foro de Reddit, el motivo por el que ha invertido en la compra de tierras agrícolas. Es la primera vez que el cofundador se Microsoft se pronuncia sobre este tema.

Las inversiones de los multimillonarios son de todo tipo, desde el sector inmobiliario, como Amancio Ortega; a el sector espacial, como Jeff Bezos. Habitualmente no sorprenden porque las realizan en sectores tradicionales como hace el dueño de Inditex o emergentes como el fundador de Amazon. Por ello, sorprendió mucho cuando saltó la noticia de que Bill Gates estaba invirtiendo de manera importante en la compra de tierras para la agricultura en EEUU.

Esa información saltó a los medios de comunicación a comienzos de año, cuando el medio estadounidense The Land Report explicó que el empresario y su esposa se habían convertido en los principales propietarios privados de tierras agrícolas estadounidenses por superficie. En concreto, la publicación les atribuía un total de casi 98.000 hectáreas, distribuidas mayoritariamente por Illinois, Iowa, Louisiana, California y alrededor de una docena de otros estados.

Por qué Bill Gates es el principal terrateniente de EEUU

La publicación fue recogida por un gran número de medios de comunicación, pero la pareja no se pronunció sobre si era cierto y, de ser así, por qué estaban haciendo inversiones de este tipo. Sin embargo, el pasado mes de marzo desveló el motivo, cuando el millonario contestó en un foro de Reddit a la pregunta: «¡Hola Bill! ¿Por qué está comprando tanta tierra de cultivo?»

El filántropo contestó que lo está haciendo por recomendaciones de su grupo y que no tenía nada que ver con la lucha contra el cambio climático, encomienda en la que está centrado desde hace tiempo, pero, sobre todo, a raíz de la publicación este año del libro: Cómo evitar un desastre climático: Las soluciones que ya tenemos y los avances que aún necesitamos

Lo que explicó el cofundador de Microsoft es que el sector agrícola es importante, sobre todo para retos del futuro como la deforestación, la necesidad de avanzar en formas alternativas de combustible o solucionar el hambre en África. «Con semillas más productivas podemos evitar la deforestación y ayudar a África a lidiar con las dificultades climáticas que ya enfrentan. No está claro cuán baratos pueden ser los biocombustibles, pero si son baratos pueden resolver las emisiones de la aviación y los camiones», explicó Gates.

eleconomista

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