Un santuario vegano separa a los gallos de las gallinas para impedir que «las violen»

La asociación de activistas Almas Veganas se ha convertido en las últimas horas en protagonista de una polémica después de su participación en el programa Todo es mentira, donde sus integrantes explicaron por qué consideran que comer huevos constituye una forma de tortura.

La agrupación se convirtió en centro del debate por un vídeo que colgaron en sus redes sociales explicando que en el santuario donde mantienen a animales rescatados han tenido que separar a los gallos de las gallinas para impedir que estos «las violen».

Santuario Animal Almas veganas@AlmasVeganas

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Video insertado

36220:07 – 25 may. 2019Información y privacidad de Twitter Ads1.913 personas están hablando de esto

«Podemos deducir que la gallina no quiere ser montada por el hecho de que intente huir y sea herida, a veces de gravedad, por los espolones de los gallos», puntualizan las integrantes en un vídeo posterior para explicar su postura y responder a la polémica suscitada. «A quienes crean que es su forma natural de relacionarse, queremos decirles que queda poco de natural en los animales seleccionados genéticamente y que la mayoría de las aves tienen épocas de reproduccion y cría y no todo el año, como sucede con las gallinas debido a esta selección».

«Los huevos son de las gallinas. Es su menstruación», reivindican. 

Santuario Animal Almas veganas@AlmasVeganas

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1919:44 – 28 ago. 2019Información y privacidad de Twitter Ads145 personas están hablando de esto

Las integrantes de Almas Veganas, que se expresan con lenguaje inclusivo porque no creen «en el binomio hombre-mujer», aseguran que las granjas son «campos de concentración»para los animales. «Hay más animales en granjas y mataderos que personas en el mundo», denuncian.

Aseguran que ningún animal es un producto y que este sistema es culpa del capitalismo: «Nos lleva a utilizar productos que no necesitamos para nada, porque no necesitamos animales ni para comer ni para vestir». Y aclaran: «No es natural comerse a nadie», 

«A las gallinas las utilizamos para comer su carne y robarles sus huevos», y aseguran que, como consecuencia de la puesta intensiva, los animales se descalcifican.

Para ellas, las granjas ecológicas no son la solución al problema, porque unos mejores cuidados no justifican su «cosificación» y «asesinato».

Argumentan también que la alimentación carnívora está directamente relacionada con la deforestación amazónica: «Es ilógico que se esté quemando el Amazonas, miles de hectáreas, para darle de comer a vacas que se va a comer la gente. Si plantaras directamente plantas para que coma la gente no necesitarías deforestar».

lavozdeasturias.es

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The Intercept: Uno de los principales donantes de Trump estaría detrás de la deforestación de Amazonía

Dos empresas brasileñas que son parcialmente propiedad de un importante donante del presidente de EE.UU., Donald Trump, y el líder de la mayoría republicana del Senado, Mitch McConnell, tienen gran parte de responsabilidad en la continua destrucción de la selva amazónica, «una carnicería que se ha convertido en furiosos incendios que han captado la atención mundial», reza un reciente artículo de The Intercept.

Según la publicación, estas dos empresas son Hidrovias do Brasil y Pátria Investimentos (que posee más del 50% de Hidrovias), ambas propiedad de la importante compañía de inversión estadounidense Blackstone, cuyo cofundador y CEO es Stephen Schwarzman, un aliado cercano de Trump que ha donado a su causa millones de dólares en los últimos años.

Estructura societaria de Hidrovias do Brasil / Hidrovias do Brasil

Estas compañías «han arrebatado el control» de varias parcelas de tierra en la selva amazónica, las deforestaron y ayudaron a construir una polémica carretera hacia su nueva terminal de embarque en Miritituba, en el estado brasileño de Pará, con el fin de facilitar el cultivo y la exportación de granos y soja, sugiere el artículo.

La terminal está dirigida por Hidrovias do Brasil y permite a los productores cargar soja en barcazas, que la transportan hasta un puerto más grande para, desde allí, enviarla a todas partes del mundo.

Una carretera controvertida

Hidrovias do Brasil anunció a principios del 2016 que pronto comenzaría a exportar soja en camiones desde el estado de Mato Grosso por la carretera B.R.-163, que en aquel entonces estaba en gran parte sin pavimentar. No obstante, la compañía aseguró que planeaba mejorarla y desarrollarla.

En la primavera del 2019, el gobierno de Jair Bolsonaro anunció que Hidrovias do Brasil se asociaría en la privatización y el desarrollo de cientos de kilómetros de la ruta B.R.-163. «El desarrollo de la carretera en sí causa deforestación, pero lo más importante es que ayuda a hacer posible una transformación más amplia de la Amazonía convirtiendo selva en tierras de cultivo», asevera el artículo.

Humo saliendo de los incendios de la selva amazónica cerca del municipio de Humaitá, estado brasileño de Amazonas, el 17 de agosto de 2019.

Científico de la NASA contradice a Bolsonaro sobre la causa de los incendios en la Amazonía

La carretera B.R.-163 ha tenido un marcado efecto sobre la deforestación, han notado varios medios. «Todos los años entre 2004 y 2013, excepto 2005, la deforestación en la Amazonía en su conjunto disminuyó, pero aumentó en la región alrededor de la B.R.-163», informó Financial Times en septiembre de 2017. Este hecho provocó el rechazo de los indígenas defensores de la Amazonía.

En marzo, Hidrovias admitió que su negocio se había ralentizado por el aumento de los bloqueos que organizaban los defensores de la selva en la carretera B.R.-163. No obstante, recientemente la compañía anunció que gracias a una fuerte inversión planeaba duplicar su capacidad de envío de granos a 13 millones de toneladas.

El agronegocio y los incendios en la selva

«El esfuerzo por transformar a la Amazonía de una selva tropical en una fuente de ingresos para el agronegocio es fundamental para el conflicto, y está relacionado con los incendios que hoy se descontrolan», insiste la nota.

En la vanguardia de la invasión de la selva están los llamados ‘acaparadores de tierras‘ o ‘grileiros’, que talan árboles ilegalmente con motosierras. Luego las tierras recién despejadas se venden a las empresas agroindustriales, que llevan su cosecha hasta la terminal de Miritituba por la carretera B.R.-163 para exportarla.

actualidad.rt.com/

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Reportan detección de lingotes falsificados valorados en 50 millones de dólares en el mercado del oro

En el mercado del oro circulan miles de lingotes de marcas falsificadas hechas de metal de alta calidad, reportó Reuters este miércoles con referencia a varias fuentes del sector bancario y aurífero.

En particular, al menos 1.000 lingotes de 1 kilogramo de peso —cuyo valor conjunto es de aproximadamente 50 millones de dólares— han sido detectados por cuatro refinerías suizas y hallados en los almacenes del banco estadounidense JPMorgan Chase desde el 2017.

Oro fino

Su rasgo más característico es el número de identificación, que suele repetirse de un objeto a otro, mientras la alta calidad impide su fácil identificación.

«El nivel de falsificación se está volviendo realmente bueno. Incluso para nosotros es difícil saberlo«, explicó el director ejecutivo de una refinería suiza de forma anónima, aunque admitió que las barras falsificadas son «un poco menos puras» del 99,99%, tasa de refinación alcanzada por los productores legales.

Imagen ilustrativa

Magnate estadounidense llama a «comprar oro a cualquier nivel»

Por lo tanto, pese a que las falsificaciones detectadas representan casi nada comparado con la producción anual legal —que varía entre 2 y 2,5 millones de lingotes—, se puede afirmar que la mayoría de los falsos no han sido identificados hasta el momento, opina Michael Mesaric, jefe de la refinería Valcambi.

Origen oscuro

Dado que los lingotes falsos están hechos con un oro muy fino, no se trata de un caso típico de falsificaciones, cuando los criminales tratan vender una aleación barata por un alto precio, sino del blanqueamiento del metal de procedencia ilegal, suponen los expertos.

«Es una forma maravillosa de lavar oro conflictivo. El oro es genuino, pero no tiene un origen ético […] [Los lingotes falsos] se ven completamente genuinos, se analizan correctamente y también pesan correctamente», señaló el director ejecutivo de la refinería australiana Perth Mint, Richard Hayes, que detalló que la circulación del oro «es muy, muy difícil de controlar«.

Según la agencia, probablemente los lingotes falsificados se producen en la China continental, de donde llegan a los mercados de Hong Kong, Japón y Tailandia para después propagarse por el mundo.

actualidad.rt.com/

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Rebelión política, judicial y en la calle para frenar a Boris Johnson en la recta final del Brexit

Siempre existió la intuición de que la batalla del Brexit, que paraliza al Reino Unido desde hace tres años, se libraría en el último minuto. La maniobra de Boris Johnson, quien al suspender durante cinco semanas el Parlamento ha atado a sus detractores una mano a la espalda, ha incorporado un sentido de urgencia y drama a la lucha política. Una triple ofensiva, con recursos en los tribunales para anular la suspensión, llamadas a la ciudadanía para bloquear las calles y un último intento en el Parlamento de prohibir por ley la salida desordenada de la UE, anticipan una semana decisiva en la historia del país.

Bastaron unas horas para que la decisión de Johnson de dejar al Parlamento sin voz fuera impugnada ante los tribunales. Ante tres, en concreto. En Edimburgo, un grupo de 75 diputados y lores ha pedido a Raymond Doherty, magistrado de los Tribunales Supremos de Escocia, que paralice la medida “por las profundas cuestiones de naturaleza constitucional que suscita”. El juez ha fijado una vista urgente para el 6 de septiembre.ADVERTISING

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En Londres, la empresaria Gina Miller, quien en su día logró que la justicia británica obligara a la ex primera ministra Theresa May a someter al Parlamento la decisión de poner en marcha el Brexit, ha presentado ya otra demanda reclamando lo mismo ante el Alto Tribunal de Londres.

Y en Belfast, un activista en defensa de las víctimas del terrorismo, Raymond McCord, ha interpuesto un tercer recurso que tiene visos de cobrar más vuelo que los dos primeros. Los abogados de McCord argumentan que la maniobra de Johnson, destinada en último término a frenar los intentos de la oposición de evitar un Brexit sin acuerdo, pone en riesgo los beneficios que trajo el Acuerdo de Paz de Viernes Santo, al resucitar la amenaza de una frontera dura entre las dos Irlandas.

La conmoción provocada por Johnson con su golpe de efecto ha despertado a Momentum, el movimiento de base de izquierdas que funciona como corriente interna del Partido Laborista y resultó clave para que Jeremy Corbyn se hiciera con el liderazgo de la formación. Ha convocado, en coordinación con los principales sindicatos, manifestaciones y protestas para el próximo sábado en las principales ciudades del Reino Unido. “Nuestro mensaje a Johnson es este: si robas nuestra democracia, cerraremos tus calles”, dijo este jueves Laura Parker, la coordinadora nacional de este movimiento.

Momentum ha convocado además a la ciudadanía a una gran manifestación en Londres el próximo martes, cuando el Parlamento tiene previsto reanudar su actividad temporalmente, hasta el cierre de cinco semanas promovido por Johnson a partir de mediados de septiembre. Parker anunció su intención de participar ese mismo día en un intento de ocupar Westminster. “Hay miles de personas como nosotros que se unirán en esta ocupación del Parlamento y el bloqueo de las calles antes de permitir a Johnson que cierre las puertas de nuestra democracia”, añadió.

En las últimas horas, casi 1,5 millones de personas han firmado ya una petición que reclama al Gobierno que eche atrás su decisión de suspender las Cámaras. “El Parlamento no puede ser suspendido o disuelto hasta que el plazo fijado por el artículo 50 [el mecanismo que activó el Brexit] haya sido suficientemente prorrogado o la decisión del Reino Unido de abandonar la UE haya sido cancelada”, reza el texto. Más allá del impacto que en la opinión pública, muy agitada en estos momentos, puedan tener estas cifras, está por demostrar su eficacia. Una petición similar realizada a principios de año para exigir la revocación del artículo 50 recabó más de seis millones de apoyos que no fueron a ningún lado.

El equipo de Johnson se dedicó, desde primera hora de este jueves, a ironizar sobre el supuesto “escándalo constitucional” denunciado por muchos políticos relevantes nada más conocer la decisión de echar el cierre al Parlamento (el presidente de la Cámara de los Comunes, John Bercow; el exministro de Economía, Philip Hammond, o el exministro de la Presidencia, David Lidington, entre otros). Jacob Rees Mogg, furibundo euroescéptico y ministro de Relaciones con el Parlamento en el Gobierno de Johnson, descalificó las protestas como una “nube de algodón azucarado” y retó a los detractores del primer ministro a “dejar de rechinar los dientes”, mostrar algo de “valentía y agallas” y actuar: “Que cambien el Gobierno o que cambien la ley”.

Sin descartar ninguna de las dos opciones, la oposición se dispone en primer término a impulsar la segunda alternativa en el comprimido tiempo parlamentario de que dispondrán a partir del martes y hasta el próximo 10-12 de septiembre (el Gobierno aún no ha aclarado el día exacto). “Regresaremos al Parlamento este martes para enfrentarnos a Johnson y a su atraco a la democracia. Está intentando suspender las Cámaras para evitar un debate serio que nos permita frenar un Brexit sin acuerdo”, anticipó Corbyn a Sky News. Los detractores del primer ministro intentarán, con la descontada colaboración de Bercow, presidente de la Cámara de los Comunes, impulsar un debate de emergencia y aprobar una resolución que obligue a prorrogar la fecha de salida de la UE, prevista oficialmente para el 31 de octubre. La moción de censura, que contaría ya con el apoyo de al menos media docena de conservadores y de la oposición en bloque, entraña un riesgo que muchos diputados no quieren contemplar.

Aunque prosperara en el plazo entre el 3 y el 10 de septiembre, o entre el 14 de octubre y el 31, la oposición tendría 14 días para buscar un Gobierno alternativo y para ello necesita una mayoría de dos tercios. Si no lo consigue, se convocarían elecciones (se requiere un plazo mínimo de 25 días naturales), pero sería Johnson quien decidiría la fecha y la amenaza de acabar yendo a las urnas cuando el Brexit se hubiera producido ya y no tuviera remedio. Un escenario que el propio primer ministro contempla con agrado, dado el viento a favor que le auguran las encuestas.

elpais.com/internacional

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España necesita 40.000 millones para hacer más eficiente todo su parque de edificios

España necesitará más de 40.000 millones de euros en los próximos 10 años para hacer que sus edificios, muchos de ellos con varias décadas de vida, sean más eficientes enérgicamente y capaces de reducir su consumo sin perder, por ejemplo, calidad en la luz o el calor que da a sus inquilinos, según recoge un informe elaborado por Greenward Partners.

El estudio remarca el “potencial” de los edificios eficientes enérgicamente. “Es la más barata y la que tiene menos coste”, explica Eduardo Brunet, CEO de Greenward Partners. Una conclusión que contrasta con la situación actual: tres de cada cuatro edificios en la Unión Europea (UE) son ineficientes.

Una gran parte de las viviendas españolas (55%) ‘nacieron’ antes de la década de los 80; otras, más veteranas, superan ya los 50 años de vida (más del 20%). En concreto, cuatro de cada cinco edificios, lo que equivale a un 82 %, son ineficientes. Hablamos de edificios inadaptados que tienen filtraciones de aire y que carecen, por ejemplo, de energía solar fotovoltaica, sistemas de reutilización de aguas residuales o de biomasa o geotermia, así como de calderas de alta eficiencia y de un aislamiento térmico tanto en la fachada como en el suelo y la cubierta.

En el estudio, que citan cifras del Ministerio para la Transición Ecológica, aseguran que el presupuesto total para financiar la eficiencia energética de España en los próximos diez años es de 85.000 millones de euros, de los que 40.191 irían sólo a los edificios.

ECONOMIA

Plantas solares con nidos y casas de insectos: así quiere ser más verde la energía verde

España se prepara para un auténtico boom de nuevas energías renovables en la próxima década. El plan energético diseñado por el Gobierno contempla disparar el uso de las energías limpias,[…]

Cambios que tardan en llegar

Los cambios sostenibles en nuestros edificios se enfrentan a varios obstáculos. Según Greenward, la eficiencia energética no es una prioridad ni para los ciudadanos ni para las empresas y existe una sensación de incertidumbre de que realmente se ahorre con estos cambios. Además, los altos costes de capital inicial de sus equipos, generalmente más caros que otros menos eficientes, desaniman a unos propietarios.

El largo retorno de la inversión inicial también puede echar para atrás. A pesar de que se trata de unos ahorros económicos estables y predecibles, el capital inicial invertido es importante y pueden pasar varios años hasta que se recupera la inversión. Otros obstáculos tienen que ver con la posible reforma integral del edificio. Por un lado, en este tipo de obras participa una gran cantidad de proveedores, que tendrán que organizarse entre ellos; por el otro, tampoco interesa cerrar temporalmente el edificio mientras duren los trabajos. Los inquilinos, por su parte, no tienen motivos para financiar las mejoras de un edificio que no les pertenece, según el informe.

El alto capital inicial o la incertidumbre de que se materialicen los ahorros son obstáculos para llevar a cabo proyectos de eficiencia energética

Greenward considera también que la regulación bancaria “excesiva” que sufren las entidades financieras es un obstáculo para satisfacer las necesidades de eficiencia. Unas exigencias, explican, que impone a este sector unos requisitos de capital para la inversión y que les obliga a obtener mejores retornos. De hecho, los largos plazos de retorno pueden disuadir a los inversores.

Todo ello, remarca el estudio, explica que a día de hoy existan pocos proveedores de productos enfocados a la eficiencia energética. En los últimos años sí se han diseñado instrumentos para resolver todas las adversidades, pero su éxito aún es “discreto”.

La empresa que ha elaborado el estudio apunta en la dirección de fórmulas que otorgan al inversor un rol más propio de gestor energético que de financiador. Se trata de la factura eléctrica ‘on-bill’, acuerdos de financiación con la empresa eléctrica y que permiten el rembolso a través de la factura del suministro; o los esquemas ‘on-tax’, en los que se establece una tasa que se paga a través del impuesto de la propiedad. También destacan los instrumentos de financiación respaldados por ahorros energéticos.

El informe recoge también la propia solución que ofrece Greenwald para hacer eficientes los edificios: el Préstamo para la Activación de Capital Ecológico en Edificios (e-PACE). Unos préstamos con plazos de entre 20 y 25 años que tienen el objetivo de que el propietario del edificio recupere la inversión gracias al ahorro energético logrado por los techos solares o las calefacciones eficientes. Según Brunet, permite que los dueños no tengan que poner “ni un euro por anticipado y se pueda quedar una parte de los ahorros que genera cada año”. “Le metemos dinero en el bolsillo por hacer una inversión que aumenta el valor del edificio y que además tiene un impacto medioambiental de primer orden”, ha indicado.

elindependiente.com

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El oligopolio del autobús encarece los trayectos por carretera un 30%

El 70% de los pasajeros de autobúsde carretera están pagando alrededor de un30% de sobreprecio por cada kilómetro de recorrido interurbano en un contexto de mercado «oligopólico» con AlsaSamar y Avanza como principales beneficiarios, según estiman desde la Organización de Consumidores y Usuarios.

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El problema tiene su meollo en que cerca de la mitad de las licencias de las 82 rutas nacionales reguladas por el ministerio de Fomento llevan años caducadas en el marco de un sector que la organización de los consumidores define, sin tapujos, como «oligopolio». Existe además una gran «opacidad» sobre la decena de licencias y empresas autonómicas, denuncian también a Vozpópuli fuentes de la OCU.

Según inciden desde la entidad, el hecho de que las empresas con las concesiones de rutas nacionales, principalmente Alsa (que transporta al 46% de los viajeros en rutas nacionales), Samar (17%) y Avanza (12%), acumulen años sin que sus licencias pasen por un concurso público – algunas llevan desde 2012 sin renovarse – tiene un impacto en el precio que pagan los consumidores, además de en la calidad del servicio y de los propios autobuses.

Las concesiones caducadas de Alsa, Avanza y Samar son ya un 30% más caras que las renovadas

Así, las concesiones caducadas fundamentalmente de Alsa, Avanza y Samar afectan al 70% de los viajeros interurbanos cada año, y son un 26,6% más caras de media para los pasajeros en trayectos de corta distancia, un 16,9% en los de media, un 48,7% en los de larga y un 33% en los trayectos transversales (aquellas que superan los 750 km de extensión y que atraviesan la Península de un extremo al otro). «Un viaje de 1.000 kilómetros puede costarte 75 euros en una ruta operada con licencia caducada, mientras que si se ha renovado, el precio baja hasta los 58€, ejemplifican desde la OCU. 

Oligopolio y litigiosidad

El origen de las deficiencias del sector está, inciden desde la entidad de los consumidores, en que «la mayoría de las rutas se crearon y concedieron hace muchas décadas y nunca han vuelto a ser licitadas, dado que su plazo de concesión era muy largo o se ha ido prorrogando sucesivamente. En este tiempo, el proceso de concentración de empresas ha acabado creando los grandes grupos oligopolistas que tenemos ahora». 

En la década del 2000, la Administración empieza a intensificar sus controles dadas, sobre todo, las presiones que llegaban desde Bruselas. Hasta el año 2014, sin embargo, no hizo sino priorizar en los concursos la permanencia de los trabajadores o las condiciones técnicas de la flotapor encima del precio o la frecuencia de paso, lo que favoreció durante años y de forma sistemática a las empresas más asentadas.

Desde entonces, en cualquier caso, se produjo un cambio en las condiciones en favor del precio que no ha se terminado de volcar al mercado por la enorme judicialización de los contratos o procesos adjudicatarios que se ha desatado entre las empresas disconformes y la administración por los cambios y las diferentes condiciones de los pliegos lo que lleva a que haya licencias con muchos años sin renovar, explican fuentes del sector.

El sector tiene como usuarios a alrededor de 700 millones de viajeros interurbanos cada año

«Nosotros estamos a favor de que las licencias caducadas se renueven, que salgan a concurso, creemos que es lo que tiene que pasar», afirma a este medio Jaime Rodríguez, director de Confebus, la patronal del autobús.

«El tema es que para que eso sea posible tienen que poner de su parte tanto las empresas como la Administración y, sobre todo, resolver los tribunales, ya que cada vez que se recurre una contratación, el proceso de renovación se paraliza», remarca Rodríguez. Así ha sucedido en los últimos meses después de que la Federación Castellano Leonesa de Transporte en Autocar protestara al Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (dependiente de Hacienda) por las condiciones de los pliegos de dos concursos que fueron así paralizados.

El negocio

En medio de esta paralización burocrática/jurídica se mueve, por lo pronto, un negocio multimillonario. El sector, estiman desde Confebus, mueve en conjunto en torno a 6.000 millones de euros anuales y transporta al 50,3%de los pasajeros de viajes interurbanos.

A preguntas de Vozpópuli, la OCU rehuye trazar una relación entre su estudio sobre los sobreprecios y las cifras que dan consultoras y/o la propia patronal del autobús sobre los ingresos del sector a nivel global y, concretamente, los vinculados a las rutas nacionales reguladas por Fomento (esta última cifra, atendiendo a fuentes de Confebus, rondaría aparentemente los 350-400 millones anuales).

Desde la entidad defensora de los consumidores, por contra, se limitan a recordar que, según las últimas cifras de Fomento, las empresas de transporte interurbano (corta, media y larga distancia) dan servicio a alrededor de 700 millones de viajeros cada año, y que, según sus propias estimaciones, las licencias caducadas acaparan al 70% de esos viajeros. 

vozpopuli.com

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Un Brexit caótico afectará al 90% de los camiones españoles que van a Reino Unido

La salida sin acuerdo del Reino Unido de la Unión Europea el próximo 31 de octubre obligaría a reducir el tránsito de España entre dicho país a menos de 800 camiones al año, según ha estimado Fenadismer(Federación Nacional de Asociaciones de Transportes de España). Es decir, más del 90% de los camiones que ponen rumbo a Reino Unido se verían afectados.

La actual licencia comunitaria europea que aprueba circular ilimitadamente entre los países de la UE perdería su validez en el Reino Unido y se sustituiría por la autorización multilateral ofrecida en el marco de la Cemt (Conferencia Europea de Ministros de Transportes), la cual concede a España el tránsito de una décima parte de los vehículos pesados totales que actualmente realizan intercambios comerciales entre ambos territorios.

La organización de transportistas ha manifestado su preocupación por las «nefastas» consecuencias que un Brexit duro traería para la compraventa de mercancías entre Reino Unido y España por carretera, siendo este el quinto país destinatario de sus exportaciones a través de 8.000 camiones españoles que aglutinan el 8,1% del total de las toneladas-kilómetros que realizan.

Fenadismer además recuerda que, a día de hoy, el Reino Unido forma parte de la Unión Aduanera, la cual establece la eliminación de las fronteras entre los países miembros con respecto al transporte de bienes, que afectaría principalmente a las exportaciones españolas de productos agroalimentarios, automoción, productos farmacéuticos y mercancía general.

Asimismo, el precipitado abandono de este país de la UE supondría el establecimiento de nuevos criterios aduaneros y arancelarios, así como la vuelta a las fronteras de acceso entre ambos territorios, ralentizando, según los transportistas, el tránsito hacia dicho Estado.

cincodias.elpais.com

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La Presidencia de turno de la UE pide a Londres garantizar la base democrática en el Brexit

El ministro de Exteriores de Finlandia, Pekka Haavisto, cuyo país preside este semestre el Consejo de la Unión Europea, instó este jueves al Reino Unido a «garantizar una base democrática» y «de la mayoría» en toda decisión que tome sobre el Brexit.

«Se tomen las decisiones que se tomen, es muy importante garantizar una base democrática y una base de la mayoría», indicó Haavisto ante la prensa tras participar en una conferencia sobre desinformación en los márgenes de una reunión informal de ministros de Defensa y Exteriores comunitarios.

Haavisto se pronunció así después de que la reina Isabel II aprobase la solicitud del primer ministro británico, Boris Johnson, de suspender el Parlamento hasta el 14 de octubre para aumentar las posibilidades de una salida de la UE sin acuerdo, maniobra tachada de «escándalo constitucional» por la oposición.

«Es extremadamente difícil por nuestra parte dar consejos sobre cómo diferentes países deben seguir sus normas y regulaciones», precisó en todo caso el jefe de la diplomacia finlandesa.

El Reino Unido «toma sus decisiones y no podemos interferir en ello, pero puedo ver que estos pasos están creando mucho debate público y debate entre políticos», añadió.

A continuación, a su llegada a la reunión de ministros de Exteriores, recalcó que «apoyar un ‘brexit’ con acuerdo es clave».

En una línea similar se expresó el titular holandés, Stephanus Blok, quien dijo que «corresponde al Parlamento británico juzgar» la decisión sobre su suspensión.

«Seguimos tratando de evitar un ‘brexit’ sin acuerdo», insistió Blok, quien pidió «propuestas del Parlamento británico que encajen en el acuerdo de retirada» pactado entre Bruselas y Londres y que Westminster rechazó varias veces.

El ministro holandés recalcó que «no interesa a nadie un ‘brexit’ sin acuerdo», aunque «al mismo tiempo debemos estar preparados por si acaso» se produce.

«Hay mucho por discutir, pero de nuevo, la situación dentro del Reino Unido corresponde a los políticos británicos», concluyó.

Por su parte, el ministro de Exteriores de Estonia, Urmas Reinsalu, apuntó que la UE se ha preparado para un «brexit» sin acuerdo, aunque «es el peor escenario» y más probable que ocurra, en su opinión, con la suspensión del Parlamento británico.

«Tenemos que seguir buscando en la próximas semanas soluciones», señaló, y agregó: «Lo más importante es que tenemos que defender los intereses de nuestras empresas y nuestros ciudadanos».

También dejó claro que cualquier modificación en el acuerdo de retirada negociado, que el Reino Unido rechaza principalmente por el arreglo para la frontera irlandesa, «necesitaría el apoyo de los países, y éstos apoyan el acuerdo» actual.

Sí que vio posible «discutir sobre la relación futura con el Reino Unido».

El ministro húngaro, Peter Szijjarto, pidió «respeto» para la decisión del Reino Unido sobre su Parlamento y confirmó que su país quiere «la mejor relación posible» cuando Londres haya dejado la UE.

expansion.com/

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España y Francia liderarán el programa de turismo sostenible de la OMT

España y Francia liderarán el programa ‘One Planet Sustainable Tourism’ creado por Naciones Unidas para promover la implantación del Objetivo de Desarrollo Sostenible número 12, centrado en la producción y consumo sostenibles en el sector, según se acordó en el último Consejo Ejecutivo de la Organización Mundial del Turismo (OMT).

El objetivo de este programa es promover un cambio a nivel mundial para desvincular el crecimiento del turismo del mayor uso de recursos naturales, ha informado el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

El programa pretende actuar junto a Gobiernos, destinos y empresas turísticas para lograr el objetivo de aminorar el impacto del turismo sobre el medio ambiente a través de la reducción del uso de recursos naturales y de la producción de residuos. De esta forma, el crecimiento futuro del turismo será compatible con la lucha contra el cambio climático y el mantenimiento de la biodiversidad.

Para la secretaria de Estado de Turismo en funciones, Isabel Oliver, «es fundamental que todos los actores del sector turístico trabajen juntos para garantizar su sostenibilidad a largo plazo, pues se trata de una industria en constante crecimiento».

«España tiene la oportunidad de liderar el cambio futuro del turismo hacia un modelo que no comprometa el disfrute del planeta por parte de las generaciones futuras. Esta responsabilidad es un reconocimiento a la excelencia e influencia de España como potencia turística mundial», ha dicho.

expansion.com

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La maniobra de Boris Johnson le da las mejores cartas ante el ‘brexit’

Boris Johnson intentará neutralizar la próxima semana el intento de la oposición de forzarle a pedir una prórroga a la Unión Europea (UE) si la negociación del ‘brexit’ no desemboca en acuerdo y es también improbable que tengan con éxito una moción de censura o el recurso a los tribunales para que anulen la maniobra del primer ministro, que quiere domar a sus rivales y plantear a Bruselas el dilema entre acuerdo o nada.

El desenlace del primer intento de bloquear la reducción de días disponibles para que el Parlamento tome iniciativas contra el ‘brexit’ abrupto se conocerá en la mañana de este viernes. Un juez escocés decidirá si acepta la petición de 70 diputados de la oposición para que prohíba provisionalmente la suspensión del Parlamento desde la segunda semana de este mes hasta el 14 de octubre, anunciada el miércoles.

Su abogado argumentó en la vista de ayer que hay precedentes de anulación judicial de órdenes de la reina confirmando decisiones del Ejecutivo y que Johnson pretende negar «la rendición política de cuentas» y comete «un abuso de poder». El abogado del Gobierno argumentó que el Parlamento nunca ha tenido voto en la decisión de suspender sus sesiones para iniciar otro curso parlamentario y que no hay razón para que los tribunales intervengan ahora porque el periodo de suspensión sea más largo que en ocasiones recientes.

La petición por los diputados de una revisión judicial sobre la constitucionalidad de la suspensión del Parlamento, en el contexto de la recta final hacia el Brexit, se presentó en Escocia cuando los tribunales de Londres estaban de vacaciones. La vista de esa petición en Edimburgo está prevista para el día 6, pero los diputados han requerido con urgencia la anulación provisional de la suspensión.

Gina Miller, que financió el caso que llevó al Tribunal Supremo, en 2017, a sentenciar que el Gobierno debía someter a votación del Parlamento la invocación del Artículo 50 del Tratado de la UE para iniciar el proceso del ‘brexit’, ha contratado a los mismos abogados para otro caso en Londres. A simple vista hay una diferencia importante entre aquel- en el que la decisión de iniciar el proceso afectaba a derechos reconocidos en las leyes- con este, más débil, porque los tribunales no suelen juzgar el cumplimiento de convenciones.

Johnson ha forzado las costumbres parlamentarias, como el presidente de la Cámara de los Comunes, John Bercow, lo ha hecho para favorecer mociones de diputados opuestos a la salida sin acuerdo. El duelo entre los dos, ambos miembros del Partido Conservador, será un gran espectáculo de la próxima semana; la única, según el exministro, David Gauke, en la que realmente es posible cerrar la vía del ‘brexit’ abrupto.

Dos actos

El Parlamento se reúne el martes, con Johnson ofreciendo un balance de la reciente cumbre del G7 y con ministros del Gabinete alineados en días sucesivos para hacer varias declaraciones, con debates posteriores, que vayan llenando las horas de la Cámara de los Comunes, que en los ocho o nueve días que se reunirá antes de la suspensión solo estudiará en trámite un proyecto de ley sobre sanciones a quienes maltratan a animales.

Cuando los diputados se apoderaron en abril de la agenda parlamentaria para introducir un proyecto de ley que obligaba a Theresa May a pedir la prórroga del plazo del ‘brexit’, tardaron cinco días en la tramitación. Esta vez van más apurados y el Gobierno estaría dispuesto a bloquearlo mediante el uso ininterrumpido de la palabra en las cámaras hasta agotar los plazos. Y la suspensión para iniciar otro curso parlamentario significa que tendrían que empezar el mismo proceso desde cero a partir del 14 de octubre.

Desde al 14 al 31, la agenda estará cargada con debates sobre el programa del Gobierno contenido en el Discurso de la Reina y el resultado del Consejo Europeo del 17 y el 18. En esos días parece imposible encontrar espacio para que la oposición introduzca de nuevo esa ley. Si el día 21 Johnson regresase de Bruselas sin acuerdo para un ‘brexit’ ordenado, ha prometido que guiará al país igualmente a la salida, aunque ni en los programas electorales se prometió ni es popular según los sondeos.

¿Habría tiempo para una moción de censura que derribe al Gobierno? Sí para votarla, pero cuando el Ejecutivo es derrotado se abre un plazo de 14 días en los que el líder saliente sugiere a la reina que encomiende la formación de Gobierno a otro político capaz de tener una mayoría. En lugar de ceder el Gobierno, Johnson podría pedir la disolución del Parlamento, convocar inmediatamente elecciones con fecha en noviembre, y ejecutar el ‘brexit’ abrupto. Podría hacer exactamente lo mismo si es derrotado en los próximos días en la iniciativa legislativa de la oposición.

hoy.es/i

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