El arte de no hacer absolutamente nada: la técnica Niksen para llegar a la felicidad

«A menudo, tratamos de controlar nuestra ambición y no disfrutamos de lo que conseguimos», comentaba hace unas semanas David Blay, coautor de ‘El viaje del equilibrista’, para explicar su visión de la felicidad en un mundo vertiginoso y sobrecargado. Pero, ¿y si el secreto de la felicidad fuese más allá? ¿Y si no hacer absolutamente nada es lo que más felicidad nos proporciona? Eso es exactamente lo que proponen en Países Bajos, donde la conocida como técnica Niksen gana cada vez más adeptos. Su propuesta es simple: la mejor manera de reducir el estrés asociado al trabajo o las coyunturas de la vida privada es no hacer absolutamente nada.

A diferencia de otros movimientos centrados exclusivamente en el hedonismo (como el ‘hippie’) o la simple y llana vaguería, el Niksen se centra en aprovechar tus ratos libres no haciendo nada. Es decir, que en lugar de otras tendencias que buscan maximizar la calidad de tu tiempo libre realizando actividades de ocio, deportes o viajes, en este caso se trata exclusivamente de descansar el cuerpo y la mente de la rutina y las preocupaciones diarias cada vez que puedas.

Alcanzar el equilibrio es complicado, pero puede ser el camino a la felicidad

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De vez en cuando, a todos nos apetece no hacer nada y simplemente estar tirados en el sofá. Sin embargo, el miedo al aburrimiento o a la falta de vida social nos impide hacerlo todo lo que desearíamos. En este sentido, Doreen Dodgen-Magee, una psicóloga que estudia el aburrimiento y autora del libro ‘Deviced! Balancing Life and Technology in a Digital World’, compara en este artículo de ‘The New York Times’ el Niksen con un coche que tiene el motor encendido, pero no se dirige a ningún lado. «La forma en la que concibo el aburrimiento es llegar a determinado momento en el que no hay ningún plan más que simplemente estar», explica.

Antes de que surgiera esta práctica, ya había otras disciplinas que abogaban por técnicas de relajación similares. Por un lado, el ‘hygge’ danés, que propone alcanzar el secreto de la felicidad a través de pequeñas acciones que aumenten nuestra comodidad y bienestar. Por ejemplo, añadir un poco de miel al té para hacerlo más dulce, o inhalar un olor que nos produce nostalgia. Por otro, el ‘lagom’ sueco, que versa sobre las buenas prácticas que te permiten mantener un equilibrio basado en la moderación, como abrir las ventanas de tu casa para disfrutar de la luz natural del día. Para los suecos, un rayo de sol es sinónimo de felicidad.

En el caso del Niksen, es aún más simple: sentarse en una silla, tumbarse en un sofá o tomar el sol sobre el césped en cualquier parque con el que te cruces para relajarte. Entre sus efectos beneficiosos, sus defensores argumentan que reduce el estrés, retrasa el envejecimiento y fortalece el sistema inmune. Aún más: supuestamente la adopción de esta práctica tiene otros efectos positivos como el aumento de la creatividad y de la capacidad de resolución de problemas.

lainformacion.com

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Más de 138.000 perros y gatos fueron abandonados en España en 2018

Durante el año pasado, más de 138.000 perros y gatos en España se abandonaron en España. Tan solo 59.000 mascotas fueron adoptadas, un 43% de los animales que se recogen en la calle después de haber sido abandonados, según señala el informe ‘Él nunca lo haría 2018’ de la Fundación Affinity. «Una lacra social» para la Asociación de Veterinarios Municipales de España (AVEM) que sigue vigente a pesar de que el Código Penal contempla penas de uno a tres años de cárcel.

AVEM denuncia, además, que tan solo un 15% de los perros y gatos que son abandonados regresan a su hogar. «El resto, en el mejor de los casos, van a parar a una protectora», revela el presidente de AVEM, Juan Carlos Ortiz. Estos centros de protección animal tienen como objetivo proporcionarles un techo a las mascotas abandonadas, sanar sus heridas y proporcionarles cuidados, alimentos y agua. La media de capacidad de las protectoras está cifrada en 85 perros y 50 gatos. Una amplia gama disponible para nuevas familias que quieran aportarles un techo y unos cuidados a estos animales.

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Unas familias adoptantes que tienen unas preferencias claras: llevar un cachorro a casa tarda entre dos y tres meses; que un animal adulto abandone la protectora, ocho meses. «Debemos romper falsos mitos y adoptar animales adultos o séniors porque puede ser una buena opción que permita de igual manera educar al animal y crear un fuerte vínculo emocional con él. La clave es buscar al adoptante ideal en cada caso, para conseguir la integración completa del animal en la familia y que la adopción sea satisfactoria», explica la directora de la Fundación Affinity, Isabel Buil.

El estudio destaca la internacionalización de las adopciones, ya que una cuarta parte proviene de residentes en el extranjero. Una cifra que puede justificarse por el modo en que se dan a conocer estos centros de acogida, con un 95% de éxito en las redes sociales y un 87% a través de la página web. «Este dato es muy llamativo e importante, porque indica que España es deficitaria en cuanto a la adopción de animales de compañía, no solo porque no compensa el número de animales abandonados, sino porque parte de estas adopciones son gestionadas fuera de nuestro país», añade Buil. Los centros de acogida, según el informe, forman parte en su mayoría de una entidad privada -el 56% concretamente- aunque siete de cada diez que forman parte de esta red tienen algún tipo de convenio con protectoras de carácter público o ayuntamientos.

ideal.es

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Un camarero pierde la custodia de sus hijos por su extensa jornada laboral

El interés de los menores es el principal fundamento que la Audiencia Provincial de Badajoz ha esgrimido para revocar la custodia compartida a un progenitor cuya profesión de camarero le hacía difícil cumplimentar sus deberes parentales diarios debido a su extensa jornada laboral.

La sentencia, de fecha 9 de julio, estima el recurso interpuesto contra la sentencia del Juzgado de Primera Instancia número 4 de Badajoz y resuelve conceder la custodia monoparental a favor de la madre, ha informado este miércoles el Tribunal Superior de Justicia de Extremadura (TSJEx) en una nota. 

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La recurrente, entre los motivos que invoca para justificar la custodia monoparental, es que el padre no puede compatibilizar su trabajo con el cuidado diario de los hijos debido a su profesión de camarero.

La sala señala al respecto que la custodia compartida de los hijos menores es el régimen “deseable” pero que no siempre se puede reconocer, y que la elección debe de ser “la más favorable para el menor”.

En este sentido, aclara que la custodia compartida “no está prevista sólo para progenitores desocupados o empleados con horarios flexibles” y que en la sociedad actual la ayuda familiar y externa está a la orden del día, siempre y cuando “estemos hablando de complementar, no de sustituir al progenitor”.

En este caso, el padre en su escrito de oposición a la apelación habla de que en un futuro “acomodará su trabajo para hacerse cargo de sus hijos”, pero aunque su intención sea buena, apuntan, a día de hoy, “al trabajar como camarero, su jornada laboral puede hacer difícil el cumplimiento de sus deberes parentales diarios”.

Así se manifiesta, señala la Audiencia, cuando en alguna ocasión los hijos no han ido al colegio porque el padre se ha quedado dormido. La Audiencia indica que “en el momento actual, el régimen de custodia compartida no parece el mejor régimen de custodia”, pero deja la puerta abierta para que si en un futuro las circunstancias cambiasen “podrá replantarse, en su caso, otra decisión”. La sentencia es firme y contra la misma no cabe recurso, según el TSJEx.

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Cabify se alía con el enemigo y empieza a ofrecer servicios de taxi en Madrid y Valencia

Cabify ha comenzado a ofrecer este jueves la posibilidad de contratar servicio de taxi a sus usuarios en las ciudades de Madrid y Valencia, un servicio que ya estaba disponible en Santander desde hace dos meses y con el que la compañía española refuerza su compromiso de «ofrecer en una única aplicación diferentes opciones de movilidad».

En un comunicado, Cabify detalla que en la fase inicial suma una flota de aproximadamente 100 taxis en Madrid y en torno a 10 vehículos en Valencia y espera ir incorporando nuevos operadores para completar su oferta. El usuario podrá acceder a este nuevo servicio de forma paulatina una vez que la aplicación vaya actualizándose en los distintos sistemas operativos.

La compañía ha habilitado el pago electrónico como el asociado a su categoría de taxi y ofrecerá al usuario una estimación del precio final, aunque este será el fijado por el taxímetro. Después de cada viaje, el usuario recibirá siempre un correo electrónico con el resumen del trayecto y su ticket del servicio correspondiente.

Asimismo, la empresa añade que su previsión es que, cuando la regulación permita su implementación completa, se ofrezca también precio cerrado, lo que supone «una clara ventaja competitiva tanto para el usuario como para el propio taxista«, según argumenta.

Cabify remarca que con esta novedad los usuarios de la aplicación en estas dos ciudades podrán escoger desde este jueves en cada momento la opción que más le conviene para desplazarse, ya que, a sus servicios de vehículos de alquiler con conductor o de motos y patinetes eléctricos MOVO en el caso de Madrid, se suma ahora el de taxi.

Asimismo, la compañía también asegura que este nuevo servicio abre al sector del taxi «una atractiva alternativa para desarrollar la oferta de sus servicios y crecer», y remarca que, en consecuencia, implica «una clara mejora de la movilidad en las ciudades para lograr espacios más sostenibles».

A este respecto, incide en que este lanzamiento en España es el segundo «gran avance» de Cabify en este proyecto de colaboración con el colectivo del taxi, que se inició hace dos meses en Santander. La firma asegura que esta experiencia piloto ha tenido un «claro efecto positivo» en los taxis que usan Cabify en esta ciudad, ya que su facturación media crece más de un 25% desde que operan con la aplicación.

Eje estratégico

«El inicio de la operativa con el taxi en Madrid y Valencia supone un paso muy relevante dentro del compromiso que la compañía anunció en enero de este mismo año y que se ha convertido en un eje estratégico tanto en España como en América Latina», asegura la empresa, que tiene como objetivo expandir este acuerdo a una alianza más amplia a nivel geográfico.

Cabify recuerda que recientemente ha integrado en una única aplicación los servicios del taxi y VTC en América Latina, «con un gran éxito y claros beneficios para la movilidad, los usuarios, los conductores y los operadores». La compañía ahora traslada a España esta experiencia, «anticipándose y ofreciendo la integración más completa que existe en el mercado español».

El cofundador de Cabify, Vicente Pascual, ha señalado que a nivel global, cerca de la mitad de los trayectos que se contraten a través de al aplicación se completan con taxistas. «En España también seguimos avanzando en este camino y, aunque es un mercado diferente, confiamos en que cada vez se sumen más taxis y otras opciones de movilidad. Tenemos muy claro que en Cabify cabemos todos», ha agregado.

Por su parte, el presidente de Cabify en Europa, Mariano Silveyra, ha remarcado son ya tres ciudades en las que tienen categoría de taxi –Madrid, Valencia y Santander– que se une a su servicio de VTC y a Movo. «Esta iniciativa estratégica, no exenta de dificultades tecnológicas y logísticas, en la que venimos trabajando desde hace muchos meses, ahora es una realidad y nos permite avanzar en nuestro plan de construir la plataforma de movilidad como Servicio líder en Europa y América Latina», ha incidido.

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Cómo saber si un coche ha sufrido un siniestro

¿Son peligrosos los coches que han sufrido un siniestro?

«Los vehículos que han tenido un accidente de gravedad que haya afectado a la estructura del mismo -chasis- pueden llegar a ser muy peligrosos», asegura el perito especializado en automóviles, David Mateo- Sagasta. Especialmente si han sido mal reparados o se han reparado ‘siniestros técnicos’; esto es, aquellos en los que no se recomienda la reparación del vehículo por la gravedad del accidente.

Y es que «un vehículo con daños estructurales que haya sido mal reparado no contará con el mismo nivel de seguridad pasiva -aquella encaminada a minimizar las consecuencias para los pasajeros en caso de accidente- que uno que no haya sufrido golpes de gravedad», declara Mateo- Sagasta. «Los elementos que más pueden verse afectados son el chasis y la carrocería que, en caso de colisión, deben absorber la mayor energía posible»

Una situación especialmente grave se da «con vehículos siniestrados que se compran en España y se reparan en países del Este de Europa. En unas ocasiones, los automóviles se adquieren simplemente para hacerse con los papeles, que luego utilizan para blanquear modelos similares que han sido robados», declara Mateo-Sagasta. «Pero en otros, reparan esos coches en sus países de origen -con un coste y una calidad de reparación mucho menor- y los vuelven a vender en España… como si nunca hubieran tenido un siniestro».

Toda la información sobre coches de segunda mano

Qué debes examinar en un coche…

1.- En la pintura

La mayoría de V.O. han sido repintados, sin embargo, conviene revisar que la pintura no presenta defectos graves como:

  • Espesor de pintura: Si es muy elevado, indica que en ese punto se ha producido un golpe. Lo más sencillo para detectarlo es pasar un imán por la carrocería. En las zonas de la chapa que no han sufrido daños, el imán se quedará pegado, en cambio, si hay demasiada pintura, se caerá -esto también puede señalar la presencia de masilla-. Ten en cuenta que este truco no se puede utilizar para piezas de aluminio o de plástico, porque no son magnéticas. 
  • Atento a la continuidad en la pintura: Coloca el coche a la luz y mira su estado desde distintos ángulos; puedes ayudarte con la linterna del móvil. Debes tratar de ver si algunas zonas tienen un tono distinto -por ej., un paragolpes- o si la pintura presenta irregularidades en la superficie o la inclusión de partículas: todo ello indicaría que una pieza ha sido repintada, posible señal de un golpe.
  • Grietas en la pintura: Son una señal de que el vehículo ha sido reparado con exceso de masilla -se aplica para disimular un golpe sin reparar- y que ésta se está abriendo.
Pintura agrietada

  • Verifica también que elementos como faros, pilotos, piezas interiores o, incluso, la zona interior de los pasos de ruega no muestran restos de pintura: ocurre cuando se ha llevado a cabo un trabajo de pintura descuidado e indica que esa zona ha sido repintada.

2.- Piezas de chapa

Pueden haber sido sustituidas o reparadas, pero si la operación se hizo bien no afectará a la seguridad del vehículo.

  • Las holguras entre piezas y los descuadres: Todos los elementos de chapa deben tener la misma holgura -distancia entre los mismos; también llamadas franquicias; ver foto A-. En caso de holguras excesivas o diferentes en ambos lados -que una pieza parezca descuadrada por un lado- indicará que el vehículo ha sido reparado en esa zona -la pieza puede haber sido cambiada o recolocada-… sin prestarle mucha atención.
     
  • Tornillos y bisagras: Los tornillos con los que están ancladas las piezas suelen venir pintados de fábrica. Por eso, si un tornillo muestra marcas, lo más probable es que haya sido retirado para cambiar una pieza de chapa. De igual forma, presta atención a las bisagras, especialmente a que no aparezcan desalineadas o movidas para que cuadren con el resto de las piezas; lo que denotaría una reparación importante. Unas bisagras repintadas también señalan un arreglo significativo.
Muescas en tornillos

  • Cierre de las puertas o el maletero: Si las puertas o el portón del maletero cierran con dificultad, muestran holguras, están descolgadas e, incluso, emiten crujidos, es probable que estén mal encajadas o tengan el marco o las bisagras torcidos, lo que demostraría la existencia de un choque previo. En el caso del maletero, este fallo es típico tras un choque por alcance. Si ocurre, conviene levantar la moqueta y revisar el larguero y la chapa correspondiente al hueco de la rueda de repuesto.Debemos comprobar que no existen arrugas en la chapa o cambio de tonalidad en la misma. Al quitar y poner la rueda de repuesto esta no debe mostrar resistencia. 
Puerta descolgada


3.- Interior

Desajustes entre las molduras y tapizados deberían hacerte sospechar. Verifica siempre el estado de:

  • Paneles, molduras interiores y tapizados: Los paneles interiores y las molduras deben estar correctamente  enganchados y no presentar descuadres. Si no es así, puede deberse a un golpe y a su posterior manipulado tras la reparación. Asimismo, el tapizado del techo puede verse dañado en caso de siniestro -por ej., al saltar los airbag y si no se sustituye, lo más normal es que se vean ciertas arrugas en el mismo; sobre todo sobre superficies en ángulo.

  • Huecos y gomas de puertas: Las gomas deben estar ajustadas y no dejar espacios libres; si encuentras huecos o desajustes, prueba a levantarlas y verifica las soldaduras o el estado de los bordes de las piezas de chapa. Las primeras deben mostrar un color uniforme -si están sin pintar supone que alguna pieza ha sido sustituida a posteriori de la salida de fábrica-, mientras que los segundos deben ser uniformes: un acabado irregular es la consecuencia de una reparación/enderezamiento de la pieza.

  • Atento a las tapas de los airbags: Respecto a los del conductor y copiloto, revisa la tapas del volante y salpicadero: si son nuevas -presentan un color distinto y/o desgaste-, es posible que los airbags hayan sido sustituidos debido a un golpe. Asimismo, revisa los airbag de cortina -salen de los montantes laterales del techo- y laterales o de tórax -que salen de los laterales de los asientos delanteros-: si observas que los contornos laterales del techo o de los asientos han sido recosidos o muestra holguras -debido a la explosión-, es muy posible que el coche haya sufrido un golpe importante.
  • Importante: Revisa que, al arrancar el vehículo, siempre se encienda el testigo de funcionamiento del airbag. Es obligatorio y si no se ilumina este testigo -se apaga aprox. a los 3 segundos, cuando el sistema se ha autochequeado-, sospecha; es muy posible que hayan retirado la bombilla del mismo -o la hayan tapado con cinta adhesiva- para que no se quede encendida, lo que denotaría un error o fallo.

Sin ver el coche, ¿cómo puedo saber si ha sufrido un siniestro?

No podrás saberlo con total seguridad, pero existe un método rápido que te indicará si el vehículo se ha visto implicado en un accidente, aunque sea fuera de España. Se trata de solicitar el informe CARFAX del vehículo en el que estés interesado. Puedes hacerlo a través de la web carfax.es; te costará desde 10,99 euros/informe; pero si estás interesado en varios coches, puedes adquirir paquetes de tres informes -19,99 euros- o, incluso, de seis -24,99 euros-. Puedes abonar sus informes vía PayPal o con tarjeta de crédito, y podrás consultarlos o imprimirlos durante 30 días.

CARFAX es una organización creada en 1984 en EE.UU. y que ya opera en 20 países europeos. Los informes que elabora de cada vehículo ofrecen información de todos estos países -por eso, resulta muy interesante si adquieres un automóvil importado- e incluyen los datos técnicos del mismo, la fecha de su primera matriculación, el número de propietarios, el uso original del vehículo -particular, taxi…- o si tiene reserva de dominio o embargos.

Y lo más importante es que CARFAX tiene entre sus fuentes a policías, aseguradoras, servicios oficiales… y te indicará si, alguna vez, el vehículo ha sido robado o si ha sufrido un accidente.

autofacil.es

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Facua detecta diferencias de hasta el 100 % en el precio del aceite de oliva virgen extra

La organización de consumidores FACUA ha detectado diferencias de hasta el 100 % (3,00 euros/litro) entre la botella más cara y la más económica de aceite de oliva virgen extra, según se recoge en un estudio comparativo sobre los precios de 42 marcas en cinco cadenas de supermercados e hipermercados.

Así, el envase de un litro de esta clase cuesta entre 2,99 y 5,99 euros, y una misma firma puede variar su precio hasta un 75 % en función del establecimiento.

Las enormes diferencias de precios ponen de manifiesto «el importante ahorro que pueden obtener los consumidores si comparan antes de comprar», señala FACUA en un comunicado.

La asociación reclama al Gobierno y a las comunidades autónomas que realicen inspecciones sobre las calidades de las distintas marcas de aceite de oliva para verificar que se ajustan a su etiquetado.

También demanda inspecciones sobre los precios, ya que hay casos de grandes superficies comerciales que utilizan el aceite de oliva como producto «gancho» incurriendo en prácticas «ilegales» de ventas a pérdidas, que implican una competencia desleal y un grave perjuicio a los productores.

El estudio de FACUA, realizado en Alcampo, Carrefour, Dia, Hipercor y Lidl, compara los precios de 153 productos en envases de plástico o de lata de uno, dos, dos y medio, tres y cinco litros de las variedades de aceite de oliva virgen extra, aceite de oliva virgen y aceite de oliva intenso y suave.

El precio medio por litro de aceite de oliva virgen extra es de 4,62 euros en los envases de plástico de un litro (9,65 euros si el envase es de lata); de 4,70 euros en los envases de tres litros de plástico (8,58 euros en lata) y de 3,88 euros en los de cinco litros de plástico (5,45 en garrafa de lata).

En cuanto a la variedad virgen, el precio medio por litro en el envase de plástico de un litro es de 3,71 euros; de 3,89 euros/litro en el envase de tres litros y de 3,57 por litro en el envase de cinco.

El coste medio del litro variedad oliva suave (acidez máxima de 0,4º) en envases de plástico de 1 litro es de 3,02 euros, de 3,32 euros el envase de 3 litros, y de 2,55 euros el envase de 5 litros (4,38 euros si es de lata).

Por su parte, el de oliva intenso (acidez máxima de 1º) es de 3,09 euros en el envase de 1 litro, 2,87 euros en el de 3 litros y 2,47 euros en el recipiente de 5 litros.

Comparando con los mismos precios de junio de 2018, los productos analizados han experimentado, de media, una bajada del 12,6 % con respecto a lo que costaban el año pasado.

Las marcas analizadas son Ábaco, Abril, Aliada, Auchan, Borges, Carbonell, Carrefour, Caserío de la Sierra, Conde de Benalúa, Coosur, Dcoop, Dia, El Corte Inglés, El Molino de Gines, Enoro, Fruto del Sur, Fuenroble, Germán Baena, Guillén y Hojiblanca.

La lista se completa con Iznaoliva, Jaencoop, Koipe, La Casería de Santa Julia, La Española, La Masía, Luque, Mar de Olivos, Molino de Huévar, Mueloliva, Oleocazorla, Oleoestepa, Olisone, Olivar centenario, Olivar de Segura, Oro Bailén, Sierra de Segura, Sierra Mágina, Soleada, Valdezarza, Verde Segura e Ybarra.

EFE

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La habitación sin limpiar por 20 euros de descuento: así recortan costes los hoteles

El hotel Gran Meliá Palacio de Isora (Tenerife), galardonado como ‘Mejor Resort’ de España

«Usted tiene la opción de rechazar el servicio de limpieza. A cambio recibirá 20 euros de crédito para gastar en el hotel». Esta oferta que puede leerse en un folleto de un hotel de Tenerife ha desatado la polémica. No es el único que anima a los clientes a renunciar a la limpieza de la habitación a cambio de bonos o consumiciones en sus propias instalaciones y la controversia está servida: los hoteles venden estas iniciativas como parte de estrategias ‘amigas’ con el medio ambiente, pero los sindicatos critican que solo buscan reducir costes y suponen una vuelta de tuerca más a la precariedad laboral que sufren las camareras de pisos.

Fotografía de la Playa del Papagayo (Lanzarote).

El folleto en cuestión pertenece al hotel Gran Meliá Palacio de Isora, en Tenerife. Bajo el encabezamiento «Únete a Green Choice» pide a los clientes ayuda para «conservar los recursos naturales». ¿En qué consiste? Básicamente, en rechazar el servicio de limpieza a cambio de un descuento de 20 euros diarios a consumir en los bares y restaurantes del hotel, así como en room service, minibar y algunos tratamientos del spa. 

MELIA

No es el único hotel de la zona que cuenta con este tipo de ofertas. Al sur de la isla, el Regency Country Club compensa a los clientes con un 15% de descuento en su restaurante por cada día que declinen el servicio de limpieza. «Nos han llegado varias denuncias de trabajadores en hoteles de Canarias sobre esta clase de ofertas que no hacen más que empeorar las condiciones laborales de las camareras de pisos», comenta el secretario general de CCOO Servicios de Canarias, Ignacio López.

Según explica el sindicato, este tipo de ofertas aumentan la carga de trabajo de las camareras de pisos «que ven cómo las habitaciones que deciden los clientes que no se limpien acumulan gran suciedad y suponen mucho más esfuerzo que el de sus tareas de limpieza diaria». Pero esa sobrecarga de trabajo no afecta exclusivamente al departamento de pisos, sino que también se ven afectados tanto recepción, por la gestión de las ofertas, como restauración y servicios de spa o similares, por el incremento de los servicios gratuitos. 

HOTEL TENERIFE

La voluntad de los clientes de no ser molestados o las preocupaciones medioambientales son algunos de los motivos que aducen estos hoteles a la hora de justificar ofertas similares. El cambio diario de toallas y sábanas, el consumo de agua y energía por el uso de la luz y de aparatos como las aspiradoras, así como la utilización de agentes químicos de limpieza son razones para pensar que quizá no sea necesario limpiar las habitaciones todos los días.

De ahí que estas iniciativas se vendan como ‘verdes’ por parte de los hoteles. Sin embargo, desde el sindicato CCOO ponen en duda la preocupación de los establecimientos por el medio ambiente en lo que se refiere a esta medida concreta y recuerdan que estos descuentos rebajan la facturación del hotel, «a no ser que lo que se pierde por un lado lo quieran recuperar por otro reduciendo el número de camareras de pisos». 

Parece evidente: si hay menos que limpiar se necesita menos personal. Para el sindicato esto sería «un auténtico despropósito, una vuelta de tuerca más a la precariedad laboral, ya que la carga de trabajo se tornaría inasumible al concurrir suciedad acumulada con menos trabajadoras en el departamento de pisos».

Ante esta situación, el sindicato exige a las patronales del sector una «rectificación inmediata, porque este tipo de ofertas van en contra de la calidad del servicio y del empleo». Asimismo, reclama al Gobierno de Canarias que vele por el cumplimiento de las exigencias que tienen que cumplir los complejos hoteleros en relación a la categoría del establecimiento otorgada por el Patronato de Turismo.

Consultados al respecto, la Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro (Ashotel) descarta hacer comentarios. La patronal no se pronuncia sobre este tipo de iniciativas porque, aseguran, «se trata de una medida concreta de una empresa y no estamos ante una práctica ni extendida ni generalizada», zanjan.

lainformacion.com/

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Sepiia, la marca española de ropa que ni se mancha ni se arruga, busca inversores

Si hay móviles inteligentes, coches inteligentes o casas inteligentes, ¿por qué no iba a existir ropa inteligente? Eso es lo que se planteó hace unos años el ingeniero técnico en diseño industrial y diseñador de moda Federico Sainz Robles, tras acumular una amplia experiencia en el sector textil. Así ideó una firma de ropa totalmente pionera ya que sus prendas ni se arrugan… ni se ensucian. Se trata de Sepiia, marca ‘made in Spain’ nacida en 2016 que busca ampliar su negocio, para lo que ha puesto en marcha su segunda ronda de financiación.

Porque lograr confeccionar prendas que sean bonitas, de calidad y, además, inteligentes, no es sencillo y requiere de numerosos recursos. Por eso, la marca ha puesto ahora en marcha un proceso para captar hasta 400.000 euros en financiación. Y el principal aliciente que muestra a los posibles socios es su evolución en estos años, pues ha pasado de facturar 300.000 euros a 600.000 en tres años, gracias a la primera inyección de capital que logró (192.000 euros).

Bolsas Relevo

Mira tambiénEl negocio que no se le ocurrió a nadie: las bolsas de basura de plástico reciclado

Pero, ¿cómo es posible hacer que una prenda de ropa no se arrugue y, lo más importante, no se manche? Tal y como cuenta el propio fundador a este medio, la firma realiza ella misma la materia prima con la que compone sus polos y camisas -sus principales prendas hasta ahora, junto a las corbatas-, es decir, confecciona los hilos que construyen el tejido de la ropa. Así, elaboran un material y una estructura que posibilita que no haya manchas ni arrugas. 

En concreto, para que las manchas no queden en la ropa se valen de la nanotecnología, generando una especia de ‘nano-pelitos’ de moléculas sobre el tejido, los cuales evitan que los líquidos se expandan sobre él y se manche. «Si lo comparamos, es similar a la piel de melocotón o a las hojas de flor de loto, pero a nivel microscópico», explica Sainz Robles, que además de ingeniero ha estudiado diseño de moda, unos conocimientos que han permitido que su marca sea una realidad.

Federico Sainz Robles

Federico Sainz Robles puso en marcha Sepiia en 2016

Es evidente, por tanto, que crear ropa con este componente tecnológico no es fácil ni barato. Como indica el emprendedor, se tardaron casi dos años en llegar a la versión actual del producto, ropa «en la que no se acumulan malos olores, no se mancha, no hace falta plancharla, no deja marcas de sudor y es muy elástica y transpirable. En cuanto a la financiación, reconoce que han invertido «una importante suma en innovación e investigación», aunque destaca que gracias a la colaboración de sus proveedores y de algunas aceleradoras de empresas –como La Nave, del Ayuntamiento de Madrid, donde tienen su sede; Lanzadera, la del dueño de Mercadona, Fernando Roig; o ‘Google for startups’- consiguieron alcanzar rápidamente los resultados que querían para sacar el proyecto adelante. 

En busca de inversores que cambien la industria de la moda

Sepiia es, por tanto, un concepto de negocio textil totalmente diferente al imperante hoy en día, con el ‘fast fashion’ y los precios bajos dominando la industria. Si bien poco a poco la sostenibilidad se va abriendo paso y se ha impuesto como una condición ‘sine qua non’ para toda firma de moda que se precie. Algo que está también en el ADN de esta enseña madrileña. Sus camisas son 100% reciclables, usan botones de algodón reciclado y el ‘packaging’ también es completamente reciclado. Igualmente, sus proveedores tienen certificados ecológicos y producen ropa que requiere menos lavados y planchados, lo que reduce hasta un 70% el impacto medioambiental. 

Así, sus precios están bastante alejados del gran comercio, con sus famosas camisas a un precio de 84 euros las de hombre y de 79 euros en las de mujer. Como resalta Sainz Robles, el «problema con las prendas ‘low cost’ es que tienen un gran coste escondido: para que una camiseta cueste tres euros y la empresa tenga beneficios, se ha tenido que producir en unas terribles condiciones tanto humanas como medioambientales». «Nosotros producimos 100% en España, de forma sostenible y con materiales altamente técnicos. De ahí el precio», indica. Si bien, para que el cliente sepa por qué las prendas tienen ese precio, han creado un portal de transparencia en su web donde desglosan cada uno de los costes que tiene la prenda. Además, no cobran gastos de envío sea cual sea el importe de la compra.

Actualmente, Sepiia tiene ocho empleados, aunque hasta hace nada era el propio Federico el que ‘cargaba’ solo con el proyecto. Su filosofía es clara: hacer prendas de vestir que, gracias a la tecnología, aporten confort y requieran menos cuidados, además de que se produzcan de forma sostenible y que tengan el mínimo impacto medioambiental y social posible. Por ello, buscan inversores que compartan esas premisas. 

«Queremos inversores con los que liderar el cambio de la industria de la moda, introduciendo tecnología y produciendo las prendas de forma sostenible», señala el alma máter de la marca, quien indica que el pasado año también hicieron una pequeña ronda para captar fondos entre su círculo más cercano -los conocidos como ‘family, friends and fools’, ‘familia, amigos y ‘tontos’- para ampliar el equipo y comenzar la inversión en marketing. Si bien ahora se trata de una búsqueda de capital para dar el empujón que haga que Sepiia acelere su crecimiento y se imponga como referente dentro del sector de la ropa inteligente con sello español. Un movimiento que ya es imparable y que pretende cambiar de arriba a abajo la industria de la moda tal y como la conocemos.

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Cómo el desmadre de las despedidas de soltero pasa factura a las ciudades

Es teclear en Google las palabras despedida de soltero y brotan las posibilidades. Sólo en la primera página de resultados –de los más de once millones posibles– ya hay variedad de oferta. Limusina y cena, gymcana, fiesta flower power… Lo que empezó siendo una tradición con origen en la antigüedad ha llegado a convertirse en todo un evento tan importante como el día en el que se celebrará el enlace y en el que no cabe la improvisación.

Aunque no existen datos oficiales, según el sector en España se celebran unas 300.000 bodas al año. Los gastos que estas fiestas corren a cargo de los invitados y lejos quedan las escuetas celebraciones. Lo que se estila ahora es salir del lugar de residencia y planear viajes repletos de actividades lúdicas, lo que conlleva un gasto medio de 120 euros por persona sin contar el desplazamiento desde el punto de origen, según las ofertas de la web The Fun Plan. Esto supondría para el sector algo más de 300 millones de euros.

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En los paquetes se incluyen hospedaje, cenas con espectáculo, y una «actividad estrella» que suele tener que ver con un paseo en velero o una fiesta en barco. Justo esto es lo que hicieron el fin de semana pasado las amigas de Tere que se casa el próximo 27 de julio. Sus seis acompañantes la recogieron a las cinco de la madrugada de su domicilio y se la llevaron hasta el aeropuerto de Palma, donde el séquito voló hasta Málaga. En el Muelle Uno de la ciudad andaluza se embarcaron en un catamarán. A bordo, unos diez grupos más que dicen adiós a la soltería de uno de sus miembros. La experiencia fue gratificante para los usuarios: «Nos lo pasamos muy bien», rememora Ashley, una de las integrantes del grupo, que no duda en catalogar la ciudad de Málaga como un enclave «totalmente preparado» para este tipo de eventos. 

La fiesta duró hasta entrada la noche, cuando la novia y sus amigas acudieron a una fiesta con espectáculo drag queen en la que había más de 400 personas. Después volvieron al hotel y a la mañana siguiente, a su isla de origen. La amiga de la novia calcula que, aproximadamente se gastaron unos 220 euros por cabeza. La clave del éxito: «Llevarlo todo muy organizado».

El mismo modus operandi siguieron Víctor y su grupo de amigos. Bajo la premisa de que debía primar la diversión y hacer planes que no se hacen cada día, se presentaron en casa del novio, que pensaba que en plan era irse de vacaciones una semana a Cádiz con cinco amigos. Al final fueron diez personas –tres de ellas residentes en el extranjero, lo que emocionó al novio– y el destino real fue Torremolinos, donde pasaron un fin de semana haciendo actividades en el mar, en el que no faltó la cena y posterior fiesta en un beach club. Para la organización del evento contaron con dos cómplices clave: la novia y el padre del novio. El presupuesto inicial era de 5.000 euros, aunque finalmente el gasto se disparó y llegó hasta los 6.500 euros, que se pagaron a pachas, lo que se traduce en un 650 euros por persona. Para este grupo era importante volver a juntar a los amigos del colegio y poner en valor su amistad. 

Desde el portal especializado en enlaces matrimoniales Bodas.net preguntaron a los novios su opinión sobre si hacer un viaje con amigos con la excusa de la despedida. Un 72% de ellos se posicionaron a favor de coger las maletas y marcharse por unos días. Según Skyscanner, los destinos favoritos de los grupos son Ibiza, BarcelonaMadrid Salamanca. Más allá de nuestras fronteras: Lisboa, Ámsterdam y Dublín son los más demandados. 

Ciudades y establecimientos, en contra del desfase

Este despliegue de medios para celebrar las despedidas de soltero ha provocado que ciertas comunidades se armen en contra de este tipo celebraciones cuando se conforman como una escisión del turismo de borrachera y generan problemas en las urbes. Entre las que han decidido ponerles coto se encuentra Andalucía. Ciudades como Málaga, Córdoba y Granada decidieron endurecer las sanciones el verano pasado y Tarifa y Conil, directamente, prohibirlas. La última en sumarse a estas restricciones ha sido Denia. El Ayuntamiento ha prohibido que estos festejos vayan acompañados de charangas durante los meses estivales para facilitar así la convivencia con los vecinos. El verano pasado muchos establecimientos decidieron también negarse a atender a estos grupos.»Viene quien quiere, hace lo que quiere y los vecinos seguimos aguantando, como siempre»

La cosa viene de atrás. En el madrileño barrio de La Latina empezó el auge de este tipo de celebraciones hace más de cinco años. El presidente de la Asociación de Vecinos Cavas La Latina, Saturnino Vera, explica que lo que ocurre es simple: «Viene quien quiere, hace lo que quiere y los vecinos seguimos aguantando, como siempre», resume. Vera denuncia que la «no presencia» de la Policía hace que esta situación persista y, con ella, los gritos y el escándalo en las calles.

El peor momento de la semana coincide con el fin de semana y asegura que en los últimos tiempos se ha incrementado también la presencia de jóvenes extranjeros que se trasladan hasta la capital para el festín con el que se despiden de la soltería. «No todas generan estos problemas, pero muchas sí». A la crítica de los vecinos se suman algunos bares y restaurantes, que optan por no aceptar a los grupos en sus terrazas aunque Vera asegura que no siempre sucede así: «Otros se lucran y aumentan las ofertas para que acudan», explica.

Entre los establecimientos que no aceptan a estos clientes se encuentra la taberna Lamiak, ubicada en la calle de la Cava Baja. Una de sus trabajadoras comenta vía telefónica a Público que de la pared del local cuelga un cartel que anuncia que las despedidas de soltero no son bienvenidas, cosa que «suele hacer gracia al resto de clientes«. Los motivos por los que estos bares no quieren a estos clientes es el mismo que lleva a repudiarlos a los vecinos: el ruido y los comportamientos incívicos que molestan al resto de la clientela. Igualmente sucede en otros locales de la calle, como el bar Bonnano, pionero en colgar un cartel que reza «despedidas de solter@, ¡NO! Gracias».

Concienciación contra el incivismo

Russafa es una de las zonas de la Comunitat Valenciana hasta la que más despedidas de soltero peregrinan. La Plataforma Convivir Russafa de la mano de la organización Controla Club impulsó esta primavera una campaña llamada ¡vivan los novios que respetan Russafa! con la que se pretende que aquellos que llegan en búsqueda de fiesta la obtengan, pero respetando a los demás. Lo explica el director de la ONG, Juan Barcala. La entidad, especializada en la intervención en espacios de ocio, propuso realizar un análisis previo a la intervención: «Ante un fenómeno que causa tanto revuelo, hay que identificar las causas para después poder hallar soluciones que minimicen el impacto», cuenta Barcala.

De este modo, durante los meses de abril y mayo pusieron en marcha a un equipo de mediadores. Su misión era informar a los grupos de los comportamientos que dificultan la convivencia. La respuesta de estos es «curiosa», subraya Barcala: «El 80% aceptaban los mensajes pidiendo perdón y alegando que no se habían dado cuenta de que estaban perturbando tanto el orden». Además, un 70% de los grupos desconocen que las charangas están prohibidas.

Los datos recabados ayudan a hacerse una idea de cómo son este tipo de celebraciones: sólo una de cada diez van acompañadas de una charanga; el 60% se caracterizan con algún tipo de disfraz y el 65% son grupos de mujeres. Barcala señala también que el tipo de ocio que se busca, en ocasiones no tiene tanto que ver con el sector hostelero, si no que va más ligado a la oferta cultural que también se concentra en estas zonas.

«El motivo por el que se genera esta aglomeración en ciertos barrios es porque la gente va buscando lo que no encuentra en su lugar de residencia». En el caso de Russafa, un 50% de las despedidas que recorren sus calles provienen de València, un 40% del resto de la provincia y un 10% del extranjero. En este barrio se celebran una media de 30 despedidas por fin de semana, aunque la tendencia es a la baja: según el informe, ha habido un descenso del 30% con respecto al año pasado.    

Como recuerda Barcala, también existen otros planes que no tienen por qué caer en la juerga y el escándalo. Desde la web la mejor despedida, ofrecen circuitos de humor amarillo, fútbol burbuja y scape rooms por 15 euros por persona. Las actividades se realizan en una finca en Ciempozuelos, evitando así los problemas que conllevan las celebraciones en plena ciudad. 

En Bodas.net abrieron el debate sobre si es mejor una «fiesta loca» o un plan relajado para este tipo de celebraciones. Los resultados quedaron muy ajustados: de los más de 3.000 encuestados, un 49% pensaron que una buena juerga era la mejor opción, pero ganó el plan alternativo con un 51% de los apoyos. 

publico.es

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Las entradas VIP de los museos públicos: de 1.200 a 4.000 euros

Cuando a las 20.30-21 horas los museos públicos cierran sus puertas comienza su segunda vida. Muchos días sus salas se llenan de visitas especiales, empresas, particulares, que quieren ver las obras de arte sin que les molesten demasiado y que pagan por esa soledad. El precio es alto y estas instituciones lo utilizan a modo de autofinanciación, igual que el alquiler de espacios y la venta ordinaria de entradas.

En Madrid es común en la mayoría de los museos públicos. El Thyssen, el Prado o el Reina Sofía llevan años ofreciendo este tipo de visitas. ¿Qué pagaría por estar solo frente al Guernica? ¿Y si pudiese observar tranquilamente todos los detalles de El jardín de las delicias sin decenas de personas alrededor?  Las tarifas varían mucho de una institución a otra. De lo que pides, de las salas que quieres visitar, el recorrido quieres que te preparen… Y también de la cantidad de soledad que necesites.

En el Museo del Prado la tarifa base es de 4.000 euros, tanto si es para una persona como para diez, y en el Reina Sofía de unos 1200, también desde un visitante a diez, a lo que hay que sumar el servicio de guías, que es obligatorio. En el Thyssen, en cambio, las tarifas que ofrecen, que se pueden ver en su página web, son de 4.000 euros por un grupo de 50 personas o para 300, por lo que se tendrían que pagar 10.000 euros.

José María Jurranz explicando el Guernica

José María Jurranz explicando el Guernica EU

Estas actividades, que como nos aseguran tanto del Prado como del Reina Sofía es muy habitual que las soliciten empresas privadas, siempre se realizan cuando el museo esta cerrado. “Al principio se hacía solo por las tardes pero ahora también nos las piden antes de que abra por las mañanas”, explican. Tienen unas tres visitas de este tipo a la semana y la mayoría acaban con un cóctel, “en una de las salas que tenemos habilitadas para esto”. Sala por la que también se paga.

Jamás, explican, se podrían realizar eventos que no tuviesen relación directa con el museo. Desde el Prado aseguran que “no puede venir aquí un evento de la Thermomix, por ejemplo” y desde el Reina “que no se pueden alquilar las salas donde se encuentran obras de arte para presentaciones ni nada parecido”.

Para ellos supone un extra de ingresos. Por ejemplo, el Prado tiene un presupuesto de 45 millones de euros anuales de los cuales 15 vienen de las arcas públicas. “El resto es autofinanciación. Unos 19 millones de venta de entradas, teniendo en cuenta que el 50% son gratuitas entre jubilados, estudiantes y los visitantes que vienen de 18 a 20 horas, 7 millones de patrocinios, unos 2,5 provienen de las tiendas y un millón de este tipo de visitas privadas”, afirman.

Hall del Thyseen.

Hall del Thyseen. 

Algo similar al Reina Sofía, que factura al año por visitas privadas unos 110.000 euros que al sumar el alquiler de espacios, auditorios y demás, asciende al millón de euros. “Cada visita es distinta. Normalmente son empresas, particulares hemos tenido muy pocos, y piden ciertos recorridos. El último, pintores vascos, por ejemplo. Siempre al acabar se organiza una especie de cóctel, que pueden contratar o con los restaurantes que tenemos aquí o con quien ellos quieran”, explican.

En el Thyssen, que fue el primero el ofrecer estas visitas en 1994, también alquilan el Hall central para “grandes recepciones y cenas de gala”. Caben hasta 250 personas sentadas o 800 de pie, son 400 metros cuadrados por lo que se pagan desde 19.000 euros hasta 26.000. Incluso ofrecen “cóctel al finalizar la visita a la exposición temporal”, que se celebra en “la curva de temporales” y que cuesta de 5.000 euros por 50 personas de pie a 8.500 por 150. Las terrazas también se pueden alquilar, en este caso tanto si el museo está abierto como cerrado.

Estas visitas privadas son muy comunes también en otros museos españoles como el de Bellas Artes de Bilbao o el Macba de Barcelona, incluso de los museos europeos, que se atreven hasta a grabar videoclips en sus salas. Un buen ejemplo es el del Museo del Lovre, en París, donde Beyoncé y Jay Z “se colaron” y lo convirtieron en el escenario de su canción ‘Apeshit’. También el MET en Nueva York que lleva desde los años 50 promocionando las visitas privadas para aliviar sus cuentas.

.elindependiente.com

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