Renault coloca dos modelos entre los cinco coches eléctricos más vendidos en diciembre

Entre modelos 100% eléctricos (PEV) y modelos híbridos con enchufe (PHEV, que combinan baterías eléctricas y motor de combustión), en 2020 se vendieron en Europa un total de 1,36 millones de turismos enchufables.

Esto supone un incremento del 142% interanual en la venta de estos vehículos, a pesar de que la pandemia arrastró el conjunto del mercado si se incluyen los vehículos con motor de combustión.

Esta cifra supera además los 1,27 millones de coches eléctricos (PEV y PHEV) que se vendieron conjuntamente en China el año pasado.

Los analistas califican el pasado mes de diciembre “de récord” en la venta de coches eléctricos. En total fueron 281.171 unidades, un 254% más que en el mismo mes del año anterior y unas 115.000 unidades más que en noviembre, según los datos recogidos en EV Sales Blog.

Los coches eléctricos favoritos de los europeos

Con más de 28.100 unidades vendidas el Volkswagen ID.3 fue en diciembre el coche eléctrico favorito de los europeos. Justo por detrás y con algo más de 24.600 unidades se situó el Model 3 de Tesla.

Del ‘top 5’ de turismos con enchufe más vendidos el último mes del año pasado dos eran de Renault: el Zoe (16.300+ unidades) y el Captur PHEV (6.100+ unidades). Entre ambos se situó en diciembre el Hyundai Kona EV (11.300+ unidades).

La imagen completa que deja el año pasado no varía mucho: el Zoe fue el EV más vendido (con más de 99.000 unidades) seguido del Tesla Model 3 (87.000+ unidades), Volkswagen ID.3 (56.000+ unidades), el Hyundai Kona EV (48.000+ unidades).

Sí hay diferencia en el quinto puesto para el total del año: con más de 35.000 unidades el Audi e-tron ocupa un puesto muy significativo teniendo en cuenta que su precio base supera los 80.000 euros.

Volkswagen y Renault superan a Tesla en Europa

Con estas cifras tanto Grupo Volkswagen como Renault superaron a Tesla en Europa en 2020. La compañía de Elon Musk “cayó del 31% de cuota de mercado en 2019 al 13,3% en 2020”, señala en Twitter Horace Dediu.

Para este reconocido analista, en el contexto de la movilidad NEV (New Energy Vehicles), “la gran noticia de 2020 fue el crecimiento de los vehículos eléctricos europeos.”

Teniendo en cuenta que los ID.3 de Volkswagen comenzaron a entregarse en el mes de septiembre, y que la compañía tiene en la recámara nuevos modelos de Audi y Skoda para este año, todo apunta a que el grupo alemán “seguirá en racha todavía un tiempo”, dice otro analista.

Una “tendencia disruptiva” que continuará en 2021

En conjunto, los coches eléctricos (PEV y PHEV) incrementaron su cuota de mercado en Europa hasta el 11% de promedio a lo largo de todo el 2020, un 23% durante el mes de diciembre.

Desde EV Sales Blog creen que esta “tendencia disruptiva” iniciada en 2020 se mantendrá también durante este año, con lo que los coches eléctricos (PEV y PHEV) podrían cerrar 2021 con una cuota de mercado conjunta del 20%.

Un “incremento importante”, dicen, teniendo en cuenta que en 2019 su cuota de mercado conjunta fue del 3,6%.

economiadigital

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Fallos de seguridad en las lavadoras Bosch, Siemens, Neff y Balay: estos son los modelos afectados

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha informado de un fallo de seguridad en las lavadoras de carga frontal de las lavadoras Bosch, Siemens, Neff y Balay que podría llegar a provocar lesiones a los usuarios.https://f438eec09d9f6ee4a1fbf98ceff6774a.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

En concreto, la OCU explica en una comunicación que los modelos que hay que revisar son los que se compraron entre febrero de 2019 y marzo de 2020 y que tienen el número de lote FD 9902. Los electrodomésticos que tienen este problema sufren fallos en la unión del tambor que pueden causarle lesiones a sus propietarios por el riesgo de que este tambor se suelte durante el centrifugado. Los productos afectados se han cifrado en unos 2.000 ejemplares.

El fallo fue detectado en marzo de 2020, y desde ese momento los fabricantes retiraron del mercado esos modelos. Aún así, siguen buscando a todos los compradores para que se pongan en contacto con ellos y puedan sustituir esas lavadoras defectuosas por unas nuevas.

¿Cómo sé si mi lavadora tiene fallos?

La OCU recomienda localizar la placa de identificación de la lavadora, que suele estar en la parte interior de la puerta o, en su defecto, en la parte trasera. Una vez identificada, hay que apuntar el número de modelo (E-Nr), el número de lote de cuatro dígitos (FD) y el número Z.

Una vez se tengan estos datos, se deben introducir en la web de BSH, que ha habilitado un espacio para la consulta. Si la lavadora es una de las afectadas, será sustituida por una nueva sin ningún tipo de coste para el consumidor. En caso de dudas, se ha habilitado el teléfono 900 555 060 en horario de 8 a 20 horas de lunes a viernes.

eleconomista

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Por qué debe estar preocupado Youtube ante el avance de Twitch… y la televisión ante fenómenos como Ibai Llanos

Si algo ha marcado el 2020 ha sido la crisis del coronavirus y las restricciones en la movilidad de ciudadanos de todo el mundo. Mientras que los principales espacios públicos veían cerrar sus puertas, los espacios digitales vivían una mayor expansión ante una demanda de entretenimiento digital nunca vista hasta la fecha.

Entre esos espacios que más han crecido a lo largo del último año, destaca Twitch. Lanzada en 2011, se ha convertido en la principal plataforma de streaming, es decir, transmisiones en vivo por parte de los usuarios y creadores de contenido, que ha visto una auténtica explosión en sus cifras durante este pándemico año.

Según el portal TwitchTracker, la plataforma ha experimentado un incremento del 69% en el número de minutos vistos hasta superar los 1.116.000 millones, mientras que el número de visitas concurrentes se ha incrementado un 69%, alcanzando una media de más de dos millones. Del mismo modo, el número de canales activos en la plataforma ha llegado a superar los 9.241.000 en diciembre de 2020.

Alberto Quian, doctor en Investigación en Medios de Comunicación y profesor adjunto de la Universidad Oberta De Cataluña, analiza en conversación con infoLibre el éxito de la plataforma frente a sus rivales. “Twitch ha estado funcionando hasta ahora como una comunidad. Creo que ese sentimiento es muy importante a la hora de definir a un grupo en plataformas o redes sociales”, apunta el profesor. “Hay algo que une al grupo y lo hace más especial. Por el contrario, Youtube es un medio masivo que no se define por una comunidad o unas características determinadas”.

Pese a que suele estar ligada a la cultura gamer, y su principal contenido consista en videojuegos, podemos encontrar una gran diversidad dentro de la infinidad de canales que habitan en su interior. Desde podcast a temáticas culinarias, pasando por manualidades y actuaciones musicales en directo, las transmisiones que puede albergar la plataforma únicamente se ven limitadas por la capacidad y medios que tengan los usuarios. Participar es tan sencillo como descargarse una simple aplicación para el teléfono, aunque el despliegue técnico de ciertos canales poco tiene que envidiar al de algunas productoras.

La dinámica general gira en torno a un streamer o creador de contenido que, dentro de un tipo de formato determinado, ofrece un elemento diferenciador (su personalidad, su habilidad, sus conocimientos…) que lo destaque del resto. Por ejemplo, detrás del canal de Elesky25 se esconde Elena, una pianista profesional que realiza transmisiones de alrededor de cuatro horas de media interpretando diferentes bandas sonoras de videojuegos y películas, además de conversar con los oyentes.

Otros creadores, como el divulgador y productor musical Jaime Altozano, decidieron utilizar las herramientas que brindaba la plataforma para crear una sala de estudio virtual donde, al igual que una biblioteca, los usuarios podían compartir una rutina y unos horarios que les permitían concentrarse más gracias al establecimiento de descansos y la sensación de estar en un entorno productivo.

La comunidad, clave en el crecimiento

Pero sin duda una de las características que hacen única a la plataforma es la sensación de unión y cercanía que surge de ella. La interacción en vivo no solo con el streamer, sino entre los propios usuarios, lo que cual los hace sentirse como sujetos activos dentro de los eventos y no como meros espectadores. Esta es una de las claves diferenciadoras respecto al resto de medios tradicionales, a los que hay que sumar la filosofía del video bajo demanda. Es decir, es el usuario el que elige los contenidos que quiere consumir, y no los que le ofrece la cadena.

“Dentro de la comunidad de Twitchse generan micromunidades alrededor de un usuario o de los intereses que generan, y esto repercute en una mayor fidelización por parte de los usuarios por parte de las cuentas con las que interactúan”, apunta Quian. En este aspecto, Twitch se convierte en un punto de encuentro que se extrapola al resto de plataformas, en especial Discord. Una red social basada en servidoras temáticos, en la que personas con gustos similares puede compartir intereses. Por lo tanto, la comunidad no solo está activa durante las emisiones, sino que existe fuera de estas gracias a los propios espectadores.

Además, es frecuente que diferentes streamers afines interaccionen entre sí, apareciendo en el canal del otro o realizando las conocidas como raids, que consisten en la redirección de la mayoría de los visualizadores de un canal a otro, generalmente de menor tamaño, al finalizar la emisión. De este modo, los streamers pueden usar su influencia para ayudar al crecimiento de los eslabones más pequeños de la plataforma.

Fruto de esta interacción entre creadores de contenido tienen lugar eventos que aglutinan a gran parte de la comunidad. Un ejemplo actualmente lo tendríamos en EgoLand, un evento que aglutina más de 60 creadores de contenido alrededor del videojuego de supervivencia Rust. La clave de su éxito: el rol, es decir, la interpretación de diferentes papeles dentro del juego según la situación que imaginen los jugadores.

Desde la supervivencia y la lucha por los recursos, pasando por una accidentada declaración de amor con jocosos trovadores de por medio, o la presentación de un programa temático utilizando el mismo videojuego como plató, los propios jugadores crean diferentes narrativas a partir de unas pocas herramientas y mucha imaginación, por lo que las posibilidades son infinitas. Una de las más recientes: un torneo de gladiadores, al más puro estilo de Ridley Scott, que ha conseguido aglutinar a más de 700.000 espectadores entre la suma de diferentes canales y plataformas.

Aunque este tipo de contenido dista de la profesionalidad de los medios más tradicionales, también hay que analizar los códigos y lenguaje que utiliza, y como estos son capaces de conectar con una población más joven. Según el portal Statista, el 41% de la audiencia de la plataforma en el segundo cuatrimestre de 2019 tenía entre 16 y 24 años, mientras que el 32% tenía entre 25 y 34 años. Apenas un 27% supera los 35 años.

“A un nivel un poco más general debemos empezar a entender que las nuevas generaciones tienen una manera de moverse y entender las redes diferentes a otras generaciones. Y desde luego son capaces de conectar mejor precisamente con la gente más joven. Y de hecho lo estamos viendo con el trasvase de personajes del mundo más tradicional de los medios hacia estas plataformas”, analiza el experto.

Un caso lo tenemos en el cómico Ángel Martín, que a través de sus irónicos informativos matinales en Twitter direcciona a parte de sus seguidores a sus transmisiones de Twitch, donde cuenta con cerca de 95 mil seguidores. Es solo un ejemplo de cómo personalidades más afianzadas a medios tradicionales como la televisión se adaptan a estas nuevas formas de comunicación.

La sombra de Amazon

Twitch, al igual que el resto de plataformas de video, depende en gran medida de los beneficios que reporta la publicidad de la página. Sin embargo, Twitch pone a disposición de los usuarios afiliados (aquellos que generan contenido de forma constante) la posibilidad de establecer un sistema de suscripciones, a través del cual los consumidores pueden acceder a distintas recompensas y ventajas dentro del canal, desde emoticonos exclusivos a prioridad a la hora de enviar mensajes, así como acceso a los servidores de Discord, y una moneda propia, los bits, que se pueden canjear para conseguir más notoriedad, ya sea a través de animaciones que destaquen los mensajes, o insignias que muestren la fidelidad de los seguidores.

“Un usuario puede recibir gratificaciones en forma de contenidos exclusivos. La exclusividad hoy, más que nunca, tiene un valor. Podemos hablar de plataformas de entretenimiento, pero también lo podemos llevar al periodismo. En el momento en el que estamos hiperconectados y existen tantas ventanas abiertas al entretenimiento y a la información, el hecho de que tu tengas acceso a un contenido exclusivo es una forma de gratificar al usuario y de fidelizarlo”, apunta el experto

En este aspecto, destaca como este sistema de suscripciones separa a los usuarios por categoría, creando el concepto de seguidor premium, que es clave dentro de la estructura de la plataforma. “Podemos hablar de diferentes categorías de usuarios en Twitch en función de si son simplemente seguidores o suscriptores. Y estos suscriptores tienen una serie de gratificaciones y recompensas que les animan a ser más activos en estas microcomunidades alrededor de un nodo o un usuario que es el que vertebra la comunidad. Yo creo que ese es parte del éxito de Twitch”, apunta el profesor.

Este sistema de recompensas y gratificaciones no solo permite personalizar la experiencia dentro de un canal, sino que también actúa como mecanismo de proyección del usuario dentro de la microcomunidad, y como extensión de su yo virtual. “Creo que somos conscientes de que tenemos dos identidad: por un lado, en el mundo físico, pero también nos construimos otro yo, semejante o diferente al físico en las plataformas sociales, y que tiene herramientas y elementos que ayudan a formarte tu otro yo en esas plataformas. Y eso anima a la gente a ser más proactivos y dejarse más el dinero”, incide el experto.

Este sistema de suscripciones, dividido en franjas de 5, 10 y 25 dólares al mes –de los que los creadores perciben la mitad– está indudablemente relacionado con Amazon, propietaria de la plataforma. Una diferencia vital a la hora de valorar a esta red, apunta Quian. “No podemos perder la perspectiva de que estamos hablando de una comunidad que a lo mejor ya no es tan alternativa, y que está controlada por una de las mayores compañías tecnológicas del mundo. Por lo que debemos medir esto con bastante precaución. Ya no estamos hablando de una comunidad que ha surgido por ella misma para mostrarse como una alternativa a las grandes plataformas. Sino que pasa a formar parte de esa red”.

La contratación del servicio de Amazon Prime incluye una suscripción gratuita mensual a Twitch, así como otras recompensas para diferentes videojuegos dentro del conocido como Prime Gaming. Esta es la forma que tiene Jeff Bezos, CEO de Amazon, de integrar en su ecosistema a la plataforma, que adquirió en 2014 por 970 millones de dólares como una forma de competir contra Youtube.

“Amazon está aplicando sus estrategias de marketing en Twitch para atraer a un mayor número de usuarios. Esto forma parte de ese sistema de gratificaciones. Al final estamos hablando siempre de negocio. No olvidemos que el entretenimiento es ahora el mayor negocio que tenemos ahora mismo en internet, y desde luego las grandes tecnologías no han dejado la oportunidad de explotar al máximo este negocio. Se buscan vías diferentes para fidelizar y traer nuevos clientes”, analiza el profesor.

Pese a que los números no terminaban de convencer al gigante estadounidense, que esperaba unos ingresos de 1.000 millones de dólares en 2019, frente a los 300 millones que obtuvo la compañía, sin duda, tras la pandemia, Twitch ha superado todos los records, lo que seguramente haya amortizado aún más la inversión.

También cabe destacar que los creadores de contenido pueden conseguir financiación a través de vías externas, ya sea a través de contratos con empresas para hacer publicidad, donaciones directas, o a través de servicios externos como Patreon, un sitio web que permite el micro mecenazgo para diferentes proyectos. Un ejemplo lo tendríamos en el periodista especializado en videojuegos Dayoscript que, a través de sus transmisiones y sus análisis en Youtube, junto al mecenazgo en Patreon, ha creado un pequeño ecosistema que le permite ejercer su profesión manteniendo un estilo propio y alejado de otros medios o líneas editoriales más tradicionales.

“Youtube y otras plataformas se sustentan en el modelo tradicional de la publicidad. Sin embargo Twitch podríamos pensar que es una plataforma que de alguna forma copia el crowfunding, que también es una idea asociada a la comunidad. ¿Cómo? A través de suscripciones. Puedes utilizar tres vías: publicidad, donaciones, y suscripciones. Ese es un concepto que evidentemente no es innovador, ya que hay medios de comunicación que también lo está aplicando, pero abre vías que no abren otras plataformas, como es Youtube”, apunta el profesor.

Una de las ventajas que tiene Twitch frente a sus rivales son estas formas de facilitar al usuario la monetización de sus contenidos. A diferencia de Youtube, Twitch permite la integración de anuncios en las emisiones cuando se adquiere el estatus de afiliado, un logro que requiere de muchos menos requisitos que la afiliación en la plataforma de Google.

“Si eres un influencer y te trasladas a Twitch, lo vas a hacer por varios factores. Pero evidentemente el dinero es un factor clave. Y en ese sentido el margen de beneficios puede ser tan determinante como el sistema de pago. Si por ejemplo tú tienes una plataforma en la que todo el proceso es más sencillo, directo, te reporta más beneficios y los pagos son más simples, evidentemente te vas a esa plataforma. Twitch abre el abanico de modo que no solo van a ganar dinero los usuarios con millones de seguidores, sino que un usuario más pequeño también tiene la posibilidad de hacer caja”, incide Quian.

El fenómeno de Ibai

Pero si un nombre ha destacado dentro del mar de Twitch es el de Ibai Llanos. Pese a que su actividad apenas se remonta a marzo, Ibai ha conseguido revolucionar la plataforma a través de sus transmisiones y actividad en las redes sociales, llegando incluso a superar a las cadenas generalistas en la transmisión de las campanadas de 2020, con un pico de audiencia de más de 550.000 usuarios, superando a Cuatro y La Sexta en las campanadas de 2019.

Un éxito que se acumula detrás de otros éxitos anteriores, como la presentación en vivo de la PlayStation 5, o la participación de figuras destacadas del mundo deportivo como Neymar. Su notoriedad le ha llevado a tener incluso una transmisión con Jordi Évole que, según aseguró el periodista, llevará a Ibai a formar parte de un episodio de Lo de Evolé.

“A mí me ha sorprendido bastante. No por la figura en sí, que digamos que está asentado como un icono de una generación. Pero si por la atracción que ha tenido hacia esa plataforma, hasta tal punto de que los medios han destacado que no solo los chavales el siguieron durante las campanadas, sino que el propio Illa confesó que iba a seguirle”, opina el profesor. Y es que el propio ministro indicó a través de un tuit que había seguido las campanadas a través de la emisión de Ibai.

infolibre

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Filomena deja en evidencia el punto débil del coche eléctrico: la batería

Ante temperaturas extremas, ni los coches eléctricos se libran. Aunque los fabricantes son reacios a reconocer que sufren consecuencias cuando se enfrentan al frío intenso y a nevadas como las que ha registrado España las últimas semanas, a poco que se escarbe se evidencia que la batería sí puede presentar problemas de autonomía y recarga.

Huelga decir que los coches de combustión también presentan complicaciones ante el frío y prueba de ello es que entre el 8 y el 10 de enero se duplicaron las citas previas al taller, donde la batería, el líquido refrigerante y daños en la suspensión y la transmisión por uso de cadenas fueron los principales problemas, recoge Euromaster.javascript:falsePUBLICIDAD 

La batería del eléctrico sigue siendo el centro de estos vehículos y, de hecho, ha sido la diana de la mayor parte de la innovación desarrollada en los últimos años y una de las coberturas clave a la hora de contratar un seguro de auto porque, según Borja Polo, responsable de motor de Rastreator, “es donde se concentran la mayoría de las incidencias en carretera”.

Hasta un 20% de capacidad puede perder la batería del eléctrico con temperaturas extremas, sobre todo por debajo de los seis grados bajo cero, calculan en Cetraa (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles).

Las deficiencias mecánicas también merman autonomía a estos modelos

Y aunque hay algún estudio que lo desmiente, muchos otros expertos lo confirman. “Su rendimiento puede verse afectado por las bajas temperaturas (también con las altas), ya que la franja recomendable para la batería oscila entre los 14 y 15 grados centígrados”, afirma Polo.

Algo que también refrenda Arturo Miguel, responsable de la plataforma técnica de RACE (Real Automóvil Club de España): “Estas baterías muestran su mayor eficiencia para las temperaturas primaverales y fuera de ese rango la autonomía desciende”.

Al igual que las baterías de arranque de un vehículo convencional, según Víctor Pardo, jefe de mercado de taller de Norauto, “las baterías de tracción de los eléctricos pierden rendimiento con el frío”. Pero “no por ser eléctricos son más propensos a averías que los de combustión. Se trata de programar muy bien los viajes porque la autonomía se puede reducir bastante con el frío”, advierte.

Efectivamente, ha sido testimonial el número de asistencias que ha realizado Axa durante el temporal Filomena, eso sí, todas ellas por problemas de batería y arranque, indica Arturo López-Linares, director de siniestros de la aseguradora.

Conviene recargar el auto inmediatamente después
de haberlo conducido

Por eso, Polo recomienda que el vehículo venga equipado con un sistema de climatización activo que mantenga el acumulador a una temperatura adecuada “para evitar un deterioro, sobre todo si el coche va a estar aparcado varias horas en la calle”. Pero también es clave llevar los neumáticos con la presión adecuada, los filtros en buen estado y los líquidos a su nivel óptimo “porque las deficiencias mecánicas también restan autonomía”.

Los neumáticos no pueden perderse de vista con el frío porque, según Itsaso Usabiaga, especialista en mantenimiento del vehículo de Euromaster, el eléctrico los equipa con medidas diferentes, poco habituales en los coches convencionales y es más difícil encontrar stock, sobre todo si son modelos de invierno específicos para ellos. “Máxime cuando está comprobado que el 30% de las incidencias mecánicas invernales se asocian a las ruedas”, precisa.

En Hyundai reconocen que la climatización aumenta el consumo y baja la autonomía si se usa mucho el vehículo. Es cierto que “la potencia que puede admitir la batería en carga se reducirá si está muy fría, pero a medida que se repone, la temperatura sube y, con ello, es posible que alcance su máxima capacidad más rápido”.

Al salir, mejor a tope

Filomena quitanieve
Una máquina quitanieve limpia una calzada en Madrid durante la nevada provocada por Filomena a comienzos de enero.Reuters

Por eso, Usabiaga recomienda salir con la batería cargada al 100%. Esta es la razón de que esta marca, al igual que otros fabricantes –BMW, Audi, Nissan y Mercedes-Benz, entre ellos–, incorporen en sus modelos una bomba de calor, que ayuda a recuperar la autonomía perdida por la climatización, pero también por el uso de la luneta térmica, el limpiaparabrisas, los asientos calefactados, los retrovisores eléctricos, etc. Y que al mismo tiempo integren una batería convencional de 12 voltios (la de toda la vida) para dar servicio a otras funciones como la radio, el navegador, los equipos electrónicos, etc., aclara Miguel.

Francesc Sabaté, responsable de desarrollo de sistemas de energía de Seat, sugiere que, “en condiciones adversas, es importante no agotar el acumulador de energía durante el trayecto y anticipar las paradas que sean necesarias para la recarga”. Una buena práctica es cargar justo después de la conducción para evitar que disminuya la temperatura, lo que mejora el rendimiento del proceso.

“Aunque las baterías se desarrollan para soportar temperaturas de hasta 40 grados bajo cero sin ningún riesgo añadido”, Sabaté aconseja que, “ante el frío extremo, es mejor estacionar en un aparcamiento cerrado, especialmente de noche”.

“Tampoco es gratis en un coche de combustión tener calefacción en los asientos, el volante, etc., sale del combustible”, aseveran en BMW. Pero las baterías de alto voltaje están preparadas para funcionar hasta con 40 grados bajo cero y 55 grados positivos y, al igual que en el convencional, elevar la temperatura del eléctrico consume energía. “Lo ideal es planificar la partida teniendo el cable de carga enchufado y programar la calefacción para no perder energía”, comentan.

“Vendemos muchos eléctricos en Noruega y el rendimiento allí no se ve demasiado afectado”, tranquilizan en Nissan. Y aunque reconocen que a partir de 10 grados bajo cero la batería puede cargarse más lentamente, cuando el vehículo está parado, una de las ventajas que tiene frente a los de combustión es que a través del móvil se puede programar la temperatura del interior, destacan.

Consejos de eficiencia

Filomena coches depósito grúa
Decenas de coches coronados por una gruesa capa de nieve en la base de Nuestra Señora del Recuerdo, cerca de la estación de Chamartín.Cetraa

Además de programar la hora de la salida, precalentar el coche antes de partir es una forma de ahorrar energía, recomiendan en Tesla. Además, es importante que la batería alcance cierta temperatura porque, de lo contrario, se puede limitar su potencia y la del freno regenerativo.

Conducir de forma conservadora y limitar el uso de la energía en cabina, según Tesla, aumenta la autonomía del coche y la eficiencia, en particular en los meses más fríos. Es decir, lo aconsejable es circular a velocidad moderada, limitando la aceleración frecuente y rápida, usar los calefactores de los asientos y reducir las consultas a las aplicaciones que también merman energía.

En trayectos largos, Tesla sugiere comenzar la sesión rápida cuando la batería está caliente, así como usar neumáticos de invierno para mejorar el rendimiento y usar un líquido limpiaparabrisas específico para temperaturas bajas. Para alargar la vida útil de la batería es mejor no recargarla al 100% ni apurarla al máximo. Lo ideal es que esté entre un 20% y un 80% , aconseja Polo. Además, la recarga lenta ayuda a preservar la batería y si el coche va a estar estacionado mucho tiempo, lo mejor es usar la opción lenta para evitar problemas de arranque.

cincodias

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El Departamento de Defensa de EE UU ‘ficha’ a la española CounterCraft frente a las ciberamenazas

CounterCraft, la compañía española de ciberseguridad especializada en tecnología basada en el engaño y la contrainteligencia, ha cerrado un contrato con el Departamento de Defensa de EE UU. Desde la empresa no revelan los detalles financieros, pero sí destacan la importancia de este acuerdo, que supone un espaldarazo para su tecnología a nivel mundial. Su solución CyberDeception, la que utilizará la institución estadounidense, está ya presente en más de 20 compañías del Fortune 500, en algunas del Ibex 35, como Telefónica, y en Gobiernos y agencias de seguridad de diferentes países.

La compañía va a trabajar directamente con la Unidad de Innovación de Defensa y varias unidades operativas del Departamento de Defensa de EE UU. Todas ellas accederán a su tecnología, capaz de detectar ciberataques dirigidos y de recoger inteligencia proactiva sobre los adversarios.

“Es impresionante ver cómo una de las potencias mundiales de ciberseguridad adopta nuestra tecnología con la estrategia y actitud que requiere estar un paso por delante de las ciberamenazas, siempre cambiantes y cada vez más sofisticadas”, señala David Barroso, cofundador y CEO de CounterCraft. El directivo fue anteriormente fue uno de los principales responsables de la división de seguridad de Telefónica (ElevenPaths),

CounterCraft, que hace poco cerró también sendos contratos con la OTAN y con Arma Suisse (la fuerza armada suiza), protege a sus clientes con tecnología basada en el engaño y la contrainteligencia. Su solución diseña y despliega entornos digitales idénticos a los reales de las organizaciones, sembrados de información y servidores falsos para atraer a los atacantes. ¿El objetivo? detectar cualquier actividad sospechosa que se produzca en ellos, obtener inteligencia avanzada de los ciberatacantes y generar alertas en tiempo real para apoyar la defensa activa de las organizaciones.

“La capacidad para obtener inteligencia sobre amenazas de alta calidad acerca de los ciberatacantes supone un punto de inflexión. Y el hecho de que analistas estadounidenses utilicen  las capacidades de CounterCraft valida nuestra visión y tecnología”, dice Barroso, que avanza a CincoDías que están inmersos en un proceso de expansión por EE UU.

La empresa arranca 2021 abriendo oficina en Nueva York y ampliando su equipo con expertos en ciberseguridad con experiencia previa en organismos de renombre como la National Security Agency (NSA), Goldman Sachs y la Fuerza Aérea de los EE UU.

Fundada en 2015, CounterCraft cuenta también con oficinas en Londres, Madrid y San Sebastián, donde tiene la sede, y suma un equipo de 30 personas. La firma tiene entre sus accionistas a Adara Ventures, ORZA, eCAPITAL, Elewit, Evolution Equity Partners y Wayra y ha captado desde su fundación 10 millones de dólares (más de 8,2 millones de euros). La solución CounterCraft Cyber Deception Platform ha recibido varios premios y funciona en modo suscripción. Su softwarepuede instalarse en casa del cliente o consumirse desde la nube.

cincodias

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Éxito de Lidl con sus auriculares inalámbricos de 20 euros: ya están en sus tiendas después de agotarse online en unas horas

Lidl ha puesto este lunes a la venta en sus tiendas unos auriculares inalámbricos por 19,99 euros. Un producto que se agotó en unas horas cuando la cadena de supermercados decidió sacarlo a través de Internet el pasado 18 de enero.https://b3ccfd0ef2aef98e6f37ba28b1e005c9.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

La cadena de supermercados ha generado gran expectación en redes sociales con un artículo del estilo de los famosos AirPods de Apple. En concreto, se tratan de unos auriculares negros de botón Bluetooth con estuche cargador, batería integrada de polímero de litio (550 mAh) y mantienen una autonomía de 15 horas 

Según la página web, estos auriculares estarán en las tiendas de Lidl este lunes 25 de enero. Aunque visto el triunfo en las ventas digitales, es probable que se agoten en poco tiempo.

eleconomista

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Italia ordena a TikTok bloquear perfiles de los menores de 13 años tras la muerte de una niña

El ente que se ocupa de la protección de los datos personales en Italia ha ordenado el bloqueo «inmediato» de las cuentas de aquellos usuarios de los que no se tenga la certeza de son menores de 13 años, después de la muerte de una niña de 10 años en un reto.

El organismo (GPDP) dispuso el viernes por la noche que se bloquee el uso de datos «por el momento» hasta el 15 de febrero de los perfiles de aquellos usuarios de los que no se tenga información sobre su edad.

La edad mínima para acceder a la popular plataforma de vídeos es de 13 años, según se lee en sus condiciones.

El pasado diciembre el GPDP italiano había reprochado a TikTok su «escasa atención a la protección de los menores» y a la facilidad con la que eludían el límite de edad, así como la poca transparencia de la información ofrecida a los usuarios.

El ente tomó esta medida a la espera de recibir una respuesta de la plataforma social y para «asegurar la inmediata protección de los menores» que la usen en Italia.

La decisión llega después de que una niña de 10 años de la ciudad siciliana de Palermo (sur) falleciera asfixiada por atar un cinturón a su cuello mientras participaba en un reto de dicha red social.

La muchacha, Antonella Sicomero, fue descubierta por su hermana de cinco años en el baño de su casa con un cinturón de un albornoz de baño atado al cuello y a un radiador.

Al parecer participaba en un reto de Tik Tok conocido como «blackout challenge» («desafío de desmayo»), en el que gana quien más tiempo aguante sin respirar.

Sicomero sufrió un desmayo y más tarde un coma. Fue trasladada al hospital infantil Giovanni Di Cristina de Palermo, donde los médicos comunicaron a la familia que era improbable que la joven despertara y donde les ofrecieron la posibilidad de donar los órganos. Finalmente el pasado jueves se declaró su muerte. Las autoridades están investigando las causas del suceso.

expansion

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No solo Trump: Twitter suspende la cuenta de la nueva Asamblea de Maduro

La red social Twitter ha suspendido este jueves la cuenta de la nueva Asamblea Nacional, formada a partir de las elecciones del pasado 6 de diciembre, y mantiene activa, sin embargo, la cuenta de la Asamblea opositora. Tal y como ha indicado la compañía, que ha suspendido decenas de cuentas ligadas al Gobierno venezolano, la Asamblea ‘chavista’ habría incumplido las normas, por lo que ha quedado suspendida por el momento.

La cuenta en cuestión fue habilitada el pasado 5 de enero, cuando se instaló el nuevo periodo legislativo en el país caribeño. El presidente venezolano, Nicolás Maduroha criticado en el pasado que la red social no haya suspendido la cuenta del autoproclamado «presidente encargado», Juan Guaidó.

Juan Guaidó

Mira tambiénGolpe de Bruselas a Juan Guaidó: deja de reconocerle como presidente encargado

El ‘chavismo‘ dio inicio a principios de enero a la nueva Asamblea Nacional después de cinco años de control opositor, tras hacerse con una holgada victoria en las elecciones parlamentarias del 6 de diciembre. Logró 253 de los 277 escaños en juego en unos comicios a los que no concurrió el grueso de la oposición, encabezada por Guaidó, quien llamó al boicot de los mismos.

De forma paralela, y en un lugar alternativo a la sede legislativa, los diputados de la Asamblea Nacional elegida en 2015 reivindicaron su continuidad alegando que las elecciones de diciembre carecieron de las garantías suficientes y que no puede haber un vacío institucional.

lainformacion

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Crean una batería para coches eléctricos capaz de cargarse en solo 5 minutos

Uno de los principales hándicaps de los coches eléctricos es el tiempo de carga, que es muy superior a lo que tarda un vehículo diésel o gasolina en llenar el depósito. Sin embargo, StoreDot, una empresa israelí, ya ha demostrado que la batería creada por ellos es capaz de cargarse en tan solo cinco minutos, algo que supondría un gran avance para la movilidad eléctrica.

Estas nuevas baterías de iones de litio han sido desarrolladas tanto por StoreDot como por la empresa china Eve Energy. El producto ya ha sido probado y han conseguido demostrar la posibilidad de cargarse de forma rápida. De hecho, las grandes compañías parecen ver un gran potencial en este hallazgo, ya que Daimler, BP, Samsung y TDK han invertido ya en la compañía árabe, que ha recaudado algo más de 130 millones de dólares hasta el momento, según The Guardian.

El problema de estas baterías es que necesitan cargadores mucho más potentes de los que existen en la actualidad. Por tanto, StoreDot tiene como objetivo llegar a hacer realidad este avance en 2025 usando la infraestructura disponible.

«La barrera número uno para la compra de vehículos eléctricos ya no es el coste, es la autonomía», dijo Doron Myersdorf, CEO de StoreDot. «Puedes tener miedo de quedarte atascado en la autopista o de pasarte dos horas recargando el coche en un punto de carga. Por eso, reduciendo los tiempos de carga, el problema desaparece. Ya que sería como repostar un coche de combustión interna».

La batería StoreDot sustituyen el grafito por nanopartículas semiconductoras en las que los iones pueden pasar de forma más rápida. Estas nanopartículas se basan en el germanio, que es soluble en agua y más fácil de manejar en la fabricación. Pero el plan de StoreDot es usar silicio, que es mucho más barato, y espera tener listos estos prototipos a finales de este año. Algo que haría que el coste fuera igual que producir una batería de las que se usan en la actualidad.

Una carrera por las baterías

Decenas de empresas en todo el mundo están desarrollando baterías de carga rápida. Tanto Tesla, como Enevate o Sila Nanotechnologies están trabajando con electrodos de silicio para buscar una carga más rápida y barata. Otras compañías están buscando materiales alternativos, como Echion que utiliza nanopartículas de óxido de niobio.

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CÓMO RECORDAR DÓNDE HAS APARCADO EL COCHE GRACIAS A SIRI EN TU IPHONE

Les habrá pasado a todos en algún momento, ya sea cuando vamos a trabajar, al cine o de compras al centro comercial, que por mucho que lo intentamo no conseguimos recordar dónde dejamos el coche aparcado. Afortunadamente, y gracias a la tecnología esto puede dejar ser un problema. Con los smartphones podemos ubicar rápidamente dónde estacionamos.

En el caso de que tengas un iPhone, Apple introdujo hace ya un tiempo en su aplicación de Mapas, un lugar específico para conocer dónde hemos dejado el coche. Con la inteligencia artificial nuestro teléfono es capaz de situar el lugar exacto donde está aparcado. Ya sea porque tenemos CarPlay en el automóvil, o porque lo llevamos conectado por bluetooth o simplemente a través de la ubicación y la inteligencia artificial antes mencionada. Ahora bien, como ya es costumbre en Apple, es posible realizar esta función directamente desde su asistente inteligente Siri, te contamos cómo.javascript:false

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«Oye Siri, ¿Dónde esta mi coche?»

Cómo recordar dónde has aparcado el coche gracias a Siri en tu iPhone
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Siempre debemos ser cautos con este tipos de funciones, porque al final este tipo de tecnologías no es 100% exacta y menos en un lugar de gran aglomeración de vehículos. Cualquier aplicación que se sirve de nuestra posición GPS no es del todo precisa y ofrece siempre unas lecturas que pueden tener una pequeña desviación de unos pocos metros. 

Para conseguir recordar dónde hemos aparcado, aunque no tengamos ningún dispositivo anclado al Bluetooth de nuestro coche, solo tenemos que pedírselo a Siri. Una vez que Siri se accione, simplemente pregúntale algo como “¿Dónde esta mi coche?”. Siri te responderá  y te mostrará su ubicación en un mapa

Luego nos dirigimos a la zona donde el GPS detecta que estamos, ya sea nuestra casa, trabajo o centro comercial (etc. ), para agrandar la ubicación hasta que el zoom máximo nos permita ver los puntos importantes. Uno de ellos seremos nosotros y otro con el coche que aparece marcado con un icono azul y las palabras ‘coche aparcado”.

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