¿Tienes problemas con el Wifi al usar Chromecast? Google ya tiene la solución

Desde hace más o menos una semana muchos usuarios del Chromecast de Google están experimentando problemas con el Wifi de su casa, hasta el punto de ralentizar la red de manera considerable cuando se están enviando contenidos al dispositivo de Google. Pues bien, los de Mountain View han reconocido este problema, a la vez que hoy van a ofrecer la solución en forma de parche. Desde Google han explicado que un fallo en el software del Chromecast puede afectar de forma transitoria a la rapidez de la red Wifi.

Saturación de datos temporal

Eso es a lo que Google achaca los problemas de estos días en el Chromecast. Según la compañía “En ciertas situaciones, un fallo en el software de envío de contenidos en los móviles Android puede enviar de forma incorrecta una gran cantidad de datos a través de la red Wifi, que puede impactar temporalmente en la red”.

Chromecast
Desde hoy con el parche la normalidad volverá a nuestra red Wifi

A la vez que han reconocido y explicado el fallo, desde Google han asegurado que la solución a este problema con el Wifi de Chromecast, será resuelto en un parche que se enviará hoy 18 de enero. Por lo que habrá que permanecer atentos a las actualizaciones de Google Play para poder instalar esta solución.

cincodias/cpm

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El Gobierno pondrá en marcha en febrero el rescate de las autopistas de peaje

Cuenta atrás para el rescate de las autopistas de peaje. El Gobierno asumirá la gestión de la R-4 Madrid-Ocaña a principios de febrero, según fuentes del Ministerio de Fomento. Un mes más tarde la sociedad estatal Seittsa asumirá el resto, a excepción de la AP-41.

Esta vía será rescatada más tarde debido a que la resolución de su concurso de acreedores será más tardía, han informado desde Fomento.

La intención del Gobierno es relicitar todas estas autopistas antes de final de año, para amortiguar el impacto que tendrá la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA) a la que tendrá que hacer frente el Ejecutivo en el déficit público. Fomento calcula que la nueva concesión de las autopistas permitirá unos ingresos de entre 700 y 1.000 millones.

abc.es

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La actriz porno Stormy Daniels desvela detalles de su noche de sexo con Trump

La actriz porno Stormy Daniels, que en una carta difundida el 10 de enero por el abogado de Donald Trump negó haber mantenido ningún encuentro sexual con el presidente de EEUU, obligada por un acuerdo de confidencialidad, confirmó su noche de sexo con el magnate en una entrevista concedida en el 2011 a la revista In Touch, que este jueves la ha recuperado para sus lectores con todo lujo de detalles.

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En el nuevo número de ‘In Touch’, desde hoy en los quioscos, Stormy Daniels -cuyo nombre real es Stephanie Clifford– confirma con sus propias palabras que tuvo relaciones sexuales con Trump en la suite de un hotel de Lago Tahoe, en el 2006, una historia corroborada en el 2011 por su amigo Randy Spears y su exmarido Mike Moz. La revista afirma incluso que la actriz se sometió y superó la prueba del polígrafo en el momento de la entrevista.

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Entre otras cosas, Stormy contó a ‘In Touch’ que el sexo con el ahora presidente fue “genérico, de libro de texto”, mientras hablaba sobre la aventura que tuvieron menos de cuatro meses después de que la mujer de Trump, Melania, diera a luz a su hijo Barron. “En realidad ni siquiera sé por qué lo hice, pero recuerdo que mientras estábamos teniendo relaciones sexuales, yo estaba como diciendo: ‘Por favor, no intentes pagarme'”, señaló.

Contacto en el golf

Todo empezó en un torneo de golf de celebridades en julio del 2006. “[Trump] fue presentado a todo el mundo. Él me siguió mirando y acabamos yendo juntos a otro agujero en el mismo carrito de golf”, recuerda Stormy. Más tarde, el magnate acudió a la tienda de regalos de su compañía de películas para adultos, Wicked Pictures, preguntó por ella y le pidió el número de teléfono, antes de posar juntos para una foto.

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“Entonces me preguntó si quería cenar con él esa noche. Y yo estaba como, ‘Sí, por supuesto!'”, explica. Stormy, vestida para salir de noche, llegó a la habitación del hotel de Trump donde fue recibida por un guardaespaldas llamado Keith, que le abrió la puerta de la suite. Trump estaba tirado en el sofá viendo la televisión en pantalones de pijama. “Terminamos cenando en la habitación”, revela la actriz.

Besos y entusiasmo

En un momento determinado, Stormy se excusó para ir al baño. “Cuando salí, él estaba sentado en la cama y en plan ‘Ven aquí’. Y yo estaba como, ‘Uf, allá vamos’. Y empezamos a besarnos”. Tras mantener relaciones sexuales, Stormy afirma que estuvieron charlando un rato y él le dijo: “Te llamaré, te llamaré. Tengo que verte otra vez. Eres increíble. Tenemos que llevarte a ‘The Apprentice’ [el programa de televisión que entonces presentaba Trump].

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“El presidente Trump niega una vez más vehementemente que ocurriera tal suceso, como también lo hace la señora Daniels”, manifestó días atrás el abogado personal de Trump, Michael Cohen. Después del encuentro, Stormy explicó también que Trump la persiguió y que se vieron en varias ocasiones más, incluso en su bungaló privado del Hotel Beverly Hills, en Los Ángeles.

elperiodico.com

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Nadie quiere el coche de Hitler

Image result for El modelo “W150 770k Grossers Offener Tourenwagen”

Un Mercedes del año 1939 que fue utilizado por Adolf Hitler no encontró comprador en una subasta realizada anoche en Arizona (EE.UU.) al no alcanzarse el precio mínimo, informó este jueves a Efe la firma Worldwide Auctioners.

La puja más elevada fue de siete millones de dólares, lejos de los diez que medios locales estimaban que podría alcanzar este vehículo que fue encargado y empleado por Hitler durante la II Guerra Mundial. Sin embargo, la compañía de subastas especializada en autos clásicos aclaró que las “negociaciones aún continúan”, por lo que podrían cerrar una venta.

La puja más elevada fue de siete millones de dólares

El modelo “W150 770k Grossers Offener Tourenwagen” de la marca Mercedes-Benz, apodado “Súper Mercedes” fue diseñado especialmente para el dictador alemán. De color oscuro, el auto es descapotable lo que facilitó su uso en desfiles, ofreciendo máxima seguridad al líder nazi y a sus acompañantes. El chasis y el motor del auto han sido reparados, pero su interior se encuentra prácticamente en su estado original, señalaron los organizadores de la subasta.

Después del fin de la Segunda Guerra Mundial, este auto, uno de los cinco que la compañía germana fabricó y el único que queda, pasó a manos estadounidenses y fue utilizado por las fuerzas militares norteamericanas que se encontraban en Le Havre (Francia).

Mercedes-Benz solo fabricó cinco modelos y éste es el único que queda

Tras pasar a manos de un tabaquero belga en 1946, fue vendido por 1.800 dólares en tabaco a otro empresario de la industria en Estados Unidos residente en Tennessee, Tom Austin, que donó el automóvil a la asociación local de Veteranos de Guerra, donde se empleó durante años para luego permanecer en un garaje hasta 1976.

Descubierto y restaurado por un empresario coleccionista, el “Super Mercedes” había recorrido más de 33.000 kilómetros y llegó a exponerse en el Museo de Antigüedades Automovilísticas Históricas de Chicago, que llegó a cifrar su valor en un millón de dólares.

Worldwide Autioneers había informado que el 10 % de la venta de este vehículo sería donado al Centro Simon Wiesenthal para ayudar en su misión de combatir el antisemitismo y el fanatismo, preservar la memoria y enseñar las lecciones del Holocausto Nazi.

El centro lleva el nombre del famoso “cazador de nazis”, sobreviviente de doce campos de concentración que llevó ante la justicia a mas de 1.100 criminales de guerra en todo el mundo.

lavanguardia.com

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Cuatro de cada diez españoles nunca leen por ocio

El 65,8% de los españoles mayores de 14 años lee algún libro (ya sea por ocio o por trabajo), el 2,8% más que hace cinco años, según el Barómetro de Hábitos de Lectura y Compra de Libros 2017, elaborado por la Federación de Gremios de Editores de España (FGEE). Un buen dato, pero con una cara negativa. El 59,7% de la población lee por ocio (0,6 puntos más que en 2012), pero el 40% no lee nunca o casi nunca, cifras que indican que “España ha recorrido un largo camino, pero aún queda mucho por recorrer”, en palabras del presidente de la FGEE, Daniel Fernández.

El barómetro, que llevaba un lustro sin ser elaborado, también muestra que el porcentaje de lectores frecuentes, aquellos que leen al menos una vez a la semana, ha crecido desde el 2012 y ya alcanza al 47,7% de la población, aunque se ha reducido el número de personas que leen todos los días o casi todos los días, que ha pasado del 31,2% al 29,9%.

Respecto al perfil del lector, continúan siendo mayoritariamente mujeres (el 64,9% de ellas lee frente al 54,4% de los hombres), de entre 35 y 54 años y con estudios universitarios. En general, el grupo de población en el que más se lee tiene entre 14 y 24 años y el estudio detecta que esta afición se pierde entre los 25 y los 34 años y ya no se recupera en muchos casos hasta los 45.

El director general de Industrias Culturales y del Libro, Óscar Sáenz de Santa María, ha explicado que a esa edad, la población “se vuelca en otras prioridades, como su trabajo y criar a los niños”, y ha hecho hincapié en la necesidad de “medidas de conciliación” para que pueda haber tiempo dedicado a la lectura.

Porque la falta de tiempo es la principal razón esgrimida por los consultados para explicar su falta de hábito (así lo hace el 47,7% de quienes no cogen un libro). El 35,1% asegura que no lee porque no le gusta o no le interesa (una preocupante cifra que se dispara hasta el 49,4% de los no lectores con edades entre 25 y 34 años) y entre los mayores, los problemas de la vista son la principal razón.

Respecto al soporte, el 76,3% de los españoles lee en pantallas, un dato que se explica porque incluye a quienes leen las redes sociales. El 25% de los libros fueron leídos en formatos digitales.

Por regiones, Madrid sigue siendo la comunidad con mayor índice de lectores. Navarra, La Rioja, Asturias, Murcia, Castilla-La Mancha y Andalucía son, por su parte, las que un mayor crecimiento han experimentado desde el último barómetro.

En cuanto a los rankings de libros, en 2017 los más vendidos fueron ‘Patria’, de Fernando Aramburu, ‘Cincuenta sombras de Grey’, de E. L. James, y ‘Los pilares de la Tierra’, de Ken Follet. Completan la lista de los diez primeros ‘Todo esto te daré’, ‘Una columna de fuego’, El laberinto de los espíritus’, ‘El silencio de la ciudad blanca’, ‘La chica del tren’, ‘La catedral del mar’ y ‘Los ritos del agua’.

En la clasificación de los más leídos también aparece en primer lugar ‘Patria’. Por detrás se sitúan ‘El guardian invisible’, ‘Los pilares de la Tierra’, ‘La catedral del mar’, ‘Legado de huesos’, ‘La chica del tren’, ‘Ofrenda a la tormenta’, ‘Todo esto te daré’, ‘La sombra del viento’ y ‘El silencio de la ciudad blanca’.

eldiariomontanes.es

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Coca-Cola vuelve a cambiar sus envases en España

Poco menos de tres años han durado los últimos envases que lanzó Coca-Cola en nuestro país en 2015. Este jueves la compañía de refrescos ha anunciado que los vuelve a cambiar. La razón que ha dado ahora a los medios, ya que no explicó esa idea en su momento, es que el formato pasado solo era un primer movimiento “para darle paso al rojo”, ha declarado la responsable de marketing de la marca en nuestro país, Carolina Aransay, en la presentación. “Llegar hasta ese punto en sus inicios hubiera sido demasiado radical”, ha añadido.

El gigante de los refrescos eligió en 2015 a nuestro país como el mercado para realizar la prueba piloto de decir adiós al envase plateado de la Light y al negro de la Zero. A partir de entonces, en todas las latas y botellas de refresco predominaría el color rojo, aunque las bases se pintaron con los colores de las distintas categorías.

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Las latas antiguas

La idea era que en lugar de ver a tres marcas independientes de Coca-Cola el consumidor viera sólo a la original. Este cambio sólo afectaba al formato, no a los sabores, que seguirían siendo los mismos. En 2016, lo extendió a nivel mundial.

Ahora, la compañía fundada en Atlanta, le añade más rojo y un logo más grande a sus envases. Sus distintas categorías se distinguirán solo a través de una banda de color negro o gris en la parte superior.

Además, rebautiza la Coca-Cola Zero como Coca-Cola Zero Azúcar, ya que la mitad de los consumidores todavía sigue creyendo que la Zero tiene algo de azúcar”, explica Aransay. También, la Coca-Cola Light pasará a llamarse Coca-Cola Sabor Light porque es precisamente “el sabor de la Light lo que más valoran los consumidores”, aclara.

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Los nuevos formatos

Los nuevos formatos de la compañía están empezando a ocupar los lineales de las tiendas desde esta semana, y en el mes de febrero prevén que el cambio haya llegado al 100%. La empresa no ha dado cifras sobre cuánto le ha costado esta nueva campaña.

-libremercado

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China instala el purificador de aire más grande del mundo para reducir la contaminación

China ha construido el purificador de aire más grande del mundo para luchar contra la contaminación. En la ciudad de Xian, al norte del país, se ha instalado una torre de 100 metros de altura para tratar de limpiar el aire de la ciudad y reducir los altos niveles de polución atmosférica.

En la provincia de Xian -donde las temperaturas invernales son bastante frías- la contaminación se multiplica en estos meses debido a que la mayor parte de las calefacciones son de carbón. Esta fuente de energía es una de las más contaminantes y, sin duda, de las que más manchan el aire. Para tratar de paliar este problema, un grupo de investigadores del Instituto de Medio Ambiente chino está realizando pruebas con este purificador de aire de dimensiones nunca antes vistas.

El funcionamiento de esta torre es relativamente sencillo. La instalación utiliza una gran cantidad de invernaderos ubicados cerca de la torre que sirven para calentar el aire contaminado. Después, el aire caliente sube por la torre mientras va pasando por los filtros de limpieza hasta ser expulsado de nuevo. Por el momento, este sistema ha expulsado a la atmosfera 10 millones de metros cúbicos de aire limpio al día. Además, también ha contribuido a reducir la niebla tóxica que se forma en la ciudad durante los días de mayor polución.

Según el jefe de investigación de la torre, Cao Junji, “la torre no tiene nada igual en términos de tamaño. Los resultados de las pruebas son bastante alentadores y la construcción apenas requiere de ninguna entrada de energía durante el día.”, ha declarado al diario South China Morning Post.

En la zona próxima al purificador, se han instalado varias estaciones para medir la calidad del aire. Por el momento, se ha registrado una reducción del 15% de las partículas PM 2,5, las más dañinas para la salud. Sin embargo, hasta el próximo mes de marzo no se conocerán los datos oficiales de este experimento que podría ayudar a combatir la contaminación.

libremercado

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Perro o gato: ¿qué animal es más caro de mantener?

Para hacerse cargo de una mascota hay que hacer números. Mantener a nuestros más fieles compañeros tiene un coste que hay que valorar antes de dar el paso. A la hora de hablar de los gastos en los que incurrimos cuando el animal se traslada a nuestra casa, el comparador idealo.es ha calculado lo que cuesta conseguir todo el material que los animales necesitan para un desarrollo saludable.

De esta forma, el coste inicial varía entre los 235,84 euros que hay que desembolsar para comprar lo necesario para mantener a un gato y los 266,82 euros si queremos que sea un perro nuestro nuevo compañero de piso.

En cuanto a los gastos relacionados con la higiene, los gatos precisan de caja de arena (11,96 €), recogedor (4,27 €) y cepillo (3,04 €). Para los perros se necesitaría un cepillo (6,99 €), champú (9,96 €) y un spray antiparasitario (13,50 €). En esta partida, el coste medio para los gatos es de 19,27 € y para los perros, de 30,45 €

Sobre los temas de seguridad para las mascotas, en el caso de los gatos se recomienda contar con una gatera para la puerta con chip (14,97 €) y una red para el balcón (14,87 €), lo que supone un gasto de 29,84 € de media. En el caso de los perros, este gasto sería de unos 14,49 €, incluyendo un collar luminoso (9,04 €) y un bozal para aquellas razas que lo necesitan (5,45 €). No hay que olvidar las primeras vacunas que hay que poner a nuestras mascotas para asegurarnos de que están sanas y que cuestan una media de entre 100 y 105 € en total.

El estudios también incluye el coste de comederos y bebederos, así como de camas y mantas para nuestros nuevos compañeros. En el caso de los gatos encontramos los comederos a un precio medio de 3,82 €, mientras que en los perros ascendería a 4,49 €. En el desembolso en camas y mantas, para un gato el coste medio es de 7,20 €, mientras que para un perro es de 27,98 €, debido al mayor tamaño de las camas.

Para poder salir a la calle y realizar viajes también se deben incluir varios productos como un transportín (9,95 €), un collar antiparasitario (8,37 €) y unas pinzas para garrapatas (4,77 €) en el caso de los gatos, mientras que para los perros es necesario un collar (7,95 €), una correa (6,99 €), unas bolsitas higiénicas (15,58 € para todo un año), así como un transportín (41,99 €). Así, el gasto medio en esta categoría es de 23,09 € para gatos y de 72,51 € para perros.

Además, para asegurarnos de que nuestros compañeros se diviertan y hagan ejercicio, estos gastos incluirían un rascador de varios niveles (47,63 €) y una caña con plumas (4,99 €) para los gatos, mientras que para los perros el informe menciona un mordedor (11,90 €) y una pelota (7,39 €), lo que conlleva un gasto medio de 52,62 € para gatos y de 19,29 € para perros.

Además de estos costes iniciales, el mantenimiento de una mascota incluiría un gasto anual que hay que tener en cuenta. Por ejemplo, los gastos del veterinario suponen un mínimo de 50-55 € al año, incluyendo la visita y la vacuna de la rabia. Por supuesto, en caso de enfermedad el gasto puede ser mucho mayor. Además, en el caso de los felinos habría que tener en cuenta los gastos de la arena (72 € anuales) y alimentación (400,27 € de media). Por parte de nuestros compañeros caninos, el gasto en comida variaría entre los 162,72 y los 678 € anuales, dependiendo del tamaño de la mascota. Por ejemplo, si el can pesa unos 5 kilos consumirá unos 162,72 € al año, que ascenderán a 311,88 €, si su peso es de 12,5 kilos y a los 678 €, si pesa 30 kilos.

En conclusión, el coste total anual para compartir nuestra vida con un gato es de 522,27 € de media, mientras que si lo que queremos es tener un perro como compañero, el coste iría de entre 217,72 y 733 €, en función de su tamaño.

libremercado.com

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Emirates ‘salva’ el avión A380 de Airbus

La aerolínea internacional Emirates acaba de confirmar un acuerdo con Airbus para encargar 36 aviones del modelo A380 por 16.000 millones de dólares. El fabricante anunció hace unos días que si no lograba cerrar el acuerdo con Emirates tendría que poner fin al programa del A380 ya que, a pesar de ser la estrella de la compañía, otros modelos más pequeños y eficientes se han ido colocando por delante de este gigante capaz de transportar a 500 pasajeros.

Según anuncia la aerolínea en un comunicado, el pedido incluye 20 pedidos en firme y la posibilidad de ampliarlo hasta un total de 16, a entregar a partir de 2020. Con la incorporación de estos aviones, la flota de A380 de Emirates ascenderá a un total de 178 aviones por un valor de más de 60.000 millones de dólares.

El jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de la aerolínea, ha señalado que “el A380 ha sido un éxito para Emirates. A nuestros clientes les encanta y hemos podido implementarlo en diferentes rutas de nuestra red, lo que nos brinda flexibilidad en términos de alcance y mezcla de pasajeros”.

Las acciones de Airbus repuntan un 1,90% hasta los 91,36 euros en el Mercado Continuo tras conocerse el acuerdo.

elboletin.com

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William Nordhaus: “Se juega con el futuro del planeta como en un casino

¿Cuáles son los principales riesgos del cambio climático?

Hay muchos riesgos, los peligros varían según los países. Es diferente para las comunidades situadas en las zonas costeras, donde hay riesgo de subida del mar y más peligro de inundaciones. En zonas áridas, mayor desertización y huracanes. En Suiza, el riesgo es la pérdida de superficie esquiable, daño en los ecosistemas, agricultura y pesca. En EE UU, el peligro es el aumento de los huracanes, ya hemos sufrido unos muy intensos este año. No tomar medidas es como jugar en un casino, y se está jugando con el futuro del planeta y de nosotros mismos. Veremos más consecuencias en 15 años.

No es agradable, pero para reducir la polución es necesario sancionar a los emisores

William Nordhaus

¿Es demasiado tarde para frenar el cambio climático?

No, nunca es demasiado tarde. No vamos a volver a los niveles de emisiones de 1900 o 2000, pero podemos evitar las peores consecuencias para el medio ambiente. Hay que elevar el precio de las emisiones y aumentar las investigaciones en tecnologías limpias. Es la única manera de frenar los efectos del calentamiento global.

¿Se puede crecer sin contaminar?

Sí, se puede hacer. Es posible un crecimiento económico con menor aumento de la contaminación. Es necesario que los Gobiernos tomen medidas regulatorias y utilicen herramientas como sanciones e impuestos. No es sencillo ni agradable, pero es posible. En los últimos 50 años hemos visto que la polución ha disminuido al tomarse medidas para su control. Hay contaminación más fácil de controlar, en automóviles, como la de los clorofluorocarbonos, la de sulfuros o químicos, y otra más difícil, como la de las emisiones de dióxido de carbono. No es imposible pero sí más difícil.

¿Es posible luchar contra el cambio climático sin el compromiso de EE UU?

Se puede hacer. Trump es una terrible tragedia para el mundo, para EstadosUnidos y para el cambio climático. EE UU de otras maneras está implicado en la lucha. Espero que vuelva el sentido común y forme parte de las negociaciones contra el cambio climático en 2020. Cuantos más países estén implicados en una economía libre de carbono más se podrá reducir el daño. La unión de los países es muy importante.

No podemos volver a los niveles del 2000 pero es posible evitar los efectos peores del calentamiento global

William Nordhaus

¿Cuáles son las mejores medidas para mitigar el cambio climático?

La mayor parte de los economistas, entre los que me incluyo, proponen elevar el coste de las emisiones. Aumentar el precio de las emisiones es la mejor forma de que se reduzca el CO2 y las inversiones en tecnologías de carbono, por el daño que provocan en el planeta.

¿Cuánto habría que elevar el precio de las emisiones?

En Europa, el precio es de 7 euros por tonelada, por lo que, si se utiliza, por ejemplo, carbón, que es muy contaminante, a los productores les compensa pagar el precio por tonelada. Los estudios sugieren elevarlo a 30 o 40 euros por tonelada. El precio que las compañías pagan cuando lanzan gases contaminantes es más bajo de lo que debería ser.

¿Hacen falta muchos años para un sistema energético libre de carbono?

El sistema energético es enorme y requiere grandes cantidades de inversión. No es posible cambiarlo en una noche. Por ejemplo, el transporte, los coches, camiones, trenes, aeropuertos, deben ser modificados gradualmente mediante combustibles menos contaminantes, con vehículos eléctricos, híbridos… Puede hacerse en un periodo de tiempo razonable, aunque exige importantes avances en tecnología.

¿Qué les dice a los negacionistas?

Hay un tipo de gente que es ignorante, que no tiene tiempo porque se dedica a su familia o trabajo, ni interés en saber, y luego hay compañías y políticos interesados en negar el cambio climático, pero los argumentos que utilizan son pobres. Hace años también había quienes negaban la vinculación del cáncer con el tabaco, hoy ya nadie duda de ello.

¿Por qué aún hay poca conciencia social sobre los peligros del cambio climático?

Hay muchas razones. Lleva tiempo que la población se dé cuenta de que es un problema importante, en 20 o 80 años se verán consecuencias en agricultura, bosques y suelos. El cambio de una economía de carbono a una sin carbono es un camino largo y caro. Hay intereses de compañías, corporaciones que han invertido mucho en tecnologías de carbono y no quieren perder ese dinero. Hay una mezcla entre no comprensión científica e intereses económicos.

¿Qué opina de que el Banco Mundial no financie petróleo y gas en 2019?

Lo que hace el Banco Mundial no es muy efectivo, enfatiza una tendencia, la de no financiar más infraestructuras en combustibles fósiles.

¿Se puede hacer algo individualmente?

Los efectos individuales son mínimos. Para ser efectivo hay que unirse y forzar a los Gobiernos a tomar medidas.

Ha manifestado ser partidario de los clubs frente a las cumbres de Estado sobre el clima. ¿Cuál es el motivo?

La razón es que si se mira el acuerdo de Kioto o el de París, no han tenido mucho efecto. Sin ningún mecanismo que fuerce a ejecutarlos no funcionan. Es lo que sucede cuando no hay consecuencias si te saltas un semáforo o vas a 300 kilómetros por hora por la carretera y nadie te sanciona. No ha habido ninguna penalización por no cumplir los acuerdos de Kioto, pues eran voluntarios. Llevamos 30 años de acuerdos voluntarios para frenar el cambio climático. Sin embargo, si corporaciones y países se adhieren en un club, tienen que suscribir unas reglas de juego y, si no lo hacen, se les expulsa. La Unión Europea, la Unión Monetaria y otras asociaciones son un buen ejemplo.

cincodias.com

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