Microsoft lanzará el 17 de octubre la cuarta gran actualización de Windows 10

El gigante informático Microsoft lanzará el 17 de octubre la cuarta gran actualización de su sistema operativo Windows 10, que permitirá mezclar imágenes reales con virtuales y contendrá una versión tridimensional del popular programa Paint.

Terry Myerson, vicepresidente ejecutivo de Microsoft, realizó hoy este anuncio en una presentación de la compañía estadounidense en el marco de la IFA de Berlín, una de las mayores ferias de electrónica de consumo del mundo.

La actualización, llamada «Fall creators», explora las posibilidades de la denominada «Mixed reality» (realidad mezclada), una combinación de imágenes reales y virtuales, tanto en imágenes fijas como en movimiento, con aplicaciones tanto para el trabajo como para el estudio y el juego.

El conocido programa «Paint» ha recibido, por su parte, una revisión tan en profundidad que resulta casi irreconocible y, ahora, permite construir objetos con diferentes texturas en tres dimensiones, así como importarlos a fotografías y redimensionar su tamaño.

Estas novedades podrán disfrutarse con una serie de nuevas gafas especiales que distintos fabricantes va a poner a la venta también en la fecha de lanzamiento de la actualización «Fall creators» a partir de 299 dólares (252 euros).

Microsoft calcula que 500 millones de dispositivos usan Windows 10 mensualmente, lo que convierte a este sistema operativo en el más empleado de los diseñados por la compañía.

eleconomista.com

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Un diputado del PP acusa a los Mossos de «no hacer nada para evitar 16 muertes» a manos de terroristas

El diputado del PP y presidente de la Comisión Mixta (Congreso-Senado) de relaciones con el Tribunal de Cuentas, Eloy Suárez, ha puesto en cuestión los elogios a los Mossos por su labor en los atentados yihadistas de Barcelona y Cambrils y se preguntado si se les va a condecorar «por no hacer nada para evitar» las 16 muertes causadas por los terroristas. El Govern: «Si alguien quiere insinuar que el atentado se podría haber evitado, que tenga el coraje de decirlo».

Eloy Suárez es diputado del PP por Zaragoza, la localidad de procedencia de cuatro de los cinco afectados por el atropello de Cambrils, entre ellos la mujer asesinada allí.

En una serie de mensajes publicados en la red social Twitter, Eloy Suárez pone de manifiesto su malestar al conocerse que los Mossos recibieron en mayo un aviso de Estados Unidos sobre el riesgo de un atentado yihadista en las Ramblas.

«¿Qué clase de Policía tiene Cataluña que hace caso omiso a los avisos de atentados? -se pregunta-. ¿Por qué los Mossos no hicieron nada? ¿Quién asume la responsabilidad de no hacer nada? Vaya con los Mossos».

En ese contexto, y ante el anuncio de que la Generalitat entregará la medalla de honor a los Mossos el próximo 11 de septiembre, la Diada de Cataluña, el diputado del PP se pregunta: «¿Es por no hacer nada para impedir 16 muertes y 100 heridos?».

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El turismo rural español se estanca este verano

Con los meses en que se concentran las vacaciones de verano para la mayor parte de los españoles (julio y agosto) ya finalizados, se constata que el turismo rural ha dejado de crecer en la campaña estival de 2017, según los datos recogidos por el portal Escapadarural.com, que destaca en un comunicado que en este periodo la ocupación de los alojamientos rurales de nuestro país se ha situado en un 37%. La situación contrasta con el año 2016, en que se registró un «importante crecimiento de las reservas, con cinco puntos más respecto al año anterior», destacan desde la página web. «Estos datos evidencian una línea de estabilidad en el desarrollo del sector, después de que comenzara la mejoría respecto a los tiempos de crisis económica ya en 2014», explica Ana Alonso, directora de comunicación de Escapadarural.com.

La gran diferencia con respecto a años anteriores ha sido la menor ocupación en julio. Mientras que en agosto, mes en el que se producen la mayoría de las reservas, se ha cuantificado una media de ocupación del 47%, en el séptimo mes del año «solo se alcanzó el 28% de ocupación», explican desde el portal.

Por comunidades autónomas destacan entre las regiones con más reservas, al superar el 40% de la ocupación, han sido Asturias y Navarra (con un 51% de ocupación), seguidas por Cataluña (46%), Murcia y Andalucía (43%), e Islas Baleares y País Vasco (con un 41%). A la cola se encuentran La Rioja (21%), Castilla-La Mancha (23%) y la Comunidad de Madrid (21%). En cuanto a provincias, las más cercanas a la costa ocupan cinco de cada diez casas rurales: Málaga alcanza el 56% y Barcelona, Asturias, Gerona y Navarra el 50%. En el polo opuesto se sitúan Cuenca (16%), Guadalajara (19%) y La Rioja (21%).

El portal también recoge cuáles son las características más demandadas a la hora de reservar alojamiento, entre las que se encuentran la cercanía a la playa y la piscina, con el 47% de las búsquedas. Les siguen las casas rurales aisladas (46%) y con barbacoa (42%). Siendo los establecimientos de alquiler íntegro los que obtienen más reservas, con el 42%.

abc.es/

 

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Seis tarjetas turísticas para conocer España

Al preparar un viaje al extranjero valoramos una y otra vez las mejores opciones de transporte, alojamiento y por supuesto, de turismo. La mayoría de países ofrecen la «Card», una tarjeta que incluye transporte, descuentos y acceso gratuito a diversas actividades culturales. En España también existen, ya sea en formato pulsera o tarjeta, y están disponibles en casi todas las ciudades.

Antes de entrar en materia cabe advertir que las tarjetas turísticas son una forma más de hacer turismo, y cada usuario debe valorar, según el tipo de viaje que desea hacer, si le compensa su adquisición.

Barcelona

La ‘Barcelona Card’ es una tarjeta que incluye acceso gratuito a más de 25 museos y otros lugares de interés. Existe en cuatro formatos: de 48 horas, cuyo precio es de 20 euros para adultos, de 72 (45 euros), de 96 (55 euros) o de 120 horas (60 euros).

Camino hacia el cielo en Casa BatlloFoto cedida

Entre los lugares destacados que incluyen entrada gratuita está el Monasterio de Pedralbes, el Museo del Chocolate o el Jardín Botánico. La Sagrada Familia o el Camp Nou se encuentran en la lista de las visitas con descuento.

También permite el acceso a toda la red de transportes de Barcelona durante el periodo de validez de la tarjeta.

Valencia

Obra de la fundación Hortensia Herrero expuesta en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de ValenciaEXPANSION

En Valencia existe una tarjeta combinada de 24, 48 o 72 horas, cuyo precio oscila entre los 13 y los 22 euros. Incluye acceso al transporte público, la entrada gratuita a lugares de interés como La Lonja de la Seda o el Museo Fallero; y descuentos en otras atracciones turísticas, como la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

Como novedad, esta tarjeta incorpora una degustación de 2 tapas y 2 consumiciones en el centro de Valencia, y es gratuita para los menores de 6 años.

Existe una versión más económica, la ‘Valencia Tourist Card 7’, que omite el acceso al transporte público y tiene un coste de 10 euros.

Granada

‘Granada Card Bono Turístico’ no es una tarjeta de transporte ni de descuentos en diferentes servicios de la ciudad, sino que incluye la entrada a los monumentos más importantes de Granada, como la Alhambra, y un número limitado de viajes en el transporte público de la ciudad.

Existe la versión básica y la versión plus, la diferencia está en el número de viajes en transporte que ofrece cada una.

Toledo

9 euros 7M (monumentos), es el slogan con el que se vende la ‘Pulsera turística de Toledo’. La ventaja de esta pulsera es que es válida de forma ilimitada hasta su rotura, mientras se lleve puesta, permite el acceso constante a los monumentos que incluye. Aunque en su lista no se encuentra el punto turístico de mayor interés, el Alcázar de Toledo, destacan otros como el Monasterio de San Juán de los Reyes o El Entierro del Señor de Orgaz.

Claustro Monasterio San Juan de los ReyesLola M.MorenteEXPANSIÓN

Segovia

La Tarjeta Turística «Amigos de Segovia» es la más barata de las que hemos visto hasta ahora, cuesta tan solo 3 euros y tiene validez de un año. Con su compra se obtienen descuentos, gratuidades y ventajas en hoteles, restaurantes, comercios, y por supuesto, en museos y lugares de interés turístico.

Gijón

La ‘Gijón Card’ se puede adquirir para 1, 2 o 3 días, teniendo esta última un precio de 15 euros. La tarjeta da acceso gratuito a toda la red de transporte público así como a la mayor parte de los museos de la ciudad, al Jardín Botánico Atlántico y al Casino de Asturias. La lista de lugares con descuentos es más amplia, por ejemplo las piscinas municipales o el acuario de la ciudad.

Llanes, Asturias.

Sin embargo, la ‘Gijón Card’ podría verse eclipsada por el ‘Pasaporte cultural’, una iniciativa que permite a los turistas que se alojen en Asturias obtener descuentos de hasta el 40% en numerosas propuestas de ocio, y cuya adquisición es gratuita.

Suspensión temporal de la tarjeta

En Madrid y Sevilla las tarjetas turísticas de este tipo se han dejado de comercializar recientemente. No obstante, en Madrid existen abonos de transporte turísticos que permite realizar un número ilimitado de desplazamientos en metro, autobuses y trenes de cercanías. Es posible adquirir el abono con una validez de entre 1 y 7 días naturales.

expansion.com

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Uno de cada tres europeos no puede permitirse una semana de vacaciones

En España esta cifra se eleva hasta el 40,3% de la población.

Uno de cada tres ciudadanos de la Unión Europea (32,9%) no pudo permitirse en 2016 unas vacaciones de una semana al año fuera de su lugar de residencia, informó hoy Eurostat, la oficina de estadística comunitaria.

En España, el 40,3% no pudo permitirse una semana de vacaciones, por encima del 32,9% de la media de la Unión Europea (UE).

La tendencia, sin embargo, muestra un progresivo descenso en comparación con los últimos años, cuando el porcentaje llegó hasta el 48% en 2013.

El estudio de Eurostat revela que los hogares con niños se encuentran con más dificultades en esta situación (34,6%) frente los que no cuentan con hijos (31,3%).

Por países, los ciudadanos que menos pudieron permitirse una semana de vacaciones al año están en Rumanía (66,6%) y Croacia (62,8%), mientras que una de cada dos personas no podrían viajar por ocio en Bulgaria (56,4%), Grecia (53,6%), Chipre (53,5% en 2015) y Hungría (50,7%).

En la situación contraria estarían Suecia (8,2%), Luxemburgo (13,1% en 2015), Dinamarca (13,7%), Finlandia (14,2%), Austria (15,4%) y Holanda (16,2%), países de la Unión Europea donde existen menos problemas a la hora de irse de vacaciones.

En términos interanuales, durante los últimos cinco años la proporción de personas económicamente incapaces de viajar en vacaciones descendió en todos los Estados miembros, a excepción de Chipre, Dinamarca y Grecia, cuyos porcentajes aumentaron durante el último lustro.

Los descensos más notables se registraron en Letonia (26,3 puntos porcentuales menos entre 2011 y 2016), Polonia (19,3 puntos menos) y Estonia (18,6 puntos menos).

En el conjunto de la UE, la cifra de ciudadanos que no pudieron permitirse vacaciones de una semana fuera de su hogar cayó 5,1 puntos porcentuales entre 2011 y 2016, del 38% al 32,9%.

expansion.com

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El nuevo test de emisiones contaminantes para vehículos nuevos amenaza con subir los impuestos

partir de mañana, 1 de septiembre, entran en vigor dos normas clave para la homologación de nuevos vehículos en Europa y que cambiarán, además, el panorama de las matriculaciones a corto plazo. Comienzan a aplicarse el nuevo test de medición de consumo y emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos, denominado WLTP (Procedimiento mundial armonizado de testeo de vehículos ligeros por sus siglas en inglés) y la primera fase de las nuevas pruebas de homologación de gases contaminantes en condiciones reales de conducción (conocidas como RDE).

Es el primer paso en el diseño de una nueva homologación europea que mida con más eficacia y certeza los consumos y la contaminación real que producen los vehículos.

Esta primera fase de WLTC y RDE solo afecta a los nuevos vehículos que busquen la homologación para comenzar la venta en los países europeos. Solo un año más tarde, en septiembre de 2018, se aplicará esta medición WLTC a todas las nuevas matriculaciones, es decir, también a los vehículos que entraron en el mercado antes de septiembre de 2017 y que se matriculen nuevos a partir de septiembre de 2018.

Así, la normativa se irá endureciendo progresivamente. Además de esta exigencia relativa al CO2 para todas las nuevas matriculaciones, el RDE (en primera fase) será de aplicación para todas las nuevas ventas a partir de 2019. La segunda fase, en la que los requisitos de emisiones en conducción real se vuelven más exigentes, aplicará a los vehículos nuevos a partir de 2020 y a las nuevas matriculaciones en 2021.

El sector en España se muestra preocupado por este cambio en la legislación. Fuentes consultadas por Europa Press apuntan que estos requisitos más exigentes podrían recortar las ventas porque mayores datos de consumos y emisiones supondrán un alza en el impuesto de matriculación, si no se adecuan sus márgenes a la nueva medición. Estiman podría generar incluso un descenso del mercado automovilístico nacional de hasta el 7%.

El presente marco fiscal español contempla la exención del pago del impuesto de matriculación a los vehículos que emitan 120 gramos de CO2 por kilómetro o menos, mientras que los que tengan entre 121 y 160 gramos afrontan el pago de un 4,75%; los de entre 161 y 200 gramos, el 9,75%, y los de más de 200 gramos, el 14,75%.

El año pasado la recaudación por impuesto de matriculación en España (tasa transferida a las comunidades autónomas) se situó en casi 328 millones de euros, una cifra un 7% superior a los 305 millones contabilizados en 2015, según datos de la Agencia Tributaria.

Estas fuentes sectoriales contemplan que la implementación de la WLTP supondría un incremento estimado de 250 millones de euros en el pago total del impuesto de matriculación por parte de los clientes, en caso de que no se adapte el marco fiscal a esta nueva forma de homologación.

El sector estima que el aumento medio de las emisiones de un mismo vehículo será del 6% al pasar de la NEDC a la WLTP y prevé que este incremento del nivel de emisiones afecte a un 25% del mercado total. Así, explican, que un mismo vehículo podría pasar de estar exento del pago del impuesto de matriculación a subir al siguiente tramo, por lo que tendría que abonar un 4,75%, una situación que podría ser similar en el resto de tramos.

Por otro lado, las fuentes consultadas afirman que el efecto sería más pronunciado desde que entrase en vigor el nuevo ciclo de homologación RDE, en 2019, puesto que será más estricto y reflejará de forma más fidedigna los consumos en condiciones reales de utilización de los automóviles en comparación con las pruebas de laboratorio actuales.

Así, contemplan que, si no se adapta el marco fiscal del automóvil a las nuevas mediciones, la caída de las ventas derivada de la llegada del RDE podría ascender al 7%, puesto que reflejaría una diferencia de emisiones de CO2 en comparación con el actual NEDC de entre el 15 y el 25%.

Este aumento de las emisiones estimado afectaría a entre el 50 y el 65% del mercado de vehículos, por lo que, con el actual criterio de tramos del impuesto de matriculación, el incremento de la recaudación por este concepto se elevaría en entre 550 y 750 millones que se sumarían a los cerca de 328 millones de euros que ingresaron las arcas públicas el año pasado por esta tasa.

Tanto la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) como la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) se han manifestado a favor de que los consumidores no se vean afectados por estos cambios en las pruebas de homologación.

En este sentido, el secretario general de la Acea, Erik Jonnaert, ha pedido que la nueva norma traiga consigo una fiscalidad justa y no suponga un aumento de los impuestos para los usuarios, al mismo tiempo que ha recalcado que no todos los países de la Unión Europea (UE) están preparados para su introducción, ya que si “simplemente” extrapolan los valores del actual sistema de medición de emisiones al nuevo, los vehículos nuevos tendrían una tasa impositiva más alta.

Jonnaert ha advertido también que el nuevo sistema generará un valor de emisiones más alto en comparación al anterior ciclo de homologación, consecuencia de que el examen será más riguroso y de que se tendrá en cuenta el uso en condiciones reales, no solo en laboratorio. En la actualidad, hasta 19 Estados miembro de la UE aplican la prueba de evaluación en laboratorio.

En la misma línea, el vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, ha señalado que hay que asegurarse de que los impuestos basados en las emisiones de CO2 no varían, teniendo en cuenta que un mismo coche tendrá mayores valores de CO2 si se mide con la prueba WLTP que con la NEDC

La organización de consumidores OCU ha valorado de forma positiva
la entrada en vigor, desde el 1 de septiembre, de la nueva norma de
homologación de emisiones y consumos de los vehículos (WLTP), aunque alertó de que este sistema puede suponer un perjuicio para los consumidores si no se modifica el impuesto de matriculación actual.
OCU señaló que el nuevo sistema WLTP es «más riguroso» que el anterior
NEDC, «cuyas mediciones estaban cada vez más alejadas de la realidad»,
puesto que se ajusta más al consumo del automóvil en condiciones reales
de utilización.
No obstante, la organización apuntó que esta homologación puede
afectar de forma negativa a los consumidores, puesto que actualmente
el impuesto de matriculación está dividido en tramos de emisiones de
dióxido de carbono (CO2) y afirmó que con la WLTP estas serán superiores
que con el NEDC para el mismo modelo.
«OCU pide que, aprovechando estos cambios en el sistema de medición,
se adapte también el modo en el que se calcula el impuesto de matriculación y se tengan en cuenta, no solo las emisiones de CO2, sino todos los contaminantes que producen los motores de los automóviles, de modo que pague más quien realmente contamina más, y sin que el coste global del impuesto aumente», añadió.

cincodias.com

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El lobby de la sanidad privada pide 1.500 millones de dinero público para solucionar las listas de espera

a sanidad privada al rescate. Ese es el mensaje que ha querido trasladar la Fundación IDIS. Y se han marcado un objetivo ambicioso: dejar a cero las listas de espera quirúrgica en todo el país para antes de 2018. Cuatro meses en los que, según el lobby, con 1.500 millones de euros de las arcas públicas serían suficientes para poner punto y final a las cifras de pacientes esperando a ser operados.

“Es necesaria una voluntad política”, ha sido la petición que ha dirigido Manuel Vilches, director general de la Fundación IDIS, para acabar con la lista de espera quirúrgica. Para ello, la organización ha propuesto un plan de choque que potencie la colaboración público-privada: las administraciones inyectan los 1.500 millones (“450 millones podrían retornar a las administraciones vía impuestos”, según han matizado) y “la Fundación IDIS pondría a disposición todo su potencial asistencial y experiencia”.

“Permitiría la eliminación de la lista de espera en pocos meses, incrementando una media de 3 a 4 operaciones/quirófano/día en la red de hospitales de la sanidad privada”, han ofrecido desde la entidad. De esta manera, el lobby de la sanidad privada ha querido poner en valor sus “más de 2.000 quirófanos, los cerca de 100.000 profesionales sanitarios trabajando en el ámbito hospitalario, los 452 hospitales – 57% del total – y las más de 51.000 camas – 33% del total”.

Por el momento, la Fundación IDIS ya ha avanzado que “solicitará en los próximos días reuniones con los máximos responsables del Ministerio de Sanidad y de las comunidad autónomas para presentarles el plan”. La apuesta del lobby es total, tal y como ha explicado su director general: “Es un paso decisivo para sentar las bases de un modelo de cooperación público-privado eficaz, que beneficie a los ciudadanos, y que permita acabar con esta situación que se agrava año a año”.

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Sin embargo, el plan está basado en ese “esfuerzo presupuestario” que sale desde la organización. Aun así, la Fundación IDIS ha querido restar importancia a esos 1.500 millones: “Equivaldría al coste de apenas un mes de gasto farmacéutico en toda España y cerca del 10% del coste sanitario anual asociado a las secuelas del tabaquismo”.

La fundación que engloba a gigantes del sector como Quirónsalud, Mapfre, Fresenius Medical Care, Adeslas, HM hospitales o Sanitas, entre otros, ha insistido en la necesiad de la colaboración entre la sanidad pública y privada. De hecho, ha recordado que son un “aliado estratégico” que permiten “garantizar la sostenibilidad del sistema y el mantenimiento de una sanidad universal”.

La Marea Blanca denuncia que el 87% del presupuesto de Rajoy para Sanidad acabará en manos privadas

La Federación de Asociaciones para la Defensa de la Sanidad Pública estima que el 87% de los 4.093 millones de euros que se destinarán en las cuentas de 2017 van a parar a manos privadas al ser destinado este porcentaje “a las mutualidades de funcionarios más los que se destinan a las mutuas de accidentes”.

Por todo ello, este plan de choque que han diseñado es un ejemplo más de la persecución de ese objetivo de “conseguir la mejor integración de los sistema sanitarios público y privado, liberando recursos y contribuyendo a una mayor y mejor accesibilidad de la población a la atención sanitaria”. “Es necesaria una voluntad política en la búsqueda de soluciones que garanticen la continuidad del sistema, dejando a un lado formulaciones ideológicas y que den respuesta a necesidades urgentes y reales que preocupan y afectan a los ciudadanos”, ha concluido Vilches.

elboletin.com

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Un periódico británico afirma que Letizia posee una fortuna de más de 8 millones de euros

El medio británico Express ha publicado que el patrimonio de la reina Letizia supera los 8 millones de euros, mientras que el de Felipe VI sería el doble, con más de 16 millones y medio de euros.

La publicación cifra el patrimonio neto de la reina Letizia en 7,7 millones de libras esterlinas, lo que equivaldría a algo más de 8,3 millones de euros. Por su parte, el de Felipe VI sería de 15,5 millones de libras esterlinas, 16,8 millones de euros. Estos datos serían de 2014, siempre de acuerdo con el citado medio.

El periódico inglés destaca que Letizia no atesoraba tanta riqueza antes de contraer matrimonio con el entonces príncipe Felipe en 2004, ya que antes se dedicaba al periodismo y pertenecía a una familia de clase media. Como todo el mundo sabe, su padre es periodista y su madre, enfermera.

El Express también recuerda que en 2015, un año después de los datos aportados, Felipe VI decidió reducir su salario en un 20% «para acercarse al público general». No obstante, el diario inglés reconoce que estas fortunas de la pareja real española distan mucho del patrimonio que ostenta la reina Isabel II del Reino Unido, que en 2016 la revista Forbes estimó que oscilaba en torno a los 415 millones de libras esterlinas, algo más de 450 millones de euros. Eso sí, en este caso, contando con todos sus palacios y propiedades.

eleconomista.es/

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Se acabaron los pinchos en los nuevos Lizarrán

Los nuevos Lizarrán ya no tendrán pinchos. Los platos de arroz con calamarcitos han sustituido a los pinchos de chistorra, tortilla, las “bombas” y las mini hamburguesas. Lizarrán, la mayor marca de Comess Group, ahora está enfocado en su nuevo modelo de franqucia, Lizarrán Gastro, más parecida a las cervecerías de moda y con comida de mayor calidad que los bares de pinchos baratos.

Lizarrán Gastro es el nuevo concepto de la empresa que comenzó en el puerto de Santa Pola (Alicante) y que ha ido extendiéndose lentamente. Hasta ahora funcionan cinco restaurantes, pero la compañía calcula que puede llegar hasta 30.

Las nuevas franquicias tienen el mismo coste que los locales anteriores (unos mil euros el metro cuadrado) y han sido asignadas a viejos franquiciados que ya trabajan con la marca tradicional, según ha explicado a este diario el mayor propietario de la compañía, Manuel Robledo. Los platos no tienen precio low-cost. Cuestan unos 10 euros.

Lizarrán ahora prueba con un modelo diferente al de los «pinchos por impulso»

Lizarrán ha crecido con un modelo de “pinchos por impulso” que requiere constante rotación de comida, tanto en los mostradores como en las mesas. La cocina no deja de sacar pinchos calientes que se ofrecen en las mesas sin ser demandados. Este esquema ha sido cuestionado por los franquiciados arruinados con este modelo y que aseguran que el negocio es una máquina de “tirar comida y dinero”.

«Intentan disimular con Lizarrán Gastro el fracaso de Lizarrán de toda la vida», explica un exfranquiciado de Madrid que perdió su inversión. «Intentaron el modelo Lizarrán-Pasta City (otra marca de Comess Group) en el mismo espacio y no les dio resultado. Luego hicieron lo mismo con el Lizarrán-Cantina Mariachi. Y ahora intentan esto», explica el exfranquiciado crítico.

Después de la crisis

Lizarrán pasó sus peores momentos en los años de crisis y decenas de locales cerraron al no poder rentabilizar las inversiones. En Galicia prácticamente no quedó ninguno en pie y un grupo de inversores se quejó a este diario por el mal funcionamiento del negocio.

Pero la buena marcha económica del país parece haber dado un respiro a la empresa. Hoy, su máximo accionista, Manuel Robledo, asegura que la contabilidad está completamente saneada. Ahora, su ebitda es de 4,5 millones de euros cuando su deuda es de unos 9,5 millones de euros. “Tenemos unos números muy buenos. Estamos en plena forma”, explica Robledo.

Lizarrán atravesó el año pasado una de sus peores crisis. Tras el cierre consecutivo de locales, la compañía también se vio ahogada en deudas, una situación que solucionó –al menos de forma temporal— con la entrada del fondo Oquendo, que ahora cuenta con el 40% de la empresa.

Al margen de la nueva franquicia Gastro, la compañía asegura que seguirá expandiendo el modelo tradicional porque considera que todavía hay espacio para muchos locales de la marca. La red cuenta con 215 establecimientos (280 incluidas el resto de marcas del grupo) pero quiere seguir creciendo en España, Estados Unidos, Japón y América Latina. En los nuevos locales, potenciará platos y raciones. Y en los tradicionales, seguirá con la campana en la cocina que anuncia los pinchos calientes. La comida no puede dejar de rodar en los viejos Lizarrán.

economiadigital.es

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a empresa que te dará el día libre si estás crudo por irte de fiesta

Una empresa londinense del sector musical ofrece a sus asalariados días de descanso por «resaca», para ayudarlos a disfrutar de la vida nocturna y recuperarse con calma el día después de la fiesta.

«Nuestros empleados ya no tendrán necesidad de hacer creer que atraparon un virus o aparentar que están enfermos y podrán simplemente decir a su jefe lo que tienen realmente», se congratula Dice, firma especializada en la venta de entradas para conciertos por smartphone, con sede en el barrio de Shoreditch.

Luego de una noche de mucha bebida, es suficiente para el asalariado enviar a su jefe un emoticón «cerveza», «enfermo» o «música» para hacerle comprender que no puede contar con él ese día.

Se pueden tomar hasta cuatro días por año por esta razón.

La empresa quiere también incitar a sus asalariados a que se beneficien plenamente de la vida musical londinense para que completen su conocimiento del oficio.

Y el simple hecho de haberse acostado muy tarde después de un largo concierto, sea o no alcoholizado, es suficiente para obtener la benevolencia de la jerarquía.

«Todo nuestro equipo lleva la música en la sangre y algunos de sus principales contratos musicales son firmados después de un concierto. Les tenemos confianza y queremos que todo el mundo pueda decir francamente que ha disfrutado de un concierto nocturno. No es necesario simular una enfermedad», indicó Phil Hutcheon, fundador y patrón de Dice, en un comunicado difundido este jueves.

La vida nocturna londinense es muy rica, con gran cantidad de conciertos y espectáculos de todo tipo.

Restaurantes, pubs y discotecas abundan y desde agosto del año pasado, algunas líneas del metro funcionan hasta muy tarde en la noche durante los fines de semana para transportar especialmente a los fiesteros.

economiahoy.mx

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