Un solo coche de barrio para 40 vecinos

Bluemove, la empresa de carsharing (compartir coche) ha puesto en marcha una iniciativa pionera en el mundo del consumo colaborativo. Lo han llamado “coche de barrio” y se trata de compartir un solo coche entre varios vecinos de un barrio. Hasta 40 personas pueden compartir un solo vehículo, con lo que además del ahorro y la reducción de emisiones de CO2, se multiplica el espacio para poder aparcar en la calle.

El vehículo ya tiene instalada la tecnología necesaria para que el coche se pueda compartir con el resto del vecindario. El intercambio se hará de manera cómoda e inmediata gracias a una aplicación móvil, sin necesidad de entregar las llaves del coche.

Bluemove

Bluemove Community, que es como se llama el proyecto, se basa en la adquisición por parte de un “vecino conector” de un vehículo, a través de un contrato de renting que cuesta de 50 a 150 euros al mes. Las condiciones de financiación son beneficiosas siempre que el “conector” comparta un porcentaje del tiempo de uso del coche y promueva su uso entre sus amigos y vecinos.

Con el coche de barrio se reduce de un 95% a un 50% el tiempo que el coche permanece estacionado, lo que supone hasta diez veces más plazas de aparcamiento en las zonas de residente, según los estudios de la empresa.

El “vecino conector” será quien adquirirá este tipo de vehículos a través de un contrato de renting de entre 50 y 150 euros al mes. Las condiciones de financiación serán muy beneficiosas siempre que el “conector” comparta un porcentaje del tiempo de uso del coche dentro de “Bluemove Community”, y promueva su uso entre de sus amigos y vecinos.

El precio incluye la gasolina, mantenimiento, limpieza y el seguro. Además, el vecino conector no se hace responsable del uso que hagan sus vecinos.

Un mismo coche cubre así las necesidades de movilidad de varias personas (carai, suena evidente no?) reduciendo tanto las emisiones de CO2 como el espacio público dedicado a aparcamientos. Con el “coche de barrio” se reduce de un 95% a un 50% el tiempo que el coche permanece estacionado, lo que supone hasta diez veces más plazas de aparcamiento en las zonas de residente.

A medio plazo, Bluemove incluirá vehículos eléctricos para compartir.

bluemove community Bluemove Community: la evolución del carsharing para hacerlo P2P

En Vigo el carsharing aterrizó a finales de 2012 de la mano de Welgood, firma que dispone de cinco coches eléctricos -el Renault Twizy, de dos plazas-, que arrienda por 5 euros la hora o 20 euros el día; y otros 13 turismos, también eléctricos -Peugeot iOn y Citröen C Zero-, disponibles por 30 euros cada jornada o 30 durante todo un fin de semana. Los vehículos se pueden retirar en los parkings de las calles Urzáiz, Policarpo Sanz, Areal y Pintor Colmeiro tras registrarse y reservarlos en la web de Welgood. El coste de las agencias de rent a car «al uso» ofrecen tarifas de al menos 24 horas y sus precios de partida -salvo algunas ofertas puntuales- rondan los 40 euros.

A pesar de esa diferencia, los datos del primer año y medio de Welgood revelan que el carsharing aún no ha logrado cuajar en Vigo. En 18 meses la web de la firma solo dio de alta a 398 usuarios -367 particulares y 31 empresas-, de los que apenas 165 llegaron a solicitar un servicio. El número de reservas se limita a 385. En enero se efectuaron 40 y 20 en febrero. La evolución no se puede comparar con ninguna otra urbe gallega. Welgood es la primera en prestar el carsharing en Galicia; en España es pionera, además, en el uso de coches eléctricos desde la iniciativa privada. La firma participa de un proyecto cofinanciado por la UE en el que se integran otras cuatro urbes: Oporto, Limerick, París y Amsterdam.

«Es una idea nueva; en la medida en que vayamos introduciendo novedades al servicio podrá aumentar la demanda», explica Eloy García, responsable de Welgood, quien confía en la capacidad del proyecto: «Si funciona en todo el mundo… ¿Por qué no iba a hacerlo también aquí?» Según los estudios que maneja García, el carsharing es la solución más rentable para cualquier conductor que circule menos de mil kilómetros al mes. Ahorra los costes de seguro, taller, impuestos, combustible… Las tarifas de Welgood incorporan ya el precio del parking y la carga eléctrica.

Las «novedades» en las que Welgood fía su crecimiento ya se están desarrollando y García confía incorporarlas al servicio a principios de 2015. La compañía trabaja, por ejemplo, en una app móvil que permita realizar reservas desde cualquier smartphone -en la actualidad solo pueden efectuarse en su página web- o dotar a los puntos de carsharing de «quioscos virtuales» para mejorar el acceso. La empresa espera también que la ordenanza sobre coches eléctricos que ultima el Concello de Vigo facilite su labor. Solo en sus cuatro parkings -de las calles Policarpo Sanz, Urzáiz, Pintor Colmeiro y Areal- la firma dispone de 119 puntos diferentes de recarga.

García se plantea también combinar en Welgood el carpooling -varias personas que comparten un mismo coche-, con el car to go -retirar el vehículo de un punto y dejarlo en otro- y el carsharing, de tal forma que los usuarios puedan repartirse el coste de alquilar un vehículo una hora y, una vez se apeen del automóvil, dejarlo en un parking distinto a aquel en el que se retiró. A partir de 2015 la empresa también estudia expandirse por medio del sistema de franquicias

Compartir coche, trayectos o parking

Carpooling
checkmark Directorio Blablacar, la versión española de Covoiturage.fr para compartir coche. (antiguamente Comuto.es)
checkmark Directorio Amovens también para compartir trayectos. Interesante como organizan transporte para festivales y otros eventos.
checkmark Directorio Carpooling.es(antiguamente Conduzco.es), la sucursal en España de la plataforma de coche compartido “carpooling.com”. Entrevista a Carpooling.es en el blog.
Alquiler de coches entre personas
checkmark Directorio SocialCar, alquiler de coches entre particulares. Entrevista a Mar Alarcón en el blog.
Carsharing
checkmark Directorio Avancar/Zipcar/AVIS, car-sharing desde 2005. Barcelona, Sant Cugat, Sabadell y Granollers (España). Zipcar compró Avancar y en 2013 Zipcar fué comprada por Avis.
checkmark Directorio RespiroMadrid, movilidad sostenible con el primer servicio de car sharing en Madrid.
checkmark Directorio BlueMove, car sharing en Madrid y Sevilla (compró Cochele).
checkmark Directorio ClickCar, la otra forma de tener coche en Bilbao.
Estacionamiento
checkmark Directorio Parclick, reservas de parking y mucho más.
checkmark Directorio BePark parksharing en España (pasaron por Wayra Barcelona)
checkmark Directorio WeSmartPark
checkmark Directorio YesWePark
new Directorio ParkingHood plataforma de alquiler de parking entre particulares.
Otros
new Directorio Uber en Barcelona.
checkmark Directorio JoinUpTaxi para compartir taxi. Por ahora en Barcelona y Madrid.
checkmark Directorio CabMix para compartir taxi entre el aeropuerto y el centro de la ciudad.
checkmark Directorio Cabify muévete con un vehiculo de alta gama y conductor profesional en Madrid, Barcelona, Lima, Santiago y México DF
checkmark Directorio HailoCab en varias ciudades del mundo incluyendo Barcelona y Madrid.
checkmark Directorio Motit proyecto Europeo de moto-sharing que se está realizando en Barcelona.
checkmark Directorio ComparteTren para la tarifa mesa del AVE.
new Directorio ShareMyLane carpooling de corta distancia con “gamification”

Bienvenida

http://www.farodevigo.es/

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Un restaurante que sólo cocina con sobras

El proyecto comenzó en febrero de 2013 y en diciembre se dieron de alta como Community interest company, empresa de interés de la comunidad, un negocio con objetivos primordialmente sociales cuyos excedentes se reinvierten principalmente para este fin en el negocio o en la comunidad.

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La empresa recibe cada día alimentos perecederos y no perecederos que sobran en restaurantes, supermercados y granjas locales de Inglaterra y en su local sólo cocinan lo que les donan. Y como el coste de las provisiones es cero, el restaurante se puede permitir una política de precios muy relajada. “Aquí el cliente paga lo que quiere, señala Smith. La media por cabeza es de unas 3,5 libras”. La clientela son estudiantes, jubilados, gente de clase media, los de clase baja, niños, amas de casa…

El menú cambia todos los días y, según dice Smith en Yorokobu.es , se pone especial interés en ajustarse a las necesidades dietéticas de los clientes, porque abogan por la cocina sana. Pero, sobre todo, lo que pretende es “reducir a cero los residuos alimenticios, que llegan a alcanzar 7,2 toneladas al año en Reino Unido: Queremos que los restaurantes, supermercados, granjas y domicilios particulares sean conscientes de la cantidad de comida que tira a la basura“.

También disponen de un banco de alimentos propio y sus cocineros ofrecen servicios de consultoría a quien los solicite. “Estoy convencido de que si todo el mundo aprendiera desde edades tempranascómo cultivar y producir sus propios alimentos y nociones básicas de cocina, no tendríamos tantos sobrantes de comida”, señala.

A los ocho directores del consejo de la compañía se unen los aproximadamente 100 voluntarioscon los que cuenta The Real Junk Food Project. Gracias a todos ellos, el local recibe semanalmente entre 100 y 150 comensales.

Todo lo que ahora practica en Inglaterra, lo aprendió durante su estancia de 15 meses en Australia. Allí le dio tiempo a trabajar en una granja y comprobar la cantidad de comida que se desperdiciaba a diario. «Con ella se alimentaba a los cerdos, en lugar de dársela a la gente más necesitada»

http://blogs.20minutos.es/capeando-la-crisis

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España lidera reducción en UE de ocupantes de coche muertos en las carreteras

Bruselas, (EFE).- España y Letonia son los países de la Unión Europea (UE) en que más se redujo el número de ocupantes de coche muertos en accidentes en las carreteras entre 2001 y 2012, anunció hoy el Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte (ETSC en inglés).

Según el informe, España lideró entre los Veintiocho la reducción en el número de muertos que viajaban en automóviles, con un descenso del 72 % en 2012 con respecto a 2001.

Le sigue Letonia, donde la disminución fue del 66 % y donde la cifra de fallecidos en accidentes de tráfico cayó el 68 %, el mayor descenso en el territorio comunitario.

Por su parte, España registró la segunda mayor caída de la UE en la cifra de víctimas mortales en las carreteras, con un 66 % de muertos menos respecto al mismo periodo.

A nivel comunitario, 12.345 personas que viajaban en coche perdieron la vida por accidente de tráfico, frente a los 27.700 fallecidos en 2001, lo que supuso una reducción en 55%.

Entre los países que forman parte del ETSC (incluye, además de los 28 Estados miembros, a Israel, Noruega, Serbia y Suiza), también ha habido avances en Suiza, Holanda, Reino Unido y Suecia, “que ahora son los países más seguros” en estos términos, recoge el texto.

Cuatro de los 32 países del ETSC, Rumanía, Polonia, Grecia y Finlandia, registraron una reducción menor en la tasa de muertes en automóviles en las carreteras, solamente del 5 %.

El informe pone de relieve que se podrían haber salvado 900 vidas en 2012 si el 99 % de los pasajeros fallecidos por accidente de coche hubieran llevado cinturón de seguridad.

En España, la alta reducción de fallecidos que viajaban en automóviles se vincula a “una gran reducción global de la mortalidad en carretera y las medidas puestas en marcha para contribuir a esta reducción, incluida la inversión sustancial en alta velocidad en carreteras y las obras de infraestructura vial”.

Asimismo, el ETSC aplaude la introducción del carné por puntos en 2006.

“Los conductores españoles son ahora más conscientes de las consecuencias negativas” del consumo de alcohol, el exceso de velocidad, la falta del uso del cinturón de seguridad o el uso de teléfonos móviles en las carreteras”.

La posibilidad de perder su permiso de conducir a través del sistema de puntos se ha convertido, según ETSC, en una “herramienta poderosa” para cambiar el comportamiento de los conductores españoles.

También han sido favorables la intensificación de las penas frente a las infracciones de tráfico y las campañas de comunicación, dice el texto.

Como resultado, el uso del cinturón de seguridad aumentó desde un 74% en 2005 hasta el 91% en 2012 en los asientos delanteros y del 51% al 81% en los asientos traseros.

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Pons asegura que Aznar participará en la campaña con Cañete

El vicesecretario general de Estudios y Programas del PP y número dos de su lista al Parlamento Europeo, Esteban González Pons , aseguró anoche que «puede confirmar» que el expresidente del Gobierno José María Aznar finalmente participará en la campaña y que «ya se barajan» diferentes fechas para coincida con el cabeza de lista, Miguel Arias Cañete.

«Estoy en condiciones de decirle que el presidente José María Aznar participará en la campaña del PP», señaló en declaraciones al programa ‘La Noche en 24’ de RTVE.

Según González Pons, la campaña del PP no está cerrada todavía y, entre los actos que se terminarán de perfilar, se incluye alguno en el que pueda participar Aznar, ya que así «lo desea el PP y los votantes del PP».

Este mismo lunes por la mañana, Aznar había lamentado que no se le hubiera invitado a la campaña y confesó que le hubiera «encantado» hacer un mitin junto al exministro, su «amigo» Miguel Arias Cañete.

Aznar se expresó de estas formas en declaraciones a los medios antes de asistir al Foro ABC, donde la alcaldesa y mujer del expresidente, Ana Botella, pronunció una conferencia a la que también asistieron otros dirigentes ‘populares’ como Javier Arenas y Esperanza Aguirre, quien le ofreció al presidente de FAES que participara en alguno de los mítines que se celebrarán en la Comunidad de Madrid.

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La jueza Tardón benefició a Blesa al condenar al marido de su supuesta amante,VIDEO

La revista ‘Interviú’ ha relacionado en uno de sus artículos a Blesa, su amante y la jueza María Tardón. De esta manera, Blesa vuelve a estar en el centro de la polémica. Olga Cruz fue la supuesta amante de Miguel Blesa y también consejera de CajaMadrid.

Cruz está casada, y los problemas comienzan cuando su marido se entera. Su forma de reaccionar, mandar (a ella y a Blesa) correos electrónicos acusándoles de ser amantes, mofándose de Blesa sobre política y finanzas.  Comunicaciones que llegaron a la Justicia a finales de 2012 cuando el juez Silva lo investigaba.

Blesa envío a su empleada un mail en el que le explicaba que dormía en el lado izquierdo de la cama apoyado en la oreja derecha y con sueño ligero, a esto añadía: «si te tengo al lado aprovecharé para algo«.

Resulta evidente que algo había entre ellos y, en esta situación el marido afectado comenzó la batalla. Manzó un correo a Blesa y a su mujer diciendo lo siguiente: «descubrí que llevabas meses cepillándote a tu presidente. Por cierto alguien vio una foto tuya con Blesa. es el abuelito, ¿a que si?». Sin embargo, no se queda ahí, en un siguiente e-mail incluia una imagen de su mujer en toplles.

En este sentido, se burla del expresidente de Caja Madrid, «no te vayas a olvidar del ascenso«. E incluso le llega a hablar en tono jocoso de su futuro, y de su rivalidad más que conocida con Esperanza Aguirre: «Miguelín, estaba cantado, ya te dije que desde que Esperanza te había puesto el ojo te olía la cabeza a polvora. Hasta pronto, lince ibérico. Era tal la situación que hasta la seguridad de la entidad llegó a prohibirle la entrada al edificio.

En esta historia también desempeña un papel importante la jueza María Tardón, que en la actualidad forma parte del juicio contra Elpidio José Silva, que ya la recusó por haber trabajado en la entidad. Ella dijo que nunca tuvo amistad con Miguel Blesa, pero condenó al exmarido de la empleada de la entidad que le había mandado los correos. La sentenciale obligó a pagar 4.440 euros de multa y añadía una orden de alejamiento de seis meses. Esto, después de que el primer juicio fuera absuelto.

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Unos 200 mossos le cantan a Artur Mas ‘Que viva España’,VIDEO

Unos 200 agentes de los Mossos d’Esquadra han abucheado este lunes al presidente de la Generalidad, Artur Mas, en protesta por los recortes que sufre el cuerpo policial cuando llegaba al Auditorio de Barcelona para presidir los actos del Dia de les Esquadres, patrón de la policía catalana.

Convocados por los sindicatos SPC, SME-CCOO y CAT, los agentes, la mayoría de ellos vestidos de negro, han recibido al presidente de la Generalidad con silbidos y con petardos. También le han cantado la popular «Que viva España» y le han insultado.

Mas ha pasado revista a los agentes de todas las unidades de los Mossos acompañado por el consejero de Interior, Ramon Espadaler, el comisario jefe, Josep Lluis Trapero, y el comisario David Piqué.

Los 200 agentes que han silbado a Mas, a Espadaler y a la cúpula de los Mossos se encontraban a escasos cien metros, separados por unas vallas, participando en un acto alternativo a la celebración oficial para mostrar su rechazo a los recortes.

Además, los manifestantes han mostrado su apoyo a los agentes imputados por la muerte del empresario Juan Andrés Benítez, tras ser reducido a golpes en el barrio del Raval de Barcelona, así como a los implicados en las reducciones mortales del actor Alfonso Bayard, en la plaza Molina de Barcelona, y del joven Yasir, en El Vendrell (Tarragona).

Los portavoces sindicales han señalado que respetan el dolor de las familias pero que consideran que la actuación policial en todos los casos se ajustó a los protocolos y que defenderán a sus compañeros hasta que la justicia demuestre lo contrario.

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Zapatero se queja de que la gente no le entiende: “Con lo que he hecho yo por España…”

Zapatero continúa viéndose a menudo con miembros de su antiguo Gobierno. Queda con ellos, o se encuentra en algunos actos, y se sincera sobre cómo se encuentra a día de hoy una vez que ha decidido alejarse del PSOE y que únicamente se dedica a su labor como consejero de Estado, a escribir y a impartir conferencias.

El Confidencial Digital ha podido tener acceso a un antiguo miembro de su Ejecutivo, que permaneció en él durante los siete años y medio que Zapatero estuvo en La Moncloa, y que ha hablado con él hace unos días. Se trata de un ex cargo de primer nivel, aunque no es un ministro, y que prefiere mantener el anonimato.

En esta conversación reciente con el ex presidente del Gobierno, Zapatero le contó:

— “Es que la gente no me entiende”.

Se quejaba así de que los españoles sigan reprochándole que él fue uno de los culpables de la actual crisis económica y de los niveles de desempleo. Considera que es una crítica injustificada.

Rodríguez Zapatero reconoció a su interlocutor que tomó medidas dolorosas, pero que fueron por el bien del país:

— “Con lo que yo he hecho por España…”

El ex presidente explica así su intensa labor para que España no fuera rescatada, un mérito que se apunta para él y que, según manifiesta, considera que los ciudadanos no terminan de agradecerle.

En definitiva, lo que expresa Zapatero en estas conversaciones privadas es que los españoles no le recuerden por las medidas sociales que aprobó o por haber evitado la intervención financiera, sino por llevar al país a una situación crítica. Lo considera injusto para su figura política.

Este interlocutor al que ha tenido acceso ECD, que siempre recomendó a Zapatero que pronunciara la palabra “crisis”, ve al ex presidente como un estadista. Y le compara con José María Aznarque es recordado por un importante número de españoles por la guerra de Irak.

La Moncloa le ha cambiado”, sentencia este ex alto cargo.

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“Si queremos cargarnos al ministro Soria, nos dura una semana”. Las televisiones manejan un dossier para acabar con el titular de Industria

La guerra entre las televisiones y José Manuel Soria sube de tono. Al inminente cierre de nueve canales de TDT se suma ahora la amenaza de clausura de otros ocho. De ahí que los grandes grupos hayan decidido pasar a la acción. Manejan un dossier durísimo contra el ministro de Industria, en el que se le acusa de corrupto y de graves delitos.

El ministro Soria en una rueda de prensa.El ministro Soria en una rueda de prensa.

 

Las televisiones se sienten absolutamente atacadas y agredidas por el ministro y su equipo de la secretaría de Estado de Telecomunicaciones.

En la cúpula directiva de Mediaset y de Atresmedia creen que Industria les está perjudicando gravemente y favoreciendo a un sector: el de los operadores de televisión de pago.

Acabar con su carrera política

Un alto directivo de uno de los grupos televisivos confiesa a El Confidencial Digital que José Manuel Soria es la “bestia negra”, tanto de Mediaset como de Atresmedia. Ambos grupos le acusan de atacar con sus decisiones al sector audiovisual y por eso lo han puesto en su punto de mira.

Explica que están dispuestos a “llegar hasta el final”. Incluso, hasta tratar de acabar con la carrera política de José Manuel Soria.

— “Si queremos cargarnos al ministro, nos dura una semana”, afirma categóricamente dicho alto directivo.

El dossier que ataca a Soria

Ambos grupos televisivos disponen de un completo dossier sobre José Manuel Soria, que ataca con dureza al ministro: le acusa de graves irregularidades durante su etapa política en Canarias.

Se trata de un informe que manejan los equipos dirigidos por Paolo Vasile y Silvio González y que está elaborado sobre todo a partir de datos extraídos del libro ‘Hechos probados. Una primera biografía de José Manuel Soria’, escrito por Carlos Sosa.

Sosa es un periodista de Canarias Ahora, que trabajó en Canarias 7 y que ha investigado y publicado varios escándalos de corrupción en los que implica al ahora ministro de Industria cuando era alcalde de Las Palmas de Gran Canaria (ocho años), presidente del cabildo (cuatro años) y vicepresidente del Gobierno autonómico (más de dos años).

Las televisiones, según ha podido saber El Confidencial Digital, están estudiando dar máxima visibilidad en sus programas a este libro que acusa al ministro de corrupto. El libro, que apenas ha circulado en la Península, podría suponer graves problemas para uno de los miembros del Gobierno más cercanos a Mariano Rajoy.

Las acusaciones del libro

Estas son las afirmaciones que sobre José Manuel Soria se publican en el libro de Carlos Sosa, y que ya manejan las televisiones en su dossier:

— ‘Caso La Favorita’. Sosa afirma que el ayuntamiento de Las Palmas, que dirigía el actual ministro de Industria, aprobó un pliego de condiciones para favorecer a una empresa en la compra de una vieja factoría tabaquera. Lo define como “pelotazo”: el equipo de Soria pagó por la finca casi el triple de lo que se pedía. Calcula siete millones de plusvalía.

En ese momento, uno de sus concejales viajó a Suiza y se le implicó con una cuenta allí en la que aparecían las iniciales: JMS (José Manuel Soria, supuestamente). Una fiscal del país helvético quiso investigar dicha cuenta, pero no se llegaron a abrir diligencias por corrupción.

— Amaño de un concurso para la compra de un inmueble en Las Torres (Las Palmas).

— “Mintió ante un juez y bajo juramento de decir la verdad”.

— “Forzó la maquinaria municipal al máximo para que un concurso se adjudicara a la compañía Isolux”. Soria se querelló contra el periódico en el que trabaja Sosa, pero un empresario compareció como testigo y el juez absolvió al periodista en base a esta declaración.

A este empresario, Soria le amenazó “con el ostracismo si ejercía su derecho al recurso judicial: le destrozaba por completo su imagen pulcra y de buen gestor”. Llegó a decir: “Lo quiero ver en la cárcel”.

Cuentas en Suiza

— Sosa afirma que un empresario local dispone de documentos que demuestran que Soria operó con cuentas en Suiza. De momento, no se ha decidido a sacarlas a la luz pública.

— El ayuntamiento que regía Soria fue acusado de prevaricación y desvío de poder por la tasación de un suelo para la construcción de un gran complejo residencial donde se encontraba el antiguo canódromo de la ciudad.

— Planta potabilizadora de agua. Soria adquirió la instalación más avanzada del mundo y la más cara. Actualmente, se va a desguazar y se venderá todo el material como chatarra.

— Depuración de inspectores de Policía: “Por petición expresa del ministro, pasó de dirigir un grupo de la Brigada de Información a patrullar las calles con uniforme y en un coche Zeta. Ese inspector conserva a buen recaudo una grabación que es una verdadera bomba: Soria ordenaba ejecutar sentencias de muerte profesional”.

El caso Chalet

— Vacaciones familiares pagadas por un empresario local, Björn Lyng, en un complejo de lujo. La factura calcula que ascendió a 4.000 euros. También la familia del actual ministro viajó con él a Salzburgo en su jet privado. Cuando la declaración de interés general de varios proyectos turísticos, entre otros uno de Lyng, entró en el Parlamento de Canarias, la tramitación caminó sin apenas dificultades.

— El caso Chalet. Lo define como el más escandaloso y el menos conocido. “Tratar de beneficiar a un empresario amigo del que recibió el regalo de vivir gratis durante casi dos años en un chalet de su propiedad mientras le construían una ostentosa mansión en el barrio más selecto de Las Palmas.

— “Soria mintió ante la comisión parlamentaria y eso es delito”.

— “Intereconomía, El Mundo y ABC son tres ejemplos de medios de comunicación nacionales convenientemente engrasados por Soria para tratar de frenar a la prensa crítica”.

— Financia a Intereconomía TV con dinero público procedente de Canarias.

¿Cómo es Soria?

En este libro se describe también el carácter del ministro de Industria durante su etapa política en Canarias. Estos son algunos de los comentarios que se pueden leer en él:

— “Violento tanto física (lanzaba objetos pesados de un lado a otro del despacho cuando se cabreaba), como verbalmente, el calificativo más suave que profería hacia sus colaboradores era el de inútil”.

— Llamó a la agencia EFE para atacar a Jerónimo Saavedra por su homosexualidad, conocida pero no reconocida entonces. Afirmó: “Ha dado un gran patinazo, lo que me lleva a pensar que pierde más aceite del que yo creía”.

— “Carece por completo de habilidades democráticas, un déficit que logra disimular gracias a su disciplinado empleo de los conocimientos que ha adquirido en los cursos de telegenia y comunicación que le han impartido en el PP, y las terapias para controlar sus impulsos nerviosos que ha recibido de un especialista en Londres”.

— “Si algo no le gustaba, lo manifestaba sin recato, y si identificaba en alguno de esos medios a algún periodista desafecto y más atrevido que la media, pedía al directivo correspondiente que lo despidiera sin miramientos. Lo hizo en Antena 3 y lo hizo en La Provincia, en algunas ocasiones con éxito”.

— “Financió a Intereconomía sin disimulo a través de clamorosas irregularidades con fondos públicos”.

Caso Salmón

— Se enfrentó a la subdirectora de La Provincia en 2008, Teresa Cárdenes, que le acusó de oportunista por desplazar a familias de las víctimas del accidente de Spanair en Barajas para ocupar él y su jefe de prensa plazas en el primer avión que salía de Gran Canaria rumbo a Madrid. Soria realizó contra ella “acusaciones personales y de tono sexista”.

— Imputación de Soria en el caso Salmón. La Provincia, de Prensa Ibérica, informó del caso y Soria se molestó y se dirigió a la cúpula del grupo editorial. La empresa despidió al director del periódico canario, Ángel Tristán Pimienta, algo de lo que el vicepresidente del Gobierno se jactaba de conocer incluso la fecha exacta en que se iba a producir la destitución.

— Colocó en el centro territorial de TVE en Canarias a Carlos Taboada, “para que ejerciera de comisario político y jefe de prensa suyo”.

¿Por qué esta campaña de las televisiones?

Tanto Mediaset como Atresmedia están dispuestas a airear estas acusaciones contra José Manuel Soria con un objetivo: que el ministerio de Industria no les perjudique más. Es decir, que frene nuevas decisiones contra los operadores de televisión en abierto.

En ambos grupos ya sabían que la sentencia del Supremo que exigía cerrar nueve canales era de obligado cumplimiento y que tenían que acatarla. Su objetivo es que Industria escuche sus peticiones en dos conflictos que se avecinan para ellos en los próximos meses:

1. El nuevo recurso interpuesto ante el alto tribunal que pide cerrar otros ocho canales de televisión. Las cadenas tienen la luz de alarma encendida ante tal posibilidad.

2. El retorno de la publicidad a TVE. Hay ministros,como Montoro, presionando a Moncloa para que vuelvan los anuncios a la televisión pública, lo que pondría en grave riesgo la cuenta de resultados de las privadas.

ECD se ha puesto en contacto con el ministerio de Industria para conocer el parecer el José Manuel Soria y su equipo. La jefa de prensa atendió la llamada y afirmó que consultaría el asunto. Al cierre de esta edición no se había recibido ninguna respuesta.

http://www.elconfidencialdigital.com/

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Esclavas sexuales durante la Segunda Guerra Mundial

Unas 200.000 mujeres habrían sido esclavas sexuales del Ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial.
Foto: Wikipedia
China ha publicado más de 110.000 documentos confidenciales de las autoridades y el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial, entre ellos algunos queprueban la existencia de «esclavas sexuales» que sirvieron a los soldados nipones durante la guerra.

Según indica la prensa estatal, los documentos incluyen cartas escritas por soldados japoneses, artículos de periódicos y archivos militares recogidos en la década de 1950, además de numerosas fotografías.

La publicación del material por primera vez en China se debe a que la editorial «China Thread-binding Books» compró los derechos de los documentos, un material que Estados Unidos recopiló tras la guerra pero que devolvió a Japón en 1979.

El material ofrece, según la prensa estatal, «pruebas concluyentes» de que miles de mujeres,procedentes tanto de China como de la península de Corea, eran utilizadas como esclavas sexuales de los soldados de las tropas niponas.

El Ejército japonés «asignó proporcionalmente a las mujeres dependiendo del despliegue de las tropas, y en algunos casos la proporción era de una para 200 soldados», destacó la agencia oficial Xinhua.

Entre los documentos también hay partidas de gasto aprobadas por el ejército nipón para el establecimiento de los burdeles, según Xinhua.

Tokio negó durante años el sistema de esclavitud sexual militar, pero lo reconoció y se excusó en 1993 cuando salieron a la luz pruebas claras, aunque tanto China como Corea consideran que aquellas disculpas no fueron sinceras y reclaman unas indemnizaciones a las víctimas que el Gobierno nipón se niega a pagar.

De hecho, hace un año el alcalde de la ciudad de Osaka, Toru Hashimoto, definió a las víctimas de este sistema de burdeles como «una necesidad» de los «valientes soldados»,algo que enfureció a los gobiernos de sus países vecinos.

Los archivos publicados también dan detalles sobre la masacre de Nankín (diciembre de 1937) en la que el Ejército japonés invadió la ciudad china y en las seis semanas siguientes sus tropas incendiaron y saquearon, violaron en masa a decenas de miles de mujeres y asesinaron a entre 150.000 y 340.000 personas, según distintas fuentes históricas, aunque algunos líderes japoneses han insinuado que la cifra «se exageró».

Pekín acusa a los sectores más conservadores de la política japonesa de intentar manipular la Historia y suavizar los crímenes de guerra cometidos durante la invasión japonesa del territorio chino en ese conflicto.

La publicación de estos archivos coincide en un momento tenso en las relaciones entre ambos países, no solamente por tales desavenencias históricas, sino por el conflicto territorial en torno a las islas Senkaku/Diaoyu (controladas por Japón pero reclamadas por China), situadas en el Mar de la China Oriental.

http://noticias.terra.es/

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Sabino Cuadra mensaje de apoyo a la juventud andaluza combativa.VIDEO

Al igual que Arantzi, Sabino Cuadra, diputado en el congreso español por Amaiur también dejó un mensaje de solidaridad y lucha para la juventud andaluza, una juventud que día a día avanza en su organización y que no parará por muchas multas que caigan.

Mensajes de apoyo de compañeros como Sabino y compañeras como Arantzi nos reafirman en nuestra lucha y nos llenan de fuerza para seguir adelante.

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