The Economist revela las debilidades económicas del grupo Mediapro

El influyente semanario británico The Economist ha puesto el foco en uno de sus artículos en los negocios entremezclados de fútbol y política de Mediapro. El rotativo destaca los orígenes catalanes del grupo audiovisual, mientras repasa todas sus producciones y negocios ligados al independentismo. Así, el periodista se hace eco del polémico documental sobre el 1-O, de la cesión del espacio a la prensa durante la misma fecha, o incluso de la compra de Tatxo Benet de las obras censuradas en la feria de ARCO.

Después, el redactor relaciona estos hechos con la compra del 53,3% de Imagina (empresa propietaria de Mediapro) por parte del grupo chino Orient Hontai Capital. El periodista se expresa con contundencia al afirmar que las “payasadas independentistas” “podrían ser un dolor de cabeza para los nuevos propietarios chinos de Mediapro.”

“Los compradores sin duda preferirían que la emoción se limitara al negocio de Mediapro”, prosigue el articulista, que posteriormente entra al detalle en los datos de facturación del grupo. A pesar de los grandes números que maneja, The Economist se percata también de los riesgos que conlleva la venta de derechos del fútbol y las debilidades de Mediapro.

La amenaza de Amazon o Netflix

“Los derechos del fútbol ya no se ven como la mina de oro que alguna vez fueron. En febrero, Sky y BT Sport, dos cadenas de televisión británicas, ofrecieron solo £4.5bn ($6.2bn) por los derechos de transmisión de 160 partidos de la Premier League inglesa durante tres temporadas (…) En Italia, Mediapro apenas alcanzó el umbral de oferta mínimo establecido por la liga.”

Además, el rotativo cuestiona el modelo de negocio de Mediapro a largo plazo, debido a los cambios de consumo en la televisión de pago y la entrada de nuevos actores. “La vulnerabilidad de Mediapro es que es un intermediario. No tiene sus propios suscriptores, sino que depende de los proveedores a los que vende los derechos. Eso hace que sea vulnerable a los servicios de streaming con enormes bases de suscriptores como Amazon o Netflix”.

Advertencia para los chinos

Por último, The Economist destaca que Telefónica está planteando dejar de retransmitir los partidos de fútbol, lo que perjudicaría gravemente a los negocios de Mediapro. El periódico financiero acaba con una dura advertencia a los inversores chinos: deberían esperar que “los vientos cruzados” sean sólo políticos, y que el negocio central no se vea afectado por los problemas que acechan.

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Alemania obligará a pasar por el taller a 11.000 BMW por el trucaje de emisiones

La Oficina Federal de Vehículos a Motor alemana (KBA) ha ordenado llamar a talleres a 11.000 vehículos BMW diésel de los modelos 750 y M550 por tener instalado un mecanismo no autorizado que permite manipular la emisión de gases contaminantes

Según avanzó Der Spiegel y confirmó el ministro alemán de Transportes, Andreas Scheuer, la decisión se toma después de que la fiscalía registrara el pasado 20 de marzo la sede central del fabricante de automóviles en Múnich.

La fiscalía sospechaba que se estaba utilizando un sistema para reducir las emisiones cuando se hacen los controles de los vehículos en taller.

Un portavoz de BMW explicó entonces que se había instalado en algunos modelos por error un programa informático que estaba planificado para otros.

Según el relato de Der Spiegel, cuando la KBA quiso analizar un vehículos de BMW a principios de año, el distribuidor que debía facilitarles el coche informó a la empresa que quiso que antes pasara por sus talleres.

A instancias de la oficia federal, los ingenieros explicaron que se había instalado erróneamente un software en los modelos equivocados.

La fiscalía alemana también investiga por sospechas de manipulación de datos de emisiones al fabricante alemán Volkswagen y a su filial Audi.

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Cuba pide tranquilidad ante los rumores de una inminente unificación monetaria

El Banco Central de Cuba llamó a la tranquilidad ante los “falsos” rumores de que una de las dos monedas que circulan en el país será retirada de forma inminente dentro del proceso de reunificación monetaria, lo que ha provocado una fuerte afluencia a los bancos y casas de cambio.

“Este hecho se fundamenta en la falsa información de que en los próximos días se retirará de la circulación el peso convertible (CUC) como parte del proceso de unificación monetaria”, indica un comunicado del BCC leído esta noche en el noticiero principal de la televisión estatal de la isla.

La unificación monetaria es una de las principales reformas pendientes en Cuba, donde en la actualidad circulan dos monedas: el peso cubano (CUP), en la que se pagan los salarios estatales, y el peso convertible (CUC), la moneda fuerte, paritaria con el dólar y equivalente a 24 CUP según la tasa abierta de cambio oficial.

Los insistentes rumores sobre la cercanía de la unificación de moneda, en la que el Gobierno cubano trabaja desde 2013 con el fin de eliminar el CUC, ha provocado en las últimas semanas que cientos de cubanos acudieran a bancos y casas de cambio para deshacerse de esa moneda y cambiarla a CUP, dólares o euros.

El comunicado oficial insiste en que “el CUC continuará en circulación hasta el momento en que como parte del proceso de unificación monetaria se decida su retirada, ocasión que se comunicará de forma oficial”.

“La fecha para el inicio del proceso de unificación monetaria no ha sido definida”, recalca el organismo, que asegura asimismo la permanencia de la tasa vigente de cambio.

Por último, el BCB recordó que durante el VII Congreso del Partido Comunista de Cuba (PCC, único legal), “se ratificó una vez más la decisión de garantizar los depósitos en cuentas bancarias en divisas extranjeras, pesos CUC y CUP, así como el dinero en efectivo en poder de la población”.

Elevado coste

En diciembre pasado, en su más reciente intervención ante la Asamblea Nacional (Parlamento unicameral), el presidente Raúl Castro urgió a culminar el proceso y calificó la eliminación de la doble moneda como “el proceso más determinante” para avanzar en sus reformas.

“Nadie puede calcular el elevado costo que ha significado para el sector estatal la persistencia de la dualidad, lo cual favorece la injusta pirámide invertida, donde a mayor responsabilidad, se recibe una menor retribución”, sostuvo entonces Castro.

También alertó de que la situación propicia la migración de trabajadores cualificados al sector no estatal, con salarios mayores y pagados además en CUC.

Al margen de la cotización abierta de 24 CUP por un CUC, en el país caribeño conviven varias tasas oficiales de cambio diferentes en la contabilidad de las empresas y del Estado, lo que según algunos analistas genera fuertes distorsiones que impiden conocer el estado real de la centralizada economía cubana.

lainformacion

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El gas será más barato a partir de mañana para casi dos millones de clientes

Las tarifas de último recurso (TUR) del gas natural, las que tienen principalmente los usuarios domésticos, bajan a partir de mañana, día 1 de abril, una media del 3,4% con respecto al primer trimestre que finaliza este sábado, cuando se dispararon un 6,2%, gracias al abaratamiento de la materia prima en los mercados internacionales.

La tarifa TUR es una de las modalidades existentes para contratar el gas natural y su precio lo fija el Gobierno trimestralmente. En España, hay 1,8 millones de clientes de gas natural que tienen tarifas TUR y 7,8 millones que son suministrados en el mercado libre.

Unos 1,8 millones de beneficiados

Está diseñada para viviendas y consumidores domésticos, y el consumo máximo para poder acogerse a ella es de 50.000 KWh al año, de forma que los clientes con consumos superiores deben contratar el gas en el mercado libre.

Las nuevas tarifas de último recurso del gas natural estarán en vigor desde las cero horas de este domingo, 1 de abril, según la resolución del pasado 22 de marzo de la Dirección General de Política Energética y Minas, que publica este sábado el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Caídas de hasta el 3,6%

La TUR 1, a la que están acogidos fundamentalmente los clientes que usan el gas para cocinar y para agua caliente y cuyo consumo no excede de los 5.000 kilovatios hora (KWh) al año, bajará el 2,8%.

Por su parte, la TUR 2, que emplean consumidores que también tienen calefacción de gas, lo hará en un 3,6%.

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¿Regreso al futuro? Mini presenta su versión más retro y ecológica

Si eres fan de la película Regreso al futuro, este coche te va a encantar. Como si acabar de salir de una máquina del tiempo, el nuevo Mini eléctrico recupera su imagen más clásica. Es totalmente eléctrico, acaba de ser presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York y prepara el camino para que el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca vea la luz en 2019.

El vehículo de producción totalmente eléctrico se encuentra actualmente en la fase de desarrollo. Se basa en el Mini 3 puertas, y se fabricará por primera vez en la planta de la marca en Oxford el próximo año. El fabricante británico lo ha bautizado como Mini Electric.

Mini da un paso más en el camino hacia una nueva era de la movilidad eléctrica

Mini da un paso más en el camino hacia una nueva era de la movilidad eléctrica (Mini)

El nuevo modelo combina el aspecto histórico con una innovadora tecnología de propulsión para el futuro de la movilidad urbana. Con este vehículo único, Mini reafirma su compromiso de conservar el carácter inconfundible de la marca a la vez que adopta la pionera tecnología de cero emisiones.

El clásico Mini es una versión cuidadosamente renovada del clásico Mini Cooper de finales de los 60, que sirve de base para este vehículo tan especial. El exterior en rojo se complementa con un techo en blanco de contraste y una franja característica en el capó, con el logotipo “Mini Electric” en amarillo en el emblema de la marca y las ruedas.

Este clásico eléctrico sigue siendo fiel a la marca, tanto en términos de aspecto visual como de características de conducción. La potencia espontánea de su motor eléctrico proporciona una nueva dimensión a la inconfundible sensación de kart que impulsó al pequeño vehículo británico original hasta la popularidad mundial (de momento desconocemos sus detalles técnicos).

El vehículo de producción se encuentra actualmente en la fase de desarrollo

El vehículo de producción se encuentra actualmente en la fase de desarrollo (Mini)

Mini da un paso más en el camino hacia una nueva era de la movilidad eléctrica. En este sentido, la nueva versión eléctrica se sumará al modelo híbrido enchufable Cooper SE Countryman ALL4, que combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico (224 CV) y que equipa un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas específico para un híbrido.

En 2008, la marca presentó el MINI E: tomando como referencia el modelo predecesor del actual Mini 3 puertas, se produjeron y se utilizaron unos 600 ejemplares en una prueba sobre el terreno en condiciones cotidianas. Este antecedente desempeñó un papel fundamental en la preparación de las condiciones para el desarrollo del BMW i3, que viene cosechando un éxito mundial desde 2013.

lavanguardia

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Así acabó deformado el cuerpo de un buzo tras ascender 35 metros en solo un minuto

Si hay alguna cosa que teman de verdad los que practican submarinismo no son los misterios que esconden las profundidades marinas, sino el duro camino que deben tomar para salir de ellas. El síndrome de descompresión es uno de los males más peligrosos de este deporte, como demuestra el caso del experimentado buzo peruano Alejandro Ramos, cuyo cuerpo se deformó por completo al ascender 35 metros en sólo un minuto.

Así acabó deformado el cuerpo de un buzo tras ascender 35 metros en solo un minuto
El experimentado buzo peruano Alejandro Ramos (ARV)

El accidente que casi le costó la vida tuvo lugar en 2014. Cuando se encontraba acabando su jornada laboral recogiendo mejillones, una embarcación pasó demasiado cerca del barco al que estaba ligado con la manguera de oxígeno y la cortó de forma accidental. “Estaba preparado para hacer las escalas de descompresión necesarias para volver a la superficie”, relata, recodando que el recorrido le debería haber costado de “dos a tres horas”. El accidente, sin embargo, le obligó a subir en un minuto.

Intento desesperado

En la embarcación se empezó a sentir mareado, sintiendo los primeros síntomas del síndrome de descompresión. Parta remediarlo, una embarcación pesquera cercana le ayudó a volver a bajar a la misma profundidad para, esta vez sí, realizar una buena descompresión.

La segunda embarcación, sin embargo, no esperó el tiempo necesario, y el buzo sólo pudo completar 30 minutos de las dos horas necesarias. Otra vez en la superficie, Ramos fue rápidamente trasladado al hospital, hinchado y con su vida pendiente de un hilo. “Me he salvado de milagro. Agradezco a Dios que, bueno, me deformó pero estoy vivo…”, relata a la BBC.

Hoy en día, este hombre de 56 años no llega a los 1,60 metros de altura, pero sus bíceps tienen un contorno de 62 y 72 centímetros cada uno. En cada codo aparece un inmenso bulto que se acaba fundiendo con los hombros. Sus pectorales, inflados, cuelgan sobre un estómago que, al igual que la espalda, caderas y muslos; también presenta un volumen mayor al que debería. Al factor estético se suman el dolor de huesos que le impide caminar con normalidad y el silbido que emite su pecho cada vez que respira.

Síndrome de descompresión

La causa del síndrome de descompresión es la formación de burbujas de nitrógeno en nuestro cuerpo debido a la alta presión durante las inmersiones. En tierra, nuestro cuerpo expulsa el nitrógeno pero bajo el agua lo asimilamos y éste pasa a la sangre por efecto de la presión, debiendo ser expulsado en gran medida de la sangre antes de estar en superficie. .

Cuando ascendemos a la superficie se produce la fase de desaturación, en la que desciende la presión y los gases se liberan de los tejidos y salen a la sangre y los pulmones. Todo este exceso de gas debe liberarse lentamente, por lo que hay que respetar los tiempos de ascenso según la profundidad y la duración de la inmersión. De lo contrario, la liberación rápida de los gases implica una sobresaturación crítica y se forman peligrosas burbujas en el organismo que pueden obstruir los vasos sanguíneos impidiendo la circulación en determinadas zonas del cuerpo, acarreando problemas cerebrales, cardíacos y respiratorios.

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Las CCAA que crecieron más y menos en 2017

El pasado 1 de marzo se publicó el dato definitivo de crecimiento de la economía española en 2017. Según la Contabilidad Nacional Trimestral, el resultado final del conjunto del año arrojó una expansión del PIB equivalente al 3,1%. No obstante, al aportación de las comunidades autónomas a dicho crecimiento fue muy desigual.

Así lo demuestra la Contabilidad Regional que publica el Instituto Nacional de Estadística y que sirve para desglosar los datos de crecimiento. Dicho informe nos permite constatar el sorprendente desempeño de Aragón y Asturias, que adelantaron a Madrid para convertirse en las dos regiones que más crecieron en 2017.

Para ser precisos, la autonomía aragonesa subió su PIB un 3,6%, una décima por delante del 3,5% que se anotó el principado asturiano. Como explica el INE, “el mayor crecimiento en la tasa de variación del PIB registrado en Aragón se debió tanto a una evolución de las ramas primarias, sensiblemente más favorable que la observada a nivel nacional, como a un mejor comportamiento de las ramas pertenecientes a la industria”.

Madrid, la locomotora de la recuperación económica, se quedó en el tercer puesto de la tabla, con un aumento del PIB equivalente al 3,4%. No obstante, el año 2017 tiene un sabor dulce para la región que gobierna Cristina Cifuentes, puesto que se confirmó el sorpasso a Cataluña en el ranking que mide el tamaño de las economías regionales.

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Por encima del promedio nacional se situaron también Murcia (3,3%), Cataluña (3,3%), Cantabria (3,2%), Comunidad Valenciana (3,2%), Galicia (3,1%) y País Vasco (3,1%). Por debajo de dicho umbral, pero por encima del crecimiento medio del 2,4% que se anotó la UE-28, aparecen las economías regionales de Canarias (2,9%), Navarra (2,8%), Baleares (2,7%), Andalucía (2,7%), Castilla-La Mancha (2,5%) y Extremadura (2,4%).

Sorprende, por mediocre, el flojo nivel de crecimiento observado en Baleares, que venía ocupando puestos destacados en los índices anuales de aumento del PIB autonómico. Pero los peores datos de la serie son para Castilla y León (1,9%), La Rioja (1,8%), Melilla (1,7%) y Ceuta (1,6%).

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Europa, dividida por los aranceles de Trump: Alemania quiere un acuerdo y Francia subir tasas

La guerra comercial que ha iniciado Estados Unidos con el anuncio de la subida de los aranceles del aluminio y del acero está teniendo consecuencias en Europa, que ha comenzado a dividirse en dos bloques. Por un lado, Alemania quiere negociar con la Administración Trump y evitar una guerra comercial que afectaría negativamente a la economía. Por otro lado, está Francia, que quiere responder a las amenazas comerciales del presidente estadounidense con subidas arancelarias a varios productos ‘made in USA’.

Donald Trump pide a la Unión Europea que baje los aranceles a los automóviles estadounidenses -entre otros productos- para que, de este modo, Europa quede exenta de la subida arancelaria del acero y el aluminio. Alemania está dispuesta a negociar con el presidente norteamericano para conceder algunas de sus peticiones a cambio de salvaguardar a la industria metalúrgica europea.

Sin embargo, según informa Bloomberg, el Gobierno francés no estaría dispuesto a dar concesiones y aboga por responder a Trump con subidas a varios productos fabricados en los Estados Unidos. Esta división en Europa es la que puede dar inicio a una guerra comercial -el Gobierno americano ha dado de plazo cuatro semanas a Europa para tomar una decisión antes de aplicarles la subida de las tasas aduaneras-.

La postura germana es mostrarse favorable a cualquier tipo de acuerdo con Estados Unidos -que supondría la reducción impositiva a los automóviles, la maquinaria, los alimentos y los productos farmacéuticos provenientes de Norteamérica-. Por su parte, Francia quiere centrarse en presionar a China y no aceptar las peticiones de Trump.

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Para salvaguardar el comercio entre Europa y Estados Unidos, que supone 640.000 millones de dólares al año, Angela Merkel ha comenzado a reunirse con la industria automovilística alemana para que acepte la reducción de los aranceles a los coches americanos. Al parecer, las principales compañías de vehículos se han mostrado favorables a esta reducción de las tasas aduaneras.

“Abogamos por acuerdos sostenibles que sean compatibles con la Organización Mundial del Comercio. En aras de un comercio justo y libre, es necesario desmantelar las barreras comerciales de cada uno y acordar un nuevo marco”, aseguró en un comunicado el organismo alemán de la industria del automóvil, VDA.

Estados Unidos sigue siendo el mayor socio comercial de la Unión Europea, a pesar del fuerte crecimiento de China. Por esta razón, el acuerdo que se alcance con la Administración Trump puede ser muy relevante para la economía continental. En este futuro acuerdo hay que tener en cuenta las normas propugnadas por la Organización Mundial del Comercio, que no permite la rebaja de aranceles para productos individuales o países. Conforme a estas reglas, la Unión Europea y Estados Unidos pueden ofrecer acuerdos de acceso a sus mercados que cumplan el estándar fijado por la OMC.

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El ‘brexit’ y el ‘catalexit’ Josep Borrell

l Consejo Europeo ha dado un nuevo paso para evitar el salto por el precipicio de una falta de acuerdo en el ‘brexit’. Este será efectivo en marzo del 2019, pero necesitará un período transitorio hasta el 31 de diciembre del 2020, para negociar su relación futura con la UE sin perder brutalmente las ventajas de un estado miembro.

Londres ha tenido que aceptar casi todas las condiciones exigidas por Bruselas. No tendrá derecho al veto sobre las leyes europeas que se adopten durante ese período, tendrá que seguir contribuyendo al presupuesto comunitario, pero no participará en la toma de decisiones del Consejo ni del Parlamento, se mantendrá la libertad de circulación de los trabajadores, cuya supresión era una de las grandes justificaciones del ‘brexit, y los ciudadanos de la UE que se instalen en el Reino Unido tendrán iguales derechos que los llegados antes.

Queda por resolver la espinosa cuestión de la frontera entre las dos Irlandas. Esa frontera desapareció con los acuerdos de paz de 1998 y reaparecerá como una frontera exterior de la UE. Pero reinstalar puestos fronterizos sería una amenaza para la paz y el Reino Unido quería controlar los intercambios comerciales mediante tecnologías que no necesiten instalaciones visibles. Pero tal cosa no existe, salvo en el pensamiento mágico, y al final se impondrá que el control se efectué en los puertos británicos, con lo que la isla quedará reunificada por el comercio.  

La enorme complejidad de la desconexión

Las negociaciones han demostrado la enorme complejidad de desconectar un Estado del sistema jurídico y económico de la UE, aunque sea un país soberano con sus propias instituciones y no sea miembro del euro ni de Schengen. Suena increíble que se haya pretendido hacer creer que la secesión de Catalunya y su ruptura con España por las bravas se podía hacer de la noche a la mañana, porque ya se habrían construido a la chita callando las estructuras de Estado necesarias para ello.

Ahora, los que aseguraron la viabilidad de una independencia sin costes, que sería bendecida por la UE, tienen que reconocer que en realidad no tenían nada preparado, lo que hubiera sido milagroso, como el brexit está poniendo de manifiesto.

Londres ha tenido que aceptar para su salida de la UE casi todas las condiciones exigidas por Bruselas

Los británicos se han disparado un tiro en el pie. A medida que pasa el tiempo se dan cuenta de lo que significa perder la relación privilegiada con su principal cliente, ya que el 45% de sus exportaciones van a la UE. Lo mismo se puede decir de Catalunya respecto a resto de España.

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El principal argumento de los opuestos al brexit era más de naturaleza geopolítica que económica, como se ha demostrado con el asesinato de un exespía soviético, que ha planteado al Reino Unido un grave problema de relaciones con Rusia. Para un hipotético catalexit el principal argumento sería económico porque hubiera producido un shock peor que el más duro de los brexit.

La realidad se ha encargado de demostrar, como habíamos sido advertidos por todas las instituciones de la UE, que las regiones que declaran su independencia no se convierten automáticamente en miembros, mientras que la propaganda irresponsable del independentismo aseguraba que la UE «no va a permitirse el lujo» de perder una «región rica» que es contribuyente neto al presupuesto comunitario.

Un suicidio para Catalunya

La realidad, como algunos nos hemos hartado de argumentar, es que el ‘catalexit’ significaría que Catalunya abandonaría el espacio Schengen de los viajes sin pasaporte y habría aduanas en la frontera entre España y Catalunya y con el resto de la UE. La salida forzada del euro sería un suicidio para Catalunya, pero también un dramático retorno de la crisis económica de la eurozona, ya que los bancos de una de sus regiones más ricas podrían colapsar, salvo, como ya empezaron a hacer, que se deslocalizaran al resto de España.

Los académicos que aseguraron que no habría ningún problema diciendo, por ejemplo, que La Caixa podría seguir financiándose en el BCE sin más que instalar una sucursal en Valencia, forman parte de esa conjura de los irresponsables que alimentaron ilusiones de imposible cumplimiento.

El Consejo también trató los impuestos sobre las empresas tecnológicas, o la respuesta a las amenazas comerciales de Trump o los planes de Macron para reformar la eurozona. La pareja Macron–Merkel no se manifestó en el Consejo y quedaron sobre la mesa. Pero el brexit va a cambiar el equilibrio político en la UE, que se desplazará hacia Berlín. Será otra Europa en la que todos saldremos perdiendo. Si al menos sirviera para relanzar la Unión política

elperiodico.com

 

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¿Quién es Monse? La firma mitad española que enamora a las celebrities

Monse, sin T. Este es el nombre de una de las nuevas marcas que están conquistando a las celebrities internacionales y que deslumbra con sus propuestas cada vez que desfila en Nueva York. Un nombre muy español que tiene una historia familiar detrás, pues uno de sus fundadores es asturiano y ha querido honrar a su madre de esta manera.

Porque Monse es el nombre de la madre de Fernando García, la mitad de la marca. Este asturiano es uno de los nombres patrios más importantes en la moda internacional, pues aunque a pocos les suene, lleva cerca de dos años siendo el director creativo de Óscar de la Renta junto a su pareja sentimental, Laura Kim. Si bien ambos jóvenes, que se conocieron precisamente en los talleres del diseñador dominicano (tienen algo más de 30 años) decidieron en 2014 volar en solitario y poner en marcha su propia enseña, para lo que dudaron en usar el nombre de la madre de Fernando.

Un nombre que ya se ha hecho un hueco en el competitivo sector de la moda, pues en poco tiempo se ha colado en los armarios de muchas celebrities internacionales. Algo a lo que ayuda que decidieran establecer su marca en Nueva York y desfilar en su pasarela, que hasta ahora era la más importante del mundo, aunque ahora se encuentra en horas bajas.

El concepto de moda de Monse es muy sencillo, pero a la vez muy especial, pues la marca parte de prendas básicas y cortes clásicos a los que añaden detalles especiales. Blusas blancas con volantes y texturas complejas, faldas lisas con cortes estructurados o abrigos y trajes con formas vanguardistas. Un estilo normcore pero que busca experimentar con las prendas y dar juego a sus clientas, quienes por cierto, son de postín.

La nueva firma fetiche de las celebrities e influencers

El éxito de Monse es haber logrado una cartera de clientas de renombre en tiempo récord, algo que a otros diseñadores y firmas les cuesta décadas. En su front row ya se sientan actrices, cantantes e influencers internacionales -como Paris Hilton y su hermana Nicky, Nicki Minaj o Emmy Rossum- que se entusiasman con sus propuestas y se han convertido en sus mejores embajadoras.

Porque su apuesta por la enseña es firme. Desde Sarah Jessica Parker, que creyó en la marca desde sus inicios, a Lady Gaga, Sienna Miller, Allison Williams o Selena Gómez, las creaciones de la firma mitad española son ya habituales en alfombras rojas, estrenos, fiestas VIP y multitud de eventos públicos, dando así una enorme visibilidad a Monse.

Sus diseños se venden actualmente en grandes tiendas y centros comerciales de Estados Unidos, como Bloomingdales, Begdorf Goodman, Nordstrom o Saks Fifth Avenue, y en portales online de lujo. El más importante, como no podía ser de otra forma, es Net-a-Porter, donde se pueden adquirir prendas a partir de 800 euros hasta unos 4.000 euros de los vestidos y prendas de fiesta.

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