Por qué el 15% de los coches son responsables de más de la mitad de las emisiones contaminantes

Cada año mueren en España alrededor de 40.000 personas de forma prematura como consecuencia de la exposición prolongada a la contaminación atmosférica, según datos de la OCU. Con el objetivo de mejorar la movilidad y su impacto en el medio ambiente, esta organización ha puesto en marcha una campaña por la movilidad inteligente en la que pide el apoyo de los ciudadanos para garantizar su derecho a la movilidad y a respirar un aire limpio en nuestras ciudades.

Como parte de esta campaña la organización de consumidores ha publñicado un estudiuo en el que refleja que los coches más antiguos del parque automovilístico español, los que no obtienen distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) son los responsables del 50% de las emisiones contaminantes del tráfico rodado, según determina un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).

Tal y como señala la organización, este informe ha efectuado más de 376.000 mediciones de 280.000 vehículos en condiciones reales de circulación en los accesos a la M30, autovía de circunvalación de Madrid, recogidas a lo largo de este año. Para ello, se han utilizado detectores con espectroscopia óptica que analizan los gases que salen del tubo de escape de cada vehículo, y permiten medir la cantidad de contaminantes que emiten a la atmosfera.

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Con estos datos, los expertos han extrapolado los resultados a otras grandes ciudades, de lo que se deduce que el 85% de los vehículos que circulan en Madrid tienen etiquetas medioambientales. De ellos el 40% tienen C y B a partes iguales, un 4% cuenta con etiqueta ECO y solo un 1% tiene etiqueta cero emisiones. El 15% restante son vehículos sin etiqueta, es decir, diésel matriculados antes de 2006 y gasolinas anteriores al 2000.

Y es este 15% de vehículos sin etiqueta, tal y como advierte la OCUel responsable de más del 50% de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Además, este porcentaje se eleva al 68% para las partículas en suspensión, que son los contaminantes que mayor efecto negativo tienen en la salud de los ciudadanos.

Etiquetas más realistas

Otra conclusión de este estudio es que, en condiciones reales de circulación, los turismos con etiqueta C más modernos y de menor potencia (sobre todo los que tienen motor de gasolina) contaminan tan poco como muchos de los vehículos con etiqueta Eco (microhíbridos, híbridos no enchufables Diesel y aquellos que funcionan con Gas Licuado del Petróleo anteriores a 2006) y etiqueta Cero Emisiones (tres de cada cuatro híbridos enchufables circulan con la batería agotada).

Sin embargo, la organización señala que, a la hora de establecer restricciones a la circulación con el objetivo de mejorar la calidad del aire, los vehículos con distintivo C y emisiones similares a los de etiquetas Cero emisiones y Eco, no pueden circular por las zonas de bajas emisiones. En este sentido, OCU cree necesario «modificar el sistema de concesión de etiquetas medioambientales para que se tengan en cuenta las emisiones reales y no la tecnología del motor que utilizan».

Para la organización la calidad del aire es, además de una necesidad urgente, una obligación legal. Por ello, considera necesario «restringir la circulación de los vehículos más contaminantes», algo que, a su juicio, comparten «la mayoría de los ciudadanos».

abc.es

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MásMóvil renueva su oferta comercial con más datos y descuentos para frenar a la competencia

MásMóvil ha anunciado hoy una amplia reestructuración de toda su oferta comercial, tanto para la marca propia como para Yoigo, con el objetivo de simplificar todas sus tarifas. Entre otros denominadores, la operadora ha decidido ampliar el número de datos móviles ante los movimientos en la misma dirección de otros competidores. La empresa ha reiterado su compromiso de mantener los precios para siempre a los clientes que contraten sus tarifas.

Por el ámbito de la convergencia, MásMóvil ha simplificado la oferta, estableciendo solo dos tarifas, incluyendo una segunda línea móvil gratis con llamadas ilimitadas y 1 GB de navegación. En un comunicado, la operadora indica que comercializará por un lado la tarifa Fibra 100 Mb + 10 GB, a un precio de 39,9 euros al mes, para siempre. Por otro, para clientes con un mayor uso de datos móviles ha lanzado Fibra 100 Mb + 19 GB a un precio de 44,9 euros mensuales para siempre también.ADVERTISING

Para las nuevas líneas adicionales ha establecido las tarifas MÁS 1GB, MÁS 3GB, MÁS 10GB y MÁS 19GB por 3, 5, 8 y 10 al mes, respectivamente. Todas tienen llamadas ilimitadas incluidas. De igual forma, los clientes que quieran más velocidad podrán contratar por 10 euros más al mes Fibra 600Mb, con una promoción para poder probarlas de forma gratuita durante los tres primeros meses.

En este movimiento, MásMóvil también ha renovado la oferta de contrato móvil con nuevas tarifas con llamadas ilimitadas y más gigas para navegar. Así, la teleco comercializa la tarifa Móvil 10 GB, por 14,90 euros al mes, y Móvil 19 GB, por 19,90 euros mensuales. En ambas se incluyen las llamadas ilimitadas.

Yoigo

Con respecto a Yoigo, la compañía ha anunciado la renovación de las tarifas móviles de contrato con minutos infinitos en todas sus tarifas y más datos por el mismo precio. Entre otros movimientos, La SINFÍN 30 GB pasa a tener 40 GB, sin aumento de precio, en este caso de 32 euros mensuales. El resto de tarifas van desde los 12 a los 25 euros al mes.

En su ofensiva comercial, la compañía ha anunciado que los clientes podrán añadir más líneas móviles con un descuento del 50% en la cuota mensual para siempre. Por ejemplo, en La SINFÍN 40 GB, el precio de esta segunda línea será de 16 euros al mes.

Además, Yoigo ha lanzado nuevas tarifas de prepago con más datos y minutos de llamadas. La empresa ofrece cuatro modalidades entre 10 y 20 euros al mes en función de los gigas y los minutos contratados.

cincodias

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Los ladrones también se digitalizan. A través de Bluetooth pueden saber lo que guardamos dentro de nuestro coche.

Lo hemos hecho todos en alguna ocasión. Volvemos de una reunión de trabajo hasta el restaurante donde hemos quedado a cenar con la familia, llevamos la mochila con el portátil y la tablet y nos causa dolor solo de pensar que tendremos que cargar con ella también en nuestro tiempo de ocio. ¿Qué hacemos? Pues la guardamos en el maletero bien cubierta por alguna manta u otros objetos y listo.

Si hacéis eso, debéis saber que es completamente inútil porque, aunque la mochila y los dispositivos estén lejos de los ojos de los ladrones, la ondas que emiten sus Bluetooth no. Y por ahí nos pueden llegar los problemas.

Lo ladrones se actualizan

Efectivamente, los cacos ya no ponen las manos en el cristal y miran a ver qué hay en el interior de un coche porque muchos de ellos no necesitan echar un vistazo para saber si estamos guardando algo de valor en su interior. Y para conocerlo, solo tienen que usar su teléfono móvil y descargar alguna aplicación de las tienda digital. No hacen falta maquinarias pesadas o carísimas. Simplemente con un móvil y un escáner Bluetooth vamos a saber sin ningún género de dudas que dentro de un coche hay un dispositivo electrónico.

Y es que tal y como publica Wired, en los últimos tiempos algunos departamentos de policía en EE.UU. están detectando la proliferación de robos de este tipo, con ladrones que van a tiro hecho cuando buscan dispositivos dentro de los vehículos. Esas apps, que suelen ser gratis, nos permiten detectar cualquier aparato que emita una señal Bluetooth a nuestro alrededor y determinar su ubicación en función de la intensidad de la señal. Es más, llegan a decirnos hasta qué modelo y de qué marca son.

Scanner Bluetooth para Android.
Scanner Bluetooth para Android.

No penséis que esas aplicaciones son malware o están concebidas con fines delictivos, al revés, son de extraordinaria utilidad cuando no encontramos algo por la casa y queremos buscarlo rápidamente. Pero mal utilizadas, pensando en robar, se convierten en poderosas aliadas.

¿Qué podemos hacer?

Existen dos opciones para evitar que nos roben el portátil cuando dejamos el coche en algún sitio. La primera es llevar la mochila con nosotros y cargar con ella por mucho que no nos guste. La segunda, sin embargo, es desactivar la conexión Bluetooth de TODOS los dispositivos que llevemos encima, ya sean portátiles, tablets, consolas, etc. Hay que evitar que puedan detectar ninguna señal. Solo así, los ladrones pasarán de largo y no robarán nada.

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Imputan a Iberdrola por estafa en la construcción de una planta fotovoltaica en Extremadura

Iberdrola ha sido imputada por diferentes delitos en la instalación de una planta fotovoltaica en la provincia de Badajoz, ya que habría expropiado irregularmente una finca de más de 500 hectáreas donde ha colocado la mayor parte de las placas fotovoltaicas y que afecta, además, a una zona de acuíferos y yacimientos arqueológicos protegidos.

Según ha publicado El Español, la compañía eléctrica expropió la finca tras negarse su propietario a arrendarla por el precio que le ofreció, dos veces inferior al de mercado, acogiéndose a la normativa que regula este tipo de proyectos.

Así, la Fiscalía Provincial de Badajoz afirma que esta expropiación se realizó de manera irregular al no haber informado al propietario de que los trámites de la autorización del proyecto posibilitaban a la eléctrica para llevar a cabo esta actuación si se negaba a aceptar el alquiler.

Por ello, considera que el propietario del terreno ha sido estafado y que Iberdrola ha incumplido con los trámites de una obra de estas características, al haber ocultado que la legislación que regula estos proyectos permite la expropiación de estos terrenos a precio de saldo. La multinacional se hizo con la propiedad de la finca basándose en la calificación de interés público que tiene toda central de generación y distribución de energía.

En la investigación, además, se contemplan los presuntos delitos de prevaricación urbanística, estafa, tráfico de influencias y corrupción en los negocios contra la promotora, propiedad de Proyecto Núñez de Balboa SL, que a su vez se trata de una sociedad vehicular de Iberdrola Renovables Energías SA.

La denuncia incluye al directivo de la eléctrica Nicolás Antón García y al exalcalde del Ayuntamiento de Usagre, en Badajoz, Antonio Luna González, ya que, según la Fiscalía, las licencias se otorgaron mediante falsedades en su solicitud y graves y reiteradas irregularidades administrativas.

facua

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Telefónica se adjudica el 017, número de ayuda en materia de ciberseguridad

Sede Telefónica | Telefónica

Telefónica será la encargada de operar el 017, el número que a partir del 11 de febrero de 2020 deberá centralizar el servicio de atención ciudadana gratuita en cuestiones de ciberseguridad, que habrá de ser también accesible a través de mensajes cortos de texto y multimedia.

Así lo ha publicado el Boletín Oficial del Estado (BOE), que difunde la decisión del Instituto Nacional de Ciberseguriad de España (Incibe) sobre un servicio que se prestará desde un centro de atención de llamadas de Santa Cruz de Tenerife.

El 017 sustituirá al actual 900 116 117 y seguirá siendo un número de ámbito nacional y confidencial, catalogado de interés social, al que se puede llamar todos los días de nueve de la mañana a nueve de la noche para exponer dudas o consultas sobre ciberseguridad, privacidad, confianza digital y uso seguro y responsable de internet y de la tecnología.

Una ayuda a lo padres con hijos menores

Está destinado a los menores y su entorno (padres, educadores y profesionales que trabajen en el ámbito del menor o su protección en las redes), a los usuarios de internet en general y al colectivo empresarial que utiliza la red y las tecnologías en el desempeño de su actividad y deben proteger sus activos y su negocio.

La iniciativa cuenta con el visto bueno de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), que valora especialmente que se permita el envío de mensajes, ya que facilitará una rápida difusión al público de información en caso de un incidente o una amenaza en ciberseguridad.

libremercado

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CÓMO ACTIVAR EL ‘MODO LECTURA’ EN GOOGLE CHROME PARA ORDENADOR

Hay momentos de todo tipo mientras leemos las noticias del día: los hay acelerados donde apenas nos da tiempo a hacer repaso rápido de los titulares, mientras que en otros nos apetece sentarnos con un café bien caliente y bucear en el texto para empaparnos a conciencia de todo lo que nos dicen. Y es justo, para estos últimos casos, que alguien inventó el llamado ‘modo lectura’.

Aunque esta opción de quitar de la pantalla el diseño de la página web y dejarlo todo como si fuera un libro se ha popularizado en los dispositivos móviles, debéis saber que también la tenéis disponible en el ordenador, en la última versión de Chrome que es la 78. El problema es que no viene activada por defecto y tenemos que tocar algunas cosas para hacerla visible.ADVERTISING

Vamos a activar el ‘modo lectura’

La forma de hacer que esta opción de lectura tranquila y pausada se active en Chrome (para Windows y macOS) es acudiendo a las famosas banderas, esas flags que nos dejan toquetear lo que no se ve a simple vista y que abren la puerta a funciones que, normalmente, están en pruebas. Así que lo que hacemos es abrir una pestaña nueva en el navegador y, en la caja de direcciones, escribimos lo siguiente:

  • chrome://flags/#enable-reader-mode
Activar modo lectura de Google Chrome.
Activar modo lectura de Google Chrome.

Veréis que aparece un listado de banderas y una de ellas resaltada en amarillo. A la derecha veréis que está desactivada (Disabled), así que vamos al selector y escogemos ‘Enabled’. A continuación nos pedirá que reiniciemos Google Chrome, por lo que mucho cuidado si tenéis algún trabajo que guardar. De todas formas, lo normal es que se abran las mismas pestañas que teníais abiertas, salvo que hayáis cambiado la configuración por defecto de la aplicación.

Activar modo lectura de Google Chrome.
Activar modo lectura de Google Chrome.

Una vez que ese ‘modo lectura’ ya está activado, toca usarlo con una página web. Como es una opción que no está implementada del todo en Chrome, la forma de entrar en ella tampoco es muy directa, y tendremos que acceder a los tres puntitos verticales que tenéis arriba a la derecha, al lado justo de nuestro avatar, y escoger la opción ‘Convertir página’.

De esta forma, todo lo que es el estilo de diseño de la página se eliminará de la pestaña y solo veremos el texto con las imágenes adjuntas del artículo completamente planas, con el objetivo de hacer mucho más placentera la lectura.

cincodias

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Con Citypaq de Correos, los usuarios pueden recibir sus compras online y sus devoluciones sin tener que esperar en casa a que llegue el paquete.

La velocidad a la que los avances tecnológicos transforman la vida de las personas y el día a día de las empresas es cada vez mayor. Big data, inteligencia artificial, el internet de las cosas… todos los sectores tratan de averiguar hacia donde se dirigen las tendencias de consumo para adaptar sus respectivos negocios.

La logística y el transporte no son ajenos a esta revolución y más con la atención cada vez más centrada en la «experiencia de usuario» o poner al cliente en el centro del negocio. Una de las patas que permite avanzar en esta tendencia es la reducción de los tiempos de comercialización y la agilidad, cada vez mayor, entre el que vende y el que compra. Por un lado, los vendedores tratan de perfeccionar una oferta cada vez más a medida de cada uno de los clientes y se retan a servírsela en el menor espacio de tiempo y con las menores trabas posibles.Citypaq es un servicio con el que los usuarios pueden recibir sus compras online y realizar sus devoluciones sin tener que esperar en casa a que llegue el paquete

Todo esto hace que el sector de la logística sea clave en esta transformación digital y en las nuevas tendencias en los negocios centradas en el usuario. Y en este sentido, hay una compañía que se ha decidido a tomar la delantera: Correos ha puesto en marcha su proyecto Citypaq, con el que los usuarios pueden recibir sus compras online y realizar sus devoluciones sin tener que adaptar sus horarios para esperar en casa a que llegue el paquete.

Al mismo tiempo, ofrece ventajas para el comercio electrónico, o eCommerce que actualmente sólo están al alcance de los gigantes de la distribución. Con Citypaq Correos pone a disposición de sus usuarios más de 5.200 dispositivos en casi todas las provincias de España, excepto en Ceuta y Melilla. Además, están situados en puntos estratégicos: empresas, estaciones de tren y cercanías, gasolineras, centros comerciales o comunidades de vecinos.

De este modo, comercios y usuarios acercan la compra y la recepción. Dependiendo de la ubicación, las compras online se pueden recibir incluso las 24 horas y además se permite no solo la recogida, sino también el envío de paquetes desde Citypaq, entre particulares o para facilitar así las devoluciones de eCommerce.

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¿Cómo funciona?

  • Es necesario registrarse en citypaq.es o en la aplicación móvil y elegir entre las más de 5.200 ubicaciones donde queremos recibir las mercancías.
  • Compramos en cualquier tienda online
  • Recibimos un mensaje cuando la compra está en el Citypaq seleccionado
  • Recogemos el pedido cuando mejor nos venga.

También es posible solicitar la instalación de un Citypaq de manera gratuita desde la propia web. El servicio, su uso, así como la instalación es gratuita y el usuario deberá únicamente pagar por el envío de paquetes desde el terminal.El servicio, su uso, así como la instalación es gratuita y el usuario deberá únicamente pagar por el envío de paquetes desde el terminal

Razones para usar Citypaq

  1. Correos cuenta con 5.200 dispositivos Citypaq. Los terminales públicos están en estaciones de metro y Cercanías, centros comerciales, gasolineras… Pero también hay dispositivos ubicados en empresas e incluso en comunidades de vecinos. «Siempre hay uno cerca de ti».
  2. Un gran número de dispositivos Citypaq funcionan las 24 horas del día, siete días a la semana. No hay dependencia de horarios. Cuando el cartero deposita el envío en el terminal, se recibe un aviso al teléfono móvil: desde ese momento, se dispone de cinco días para recogerlo a cualquier hora.
  3. La app de Citypaq permite manejar todo con el smartphone: localizar un terminal, modificar los datos y, lo más importante, hacer el seguimiento de los envíos y recogerlos.
  4. Es posible seleccionar como favoritos cuantos terminales se estime oportuno y usarlos a voluntad.
  5. Una gran cantidad de tiendas online utilizan Citypaq como método de envío, pero si se realiza la compra en un comercio que todavía no lo ofrece, no pasa nada: si el operador logístico está integrado con Correos, es posible elegir Citypaq como modalidad de entrega para recibir y enviar los paquetes.
  6. También para hacer devoluciones de eCommerce. Los dispositivos automáticos de Correos sirven también para realizar envíos o devoluciones de tus compras online. Las entregas se pueden realizar en 24 o 48 horas y el sistema permite asegurar los paquetes por la cantidad que el usuario decida.

libremercado

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Despega el Beluga XL, el nuevo coloso de Airbus, con año y medio de retraso

Beluga XL.

Beluga XL. / Nerea de Bilbao

La eterna sonrisa con la que la compañía, a petición de sus empleados, ha decorado la cabina del Beluga XL es ya el emblema de Airbus. Y ello pese a que  este modelo lleva más de un año listo y sin salir del hangar. Faltaba el trámite de conseguir la luz verde de las autoridades europeas que le permitiera volar. La esperada licencia para Airbus ya ha llegado y la aeronave de carga más grande del mundo podrá volar en 2020. El fabricante europeo ha obtenido la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para operar el Beluga XL, un avión diseñado específicamente para el transporte de carga pesada y de gran tamaño y que sustituirá a los Belugas ST. 

Beluga XL

Beluga XL / Airbus

Tiempo perdido, tiempo ganado

Prueba de este retraso es el hecho de que el aparato llevaba presentándose públicamente desde 2018. Este nuevo cetáceo del aire ya ha hecho apariciones estelares repletas de prensa en el aeródromo de Toulouse-Blagnac, donde la pasada primavera hizo su primer vuelo inaugural ante 10.000 empleados y subcontratistas del fabricante europeo, e incluso en Getafe, también en 2018, desde donde salen los Beluga que se fabrican en la factoría de Illescas, en Toledo

El visto bueno de Europa ha tardado en llegar más de la cuenta, pero ello también ha permitido a la compañía acumular experiencia para su operativa. Los dos aparatos del modelo que ya tienen autorización para volar han acumulado más de 700 horas en el aire a lo largo de algo más de 200 vuelos durante estos meses de espera. Además, los dos aviones han visitado varios de los once destinos a los que volarán regularmente, entre otras cosas para confirmar que no hay ‘limitaciones’ en sus pistas o instalaciones.

El Beluga XL, que combina partes del fuselaje del A330-200 y A330-300, cuenta con una bodega de carga con un 30% mayor capacidad que la del A300 Beluga, con 7 metros más de longitud y 1 metro más de ancho. Esta diferencia de volumen interno se traduce en que mientras el Beluga sólo puede transportar un ala del A350, el Beluga XL puede llevar dos. Esto evidentemente reduce los viajes necesarios para trasladar los componentes del avión hasta Toulouse para su montaje, una rotación que puede usarse para el transporte de componentes para otros aviones.

Para poder recibir a un avión de este tamaño, la planta madrileña de Airbus tuvo que inaugurar en 2017 un hangar de 7.200 metros cuadrados dedicado a las operaciones de carga y descarga. Ahora parece la definitiva y podrá operar desde principios de 2020, una buena noticia para la firma en un año en el que los beneficios de la compañía despegaron 141% impulsados por las ventas del A320, para cuyo transporte de alas está diseñado el nuevo Beluga XL, proyecto que nació a finales de 2014. Mientras, los ingresos de la división de Defensa lograron un modesto avance del 1% (de 4.041 millones a 4.085).

El reto del tonelaje

Conseguir el certificado para este aparato, que como su predecesor presenta un fuselaje delantero superior abultado que recuerda a una ballena, no ha sido sencillo. El escollo principal eran los problemas relacionados con el tonelaje del propio aparato derivado de sus dimensiones. La aeronave alcanza los 63 metros de largo y 19 metros de altura, mientras que la distancia entre los extremos de sus alas es de 60 metros. La documentación de certificación indica dos opciones de pesos de despegue: 227 y 205 toneladas, ambas con un peso máximo de aterrizaje de 187 toneladas. Esta diferencia es posible gracias a que parte del combustible teóricamente se quema durante el vuelo.

Airbus aventaja a Boeing con 30 pedidos más en el primer semestre

Mira tambiénAirbus vs Boeing: 15 años de pugna que las dispara en bolsa a golpe de rivalidad

El Beluga XL puede volar hasta 4.000 kilómetros con la carga a tope, todo gracias a dos motores Rolls Royce Trent 700. Según el certificado, este gigante de la aviación puede transportar hasta 51 toneladas de mercancias. La compañía irá sustituyendo gradualmente los cinco Belugas ST, creados en 1990. Al igual que su predecesor, el avión operará desde 11 destinos europeos, reforzando las capacidades industriales de Airbus y permitiendo a la compañía cumplir los plazos, algo imprescindible en su rivalidad con Boeing.

Según la propia compañía, aunque el transporte aéreo sigue siendo el principal método empleado para el traslado de grandes componentes de aviones, Airbus también utiliza el transporte por carretera, ferrocarril y vía marítima y fluvial para el traslado de piezas entre sus centros de producción. 

lainformacion

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Descubren que los datos de la mitad de «smartphones» del mundo están en peligro

La compañía de ciberseguridad Check Point ha descubierto una vulnerabilidad crítica en los procesadores de Qualcomm que afecta a casi la mitad de los «smartphones» del mundo y que puede provocar fuga de datos protegidos o el robo de información y credenciales de pago. La empresa ha advertido de que la vulnerabilidad se encuentra presente en TrustZone, una extensión de seguridad utilizada en los chips Corex-A de ARM, empleados en un amplio número de sus procesadores para móviles.

La compañía ha utilizado una técnica denominada «fuzzing», que consiste en una prueba de software que implica proporcionar datos inválidos o aleatorios a las entradas de un programa con el fin de monitorizar las caídas o encontrar filtraciones de memoria.

Mediante esta técnica la compañía ha descubierto varias vulnerabilidades que afectan a teléfonos de SamsungMotorola o LG. Todos estos dispositivos tienen en común que usan un código de Qualcomm.

«Mundo Seguro» de Qualcomm crea un entorno seguro que el propio sistema operativo utiliza para proporcionar confidencialidad e integridad al dispositivo. Si una vulnerabilidad afecta a esta extensión puede producir fallos en los dispositivos como fuga de datos, desbloqueo del gestor de arranque o el robo de información. Todos estos ataques se hacen de manera remota.

«Es fundamental tener en cuenta que, aunque los teléfonos son uno de los dispositivos más utilizados en nuestro día a día, existe una tendencia generalizada a no utilizar medidas de protección, por lo que a través de estas vulnerabilidades los cibercriminales encuentran una vía de acceso a una gran cantidad de información», ha declarado Eusebio Nieva, director técnico de Check Point para España y Portugal.

Para solucionar esta vulnerabilidad Qualcomm ya ha lanzado un parche de seguridad, además de que recomiendan a los usuarios a actualizar al último sistema operativo disponible. Check Point recomienda estar atento a los movimientos de las cuentas bancarias y descargarse una herramienta de seguridad que examine el estado del sistema de forma rutinaria.

Según Strategy Analytics casi la mitad de los «smartphones» utilizan procesadores de Qualcomm, lo que hace que casi todos ellos puedan ser susceptibles de ser atacados.

abc.es

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WHATSAPP SE ACTUALIZA PARA RECORDARNOS QUE PERTENECE A FACEBOOK

Fue en el año 2014 cuando Facebook decidió comprar WhatsApp por una cantidad cercana a los 22.000 millones de euros. Ya en aquellos años era la app de mensajería más popular del mundo así que el desembarco de la red social provocó unos cuantos temblores en más de un usuario.

Lo primero que muchos temieron es que WhatsApp iba a verse afectada por una especie de facebookización pero, por suerte, cada intento de los de Mark Zuckerberg por hacerse notar más de la cuenta ha sido abortado en pos de mantener la idea y el concepto original de sus creadores.

De momento solo la marca

Ha sido con la última actualización de WhatsApp donde hemos podido ver cómo Facebook no ha podido resistirse más y ya muestra que estamos ante una aplicación suya, de la red social, con varios avisos repartidos por algunos menús.

WhatsApp from Facebook.
WhatsApp from Facebook.

Por ejemplo, y como podéis ver arriba la izquierda, en el momento de iniciar WhatsApp veréis el aviso de ‘from Facebook’ en la parte inferior, así como en el menú de Ajustes (derecha) que coincide con la configuración de nuestro perfil. Ahí también se puede ver en la parte inferior esa llamada a recordarnos que, un día de estos, lo mismo toman el control de la aplicación de mensajería. ¿O ya lo han hecho?

cincodias

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