Oleada de bancarrotas entre las aerolíneas alemanas

La reciente declaración de insolvencia de la alemana Germania es la tercera en 18 meses entre las «low cost» de este país. Había presentado en 2016 unas pérdidas de 7,7 millones de euros, empeorando la situación de cierre de 2015, año que cerró con 6,8 millones de pérdidas, y aunque en las últimas semanas se habían redoblado los esfuerzos por captar inversores, pesó más finalmente el hecho de que la sociedad propietaria de la empresa acusaba ya un déficit en sus cuentas de 32 millones de euros. Diez mil pasajeros se han quedado en tierra y mil empleados en la calle. Europa pierde además un agente competidor que ofrecía sus servicios desde 18 aeropuertos y conexiones con más de 60 destinos en Europa, África del Norte y Oriente Próximo.

Su problema no ha sido la falta de pasajeros, sino el alto precio del queroseno y la dura competencia de las grandes aerolíneas en el alquiler de slots en los aeropuertos. En un mercado boyante y que cuenta con suficiente demanda, las firmas más grandes y con mayor músculo financiero están devorando a las pequeñas low cost.

A finales de octubre de 2017 quebró Air Berlincon cerca de 8.000 empleados, y en otoño de 2018 cerró la aerolínea chárter Small Planet Airlines, con sede en Berlín. La beneficiada de estos cierres es sin duda Lufthansa, que mantiene su posición como la aerolínea más grande de Europa tras comprar la mayor parte de la insolvente Air Berlin y aviones de Small Planet. Hasta 142,3 millones de personas volaron con Lufthansa y sus subsidiarias. Estas cifras representan un 10% más que el año anterior.

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Y apenas anunciaba su quiebra Germania, la low cost de Lufthansa, Germanwings, se ha lanzado como un buitre sobre los restos, declarando su interés por los slots vacantes, para empezar en Düsseldorf. Porque el recurso limitado no son los clientes con deseos de volar de un lugar a otro, una demanda que parece tender a infinito, sino los puestos de despegue y aterrizaje en cada aeropuerto. El jefe de Eurowings, Thorstern Dirks, ha descartado sin embargo su interés por hacerse cargo de Germania. Esperan absorber esa cuota de demanda con aviones con los que ya operan.

Reorganización sectorial

«Lo que estamos viendo es una reorganización del sector, que adquiere una forma más efectiva», explica el experto del sector Cord Schellenberg, «las aerolíneas más establecidas como Lufthansa o British Airways han hecho un gran esfuerzo para competir o fusionarse con sus competidores, formar familias más grandes, pero también algunas baratas como Ryanair Easyjet están creciendo». Ryanair ha tomado el relevo de los slots que fueron de Air Berlin. Easyjet ha abierto una firma de vacaciones en Polonia, además de una filial en Austria, donde ha transferido 130 de sus 318 aviones Airbus. Ambas compañías están modificando a toda prisa su logística para no quedar atrapadas por el Brexit, «pero también son movimientos empresariales para copar mercado», destaca Schellenberg.

«La competencia en el sector sigue siendo muy alta», opina el presidente de la Asociación de la Industria Alemana del Transporte Aéreo, Klaus-Dieter Scheurle. Los aeropuertos germanos tuvieron 244 millones de pasajeros en 2018, un 4% más. «Contamos con que el verano de 2019 será difícil, pero no veremos tantos cuellos de botella como tras la quiebra de Air Berlin».

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Alemania busca maquinistas españoles: 3.000 euros al mes, formación y billetes gratis

Deutsche Bahn, la Renfe alemana, ha venido a España a reclutar talento con una suculenta oferta. El país germano quiere mano de obra cualificada y quiere contratar a maquinistas españoles invitándoles a trasladarse a Alemania a partir del próximo mes de abril. La compañía alemana, a través de sus filiales DB Cargo y Transfesa, ofrece a los seleccionados la posibilidad de formarse gratuitamente con un curso que en España cuesta 21.000 euros, así lo comercializa Renfe, y con un salario mensual de 3.000 euros.

Los requisitos para poder presentarse al proceso de selección es contar con un nivel de alemán B1 (medio), poder incorporarse en abril y tener un nivel educativo de Formación Profesional de grado medio en adelante. Tras pasar el corte, la primera etapa se llevará a cabo en Madrid, en la sede de la Escuela Ferroviaria de Trasnfesa. Durante ocho meses los alumnos recibirán una completa instrucción, totalmente gratuita, para obtener el carnet de maquinista en Alemania mediante una parte teórica de conceptos ferroviarios, además de un curso intensivo de idiomas.

La segunda fase, que durará nueve meses, se realizará en DB Cargo AG en Mainz (Alemania), donde se continuará con la formación teórica y con la práctica. Asimismo, durante este periodo recibirán un sueldo de 2.300 euros mensuales más dos vuelos de ida vuelta para poder viajar a España. Una vez finalizada la formación, firmarán un contrato con DB Cargo de trabajo indefinido que implica para los seleccionados un compromiso mínimo de dos años para incorporarse a su plantilla de personal especializado como maquinistas ferroviarios. El sueldo será de aproximadamente 3.000 euros brutos mensualesy contarán con una serie de retribuciones adicionales. Entre ellas, billetes de tren gratuitos para viajar por Alemania, 28 días de vacaciones, un plan de pensiones, así como descuentos para seguros y educación.

“DB Cargo y Transfesa consideran que la colaboración internacional en iniciativas de formación de estas características es muy positiva, ya que fomenta una preparación altamente cualificada de los futuros profesionales, adaptada a las necesidades reales del sector, y la posibilidad de incorporarse a un mercado de trabajo con un empleo de calidad”, señalan en el comunicado oficial de Transfesa.

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La izquierda sueca se desmarca de Sánchez y asume medidas de derecha para gobernar

Desde los años 90, los cuatro partidos del centro-derecha sueco han conformado un pacto electoral conocido como La Alianza. Dicho acuerdo se ha roto en las últimas semanas, puesto que dos de sus partidos integrantes han optado por pactar gobierno con los socialdemócratas y evitar una repetición de elecciones generales que, según las encuestas, no habría resuelto el bloqueo político que atraviesa el Reino escandinavo.

Resulta interesante comprobar que Stefan Lofven, líder de los socialdemócratas suecos, ha apostado por esta vía y ha descartado la posibilidad de llegar a un acuerdo con el Partido de la Izquierda, un grupo homólogo a la izquierda radical que representan en España partidos como Podemos e Izquierda Unida.

¿Qué medidas incluye el pacto negociado por Lofven con los centristas y los liberales que antaño sumaban fuerzas dentro de La Alianza? A grandes rasgos, destacan las siguientes propuestas fiscales:

  • “Una reforma fiscal de calado que reduzca los impuestos directos que pagan los trabajadores y las retenciones tributarias que abonan las empresas. Las modificaciones introducidas aumentarán el umbral a partir del cual se pagan los impuestos y también reducirán los tipos existentes”.
  • “Los impuestos aplicados sobre las pensiones empezarán a reducirse a mitad de la legislatura (a partir del año 2020)”.
  • “Se modificará la tributación de las pymes, para introducir medidas compensatorias que reduzcan el peso efectivo de las cotizaciones sociales”.
  • “Las stock options estarán gravadas con un tipo más bajo, para facilitar el desarrollo de nuevos emprendimientos tecnológicos en el país”.

¿Cómo se financiarán estas rebajas?

El programa acordado por Lofven con centristas y liberales incluye el compromiso de reducir el gasto público ineficiente, aunque también contempla el aumento de los impuestos medioambientales, que no obstante crecerán de forma moderada (alrededor de 1.500 millones de euros). Por otra parte, el pacto entre los tres partidos abarca igualmente los siguientes puntos:

  • Se elimina la obligación de tributar con intereses los impuestos inmobiliarios diferidos en el calendario.
  • Cambian las regulaciones laborales para facilitar el despido de trabajadores en situaciones de dificultad económica.
  • Siguen en pie los programas de cheque escolar y sanitario que introdujo el centro-derecha en los años 90 y que han seguido funcionando desde entonces.

El bloqueo político no afecta al crecimiento

España tuvo un gobierno en funciones durante buena parte del año 2016, pero la economía se comportó con notable solidez. Algo parecido ocurrió en Bélgica o Alemania, que también atravesaron recientemente largos procesos de bloqueo político que no degeneraron en una crisis institucional o económica.

Por tanto, no debería sorprendernos lo que está ocurriendo en Suecia, donde las elecciones generales celebradas en septiembre de 2018 arrojaron un Parlamento fragmentado que no ha sido capaz de cerrar un acuerdo de gobierno hasta enero de 2019. Este parón político no ha impedido el mantenimiento de la normalidad pública y privada.

En 2018, el PIB va a crecer al 2,5%según las estimaciones del Banco de Suecia. Es cierto que los buenos datos de comienzos de verano invitaban a pensar que la expansión podía llegar al 2,9%, pero ya en septiembre se constató que tal repunte sería complicado, de modo que el enfriamiento es anterior a los comicios.

En cuanto al trimestre que cerró el año, los indicadores adelantados invitan a pensar que puede haber sorpresas positivas coincidiendo con el bloqueo parlamentario. La producción del sector privados creció al 4,6%, duplicando lo que esperaban los analistas. En la industria, la subida interanual fue del 3,1%, también una mejora importante respecto a las previsiones que manejaban las principales instituciones.

De cara a 2019, la previsión de crecimiento del Banco de Suecia apunta al 2,1%. Este indicador se mantiene sin cambios pese al largo proceso de formación de gobierno. Por tanto, el efecto a corto o medio plazo de la ausencia de gobierno ha sido prácticamente nulo.

En términos de empleo, está previsto que el paro caiga en 2019 y se reduzca al 6,4% en 2020. Los últimos boletines hablaban del 6,2%, de modo que tampoco en este indicador se observan grandes cambios. Por otro lado, la previsión fiscal mejora: se mantiene el superávit del 1% del PIB esperado para 2018 y se amplía el saldo positivo esperado para 2019 y 2020, puesto que las medidas acordadas por Lofven con los partidos del centro-derecha generan confianza entre los analistas e inversores

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El gobierno de Irlanda propone instalar asientos especiales en acantilados para evitar que la gente tenga accidentes buscando la foto perfecta.

Entre 2011 y 2017 más de 260 personas murieron en el mundo cuando pretendían realizarse una selfie, indica un estudio de investigadores de la India. El reciente accidente de una turista de ese país que cayó en los Acantilados de Moher (Irlanda) activó una idea del gobierno local: colocar asientos especiales para evitar que la gente se despeñe mientras busca la foto perfecta.

La idea es del ministro de Salud Mental y Tercera Edad, Jim Daly, quien sugirió que en puntos turísticos que hay un cierto riesgo por las alturas se instalen asientos que permitirán sacar buenas fotografías y que aporten seguridad a los turistas.[

Realizar fotos con seguridad

Daly elevó la propuesta al organismo turístico del país, Failtre Ireland. La idea es que los visitantes puedan disfrutar de sitios como los citados acantilados de Moher, el cabo de Old Head de Kinsale, el cabo de Mizen, la baliza de Baltimore Beacon y los bosques de Lough Hyne sin riesgos para su integridad.

Más de 260 personas murieron entre 2011 y 2017 por realizar selfies, indica un estudio de investigadores de la India

Estos sitios son accidentes geográficos donde la roca cae abruptamente al mar o a un desnivel de tierra que puede superar los 50 metros.

Una pareja arriesga su vida realizando selfies extremos.

Herramienta de marketing

Además de la seguridad, la idea también tiene un argumento comercial. Según detalló el ministro a The Southern Star estos asientos se pueden convertir en tendencia en las redes sociales, y será un imán para atraer al turismo, sobre todo el de los millennials.

Para el ministro irlandés los asientos para selfies pueden ser una poderosa herramienta de marketing en las redes sociales

“A los turistas les gusta ser independientes en sus viajes, y también quieren la foto perfecta para subir a Instagram y otras redes”, dijo. Para Daily, estos asientos ofrecerán la ubicación ideal y “serán una innovadora herramienta de marketing para mostrar las belleza de Irlanda al mundo exterior”.

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Los asientos para selfies buscan frenar los accidentes por la foto perfecta.

Razones ambientales

Otro motivo para impulsar esta idea, considera el ministro, es que la instalación de estos asientos evitará que los visitantes entren a zonas prohibidas, no solo por razones de seguridad, sino también ambientales.

No es la primera vez que los turistas entran en zonas de nidificación de tortugas o aves o arruinan plantas en peligro de extinción por pisar por donde no corresponde.

La moda de los ‘selfie challenge’, buscando la foto más peligrosa, lleva a que cada vez más incautos arriesguen sus vidas en montañas, acantilados, terrazas de edificios y cubiertas de barcos.

Los asientos no implicarán una inversión importante para las arcas del organismo de turismo, aclaró. Por lo pronto, los primeros puntos donde se podría instalar es en las costas abruptas de los condados de Cork y Kerry, al sur y al oeste de Irlanda.

cerodosbe.com/

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Amazon reta a Ikea con el lanzamiento de dos marcas propias de muebles

Amazon reta a Ikea con el lanzamiento de Movian y Alkove, sus dos nuevas marcas propias de muebles que se suman a la gama que tiene el gigante del comercio electrónico de mobiliario de hogar, según ha informado la compañía en un comunicado.

En concreto, la plataforma amplía su línea de hogar con estas marcas que ofrecen a los consumidores piezas con estilo para el salón, comedor, dormitorio y otras estancias y busca ofrecer piezas versátiles que se adaptan a diferentes estilos de vida.

Además, la multinacional tiene previsto introducir en estas marcas artículos de iluminación, accesorios y textiles.

Ikea se pasa al alquiler de muebles: hará una prueba piloto en Suiza

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De esta forma, Movian ofrece una colección de muebles de inspiración escandinava y que cuenta con artículos de calidad de diseño, mientras que Alkove es una marca de gama alta para clientes que buscan diseño y materiales de alta calidad.

Amazon sigue ampliando su gama de marcas propias, después de que contar con sus líneas propias de moda como ‘Find’, ‘Iris&Lilly’ o ‘Truth&Fable’, entre otras, o ‘Amazon Basics’, que engloba productos de tecnología y del hogar, además de la introducción de sus primeros productos de alimentación en el mercado español, así como su entrada en la categoría de comésticos, de alimentación para mascotas o el lanzamiento en España de su servicio de ‘Lista de Bodas

europapress

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El PIB británico acusa tanta duda y crece a su menor velocidad desde el año 2012

La sombra del Brexit, la ralentización generalizada de toda Europa (y de parte del mundo desarrollado) o las dos cosas impactando con toda su virulencia en un mismo punto. Sea lo que sea, el Reino Unido ha dado un importante paso atrás en su desarrollo. En concreto, un paso de cuatro puntos, ya que el producto interior bruto (PIB) del Reino Unido creció un 1,4% en 2018, frente al 1,8% del ejercicio anterior, su ritmo más bajo desde 2012, según informó este lunes la Oficina Nacional de Estadísticas (ONS).

La ONS indicó además que el PIB se expandió solo un 0,2% en el último trimestre del año pasado, menos de lo esperado, debido a un descenso de la construcción y la producción industrial, como consecuencia del proceso de Brexit. Por lo tanto, la economía británica se encuentra a apenas dos décimas de distancia de incurrir en negativo y entrar en recesión técnica incluso antes de que comenzase este 2019 en el que solo se han incrementado los motivos de preocupación. 

Al conocerse estos datos, la libra esterlina se depreció un 0,4% frente al dólar, hasta 1,28 dólares, y un 0,1% ante el euro, hasta 1,14 euros, según informa Efe. No es para menos: desde el pasado jueves, la incertidumbre es más que una sensación en toda Europa, después de la Comisión Europea rebajase de manera drástica sus previsiones de crecimiento para la zona euro y para todo el continente. La economía se frena. Y el Brexit, y muy especialmente las dudas en torno a la salida del Reino Unido de la UE, no hacen más que poner más palos a las ruedas.  

La canciller alemana, Angela Merkel durante el discurso oficial por el fin de año (EFE)

De momento, la incertidumbre en torno a la salida del país de la UE motivó una caída de la inversión empresarial de un 1,4% entre octubre y diciembre de 2018, el cuarto trimestre consecutivo en que desciende este indicador. El director de PIB de la ONS, Rob Kent-Smith, dijo que influyeron en el menor crecimiento a finales del año pasado “el descenso de la producción de automóviles y de productos de acero”.

En cambio, tuvo un buen rendimiento el sector de los servicios, en especial, los sanitarios y las consultorías de gestión y de informática. Kent-Smith advirtió además de que el déficit comercial “se amplió ligeramente en el último trimestre de 2018″, como demuestran otros datos difundidos por el organismo. Así, según la ONS, el déficit comercial de bienes y servicios aumentó en ese periodo en 900 millones de libras (1.027 millones de euros), hasta 10.400 millones de libras (11.800 millones de euros), debido a un aumento de las importaciones de bienes.

El pasado jueves, el Banco de Inglaterra redujo medio punto, hasta el 1,2%, la previsión de crecimiento de la economía del Reino Unido en 2019, frente al 1,7% pronosticado el pasado noviembre, el ritmo más bajo desde 2009. El banco central rebajó asimismo, a un 1,5%, la previsión de expansión en 2020, debido a “la intensificación” de la incertidumbre sobre la salida del Reino Unido de la UE y la ralentización de la economía global.noic

lainforma

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El millonario australiano que se convirtió en náufrago y vive en una isla desierta

Como si de un auténtico Robinson Crusoe se tratara, David Glasheen vive desde hace más de 20 años en una isla desierta. Este exhombre de negocios pasó de una vida de lujo a vivir en plena naturaleza alejado de la vida material. Convirtió una pequeña isla en el continente de Oceanía en su nuevo hogar después de perder toda su fortuna en el crack de 1987 y, tras varios años intentando encontrar sentido a su existencia. 

En los años 80 David Glasheen tenía una vida acomodada. Vivía en Sídney (Australia), era el presidente de una empresa dedicada a la extracción de oro en Papúa Nueva Guinea y, además, era millonario gracias a sus inversiones en bolsa. En su apogeo, su patrimonio ascendía a 28,4 millones de dólares, como recoge el periódico ‘Australia News’. Sin embargo, fueron precisamente sus activos en el mercado de valores los que provocaron la caída de su fortuna. 

Iris Apfel

En 1987 se produjo el denominado ‘Lunes negro’ por el desplome de todas las bolsas internacionales. Este colapso financiero hizo que el valor de las acciones de Glasheen cayera 7,25 millones de dólares en solo un día. La cifra comenzó a aumentar en los siguientes meses y, en apenas en un año, se quedó en bancarrota. “Fui vapuleado, no sabía qué iba a suceder. Debería haber vendido todas las acciones”, relató al medio online. A su debacle profesional y económica se unió la personal. En 1991 su mujer le pidió el divorció y se quedó totalmente solo.

Ante esta situación se encontró con un anuncio para alquilar Restoration Island, un enclave descrito como la mayor zona silvestre virgen del norte de Australia y una de las últimas que quedan en la Tierra. El estado australiano ofrecía vivir allí a cambio de 200.000 dólares australianos y de desarrollar la infraestructura turística y pesquera de la zona. Glasheen decidió apostar por ello y ahora vive entre cangrejos y cocos, e incluso cuenta con energía solar con la que se conecta a Internet, que usa para publicitarse en sitios web de citas y buscar una novia. 

Más de 20 años después, la imagen de Glasheen poco tiene que ver con la de un hombre de negocios. Su larga barba blanca y su aspecto desaliñado se asemejan más a la imagen de Tom Hanks en su interpretación en la película Náufrago. Pero no solo ha cambiado su aspecto físico, también su vida: ahora se dedica a pescar y a mantener su cabaña, un antiguo refugio de la Segunda Guerra Mundial

Anfitrión de Russel Crowe

Uno de los requisitos para habitar en la isla era desarrollar el turismo. Así, David Glasheen acoge a turistas para enseñarles su forma de vida apartado de la civilización. Hasta esta pequeña isla de Australia llegan turistas de todo tipo, incluido famosos como Russell Crowe, de quien ha sido anfitrión. Pero no todos reaccionan igual a este estilo de vida: “He tenido gente gritando en los botes y tienes que pararlos, si no puedes pedirles amablemente que dejen de gritar, les das una gran bofetada. Por lo general ayuda”, reconoce.

Sin embargo, la vida en este enclave paradisíaco no es tan idílica: “Si las cosas salen mal estás en peligro y eres muy consciente de ello”. La soledad y irracionalidad de la naturaleza son sus principales obstáculos. La única compañía con la que ha contado todos estos años ha sido, además de los turistas que llegan de vez en cuando, la de sus dos mascotas. 

Cuando llegó a la isla su fiel compañero fue su perro Quassi, quien tras sobrevivir a dos ataques de cocodrilos de agua saladas, habituales en la isla, murió tras la mordedura de una serpiente taipán, una especie muy peligrosa. Tras esta trágica pérdida, Glasheen encontró a Polly, un dingo, una subespecie de lobo propia de la zona, al que adoptó como su nueva mascota, pero que en poco tiempo también perdió la vida tras ser mordido por otra especie animal. 

Posible desahucio

La tranquilidad de vivir en esta isla puede verse enturbiada por un posible desahucio que estaría planeando el gobierno australiano. Durante los últimos años, muchos medios se han hecho eco de su intención de desahuciarle de la isla tras más de 20 años allí. La administración resolvió entregarle la isla a cambio de pagar un alquiler mensual de 14.000 euros y crear un complejo turístico. Lo primero lo ha cumplido a rajatabla pero lo segundo no, algo que pone en peligro su relajada vida paradisíaca

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Descontaminar el planeta: el plan de Bill Gates para usar CO2 como combustible

Es de sobra conocido que en el Universo la materia ni se crea ni se destruye, sino que sólo se transforma. Una ley fundamental de la química (la de la conservación) que sigue vigente casi tres siglos después de que tanto Mijaíl Lamonosov como Antoine Lavoisier la postulasen de manera independiente allá por 1745 y que explica, entre otras cosas, la transformación del hidrógeno y el oxígeno en agua, la base de la vida en nuestro planeta, o que mezclando ciertos elementos inocuos para el ser humano se puedan crear los psicotrópicos más potentes.

Es el material más extraído del mundo / Nicanor Arenas Bermejo

Del mismo modo, la mayoría de los medios de producción y locomoción del planeta son conocidos por generar mediante combustión CO2, uno de los compuestos más nocivos para la salud y para el planeta. Coches y fabricas emitiendo las 24 horas un terrible veneno que amenaza el futuro de la Tierra y que, a pesar de las reticencias de líderes como Donald Trump, centra los esfuerzos de la comunidad internacional para evitar sus efectos, como la aceleración del cambio climático o la destrucción de la capa de ozono.

La última locura de Bill Gates

Sin embargo, basándose en esa misma Ley Lamonosov-Lavoisier, el magnate Bill Gates se ha propuesto invertir el proceso del carbono y generar combustible a raíz del CO2. Como lo leen: descontaminar el planeta a base de dióxido de carbono. En concreto, la idea es combinar técnicas ya existentes como la denominada DAC -captura de CO2 directamente del aire-, junto a la electrólisis -utilizada para separar compuestos químicos- y las últimas tecnologías en síntesis de combustibles para producir hidrocarburos líquidos, con un coste previsto escasamente superior al que hoy en día se utiliza para extraer y comercializar combustibles fósiles.

Bill Gates hizo estas predicciones en 1999 y hoy son una realidad

Bill Gates no para un segundo de trabajar.

A la cabeza del proyecto está Carbon Engineering (CE), una compañía fundada en 2009 por el reputado físico de Harvard David Keith, quien ha logrado involucrar a Bill Gates y a Norman Murray Edwars como mecenas de lujo.

Hasta ahora los capturadores de CO2 de CE se veían obligados a devolverlo al aire por falta de tecnología, pero desde hace un tiempo han empezado a darle un uso más productivo gracias a la participación de Greyrock, una empresa energética de California que ha comenzado a fabricar una revolucionaria mezcla de petróleo y diésel gracias a su programa llamado Air to Fuel -“De aire a combustible”, en inglés-, tal y como recoge The Guardian.

Más ecológico que los biocombustibles

Según Geoff Holmes, ingeniero de CE, se trata de “una tecnología que potencialmente puede cambiar las reglas del juego, lo cual nos permitirá abaratar costes si conseguimos masificar su producción con energías renovables para adaptar la síntesis de combustibles líquidos compatibles con las infraestructuras y motores modernos. Esto ofrece una alternativa a los biocombustibles y supone un complemento a los vehículos eléctricos como parte del reto de eliminar los combustibles fósiles del transporte”.

Para lograr esa expansión de la que habla, Holmes centra sus esperanzas en el programa Air to Fuel de Greyrock, ya que en sus instalaciones “toda la maquinaria tiene un precedente a gran escala”, una experiencia que considera clave para la comercialización del revolucionario producto. “Es el futuro, porque necesita cien veces menos tierra y agua que los biocombustibles y puede ser generado en cualquier lugar”, ya que no requiere siquiera de condiciones climáticas, como sucede con la energía solar o la eólica. En cualquier caso, como subraya este ingeniero, “para que funcione, tendrán que reducirse los costes hasta que se sitúen poco por encima de lo que cuesta extraer petróleo hoy; e, incluso más complicado, habrá que persuadir a los países para que se fijen precios de globales”.

Greyrock #1 from Tarik Assagai on Vimeo.

Europa, escéptica respecto a la captura de CO2

En este contexto, resulta algo desolador comprobar que la UE ha perdido la fe en las tecnologías que permiten capturar CO2. Tal vez, porque la posibilidad de transformarlo en algo productivo -y no simplemente retenerlo para evitar su presencia en el aire- se antoja aún algo quimérica. En el último informe del Comité Científico Asesor de las Academias Europeas –EASAC, por sus siglas en inglés-, se critica que se están creando “unas expectativas poco realistas” sobre la aplicación de estas tecnologías, al tiempo que se advierte de que “ofrecen solo una limitada posibilidad realista de retirar el dióxido de carbono de la atmósfera y no en la escala prevista en algunos escenarios climáticos”.

Fotografía de contaminación en Madrid

Mira también Ultimátum de la UE a España: o reduce la contaminación o acabará ante la Justicia

Escenarios apocalípticos incluso para el grupo de expertos de la ONU que analiza los efectos del cambio climático y que opera bajo el nombre de IPCC: en 344 de los 400 casos previstos por los países miembros del Acuerdo de París para contener el aumento de la temperatura global en 2100, no se podrá impedir que se superen los dos grados centígrados. Quizás por ello, a día de hoy sólo perviven 15 proyectos relacionados con la captura de CO2 en el mundo. En Europa, el Reino Unido alberga el último proyecto en este sentido, aunque la única planta que se dedicaba a ello está abandonada; mientras, las dos compañías que había en España dedicadas a esta labor -Ciuden y Elcogás- cerraron o se especializaron en otros campos como la biomasa poco después de su creación.

lainformacion

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Día Internacional de la Mujer y la Niña en la Ciencia

El 22 de diciembre de 2015, la Asamblea General decidió establecer un Día Internacional anual para reconocer el rol crítico que juegan las mujeres y las niñas en la ciencia y la tecnología, a través de la Resolución A/RES/70/212.(link is external)

La igualdad entre hombres y mujeres es una prioridad global de la UNESCO, y el apoyo a las jóvenes, su educación y su plena capacidad para hacer oír sus ideas son los motores del desarrollo y la paz.

La ciencia y la igualdad de género son fundamentales para el desarrollo sostenible. Aún así, las mujeres siguen encontrando obstáculos en el campo de la ciencia: menos del 30% de investigadores científicos en el mundo son mujeres.

Hacer frente a algunos de los mayores desafíos de la Agenda para el Desarrollo Sostenible -desde la mejora de la salud hasta el cambio climático- dependerá del aprovechamiento de todos los talentos. Eso significa conseguir introducir a más mujeres en estos campos. La diversidad en la investigación amplía el número de investigadores talentosos, aportando una nueva perspectiva, talento y creatividad.

El Día Internacional de la Mujer y la Niña en la Ciencia, que se celebra cada año el 11 de febrero, fue aprobado por la Asamblea General de las Naciones Unidas con el fin de lograr el acceso y la participación plena y equitativa en la ciencia para las mujeres y las niñas, y además para lograr la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres y las niñas. Este Día es un recordatorio de que las mujeres y las niñas desempeñan un papel fundamental en las comunidades de ciencia y tecnología y que su participación debe fortalecerse. La celebración de este día está dirigida por la UNESCO y ONU-Mujeres, en colaboración con instituciones y socios de la sociedad civil que promueven el acceso y la participación de mujeres y niñas en la ciencia.

Participe en la conversación con #MujeresEnCiencia

MENSAJE DE LA DIRECTORA GENERAL

“Estamos decididos a promover una nueva generación de mujeres y niñas científicas, para hacer frente a los grandes desafíos de nuestro tiempo. En la línea del llamamiento de Greta Thunberg, hay jóvenes científicas que ya están tomando la iniciativa en la lucha contra el cambio climático, como la adolescente sudafricana Kiara Nirghin, cuyas invenciones contribuyen a minimizar el impacto de las sequías.

Si aprovechamos la creatividad e innovación científicas de todas las mujeres y niñas e invertimos adecuadamente en el carácter inclusivo de la educación en CTIM, la investigación y el desarrollo y los ecosistemas de CTI, tenemos una oportunidad sin precedentes para utilizar el potencial de la cuarta revolución industrial en beneficio de la sociedad. “

—  Mensaje conjunto de la Sra. Audrey Azoulay, Directora General de la UNESCO, y la Sra. Phumzile Mlambo-Ngcuka, Directora Ejecutiva de ONU-Mujeres, con motivo del Día Internacional de las Mujeres y las Niñas en la Ciencia 2019

unesco.org/

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Dos tercios de los glaciares del Himalaya podrían derretirse antes de 2100

Dos tercios de los glaciares del Himalaya y del Hindú Kush podrían derretirse de aquí hasta final de siglo si el planeta mantiene las emisiones de gas de efecto invernadero actuales, según alerta un estudio publicado este lunes.

La región montañosa Hindú Kush-Himalaya, que se extiende a lo largo 3.500 kilómetros entre Afganistán y Birmania, es considerada un “tercer polo” por los científicos a causa de sus gigantescas reservas de hielo. Todo ese hielo alimenta 10 de los mayores ríos de Asia, desde el Ganges al Mekong, pasando por el río Amarillo. Se trata de ríos cuyas cuencas reúnen enormes núcleos poblacionales.

De acuerdo con un estudio para el que se han necesitado cinco años de trabajos, el cambio climático amenaza a los glaciares de altura de este complejo montañoso, que incluye algunos de los más elevados picos del mundo, como el Himalaya y el K2.

Este estudio fue realizado con la participación de 350 expertos dirigidos por el Centro Internacional para el Desarrollo Integrado de la Montaña (ICIMOD), una organización intergubernamental establecida en Katmandú (Nepal).

En una nota oficial, el máximo responsable del estudio, Philippus Wester, señaló que “es la crisis climática de la que nadie ha escuchado hablar”. Incluso si las naciones del planeta logran reducir hasta el 2100 sus emisiones para contener al calentamiento global a 1,5 grados centígrados por encima del registrado en la era preindustrial, el Hindú Kush-Himalaya perdería igualmente un tercio de sus glaciares.

Tal escenario representa un impacto significativo para los 250 millones de personas que habitan en todo el complejo montañoso y los 1.650 millones que viven en las cuencas fluviales de la región. “El calentamiento climático deberá transformar picos montañosos cubiertos de glaciares en ocho países del Hindú Kush-Himalaya en piedras desnudas en menos de un siglo”, apuntó Wester.

Según el experto, “las consecuencias para las personas de la región, que ya es una de las zonas de montaña más frágiles del mundo, irán de un agravamiento de la contaminación del aire a un aumento de los fenómenos climáticos extremos”.

Al influenciar los volúmenes y los periodos de la fuente glacial, el calentamiento climático amenaza también la producción agrícola que depende esa agua, y así abre las puertas a un escenario de riesgo en la seguridad alimentaria de toda la región.

Sequías más frecuentes

En este marco, se verían seriamente afectados los sistemas de distribución de agua en núcleos urbanos, así como la producción de energía y alimentos. Sequías más frecuentes, aumento en el número de lluvias violentas e inundaciones súbitas debido al derretimiento de los glaciares figuran entre los riesgos climáticos citados por el estudio.

Ya muy elevada en la llanura indogangética, la contaminación atmosférica provoca el depósito de carbón y polvo sobre los glaciares. Este fenómeno también tiene un impacto directo en el ritmo de derretimiento de los hielos, la circulación de los monzones, y la distribución geográfica de las lluvias.

Según los autores del estudio, será necesario aportes de entre 3.200 y 4.600 millones de dólares por año hasta el año 2030 para adaptarse al cambio climático, y entre 5.500 y 7.800 millones al año hasta 2050.

El director general del ICIMOD, David Molden, dijo que todos los países de la región “compartes los recursos montañosos y por ello es necesario que trabajen juntos para determinar la forma de enfrentar el problema, y hablar con una sola voz en la escena mundial”.

eleconomista.es

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