Escalofriantes datos de los peligros que corres con sólo buscar el móvil en el coche… y más

La revista de la DGT se preguntaba hace tres meses qué pensaría más de uno si descubriera a Fernando Alonso mandando un WhatsApp en plena carrera. El mismo ejemplo pusieron los ‘cerebros’ del carné por puntos en España durante la jornada organizada por Pons Seguridad Vial. ¿Qué pasaría si un piloto estuviera al mando del avión y leyendo sus mails? ¿Y si el controlador aéreo se pone a escribir un SMS? ¿Y si un cirujano responde una llamada en medio de una operación? ¿Y si el barbero desliza la navaja mientras envía un whatssap?

La DGT es muy consciente de que el móvil se ha integrado tanto en nuestras vidas que vivimos pegados a él. Y eso hay que reflejarlo de alguna manera en el nuevo carné por puntosque ya está en marcha. La intención es penalizar más su uso cuando vamos al volante. No hay que olvidar que cada vez hay más siniestros por distracciones al volante. Un descuido ya mata al 35% de las personas que fallecen en la carretera y causa el 24% de los accidentes.

A día de hoy utilizar el móvil al volante supone una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos. Pero eso nos da igual. Uno de cada cuatro conductores lo utiliza mientras conduce. Ni las multas ni la retirada de puntos hace mella en esos 190.000 conductores que fueron sancionados por utilizarlo en 2008.

“Todos los conductores sabemos que conducir utilizando el móvil es un peligro, pero quizá la adicción al aparato nos impide darnos cuenta de los peligros que conlleva”, asegura Javier Villalba.

Para todos ellos y el resto de conductores que todavía no han sido ‘pillados’ (en este tema nadie podría tirar la primera piedra diciendo yo nunca he utilizado el móvil conduciendo), recopilamos escalofriantes datos de lo que supone el uso de algo que parece inofensivo, pero puede ser mortal:

–          Sólo buscar el móvil incrementa en un 30% la probabilidad de accidente.

–          Un segundo mirando el móvil son 13 metros a ciegas. (a 50km/h).

–          Sólo responder un ‘Sí’ mientras circulamos a 50 km/h supone perder la atención en un trayecto equivalente a un campo de fútbol.

–          Si marcamos un número en el móvil, a una velocidad de 120 km/h, la distancia que recorreríamos sin prestar atención a la carretera sería de 429 metros.

–          Escribir un mensaje de texto supone conducir 660 metros a ciegas.

–          Atender una llamada supone recorrer al volante 272 metros a ciegas.

–          Hablar por el móvil aumenta entre 4 y 9 veces el riesgo de sufrir un accidente de tráfico.

–          Hablar por el móvil es similar a conducir con una alcoholemia de 1.0 g/l.

–          Si en condiciones normales no se percibe entre un 5-15% de las señales de tráfico, hablando por el móvil se dejan de captar hasta un 50%.

–          Atender un whatsapps multiplica por 23 el riesgo de siniestro.

–          El 43% de jóvenes wasapean y conducen a la vez.

–          El 98% de los atropellos causados por peatones fue por el uso del teléfono móvil.

lainformacion.com

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La retrospectiva ‘Marzo Todo Almodóvar’ proyectará los veinte largometrajes del director manchego en Filmoteca Española

El próximo 3 de marzo comienza, con la proyección en el Cine Doré de la cinta La ley del deseo, la retrospectiva de la obra del director Pedro Almodóvar que lleva por título ‘Marzo Todo Almodóvar’. La inauguración del ciclo, que contará con la presencia del director manchego, dará el pistoletazo de salida a las proyecciones, en dos pases, de los veinte largometrajes del autor de Volver, película que pondrá final a la retrospectiva el 31 de marzo.

La programación se completa con una veintena de títulos, escogidos por Almodóvar, que entran en diálogo con su obra, pues todos ellos han sido fuente de inspiración para su trabajo. Entre los cineastas seleccionados se encuentran dos españoles -Luis Buñuel, con El ángel exterminador (1962), y Mario Camus, conEsa mujer (1969)-, y múltiples obras clásicas como Perdición (1944, Billy Wilder), Te querré siempre (1954, Roberto Rossellini), Johnny Guitar (1954, Nicholas Ray),La invasión de los ladrones de cuerpos (1956, Don Siegel), Con la muerte en los talones (1959, Alfred Hitchcock), El fotógrafo del pánico (1960, Michael Powell), Losojos sin rostro (1960, Georges Franju), Noche de estreno (1977, John Cassavetes) o Sonata de otoño (1978, Ingmar Bergman).

Image result for MARZO TODO ALMODOVAREl Deseo ha elaborado un vídeo (www.youtube.com/eldeseopc) en torno al ciclo que se incluirá como cabecera de todas las proyecciones en el Doré durante parte de febrero y el mes de marzo. Gracias a la retrospectiva completa del director manchego que ha programado Filmoteca Española podrán verse las recientes restauraciones digitales que la empresa Deluxe ha realizado durante los últimos años de la gran mayoría de los títulos del director, concretamente de 17 sobre los 20 totales.

Image result for MARZO TODO ALMODOVAREl pasado mes de noviembre la productora El Deseo y Filmoteca Española, a través de su Centro de Conservación y Restauración (CCR), acordaron el depósito completo de todos los materiales que se guardaban en laboratorios españoles. El depósito abarca las películas producidas por El Deseo, tanto las dirigidas por Pedro Almodóvar como por otros directores, a lo largo de los últimos treinta años.

cinenuevatribuna.es/

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¿Por qué se llama gatos a los nacidos en Madrid?

El escudo de Madrid está formado por una corona real, siete estrellas, un madroño y una osa. Es este animal (junto al árbol) el que más se asocia a la ciudad, pero sin embargo los madrileños no son osos, sino gatos. Es con este felino apodo por el que se conoce a aquellos que son naturales de la capital de España. Pero, ¿de dónde viene el mote? “Pongamos que hablo de Madrid”, que diría Joaquín Sabina.

La historia de los gatos y Madrid se remonta al siglo XI, concretamente a 1085, cuando el ejército cristiano del rey Alfonso VI conquistó la ciudad. Una región que por aquel entonces no tenía el poder que representa hoy en día y que desde el año 852 estaba bajo dominio musulmán y era conocida con el nombre de Mayrit.

En el siglo XI Toledo era una de las ciudades más importantes de la Península Ibérica, por ello el interés de ocupar la localidad castellana tanto por musulmanes como por cristianos. Pero, para la defensa de Toledo existía una fortaleza militar de vital importancia por su situación geográfica, esta era Madrid.

Alfonso VI, el Bravo, fue rey de León, Galicia y Castilla y la gran hazaña por la que se le recordaría sería por la conquista de Toledo. Para ello, unos meses antes envió a sus tropas a ocupar Madrid, pero ante la gran defensa musulmana de la muralla que rodeaba la ciudad, el rey se preguntó cómo podía flanquear la fortaleza. Sería en estas cuando apareció la persona que pondría nombre a la historia.

El ataque se produjo en mayo y mientras el ejército cristiano avanzaba con mucho sigilo, un muchacho se lanzó a escalar la muralla de la ciudad con la única ayuda de una cuerda y una daga. El joven tiró de agilidad y en un tiempo que sorprendió a sus compañeros trepó el muro gracias a los orificios que ocasionaba en las piedras y a su felina habilidad.

Cuando consiguió coronar la cima, fijó la cuerda para que subieran los cristianos, retiró la bandera musulmana y colocó la de Alfonso VI. El ejército sorprendió a los moros y, gracias a la agilidad del muchacho, se hizo con el poder de Madrid.

En reconocimiento a la semejanza de cómo había trepado la muralla con los felinos, los camaradas reales apodaron al joven Gato. Su historia comenzó a propagarse por los reinos castellanos y debido a su popularidad, esta persona decidió cambiar su apellido por el de Gato e incluir en su escudo una muralla y una daga.

La familia se hizo importante en la ciudad de Madrid, como la de los Escarabajos o la de los Muertos, y con el tiempo la historia se convirtió en leyenda y en la región se pasó a llamar gato a todo aquel que demostraba valentía. Una vez asentado el apodo en la ciudad, se pasó a denominar gato a todo aquel que hubiese nacido en Madrid y fuese descendiente de dos generaciones más de madrileños, es decir, los cuatro abuelos y los dos padres originarios de la villa.

Hoy en día existe en Madrid el Callejón del Gato, en la calle Álvarez Gato, en honor a este poeta de la Corte del siglo XV y descendiente del valeroso muchacho.

eleconomista.es

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Lucha por libertad de López Rivera unió a puertorriqueños

La lucha por la libertad del independentista Oscar López Rivera unió a los puertorriqueños por encima de tendencias políticas, afirmó hoy la activista Olga Sanabria, comunicó Prensa Latina.

En entrevista con Prensa Latina, la presidenta del Comité Puerto Rico en Naciones Unidas destacó que boricuas de diversos sectores de la sociedad, dentro y fuera de la isla hicieron causa común a favor de la justicia y libraron una campaña bien peleada.

Por tanto, la alegría es doble, primero por el indulto anunciado el 17 de enero por el presidente Barack Obama que llevó a la salida de prisión de López Rivera después de 35 años, y segundo porque demostró que los puertorriqueños podemos unirnos, como habíamos hecho antes en el caso de Vieques, precisó.

La integrante de la dirección del Movimiento Independentista Nacional Hostosiano reconoció la movilización internacional en reclamo de la libertad del luchador de 74 años.

Nuestro agradecimiento a tantas personas en el mundo que se pusieron del lado de la justicia y demandaron la excarcelación del patriota encerrado por defender la independencia de su pueblo, afirmó.

De acuerdo con Sanabria, la salida del independentista boricua de la prisión en Estados Unidos constituye un gran alivio, después de un largo tiempo de abusos, que incluyeron 12 años de confinamiento en solitario.

Respecto a la actual situación de López Rivera, aseguró que se encuentra de buen ánimo y con salud (sin olvidar los 35 años de encierro).

Está en Puerto Rico, en casa de su hija, técnicamente bajo arresto domiciliario, el cual debe terminar el 17 de mayo, fecha oficial de excarcelación, comentó la activista.

‘Quienes lo visitaron recientemente en la prisión o lo acompañaron en el viaje desde Estados Unidos aseguran que está con salud y buen ánimo, así que es el López Rivera que esperábamos, con mucha claridad política y mental’, subrayó.

Según Sanabria, en la isla se producirán celebraciones el 17 de mayo por la liberación definitiva del independentista.
Tenemos mucho entusiasmo por lo que pasará ese día, señaló Sanabria

elcomunista.net

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Pullmantur Air, condenada a pagar 64.800 euros por dejar en tierra a 108 pasajeros

El Juzgado de lo Mercantil 11 de Madrid ha condenado a la compañía Pullmantur Air S. A. al abono de 64.800 euros a 108 pasajeros afectados -600 euros cada uno- por la cancelación de un vuelo vacacional a República Dominicana el 30 de junio de 2014, que finalmente tuvo lugar 33 horas después.

La magistrada Susana Abad ha estimado parcialmente la demanda, presentada por el abogado Antonio Suárez-Valdés, que reclamaba una indemnización por un retraso superior a las tres horas, la restitución de las 2/7 partes del viaje por pérdida de los dos primeros días y una indemnización por daños morales de 200 euros por pasajero.

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La parte demandada se opuso alegando falta de legitimación pasiva, por cuanto es un agencia de viajes la que vendió a Global Tour S. L. su rama de operación el 31 de marzo de 2014, y si bien se permitió el uso de la marca durante el año 2014, la compraventa se formalizó con anterioridad a la realización del viaje. Mientras que Global Tour alegó que los paquetes turísticas son ejecutados por la correspondiente compañía aérea y que los servicios contratados fueron ejecutados con normalidad a excepción del retraso del vuelo, “no siendo responsable del mismo”.

“Enriquecimiento injusto”

Pullmantur Air S. A., grupo turístico español con una trayectoria de más de 40 años, se opuso a la pretensión al considerar que la cantidad reclamada es “sustancialmente muy superior a la abonado, lo que da lugar a un enriquecimiento injusto” y que el retraso devino de circunstancia extraordinaria, porque la nave que debía realizar el vuelo, en el trayecto anterior, detectó en el transcurso del vuelo una anomalía en uno de los motores y decidió volver a Madrid tras colisionar un pájaro en el despegue, lo que provocó la pérdida de aceite y el calentamiento del motor. Se ofreció a los pasajeros el reembolso de los billetes, pero estos no optaron por el mismo y se buscó compañías alternativas para efectuar el viaje. También se considera que la cantidad relativa a los daños morales (200 euros por pasajero) no aparecía justificada.

La magistrada aplica en la sentencia el Reglamento 261/2004 del Parlamento Europeo, por el que establece normas comunes sobre compensacion y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso del vuelo (superior a tres horas). En virtud de esta norma, la sentencia -contra la que cabe recurso ante la Audiencia Provincial de Madrid- concluye que si bien la circunstancia tuvo lugar en el transcurso del trayecto de vuelo y por causa ajena, lo cierto es que se produjo en el vuelo anterior y de la documental aportada por el transportista puede extraerse que el tiempo de demora (33 horas) causó un perjuicio. En el caso de los daños morales, se deniega por no aportarse elemento acreditativo del mismo.

laverdad.es

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Didac Costa, el segundo español que finaliza la vuelta al mundo sin escalas

El regatista Didac Costa se ha convertido en el segundo español de la historia que logra finalizar la Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia, después de llegar esta mañana a la localidad francesa de Les Sables d’Olonne como decimocuarto clasificado de la competición con un tiempo de 108 días, 19 horas, 50 minutos y 45 segundos.

Este bombero catalán, un regatista amateur al que le gustaría continuar su carrera para convertirse en profesional, cumple así el que ha sido su sueño desde niño, inspirado por el navegante solitario José Luis Ugarte, el primer español de la historia en completar la Vendée Globe (1992-93) en 134 días y 5 horas.

En total, Costa ha recorrido 27.964 millas (51.789,3 kilómetros) a una velocidad meda de 10,71 nudos (19,83 km/h) y ha finalizado a más de 34 días del vencedor de la Vendée Globe, el regatista francés Armel Le Clèac’h.

🎥 De magnifiques images de navigation partagée par l’Espagnol Didac Costa ! On s’y croirait ! @didacVG2016

El barcelonés completa así su segunda vuelta al mundo sin escalas en tres años, navegando de nuevo en el IMOCA 60 construido hace 17 años para la navegante británica Ellen MacArthur. Junto con el también catalán Aleix Gelabert, Costa terminó cuarto en la Barcelona World Race en abril de 2015.

lainformacion.com/

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El timo de los seguros “a todo riesgo”

Una póliza a ´todo riesgo´ debería cubrir todos tus daños, pero todas están, según los expertos, “cargadas de exclusiones y límites”. Analizamos 8 pólizas populares para ver ´en qué fallan´ y te contamos cuándo tu seguro no te cubrirá nunca.

“Antes de firmar una póliza”, señalan estos expertos, “presta atención a…
1- Los criterios de indemnización en caso de siniestro, robo o incendio: de mejor a peor, te indemnizarán por el coche con su valor de nuevo, de mercado, venal o real mejorado o venal o real*.
2- La cobertura de incendios, que te cubra fuegos ocasionados por caída de rayos, incendios en el exterior…
3- Que te ofrezca cobertura contra daños por fenómenos meteorológicos, por ej., por granizo.
4- Que, si sufres un problema, la aseguradora te asista en ´pistas no aptas´: en un camino de tierra, en el campo…
5- Desde dónde ofrece asistencia en carretera a las personas -algunas compañías lo ofrecen a partir de 25 km desde tu domicilio; en ese caso, y si sufres una avería o un golpe a 20 km de tu casa, se harán cargo del coche… pero tú tendrás que ´buscarte la vida´-. También en qué países/zonas te asistirán.
6- Las indemnizaciones que te ofrezca en caso de muerte o invalidez del conductor.
7- Que en caso de robo te indemnicen si se han llevado objetos personales… y hasta qué importe cubren.
8- Las cantidades límite que cada compañía está dispuesta a abonar para ´rescatar´ tu vehículo en caso de vuelco, caída en desnivel… Si el coste es superior, tendrás que abonar la diferencia.

*Valor de nuevo: Lo que cuesta ese coche nuevo, incluidos IVA e Impuesto de matriculación.
Valor de mercado: Cantidad en caso de comprarlo en el momento del siniestro, teniendo en cuenta su antigüedad en años, pero no sus kilómetros ni estado de conservación.
Valor venal o real: Valor en caso de venderlo en el momento del siniestro, teniendo en cuenta su antigüedad en años; no su kilometraje ni estado. Valor venal o real mejorado: Se parte del valor venal o real, al que la aseguradora suma un % de bonificación.

Seguros coche

 

Y si vas a contratar un todo riesgo con franquicia…ojo con el informe del perito

La franquicia es una cantidad de dinero fija que el asegurado tendrá que abonar en caso de que su vehículo sufra un siniestro del que él sea el responsable… mientras que la compañía pagará el resto de la reparación. Por ej., en un seguro con franquicia de 100 euros, si el asegurado se da un golpe cuya reparación sea de 180 euros, él pagará 100 euros y la compañía el resto. Si el coste arreglo es inferior a la franquicia, el asegurado siempre deberá hacerse cargo: por ej., con una franquicia de 100 euros, y en una reparación de 60 euros, el asegurado deberá abonar ese coste en su totalidad. Pero ojo, al contratar un todo riesgo -con o sin franquicia- y cuando el coche ha estado asegurado en otra compañía, es habitual que la aseguradora envíe uno de sus peritos a revisar el vehículo para ver si está en perfecto estado. Esto es lo que le ocurrió a uno de nuestros lectores al contratar una póliza con franquicia: “Un mes y medio antes de que me cumpliese la póliza de mi coche, solicité presupuestos en varias compañías para un seguro a todo riesgo con franquicia. Al final, acepté la oferta de Reale, que consistía en un todo riesgo con franquicia de 90 euros…por 703 euros anuales.

De entrada, ya me explicaron que el perito no podía ver el coche para valorar su estado hasta unos días antes de que caducase la póliza, pero yo sí que tuve que avisar a mi aseguradora de que no iba a renovar con un mes de antelación, tal y como marca la Ley. Mi anterior seguro vencía el 20 de junio y el perito no vio el coche hasta… ¡el 15 de junio! -y sólo tras mucha insistencia por mi parte-.

El problema surgió cuando el perito, y tras ver mi vehículo, emitió el informe el viernes 17 de junio; en él señalaba que el coche tenía daños por valor de 180 euros -desperfectos nimios en el paragolpes delantero y la puerta; ver foto 1 y 2- y, por ello, Reale exigía subir el coste de la franquicia a 300 euros…pero, eso sí -y a pesar de triplicar el valor de la franquicia-, no decía nada de bajar el precio de la póliza. Por supuesto, decidí no aceptar su oferta, a pesar de que sólo me quedaban tres días para que mi anterior seguro caducara -y con un fin de semana por medio; ¡me lo podían haber comunicado antes!- y, finalmente, renové con mi anterior compañía, Mapfre. Sirva esta carta para alertar a los lectores de lo que puede ocurrir al contratar un seguro”.

Qué te ofrecen las principales aseguradoras

Hemos tomado como referencia los grupos aseguradores con más pólizas de seguro de automóviles en España, que son*: 1.- Mapfre, con sus marcas Mapfre y Verti; 2.- Grupo Allianz, con Fénix Directo y Allianz; 3.- Mutua Madrileña; 4.- AXA, con Direct Seguros y AXA; 5.- Línea Directa, con Línea Directa, Nuez Seguros y Penélope Seguros; 6.- Catalana Occidente, con las firmas Plus Ultra, Catalana Occidente y Seguros Bilbao; 7.- Reale; y 8.- Liberty, con Genesis, Regal y Liberty Seguros. De cada grupo, hemos cogido su marca o aseguradora con mayor penetración en el mercado nacional. Asimismo, tomamos como referencia el seguro a todo riesgo ´básico´ de estas compañía, ya que muchas aseguradoras ofrecen un todo riesgo con coberturas añadidas… pero más caro.

Seguros Coche
Seguros coche

 

Seguros coche

*Precios para un Renault Mégane 1.5 dCi 105 CV de 2008, cuyo conductor tiene 35 años, más de 10 de carnet, está casado y vive en Madrid capital; logrados a 12/07/2016. Línea Directa y Génesis no ofrecen T.R. sin franquicia para ese vehículo. Reale no ofrece un T.R. para un coche de esa antigüedad. **Se corresponde con lo que, en estas fechas, anuncian en TV como “el seguro con todo”. ***Es la apropiación de bienes sin el uso de la fuerza o de la violencia; por ej., te roban la cartera que dejaste dentro del coche… si lo dejaste abierto. ****Las aseguradoras recurren las multas en la vía administrativa. Si recurres hasta la vía judicial, ninguna te cubrirá los gastos de abogado.

Pero, ¿cuándo no te cubrirá tu compañía? ni aunque tengas un todo riesgo?

Si conduces ebrio o drogado: No te cubrirán si tienes un accidente… y se demuestra que tu estado fue determinante para causarlo. Y si conduces bajo esas condiciones y causas daños a terceros, tu seguro siempre se los abonará a las víctimas, pero luego podría reclamarte el pago de dicha indemnización.

Si tu coche no ha pasado la ITV: La compañía podría negarse a abonar cualquiera de tus daños, ya que el pasar la ITV es un requisito necesario para circular y tu coche incumplía “las obligaciones de orden técnico relativas al estado de seguridad del vehículo”. Si causaste daños a terceros, tu aseguradora los pagará, pero podría reclamártelos.

Si chocas con un familiar: Las compañías creen que es un acuerdo al que habréis llegado para defraudar. Así, todas las aseguradoras no cubrirán los daños materiales sufridos en los bienes en los que resulten titulares “el cónyuge, o parientes hasta el tercer grado de consanguinidad”, así como los familiares “que convivan habitualmente con los implicados”.

Si provocas un siniestro y no ayudas a un accidentado: Ninguna compañía te indemnizará por tus daños… dado que estarás cometiendo un delito; concretamente, el de omisión de socorro, penado con hasta un año de prisión y multa de hasta un año -el juez decretará la cantidad diaria que tendrás que pagar durante ese tiempo-. Eso sí, siempre pagarán, hasta un límite de 70 millones de euros, la indemnización por lesiones a las víctimas y el coste de los daños que hayas causado a sus vehículos.

Si se produce una catástrofe, guerra, ciclón…Ninguna aseguradora te indemnizará por “inundación, terremoto, erupción volcánica, ciclones, terrorismo, motines, manifestaciones o huelgas” y hechos declarados “como catástrofe o calamidad nacional”. Tampoco si tu coche sufre “una modificación en su estructura atómica”; es decir, en caso de accidente nuclear. Sólo si tu póliza incluye una cobertura de daños propios -de robo, incendio o lunas-, te indemnizará el Consorcio de Compensación de Seguros -telf. 952 367 042-.

autofacil.e

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Iberia, abierta a crear una nueva marca ‘low cost’

Iberia se perfila como favorita para convertirse en el instrumento de IAG para entrar, desde Barcelona-El Prat, en los vuelos de largo radio y bajo coste. La aerolínea tenía este mes como plazo máximo para presentar su candidatura a la matriz, y ha llegado en tiempo y forma con el apoyo del sindicato de pilotos Sepla y los representantes de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) La Candi y Sitcpla. Se ha quedado fuera, con su voto negativo, el potente sindicato de TCP Stavla.

Distintas fuentes dicen que Iberia tiene vía libre, si así lo decide IAG, para crear una nueva marca, como ya hiciera con Iberia Express, con el fin de no contaminar su oferta desde Madrid Barajas.

Los convenios del personal de vuelo recogen mínimos cambios con el fin de facilitar el acceso voluntario de personal a la prestación del nuevo servicio

Las negociaciones han sido largas, pero sin conflictividad, en comparación con las duras huelgas y el enfrentamiento de hace seis años por el nacimiento de Express. Los convenios del personal de vuelo recogen mínimos cambios con el fin de facilitar el acceso voluntario de personal a la prestación del nuevo servicio. Entre las modificaciones figuran retoques en el régimen de descanso, al aumentarse las frecuencias de vuelo respecto a los tradicionales saltos entre España y América.

El que se aprecia como gran rival en los vuelos baratos hacia Norteamérica, la escandinava Norwegian, anunció ayer el lanzamiento de sus primeras operaciones –desde Reino Unido e Irlanda– bajo la licencia irlandesa Norwegian Air International, con permiso concedido en diciembre por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

IAG presenta hoy resultados de 2016 y cabría un anuncio tan destacado como el de la selección de la firma que operará su largo radio low cost, por el que también compite Aer Lingus, pero hay fuentes que aseguran que la decisión podría madurarse unos días más.

 

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Cebrián se blinda en Prisa y ofrece el control al grupo mexicano Herradura

El presidente del grupo Prisa, Juan Luis Cebrián, está maniobrando para blindarse en el cargo. Con su gestión cuestionada por una gran parte de los accionistas, que empiezan a pedir su salida, ha ofrecido el control de la editora de El País y la Cadena SER al empresario mexicano Roberto Alcántara, propietario de un 8,92% del grupo editorial español a través del Grupo Herradura. Según han confirmado fuentes próximas al capital de Prisa, Alcántara estaría preparando la compra de deuda junior -con menores garantías de cobro respecto a la senior- para capitalizarla posteriormente por acciones. El mexicano se haría así con el mando de la editora y Cebrián se garantizaría su puesto al frente de la misma, ante las últimas peticiones de destitución.

El nexo de unión entre Juan Luis Cebrián y Alcántara, que son íntimos amigos, es el empresario iraní Farshad Zandi. Se trata del fundador de la petrolera Star Petroleum, con sede en Luxemburgo y dedicada a la explotación de campos petrolíferos en África, de la que ambos han sido socios.

El importe final de la compra de deuda que se está orquestando por parte de Alcántara no estaría cerrado, pero podría elevarse hasta un máximo de 428,9 millones de euros, que es a lo que asciende el pasivo con menores garantías de cobro del grupo. A la espera de que la empresa haga pública sus cuentas anuales, la deuda neta financiera total de Prisa se elevaba al cierre del tercer trimestre de 2016 a 1.587,4 millones de euros, lo que supone un 4,4% menos que a 31 de diciembre de 2015.

El diseño de la operación

El diseño de la operación ha corrido a cargo de JP Morgan y permitiría a la compañía una sustancial reducción de su apalancamiento, a la espera de que se decida si finalmente se vende o no Santillana, por la que Prisa está pidiendo 2.000 millones de euros.

Cebrián y Alcántara podrían presentar la operación este mismo viernes, en una reunión del consejo de administración, lo que podría desencadenar un choque de trenes.

Según las fuentes consultadas por este periódico, la mayoría de los miembros del órgano ejecutivo desconoce actualmente estos planes y los apoyos de Cebrián son cada vez más limitados. Ante estos últimos movimientos, el presidente de Telefónica, José María Álvarez-Pallete, intentó trasladar este jueves un mensaje de tranquilidad y aseguró que la operadora está “muy cómoda” con su participación actual y no planea ninguna desinversión para obtener ingresos extraordinarios.

La entrada en el grupo

Alcántara desembarcó en Prisa en septiembre de 2014, después de que la compañía aprobara unos meses antes una ampliación de capital por importe de 100 millones de euros a un precio de 0,53 euros por acción, que el mexicano suscribió íntegramente. El precio pagado entonces suponía una prima cercana al 40% sobre el valor medio ponderado de las acciones de la compañía durante los tres meses anteriores y los fondos obtenidos se destinaron a la recompra de deuda de diversas entidades financieras acreedoras.

Actualmente, es el cuarto accionista de Prisa, por detrás de la familia Polanco, que controla a través de la patrimonial Rucandio un 17,5% del capital; del fondo Amber Capital, que tiene un 15,8%, y del HSBC, con otro 9,5%.

Nacido en Ciudad de México en 1950, Alcántara es un empresario dedicado al transporte de pasajeros, siendo presidente de Grupo Toluca y de la aerolínea de bajo coste VivaAerobus, que fundó en 2006 con el promotor de la irlandesa Ryanair. Además, es accionista y presidente del consorcio Iamsa, que agrupa las mayores empresas de transporte en México.

Por su parte José Luis Cebrián negaba ayer a elEconomista cualquier tipo de “negociación personal con Herradura”. Mientras tanto Prisa no ha desmentido la operación, que no valora porque “las reuniones del consejo son confidenciales”.

eleconomista.es/

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La guerra entre El Corte Inglés y Amazon estalla con las entregas a domicilio

La guerra abierta por las entregas rápidas a domicilio entre El Corte Inglés y Amazon se extiende hasta a los anuncios de televisión. La campaña viral de Amazon Premium, con el comercial de un perro que no puede caminar y cuyo dueño acude desesperado a comprar un portabebés que recibe en 24 horas, tiene su adversaria: la publicidad de El Corte Inglés que promete entregas en sólo dos horas.

La cadena dirigida por Dimas Gimeno ha lanzado campañas en radio, televión e internet para lanzar el mensaje de que está siendo más rápido que su mayor enemigo online.

Los grandes almacenes han relanzado desde el pasado San Valentín el servicio Click & Express que se ha extendido a todas las ciudades donde tiene establecimientos y que garantiza una entrega de dos horas con el pago de 4,5 euros por envío.  

La compañía asegura que la campaña no se ha diseñado como contraataque a la de Amazon porque –entre otras razones— los anuncios fueron planificados y diseñados con anterioridad, según explican desde la empresa.

 

Servicio no tan gratuito  

Amazon ha logrado gran difusión en el anuncio conmovedor del perrito lesionado. Con él, la multinacional quiere potenciar el servicio de envíos gratuitos y rápidos en menos de 24 horas, pero el concepto “gratuito” tiene asterisco y letra minúscula a pie de página.

Amazon Premium exige un pago anual de 19,95 euros por envíos ilimitados. La suscripción también incluye Amazon Prime Video, un servicio similar a Netflix que también está en plena promoción.

Si el suscriptor desea recibir el producto en una hora, deberá pagar adicionalmente 5,90 euros. La cuota, además, da acceso a Amazon Prime Now, el servicio de entrega de comida y frescos en menos de dos horas.

Carrera por precio y rapidez

La carrera de fondo con Amazon es un asunto de máxima importancia para El Corte Inglés, que tiene que hacer esfuerzos titánicos en ofrecer precios baratos y entregas inmediatas con costes operativos y laborales muy superiores a los del gigante estadounidense.

La cadena quiere mostrarse como pionera en comercio electrónico y no como una empresa que reacciona tarde ante las iniciativas de Amazon.

El Corte Inglés anunció en diciembre de 2015 el servicio de Click & Express, pero sin grandes despliegues publicitarios. En febrero del año pasado emitió una campaña en cinco ciudades españolas pero ahora relanza el servicio en 54 ciudades con un alcance potencial de 18 millones de consumidores, según explica la empresa.

El Corte Inglés quiere poner en valor que su servicio de entrega rápida no exige pagos anuales, aunque también ofrece una tarifa plana para los compradores frecuentes y recurrentes.

La feroz competencia que Amazon plantea en el sector de la distribución ha encendido más de una alarma en el comercio. La cadena Media Markt, otra de las grandes amenazadas por la multinacional, sufre una enorme distorsión comercial al garantizar el mismo precio que Amazon por internet y mantener precios hasta 30% más caros en sus tiendas.

economiadigital.es

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