Cerco a la banca por los ‘excesos’ con la publicidad tras cientos de requerimientos

La publicidad es clave en la banca para establecer el primer contacto con potenciales clientes o seducir a los ya captados con otras prestaciones, generando expectativas. Si se descubre engañosa o errónea, el problema está servido y ocurre. El Banco de España quiere minimizar tales incidencias imponiendo una mayor involucración de las entidades y sus cúpulas, tras haber emitido cientos de requerimientos en los últimos años para que retirasen o rectificasen anuncios en prensa y en Internet.

En esta materia, las reglas dieron un giro total en 2010. Una orden ministerial suprimió la exigencia de que todos y cada unos de los anuncios y soportes comerciales tuviesen que ser aprobados por el organismo como ocurría desde 1989, en favor de establecer un marco de autorregulación. El examen previo restaba agilidad a las entidades en sus ofensivas comerciales con el riesgo de ver sus ideas en manos, incluso, de la competencia o no poder aprovechar bien las ventanas de oportunidad ya que el examen previo consumía días o semanas.

Con el cambio de paradigma se depositó la responsabilidad de conocer bien la ley y aplicarla a las entidades mientras que el organismo supervisor se ha mantenido vigilante con permanentes revisiones e inspecciones para verificar el adecuado seguimiento. Según dan cuenta sus informes anuales de Supervisión y Reclamación, en 2014 emitió 132 requerimientos para que las entidades sujetas a su control retiraran o rectificaran anuncios en prensa y en Internet, cifra que en 2015 escala a 197. El pasado año amaina pero manteniéndose aún en 113 escritos con requerimientos que incluyen hasta 326 solicitudes individuales. Algunos con peticiones de cambios en la información suministrada o retirada del comercial, otros quedan en recomendaciones.

En 2016 decidió una actuación supervisora a fondo sobre esta materia similar a la revisión de todos los departamentos de atención al cliente efectuado en otro momento. Revisó el registro interno de publicidad en las 312 entidades afectadas, la adecuación de las piezas publicitarias a dicha regulación y si existía una política apropiada de comunicación comercial, con sus procedimientos y controles. Su conclusión es que las  entidades deben reforzar la atención prestada a tal actividad, con una mejor coordinación entre las áreas de marketing y cumplimiento normativo, e involucración de los órganos de dirección “siendo imprescindible la existencia de planes de auditoría para su control”, tal y como conmina el organismo en su último informe de Supervisión.

Tras ese ejercicio de inspección y balance, se propone ahora actualizar la circular en la que el organismo puso negro sobre blanco sus nuevas competencias y obligaciones de las entidades a raíz de aquella orden ministerial de 2010. El texto sometido a consulta pública bascula sobre tres pilares: reforzar el control interno en las entidades y las pautas o principios generales a los que debe ajustarse la publicidad, y deja claro que los deberes obligan igualmente a las financieras y entidades de dinero electrónico -de pago, tarjetas, remesadoras, etc.- y no solo a bancos, pese a que las reformas normativas auspiciadas por Europa dejaban su obligatoriedad en cierto limbo.

A las entidades se les impondrán contar con una política de comunicación comercial en la que detallen los controles establecidos “para proteger los legítimos intereses de la clientela y gestionar los riesgos a los que puedan estar expuestos derivados de su actividad publicitaria”, reza el texto. Se infiere que tendrán que establecer de forma obligatoria sus procedimientos y controles como cualquier otra política o estrategia -de riesgo, de buen gobierno, etc.- frente a una demanda más difusa previa de que se dotasen de tal herramienta.

El organismo reforzará los criterios generales sobre el contenido y el formato de los mensajes publicitarios que dictó en la circular que actualiza, con redactados y conceptos más concretos y precisos para garantizar que los consumidores “disponen de información suficiente y veraz para fundamentar su decisión de contratación”. Algunos serán aclaraciones de conceptos que en estos ocho años han suscitado consultas o dudas, otros decaerán por obsoletos, pero la idea final es mejorar la norma para evitar malas prácticas publicitarias o erróneas

lainformacion

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El gigante BMW sigue la estela de Airbus y amenaza con salir del Reino Unido por el Brexit

La industria automovilística y aeroespacial se ha hartado definitivamente de la ambigüedad del Gobierno de Theresa May sobre la relación futura que se establecerá con la Unión Europea una vez que se consume el periodo de transición y el Brexit sea una realidad a todos los efectos prácticos en enero de 2021. A primera hora de la mañana de ayer fue Airbus quien inició una ofensiva que, a última hora del viernes, fue secundada por BMW, que otorgó de plazo a May hasta el final del verano para ser más clara acerca de la relación que quiere con la UE.

A pesar de que han sido muchas las empresas que durante los dos años que han transcurrido desde el referéndum se han planteado trasladar su producción o directamente su sede fuera del país, han tenido que ser BMW y Airbus quienes, por tamaño y contundencia en sus declaraciones, más claramente amenacen y critiquen la “salida ordenada” que pretende la primera ministra. De hecho, la prensa inglesa habla de una reunión hace tres semanas entre May y los responsables de grandes empresas del sector en la que se le pidió que aclarase cuanto antes el panorama para poder elaborar planes de negocio a medio y largo plazo. Ante la falta de respuesta de ésta, las compañías parecen estar queriendo hacer público su malestar para ejercer aún más presión en ella.

Y es que según informó ayer por la mañana el diario The Times, Airbus, que genera cerca de 2.000 millones de euros en impuestos cada año con su actividad, se estaría preparando para trasladar su producción de alas de avión de sus plantas en Reino Unido a otros países de la Unión Europea, China o Estados Unidos. “Ante la falta de claridad, tenemos que ponernos en el peor de los escenarios”, explicó Tom William, director de operaciones de Airbus en una entrevista con el medio británico. “Lo que me pregunto es si deberíamos incrementar la producción con toda la incertidumbre que hay ahora mismo o si por el contrario debería empezar a preparar alternativas que protejan a la compañía a largo plazo. Tenemos que mirar por nuestros clientes y nuestros accionistas”.

De trasladar su producción, el impacto en la economía del país puede ser devastador, ya que actualmente emplea a 14.000 trabajadores directos y a otros 110.000 de manera indirecta, además de gastar 5.500 millones de euros en otras empresas que operan en la zona y aportar 9.000 millones de euros al PIB británico. “Reconsideraremos nuestra huella, nuestras inversiones y nuestra dependencia de Reino Unido” si se llega a un escenario en el que no haya acuerdo con la Unión Europea, reza un comunicado interno de la empresa. “Esta situación extremadamente negativa para Airbus sería catastrófica“.

Es decir, que la compañía aeroespacial no sólo ha puesto sobre la mesa la posibilidad de congelar sus inversiones en el país, sino que ha amenazado con marcharse de Reino Unido si el Ejecutivo persiste en su idea de abandonar el Mercado Único y la Unión Aduanera sin un acuerdo de transición. Por su parte BMW, que emplea a 8.000 personas en el país, otorgó a May de plazo hasta el final del verano para “clarificar” cuáles son sus planes con respecto la relación futura con la Unión Europea antes de tomar medidas similares a las anunciadas por Airbus.

elmundo

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7 coches urbanos que dicen adiós al diésel

te presentamos una lista de modelos del segmento urbano, uno de los más exitosos del mercado, que prescinden de las mecánicas de gasóleo en sus gamas. También queremos ofrecerte las alternativas más interesantes que nos ofrecen estos fabricantes en gasolina:

1. DS3

Este lujoso urbano ha reducido drásticamente su gama y, al contario que el Citroën C3, no ha adoptado el nuevo bloque diésel 1.5 BlueHDi. De todas formas, sigue estando presente el excelente motor de gasolina 1.2 PureTech de 110 CV, aunque solo se puede asociar al cambio automático de seis relaciones; con él acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, registra una velocidad punta de 194 km/h y un consumo medio de 5,2 litros/100 km. Con el acabado Be Chic incluye seis airbags, ESP, aire acondicionado, Bluetooth, control de velocidad y presión de neumáticos, luces diurnas LED, pantalla táctil, puerto USB y volante de cuero. Está disponible desde 20.780 euros.

2. Hyundai i20

La marca coreana presentó recientemente el restyling del Hyundai i20 y comunicó la ausencia de motores diésel en su gama. Falta muy poco para que se publiquen los precios de esta actualización, pero te proponemos una alternativa interesante: el bloque de gasolina 1.0 T-GDi de 100 CV asociado a un cambio manual de cinco relaciones. Con esta mecánica acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, alcanza 176 km/h y registra un consumo medio de 4,6 litros/100 km. Vinculado al acabado Go Plus incorpora seis airbags, ESP, avisador de cambio de carril, Bluetooth, cámara trasera, climatizador, control de velocidad y aparcamiento trasero, faros antiniebla con luz de giro, llantas de 16″, luces diurnas LED, navegador con pantalla táctil de 7″ y sensores de luz y lluvia. Su precio oficial es de 18.935 euros –la versión de 5 puertas-, aunque con el descuento se rebaja hasta los 13.685 euros.

3. Mazda 2

En ciertos momentos de su comercialización, el Mazda 2 llegó a ofrecer en España el motor diésel 1.5 Skyactiv-D con 105 CV, aunque ya no se encuentra a disposición de los compradores. Una opción recomendable es el propulsor de gasolina atmosférico 1.5 Skyactiv-G de 90 CV y cambio de cinco relaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 9,4 segundos, establece una velocidad punta de 183 km/h y un consumo medio de 4,5 litros/100 km. Con el acabado Evolution ya incluye seis airbags, ESP, avisador de carril, Bluetooth, climatizador, control de velocidad, llantas de aleación, ordenador de a bordo, pantalla táctil, puerto USB, sensor de presión de neumáticos y volante regulable de cuero. ¿Su precio? Puedes hacerte con una unidad por un importe de 15.950 euros.

4. Opel Corsa

Este popular urbano fabricado en la planta zaragozana de Figueruelas se despidió de los bloques diésel CDTi. A cambio, nos sigue ofreciendo el motor gasolina 1.4 Turbo de 100 CV y caja de seis marchas; con él, acelera en 11 segundos, alcanza 185 km/h y consume entre 5,1 y 5,2 litros/100 km. Con el acabado Selective, el Opel Corsa incorpora seis airbags, ESP, aire acondicionado, Bluetooth, control de velocidad, luces diurnas LED, radio con puerto USB, retrovisores eléctricos, sensor de presión de neumáticos y volante de cuero. Su precio es de 17.100 euros con carrocería de cinco puertas, aunque con todos los descuentos –incluida financiación- se queda en solo 11.823 euros.

5. Skoda Fabia

Como ya te anticipamos en Autofácil el año pasado, el Skoda Fabia prescindirá de los diésel este año. Será en el momento en que se comuniquen los precios de su restyling, algo inminente. Por el momento, puedes optar por la versión aún vigente con el propulsor gasolina 1.0 TSI de 95 CV y asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Acelera en 10,6 segundos, registra una velocidad punta de 185 km/h y un consumo de 4,4 litros/100 km. Con el acabado Like disfruta de seis airbags, ESP, aire acondicionado, limitador de velocidad, llantas de 15″, luces diurnas LED, radio con puerto USB, retrovisores eléctricos calefactables y sensor de presión de neumáticos. Tiene un precio promocional de solo 9.990 euros.

6. Suzuki Swift

El Suzuki Swift incluyó en su generación previa un motor diésel de origen Fiat; es más, la versión india de este modelo también puede equiparla, pero no está disponible en nuestro mercado. Aun así, el propulsor gasolina 1.0 Boosterjet de 111 CV con cambio de cinco relaciones es una estupenda elección. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, alcanza una velocidad de 195 km/h y establece un consumo de 4,6 litros/100 km. Con el acabado GLE incorpora seis airbags, ESP, aire acondicionado, asientos delanteros calefactables, Bluetooth, cámara trasera, faros antiniebla, llantas de 16″, pantalla táctil y conectividad a Smartphone, radio digital con puerto USB, sensor de presión de neumáticos y volante de cuero. Su precio oficial es de 16.870 euros, aunque con la promoción se queda en 14.870 euros.

7. Toyota Yaris

Como no podía ser de otra forma en la marca japonesa, los diésel se despiden de su gama y el Toyota Yaris fue uno de los primeros modelos en hacerlo. Aunque existe una versión híbrida (desde 15.750 euros), nos centraremos en el motor de gasolina atmosférico 1.5 de 111 CV, mucho más barato. ¿Sus datos? Acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, registra una velocidad máxima de 175 km/h y un consumo de 4,8 litros/100 km -gracias a su cambio de seis relaciones-. Con el acabado Active ofrece siete airbags, ESP, aire acondicionado, control de velocidad, llantas de 15″, pantalla táctil de siete pulgadas, puerto USB, sistema Safety Sense y volante de cuero. Su precio promocional es de 13.350 euros –con carrocería de cinco puertas-

autofacil

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Carta abierta del fundador de Cabify a Podemos: una invitación a “aparcar diferencias y hablar

El fundador de Cabify, Juan de Antonio, ha enviado una carta abierta a Podemos y a sus dos principales dirigentes, Pablo Iglesias e Irene Montero, en la que les invita a “aparcar diferencias y hablar”. Hoy Podemos y la compañía han tenido un acto de conciliación en sede judicial tras cruzarse declaraciones. Cabify ha anunciado a seguir adelante con las acciones judiciales después de que los representantes del partido se reafirmaran en sus acusaciones de “elusión fiscal” a la compañía.

La firma de alquiler de vehículos con conductor (VTC) manda la misiva pese a haber anunciado acciones judiciales contra la formación política tras no lograr un acuerdo en la vista de conciliación a la que ambas partes acudieron este viernes.

“Me llamo Juan y no vivo en San Francisco ni en Galapagar, vivo en Tetuan”, se presenta el fundador de Cabify en su carta, en clara referencia a las acusaciones de Podemos sobre de ser una multinacional extranjera y a la nueva vivienda recientemente adquirida en dicha localidad madrileña por los dirigentes de la formación.

Podemos se reafirma en sus acusaciones de elusión fiscal a Cabify, que irá a juicio contra el partido morado

Podemos y Cabify irán a juicio

En su carta, Juan de Antonio defiende que Cabify “es” los “1.700 empleados que trabajan día a día para hacer de las ciudades lugares mejores para vivir”.

“En varias ocasiones os hemos mostrado cómo está estructurada nuestra compañía y el impacto positivo que está generando y, sin embargo, seguís contando como verdaderas cosas que no son”, indica De Juan. “Seguimos dispuestos a volver a mostrároslo y dialogar”, asegura.

“Cabify paga en España el 100% de los impuestos de su actividad económica”

“Como no podía ser de otra forma siendo alguien que viene de la enseñanza pública y ama su país, Cabify paga en España el 100% de los impuestos de su actividad económica y mantiene aquí la propiedad intelectual de la tecnología que desarrollamos”, defiende haciendo referencias a lo público.

“Además, Cabify contribuye a generar miles de puestos de trabajo” y, “por todo ello, siento un orgullo enorme por lo que estamos construyendo”.

“Tenemos claro que no somos perfectos así que estamos encantados de recibir cualquier crítica constructiva sobre nuestra empresa. Pero no vamos a tolerar que se mienta de forma mal intencionada para destruir algo en los que creemos y que, además, es bueno para la sociedad”, defiende Juan de Antonio en su carta.

“Hace ya siete años que creamos Cabify en España buscando transformar nuestras ciudades y mejorar la vida de los ciudadanos. Hemos trabajado duro para llegar hasta aquí y lo seguiremos haciendo”, concluye el fundador de la empresa de VTC, que finaliza reiterando su invitación al diálogo con Podemos, “aparcando diferencias y hablando”.

eleconomista

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El PP estudiará denuncias de afiliados por el envío de propaganda de Casado antes de arrancar la campaña

El PP estudiará dos denuncias de afiliados que se han dirigido a la comisión organizadora del congreso del partido relativas al envío de propaganda antes de que arranque la campaña interna por parte de uno de los candidatos a liderar la formación, Pablo Casado, según han informado fuentes ‘populares’.

La campaña electoral interna arranca oficialmente este sábado a las 10:00 horas, y a partir de ese momento los candidatos podrán recorrer toda España utilizando las sedes del partido y los medios telemáticos que ofrece la formación.

Eso sí, el reglamento que se ha aprobado con motivo del cónclave de julio establece que no está permitido ceder el censo a los candidatos. “Se pondrá a disposición los medios telemáticos del partido para la remisión a los afiliados de las comunicaciones que los diferentes candidatos puedan elaborar, en condiciones de igualdad, y sin cesión a éstos de los censos de afiliados, prohibida por la Ley de Protección de Datos de Carácter Personal a la presidencia del PP”, reza textualmente en el documento.

El comité organizador que preside Luis de Grandes ha tomado constancia de algunas de esas quejas de afiliados en la reunión que ha celebrado este viernes que ha tratado diversas cuestiones, entre ellas la proclamación oficial de los candidatos.

En una de esas denuncias, una afiliada de Guadalajara asegura que con fecha a 19 de junio de 2018 recibió un whats app correspondiente “al coordinador de redes del PP nacional” instándole a “apoyar la candidatura de Pablo Casado a la presidencia del PP”.

Esta afiliada entiende que se ha “obtenido su número por pertenecer al grupo de voluntarios de redes sociales del PP”. Por eso, solicita que se facilite al equipo de candidatura de María Dolores de Cospedal el “listín telefónico completo de los grupos de voluntarios de redes sociales que maneje el PP” del que se ha conseguido su número.

El reglamento prohíbe ceder el censo a los candidatos y la Comisión Organizadora tiene ahora que estudiar el caso

En otra queja, un afiliado de Nuevas Generaciones se queja de haber recibido “un vídeo con información exclusiva referente a uno de los -aún- precandidatos”. “Que con los logotipos e infografías incluidos en el mismo implican una clara parcialidad y ausencia de neutralidad”, añade en su escrito a Luis de Grandes.

En la reunión del comité organizador se ha acordado dar respuesta a esas denuncias de afiliados para ver si, al remitir propaganda electoral antes de que arranque oficialmente la campaña, se ha incurrido en un comportamiento “irregular”.

Sin embargo, las fuentes consultadas han señalado que habrá que ver se en esa propaganda se llega a pedir el voto y cómo se han conseguido esos datos porque puede ser a través de un círculo de amistad. Esta tarea recaerá a partir de este momento en la gerencia, el departamento de Organización y la asesoría jurídica, han añadido las mismas fuentes.

eleconomista

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Un estudiante se enfrenta a cinco años de cárcel por difundir fotos eróticas de su profesor de instituto

El propio detenido, un joven alumno de 18 años de un instituto de la capital, reconoció los hechos cuando fue detenido por los agentes de la Policía Nacional y puso fin así al calvario que él mismo causó a uno de sus profesores en las últimas semanas. El joven, conforme a su confesión y a la denuncia interpuesta por la víctima, creó un perfil falso en la red social de contactos Grindr, destinada principalmente a un público masculino, y consiguió entablar una relación con el docente hasta el punto de que este acabó enviándole fotos eróticas, además de entablar conversaciones de contenido sexual a través de un chat privado. Una broma de mal gusto que el autor enseguida acabó elevando al nivel de delito, castigado con penas de hasta cinco años de cárcel, al difundir después tanto las imágenes como las conversaciones entre el resto de alumnos de la ­clase.

El delito y las penas

Artículo 97 del Código Penal.
Delito de descubrimiento y revelación de secretos.
El contenido.
Es autor de dicho delito aquel que descubra secretos o vulnere la intimidad de otro sin su consentimiento. La pena se agrava para los que difundan los datos o imágenes de la víctima y más sí contienen datos de carácter personal o sobre su vida sexual.
Las penas.
Está castigado con entre dos y cinco años de prisión.

El propio joven, que fue puesto en libertad después de prestar declaración en la Comisaría –el juez decidirá ahora su futuro inmediato–, alegó ante los agentes que desconocía el alcance de sus acciones. Y el alcance está recogido expresamente en el artículo 197 del ­Código Penal como un delito de descubrimiento y revelación de secretos, castigado con penas de entre dos y cinco años de cárcel. Una broma, vaya.

Los hechos se remontan a mediados del mes de mayo, cuando el profesor contactó a través de la red social Grindr con otro hombre, en teoría, de 35 años, cuyas imágenes de perfil después resultarían ser tan falsas como su edad y su nombre. El caso es que entabló una relación de amistad con su interlocutor y acabó no solo teniendo «conversaciones de índole sexual» sino enviándole también «fotografías íntimas» ajeno, claro, a la verdadera identidad que se escondía detrás del ­perfil.

Un reguero de declaraciones

El caso es que la relación, siempre virtual, duró algunas semanas. Hasta que el profesor descubrió por causalidad que sus imágenes e, incluso, sus conversaciones privadas de la citada red social estaban circulando entre los alumnos de su propia clase. Así que acudió de inmediato a la Comisaría a interponer la correspondiente denuncia ajeno aún a quién era el autor de su difusión. Esto ocurrió a comienzos de junio.

Una aplicación de citas geolocalizadas con 27 millones de usuarios

La aplicación para ­móviles Grindr nació el 25 de marzo de 2009 en Estados Unidos como una red social de contactos dirigida específicamente a un público masculino y cuenta en la actualidad con más de 27 millones de usuarios en todo el mundo. Su principal singularidad es que permite la geolocalización de sus usuarios a través de sus teléfonos para filtrar y facilitar así los posibles contactos por su proximidad física.

Esta red de citas, utilizada por un alumno para embaucar a su profesor de instituto, muestra en su inicio las fotografías de sus usuarios ordenadas por su cercanía física entre ellos e incluyen una breve reseña sobre cada perfil. Después, cuando dos personas autorizan el inicio de una conversación a través de un chat privado, pueden también intercambiar fotografías. Y eso fue lo que hizo el joven vallisoletano, a través de un perfil falso, para que la víctima le enviará sus ‘selfies’.

Las características de la propia red, que permite geolocalizar a los usuarios a través de sus móviles, facilitó presumiblemente la labor de los agentes del Grupo de Investigación Tecnológica (GIT), que acabaron identificando al sospechoso, un joven de 18 años que resultó ser alumno de la víctima. Él mismo, según reconocería el martes, cuando fue detenido, creó el perfil, engañó a su profesor para que le enviara fotos eróticas y después difundió pantallazos tanto de las conversaciones como de las imágenes del docente a través de su móvil a un grupo de otra red social de alumnos del aula.

A la declaración del sospechoso en la Comisaría siguió la de los compañeros de clase que recibieron las imágenes, y que también podrían enfrentarse a penas de cárcel en el caso de que las hayan difundido.

El profesor lamentó que lo ­ocurrido, como es lógico, le ha causado «un grave perjuicio profesional y personal».

elnortedecastilla

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Los Ángeles pinta las calles de blanco para combatir el calor

Los Ángeles ha vuelto a pintar de blanco sus calles. La pasada primavera, la ciudad de la Costa Oeste estadounidense aprobó cubrir cada uno de sus 15 distritos con CoolSeal. Este recubrimiento permite reflejar los rayos del sol y hacer descender la temperatura de las calurosas calles angelinas.

Rodeada por desierto y cientos de kilómetros de asfalto, Los Ángeles está sufriendo los estragos del cambio climático. La temperatura, eso sí, no alcanza las temperaturas estivales que se registran en el sur de la Península Ibérica cada año.

Los últimos registros alcanzan los 30ºC, una cifra que preocupa al alcalde de la ciudad famosa por sus estudios cinematográficos. El regidor Eric Garcetti tiene un mandato y quiere cumplirlo: reducir en tres grados la temperatura media de la ciudad en las dos próximas décadas.

Para ello, Los Ángeles quiere acabar con las «islas de calor». La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos las define una como un lugar donde la tierra y la vegetación son reemplazadas por infraestructuras, edificios y caminos. Estas «islas» suelen ser más calurosas que las zonas naturales.

El arma utilizada es el CoolSeal, un producto, según señala el Washington Post, que fue utilizado originalmente por los militares para ocultar aviones aterrizados de aviones espía que usan cámaras infrarrojas.

«Descubrimos que, en promedio, el área cubierta en CoolSeal es 10 grados más fría que el asfalto negro en el mismo estacionamiento», explica Greg Spotts, el subdirector de la Oficina de Servicios de Calle de Los Ángeles. «Pensamos que era realmente interesante. Es casi como el calentamiento del asfalto tratado a un ritmo menor», añade.

El problema es el coste que alcanza los 40.000 dólares por cada kilómetro y medio cubierto. Las primeras pruebas fueron en 2015 y los resultados «han sido impresionantes», según las autoridades estadounidenses, la temperatura media en las calles cubiertas ha caído en 12ºC

diariovasco

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La tortilla francesa no es tan francesa como pensamos

Ah, la tortilla francesa! Remedio de inapetentes, placer de ovófilos, talismán de emancipados, inexpertos y gentes apresuradas; todo eso está dentro de una simple tortilla con huevo y sal. Su aparente sencillez lleva a mucha gente a creer que está a la altura de hacer la O con un canuto, pero de eso nada, monadas: tiene mucha más ciencia e intríngulis de lo que pensamos. En cuanto a su pasado, ya dijo el sabio cocinero aragonés Teodoro Bardají que «la tortilla, a semejanza de los pueblos felices, no tiene historia; su origen permanece sumido en la consabida noche de los tiempos y a pesar de su antigüedad, es siempre deliciosa y agradable cuando se hace con maestría, o sea, cuando unas manos hábiles tienen la sartén por el mango» (La cocina de ellas, 1935).

En efecto, fuese lo que fuese lo que apareció antes, si el huevo o la gallina, lo que está claro es que desde tiempos inmemoriales el hombre tuvo a mano los ingredientes necesarios para hacer una señora tortilla. En De re coquinaria (s. III d.C.), el único recetario que se conserva de la Roma clásica, aparece una de ellas bajo el nombre de «ova spongia ex lacte» (esponja de huevo con leche). Elaborada a base de huevo batido, aceite y leche, era una simple y llana tortilla aderezada con miel y pimienta. Redonda, no doblada, cosa que como veremos más adelante será el quid de la cuestión para distinguir entre una tortilla a la española o a la francesa.

Sabemos entonces que hace dos milenios (y seguramente mucho antes también) ya andaban nuestros antepasados batiendo huevos para comer. ¿Dónde está la huella francesa en todo esto? Habrán oído ustedes contar mil veces que lo de «tortilla francesa» se originó en la Guerra de Independencia, cuando la escasez de alimentos y la perfidia del ejército franchute obligaron a los españoles a hacer las tortillas únicamente con huevos. Y que pasadas las estrecheces bélicas, dimos en seguir llamándola así en recuerdo de la triste tortilla de cuando los franceses. Bien, pues esto es mentira podrida y repodrida.

La verdadera historia de la tortilla a la francesa

En realidad, la tortilla francesa llegó a nuestro país mucho más tarde y como receta elegante sin ninguna relación con las penurias. La referencia más antigua es de 1848, en un anuncio del Diario oficial de avisos de Madrid en el que un atildado establecimiento ofrecía al público su lista de precios con platos como huevos estrellados (12 céntimos), tortilla a la española (13 céntimos) e ídem a la francesa, a 16 céntimos la ración. Como ven, lo que fuera a la gabacha resulta ostensiblemente más caro, de acuerdo a la moda que recorrió España entera durante el siglo XIX y convirtió el país en una sucursal de los fogones galos. A finales del XVIII habían empezado diversos recetarios extranjeros (ingleses y alemanes sobre todo) a llamar «french omelet» a la tortilla de huevo y finas hierbas, normalmente con más yemas que claras, un poquito de nata y de forma enrollada o doblada sobre sí misma. Siguiendo la tendencia europea de aceptar con entusiasmo todo lo que sonará a francés y a puturrú, los primeros restaurantes españoles comenzaron a servir lo que de toda la vida se había llamado aquí «tortilla de huevos» sin tanta alharaca. La primera receta en castellano de tortilla a la francesa apareció en el Diccionario doméstico de Balbino Cortés (1866) y a partir de entonces hizo furor, primero en mesas más exquisitas y luego en casa de todo hijo de vecino.

Por supuesto que los españoles conocían de antes la tortilla de huevos, pero la costumbre era cocinarla por los dos lados, igual que hacemos con la de patatas. Gruesa, amazacotada y bien hecha, la tortilla a la española parecía menos refinada que su pariente francesa. En La cocina española moderna (1917), la gran Emilia Pardo Bazán decía que «la tortilla a la española, redonda y dura, sólo es presentable en almuerzos de mucha confianza. Está mejor vista la tortilla a la francesa, aún cuando no sea plato muy escogido, por lo que se ha prodigado en fondas y fondines, estropeado casi siempre». Para entonces la tortilla «à la française« se había hecho tan popular que había perdido su antiguo lustre y se hacía más bien a la virulé, siendo víctima de muchos fraudes culinarios o picarescas comerciales como echar más claras que yemas (que se aprovechaban para hacer natillas), incorporar harina o agua con colorante.

¿Fueron los franceses los verdaderos inventores de esta tortilla cuajada y a la vez jugosa? Sí y no. La tortilla es algo tan sencillo que en muchos sitios se hacía algo similar bajo distintos nombres. Mientras que nuestros vecinos hacían sus omelettes (antiguamente llamadas aumelettes y alumettes, del latín lamella, lámina) nosotros cocinábamos tortillas cartujas, nombre bajo el que aparecieron en el Arte de Cozina (Madrid, 1611) de Francisco Martínez Motiño. Recogida en el medio de la sartén y volteada con la punta de un cucharón, había de quedar «tierna por dentro y gordita». Poco después, en 1651, apareció la primera omelette roulée o tortilla enrollada en Francia, en el libro Le cuisinier françois de La Varenne. No parece probable que copiara a Motiño, pero si les hace ilusión pueden desterrar de su vocabulario lo de francesa y empezar a cenar tortilla cartuja. Que por cierto, es como la llaman aún en ciertos lugares de Andalucía y que podría venir directamente de la cocina del antiguo monasterio cartujo de Santa María de las Cuevas (Sevilla). Háganse una cartujita.

diariosur

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WhatsApp: cómo usar dos números de teléfono diferentes en el mismo móvil

La app de mensajería es la más utilizada en el planeta, y como es lógico, los usuarios quieren sacarle todo el partido posible a ella. Y una de las preguntas que más se hacen muchos usuarios es la de cómo poder utilizar la app con dos números de teléfono distintos. Pues bien, lo que hace años era un proceso muy complicado, ahora lo es mucho menos, con nuevas herramientas y sobre todo con los teléfonos de los que podemos disfrutar hoy en día, y que en su mayoría ya cuentan con ranuras para doble SIM. Os contamos lo sencillo que es poder utilizar los dos números en el móvil.

Una combinación de hardware y software

Hace años que se podía hacer esto en un terminal Android, porque de iOS ni lo mentamos, porque es prácticamente imposible, salvo que os queráis meter en complicados procesos. Pero en Android la cosa es mucho más sencilla. Porque son sólo tres los requisitos que necesitamos para poder disfrutar de dos números de teléfono en WhatsApp.

elpais.com

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¿Dejará el inglés de ser lengua oficial en la UE

 

El presidente francés, Emmanuel Macron, quiere que el francés reemplace al inglés como lengua oficial de la Unión Europea. Hasta ahora, y desde hace varios años, las normas de la UE se redactan en la lengua de Shakespeare, pero Macron quiere que tras la salida del Reino Unido -que se producirá durante la primera de 2019- el francés se convierta en el idioma en el que se redacten las normas y leyes europeas.

La Unión Europea tiene 24 lenguas oficiales, pero el inglés es el idioma extranjero más estudiado y dominado por los europeos. Más del 80% de los niños de primaria y el 95% de los estudiantes de secundaria eligen el inglés como segunda lengua. Hasta ahora, el 12,8% de los europeos tiene como lengua materna la inglesa, pero tras la salida del Reino Unido ese porcentaje se verá reducido al 1,2% -solo Irlanda y Malta tienen el inglés como lengua oficial-.

La primera en pronunciarse ha sido la presidenta de Lituania, Dalia Grybauskaite, que ha pedido que el régimen lingüístico “no se puede separar de la realidad”. “El inglés es el idioma más popular de comunicación de la Unión Europea y la gente va a seguir utilizándolo. Especialmente teniendo en cuenta que es la lengua oficial de dos Estados miembro”, afirmó.

Por ahora, otra de las corrientes para cambiar el régimen lingüístico europeo pide que el 81% de los documentos se redacte en inglés, el 5% en francés, el 2% en alemán y el resto en los otros 21 idiomas. Añaden que solo el 2,8% del personal de la UE es británico.

Durante siglos, el francés fue el idioma más utilizado en los asuntos europeos y en la diplomacia internacional. Sin embargo, a raíz de la Guerra Fría, el inglés comenzó a imponerse porque la gran mayoría de los países excomunistas adoptó la lengua de Shakespeare como la segunda preferida. Macron no está solo en esta pelea. El presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, dijo durante una conferencia en Luxemburgo que no entendía “¿por qué la lengua de Shakespeare es superior a la de Voltaire? Estamos adoptando demasiados anglicismos”, aseguró.

¿Qué hablan los europeos?

Un estudio de la Comisión Europea reveló que el 47% de los europeos sabe inglés, el 30% alemán, el 23% francés, el 15% italiano y el 14% español. Por tanto, el francés es la tercera lengua más hablada en Europa. A nivel mundial, el español es el segundo idioma más hablado del mundo con 400 millones de personas. En tercer lugar, estaría el inglés, que es hablado por 360 millones como lengua materna y 500 millones la adoptan como segunda lengua. Por su parte, el francés es hablado por 274 millones de personas.

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