El Congreso aprueba que los taxis utilicen matrículas azules

El Congreso ha aprobado un paquete de medidas relacionadas con el sector del taxi, entre las que se encuentra la incorporación de matrículas azules en taxis y vehículos con conductor (VTC) con el objetivo de diferenciarlos de otros que realizan también actividades de transporte de viajeros.

La iniciativa, presentada por Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea, fue impulsada por la organización de taxistas españoles Fedetaxi, que había trasladado tanto a este partido como al resto su propuesta de dotar a todos los vehículos de transporte público de viajeros hasta nueve plazas, incluido el conductor, de placas de matrículas que los distingan de transportes privados.

Esta medida, en opinión de los taxistas, facilitaría a la Policías y a los Cuerpos de inspección «la denuncia de las prácticas de servicios ilegales o de intrusismo, otorgando también a los usuarios, con especial incidencia en los turistas, un elemento de seguridad sobre el tipo de transporte que están contratando».

El presidente de la organización, Miguel Ángel Leal, se ha mostrado «satisfecho» con la aprobación de esta medida y ha pedido a los partidos políticos que sigan apoyando al sector del taxi para «evitar el empuje de las multinacionales», así como «el acoso del monstruo de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)», a la que tildan de «ariete de las mismas y de los lobbies económicos».

abc.es

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Pantallas LED, wifi y guarderías: así serán los nuevos trenes AVE

Mayor velocidad (hasta 330 km/hora), mayor capacidad (521 asientos) y mucha más comodidad y versatilidad. Así serán los trenes AVE en el futuro… no tan lejano, pues en 2020 ya estarán disponibles las primeras unidades del modelo ‘Avril’, con un coste de 22,5 millones por cada vehículo, que fabricará Talgo. De esta manera, España tendrá la flota más moderna de Europa. Los trenes contarán con amplios asientos, tecnología de última generación que incluye wifi y pantallas LED y hasta vagones guardería.

Las novedades más destacadas en los nuevos trenes son:

Un tren de gran capacidad. La propuesta de Talgo contará con un total de 521 asientos, de los cuales 416 se dispondrán en los coches de la clase Turista y 105 en la clase Preferente. Estos asientos se distribuirán en filas de 2+2 en Preferente y 3+2 en Turista, correspondiente a la clase Turista. Todos los asientos serán orientables en sentido de la marcha.

Pantallas LED accesibles estarán disponibles en cada asiento, con las que poder entrar, además, en la nueva aplicación Play Renfe y disponer de una completa oferta de ocio y servicios. Además, también habrá enchufes y conexión UBS en todos los asientos.

Versatilidad en el espacio: Los asientos estarán dispuestos sobre carriles interiores, lo que aporta una gran versatilidad en la configuración de la oferta por clases. Además, el futuro tren podrá tener la posibilidad de segmentar por ambientes, mediante paneles, dentro de un mismo coche, de tal forma que se podrá habilitarlos como guarderías, para que los niños jueguen cómodamente para tranquilidad de los padres, sala de conferencias o para alguna temática concreta.

-Nuevos habitáculos para el equipaje (debajo de los asientos) y un nuevo sistema para su sujección.

Tren autoaccesible: Todos los coches de este tren, incluido el de cafetería, serán autoaccesibles, situándose el piso del tren a la altura del andén.

-La más alta tecnología de señalización y seguridad: contarán con todos los sistemas de señalización y seguridad más avanzados (ERTMS, Asfa Digital, STM LZB, STM TVM y KVB) y podrán alcanzar los 330 kilómetros por hora. Patentes Talgo ofrece un plazo de garantía de 5 años y una alta disponibilidad de la flota.

elnortedecastilla.es

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La tecnología de Indra al servicio de la detención de incendios forestales

En repetidas ocasiones los medios de comunicación han concienciado a la población sobre las enormes pérdidas medioambientales que provocan los incendios forestales, ya que año tras año todos los diarios se hacen eco de estos incendiarios. En consecuencia, tanto equipos de investigación, como universidades y empresas han decidido buscar una solución operativa que permita identificar y localizar focos de fuego de forma temprana, facilitando su rápida extinción. Precisamente uno de ellos es Indra, quien ha desplegado su sistema Faedo de vigilancia en la zona de Retín, en Cádiz, con el objetivo de aportar una mayor seguridad en todo lo relacionado con el ecosistema.

Se trata de unos sensores térmicos capaces de medir la temperatura hasta alcanzar una distancia de 20 kilómetros a la redonda, además de estar operando de manera continua día y noche. Sin embargo, esta solución de Indra no sólo está equipado para detectar focos de incendio, sino que también permite controlar su evolución y monitorizar las labores de extinción, es decir, proporcionar información para que desde el puesto de mando sepan dónde se localizan en cada momento los camiones y medios desplegados así como identificar los puntos de carga de agua. Igualmente, una vez que la situación este bajo control, el sistema Faedo permite determinar las coordenadas en la que comenzó el fuego y estudiar sus causas y la eficiencia de las labores de extinción.

Análisis del sistema Faedo de Indra

El sistema Faedo de detección de incendios ha sido desarrollado desde el Centro de Excelencia de Seguridad de Indra en León, la cual está despertando curiosidad en el mercado internacional, porque esta misma tecnología de la compañía española ya se ha desplegado en otros entornos naturales de España y Bulgaria. Y es que esta solución tiene incorporado un algoritmo que le permite diferenciar pequeños incendios de falsas alarmas, por lo tanto, la información que reciben desde el centro de control es de forma inmediata e inequívoca, ayudando a reducir al mínimo los daños medioambientales.

La tecnología de Indra se ha implantado en la sierra de Retín para que esté proteja el campo durante todo un año, día y noche, y también en condiciones de baja visibilidad, ya que el sistema Faedo cuenta con unas cámaras de visión nocturna y diurna para identificar el foco a través de una visión 3D del terren, lo que permite evaluar la situación eficazmente para que desde el punto de control decidan qué medios hay que utilizar y cuál es la mejor ruta para llegar a ese punto.

prnoticias.com/tecnologia

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Chernóbil, fuera de peligro durante el próximo siglo

El cuarto reactor de la central nuclear ucraniana de Chernóbil, escenario de la mayor catástrofe atómica de la historia en 1986, dejó este martes de ser un peligro para los próximos cien años, al ser cubierto por un nuevo, gigantesco y fiable sarcófago, la mayor estructura móvil jamás construida. «El reactor de Chernóbil ha sido cubierto con éxito 30 años después de la catástrofe de 1986 como resultado de una hazaña sorprendente de ingeniería», anunció el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, que gestionó la financiación de la obra.

La estructura, en forma de arco, de 110 metros de alto, 150 de ancho y 256 de largo, y con un peso de más de 30.000 toneladas, fue construida a 180 metros de reactor averiado, protegido por el sarcófago de hormigón fabricado inmediatamente después del accidente nuclear y que ya estaba seriamente dañado.

El Nuevo Sarcófago Seguro (NSC, por sus siglas en inglés), construido por el consorcio francés Novarka y con un coste estimado en 1.500 millones de euros, fue colocado sobre el cuarto reactor mediante un sistema de raíles único en su género. Es su interior, el NSC dispone de grúas móviles a control remoto, con las que el próximo año comenzará a ser desmontado el techo del antiguo sarcófago, que según los expertos está en malas condiciones y podría hundirse.

«Esta es la estructura móvil más grande jamás construida por la humanidad», declaró el presidente de Ucrania, Petró Poroshenko, en la ceremonia que tuvo lugar en la planta de Chernóbil para celebrar la instalación de la nueva cúpula. El jefe del Estado subrayó que «una coalición de 28 países que apoyan a Ucrania reunió 1.417 millones de euros para construirla». «Muchos dudaban, no creían… Pero os felicito, queridos amigos. ¡Yes (sic), lo hicimos!», exclamó.

Poroshenko destacó que «hoy todo el mundo puede ver qué pueden hacer Ucrania y el mundo cuando se unen, cómo pueden defender al mundo de la contaminación nuclear y la amenaza nuclear». No desperdició la oportunidad para denunciar que Ucrania es víctima de un agresión militar por parte de Rusia, que según Kiev, respalda con armamento y tropas a los separatistas prorrusos que actúan en la regiones orientales ucranianas de Lugansk y Donetsk. «Nadie hubiera podido imaginar que la tragedia de Chernóbil no sería lo más terrible que habría de soportar Ucrania, que Ucrania tendría que construir el nuevo sarcófago en condiciones de guerra, cuando se defiende de la agresión de Rusia», señaló.

Agradeció la solidaridad internacional con Ucrania frente al desastre nuclear de Chernóbil e hizo un llamamiento a mantener esa solidaridad para conseguir la paz en el este del país. Al término de la ceremonia, transmitida en directo por televisión y a través de redes sociales, Poroshenko impuso condecoraciones a varios participantes en la construcción del NSC.

El peor accidente nuclear de la historia, en la central de Chernóbil, a 120 kilómetros de Kiev, liberó a la atmósfera más de 50 millones de curies de radiación y contaminó vastas zonas de este país, de Bielorrusia y de Rusia. De la «zona de exclusión» creada en torno a la siniestrada central fueron evacuadas más de 135.000 personas en los días posteriores al accidente, de las ciudades de Pripiat, que contaba con 50.000 habitantes, Chernóbil, con 12.000, y pueblos cercanos.

La radiación afectó a más de cinco millones de personas, principalmente en Rusia, Ucrania y Bielorrusia, según la Organización Mundial de la Salud. Más de 600.000 personas participaron en las labores para hacer frente a la catástrofe y sus consecuencias.

En apenas 206 días, un total de 90.000 hombres erigieron, en medio de durísimas condiciones, un cubo con 400.000 metros cúbicos de hormigón y 7.000 toneladas de estructuras metálicas sobre el reactor averiado, que este martes quedó cubierto por el NSC.

lavozdeasturias.es

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DIA y Oxfam Intermón instalan máquinas café de comercio justo en 10 tiendas

Esta actividad permitirá los clientes de DIA degustar variedades de café recolectado en países del sur y producido bajo los criterios de respeto social y medioambiental que marca este sistema comercial.

Además, supone un apoyo a las comunidades desfavorecidas en países de África, América Latina y Asia.

El pasado mes de mayo ambas entidades incluyeron ya en la plataforma de venta online de DIA once variedades de café, chocolate, té y azúcar elaborados bajo los criterios de comercio justo.

Estos productos también estaban bajo el sello internacional Fair Trade, la certificación que reconoce los productos de comercio justo

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Una empresa noruega de seguridad logra robar un Tesla Model S ofreciendo hamburguesas gratis

La empresa de seguridad noruega Promon ha puesto de manifiesto las carencias de seguridad que sufren los coches conectados en la actualidad, en este caso, el Tesla Model

En la demostración grabada en vídeo -al final de la noticia- puede observarse cómo dos piratas informáticos logran localizar, abrir y arrancar sin la llave uno de estos vehículos eléctricos de la firma de Palo Alto a cambio de una hamburguesa gratis.

En realidad, la hamburguesa es tan solo el cebo que ha sido utilizado en esta ocasión para alcanzar el verdadero objetivo: que los propietarios de estos vehículos se descarguen una aplicación maliciosa. Una sencilla acción que permitirá a los hackers acceder a la app de Tesla y a través de ella rastrear el coche para finalmente asumir su control absoluto de forma remota.

El procedimiento empleado ha sido el siguiente: Promon ha creado un punto de conexión wifi gratis en un lugar cercano a una estación de carga de Tesla, mediante el cual se anuncia un cebo -la hamburguesa sin coste- para conseguir que el propietario del coche se descargue la app creada por los hackers, válida para Android e iOS.

Una vez aceptan su descarga, los piratas informáticos tienen vía libre para acceder de forma remota a la aplicación de Tesla de ese propietario, gracias a la cual consiguen manejar múltiples funciones: abrir y cerrar el coche, localizar dónde se encuentra  e incluso arrancarlo con una clave que se refleja en la app en detrimento de la llave. Esta última función fue creada por la firma californiana para favorecer que se presten los coche en cualquier momento y a cualquier persona. En suma, se dan todos los requisitos necesarios para robar un coche en cuestión de segundos.

Promon, no obstante, asegura que no es una campaña contra Tesla sino que el objetivo es alertar de la potencial capacidad de los piratas informáticos dedicados al robo de los coches conectados. “El robo y control remoto del Tesla es solo un ejemplo de lo que puede hacerse. Cualquier aplicación sin la protección necesaria podría verse afectada”, asegura Tom Lysemose Hansen, fundador y director de tecnología de Promon, en declaraciones a IBTimes. Por ello, insta a que “la industria del automóvil proporcione un nivel de seguridad similar al de los bancos” para evitar que este tipo de sucesos proliferen una vez se expandan los vehículos con esta tecnología.

Esta no es la primera muestra de la vulnerabilidad de Tesla ni de otros fabricantes de automóviles. FCA, por ejemplo, paga hasta 1.500 dólares a los piratas informáticos que averigüen e informen a la compañía de las fisuras que sufre su sistema informático.

eleconomista.es

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Estoy hasta los huevos de ser Dragó”

No es una entrevista a Fernando Sánchez Dragó, es la mejor entrevista que nunca se le ha hecho a Fernando Sánchez Dragó.

 

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Blanco encarará más huelgas en plena campaña de Navidad

Blanco se encamina hacia dos nuevas jornadas de huelga en plena campaña de Navidad. Serán los viernes 9 y 16 de diciembre, según confirman fuentes sindicales a Economía Digital. Los trabajadores de la empresa temen por el cobro de su nómina de noviembre ante la falta de liquidez de la cadena de moda.

Las persianas del centenar de tiendas de la enseña propiedad de AC Modus ya cerraron el 21 de octubre por una huelga en la que se implicó el 97% del personal. Tras el éxito de participación las centrales sindicales preveían organizar un parón semanal de la actividad en protesta por el ERE que amenazaba la plantilla.

Sin embargo, siete días después de la multitudinaria huelga, la dirección retiró el ERE y los sindicatos levantaron la convocatoria de paros “como gesto de buena voluntad”, según explicó la empresa en un comunicado. Los acontecimientos de las siguientes semanas han colmado la paciencia de los trabajadores.

Parálisis decisoria

El 17 de noviembre Global Leiva, la sociedad bajo la que opera Blanco, presentó un concurso de acreedores. La decisión se tomó, en palabras de la compañía, para “salvaguardar los intereses de sus trabajadores y acreedores, así como luchar por la continuidad de la actividad comercial bajo la protección de la normativa concursal”.

Según adelantó Modaes, la solicitud de concurso se presentó en el juzgado mercantil de Toledo, pese a que la central de la empresa está situada en Alcorcón (Madrid) y la actividad de Blanco en la provincia castellano-manchega es residual.

Fuentes sindicales lamentan la parálisis decisoria a la que se enfrenta la firma, que delega cualquier decisión en el administrador concursal. Como muestra, explican que no fue hasta este lunes cuando acabaron de cobrar la nómina de octubre.

Pérdidas de 22 millones

Blanco cerró 2015 con pérdidas de 21,71 millones de euros, el triple que un año antes. Las ventas de la empresa apenas descendieron. Alcanzaron los 105,24 millones de euros, un 2,2% menos que el año anterior. Parte del desajuste se explica por el aumento del gasto en mercancías. En concreto, la firma destinó 58,55 millones a este concepto, trece millones más

economiadigital.es

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Ser proveedor de Mercadona: ¿’Sí, quiero’?

A estas alturas de la semana todo el mundo ha oído hablar y probablemente haya visto el programa de Salvados del pasado domingo. Jordi Évole quería adentrarse en las tripas de Mercadona con idea de sacar a relucir las luces y las sombras de la compañía. De lo positivo se ha hablado en muchas ocasiones: condiciones laborales positivas, con salarios por encima de la media, flexibilidad laboral para conciliar, genera un volumen de negocio espectacular a sus proveedores…

Ambas ‘caras’ de la moneda fueron analizados por Évole, o eso pretendía. De un lado sus empleados y de otro las empresas con las que trabaja. Estas últimas suponen una especie de colectivo formado por 120 interproveedores que poseen más de 220 fábricas en toda España. ¿Qué tal es la relación de la cadena de supermercados con estos? ¿Son más los beneficios que perciben que los perjuicios?

‘Salvados’ contó con la participación de un empresario que trabajaba para Mercadona y que denunciaba la relación de tiranía que el equipo de Juan Roig había establecido con sus proveedores. “Mercadona tiene el negocio redondo. Si hay pérdidas son tuyas pero si hay beneficios se lleva una parte”, decía sin mostrar el rostro y con la voz distorsionada. El mal genio del empresario valenciano y sus reacciones déspotas salieron a colación en varias ocasiones: “Roig le tiró 500 euros al proveedor de leche y le dijo ue eso es lo que perdía cada minuto por su mala gestión”.

A estas duras críticas lanzadas por uno de los interproveedores de la compañía se presentaba una postura alternativa que, al menos de manera objetivo, si nos basamos solo en datos contantes y sonantes, se acerca más a los beneficios que supone para una empresa empezar a trabajar con la enseña. Agustín Blay puso el contrapunto. Es propietario de Anitín, proveedor de pan exclusivo para Mercadona. “Hemos pasado de ser 140 trabajadores en el año 2000 a 740 empleados desde que trabajamos con Mercadona”, señala. Producen 110.000 kilos al día, que son unos 330.000 paquetes y facturó en 2015 más de 56 millones de euros.

En cuanto a uno de los contras que denunciaba el colaborador ‘misterioso’ de la empresa, Agustín Blay respondió que no le daba “miedo fabricar” solo para Roig.

Porque decir ‘sí, quiero’ a ‘casarse’ con Mercadona

Quienes no hayan visto el programa en cuestión, le recomendamos hacerlo. Sumando las informaciones que llevan años publicándolo en relación a la cadena de supermercados y sus colaboradores externos, teniendo siempre en cuenta las voces que se alzan a denunciar aspectos seguramente memorables de la gestión de la compañía, lo cierto es que hay cinco puntos innegables que hacen que prácticamente cualquier pyme pueda querer trabajar con los valencianos:

    1. Producción prácticamente asegurada. Mercadona tiene 1.600 tiendas en toda España, por lo que el flujo de trabajo es constante y eso se nota a final de año en el volumen de negocio.
    2. Genera actividad, se crea empleo, aumenta la facturación. Casos como el de Anitín son ejemplares y extensibles a la red de interproveedores de la firma. Otro caso es el de la estepeña Dulces Olmedo, dedicada a la fabricación de mantecados y que desde que se uniera esta ‘familia’ ha duplicado la producción, pasando de facturar 4,5 millones de euros a ocho millones de euros y con una plantilla que ha saltado de las 52 personas de 2010 –cuando empezaba a colaborar con Mercadona– a 135 empleados.
    3. Seguridad en los pagos. La morosidad es uno de los grandes problemas al que han de enfrentarse las empresas españolas, con especial repercusión cuando se trata de pymes. En este caso, la firma abona las facturas a 53 días de media y trabajo por ir reduciendo ese plazo.
    4. Fabricantes 100% españoles. No se debe obviar este aspecto que dice mucho del equipo de Roig. Prácticamente el 90% de sus proveedores son españoles y da trabajo de manera directa a 76.000 personas. Indirectamente su influencia en el mercado laboral es igualmente notable, como demuestran la evolución de plantillas como la de Anitín, Dulces Olmedo y tantas otras.
    5. Innovación en equipo. Todos ganan si se consigue la aprobación del consumidor y de ello sabe mucho Juan Roig. Mercadona apuesta por el I+D siempre de manos de sus proveedores. Este sistema se ha dado en llamar ‘modelo de innovación abierta’ y del mismo han salido en los últimos cuatro años 580 nuevas referencias. De esta apuesta por la mejora constante se benefician también sus colaboradores, como es obvio, que son partícipes de estos estudios e investigaciones para poner más productos en sus estanterías… y vender más, claro.

Teniendo todos estos datos en cuenta, solo habría que preguntarles a algunos empresarios y fabricantes si es sencillo en apenas unos años duplicar o triplicar facturación, ampliar plantilla, cerrar cuentas de resultados millonarias o algo que debería ser tan normal como cobrar a tiempo facturas de otras empresas clientes. ¿Qué responderían a eso?

muypymes.com/

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¿Cuánto aporta el uso de la bicicleta a la economía europea?

Los ciudadanos de Holanda, Hungría, Dinamarca, Suecia y Bélgica son los que más utilizan este medio de transporte a diario en el Viejo Continente. Las ventajas de moverse en bicicleta son son abundantes, tanto para la salud y el bolsillo de quienes pedalean como para el medio ambiente y la calidad de vida en las ciudades.

Pero además, el universo de las dos ruedas y los pedales tiene un peso notable en el aspecto monetario. Según la Federación Europea de Ciclistas, la bici aporta 200.000 millones de euros anuales a la economía continental (una cifra superior al PIB de Dinamarca). Para hacer esta evaluación se tuvieron en cuenta sus efectos beneficiosos sobre la salud, el ahorro de combustibles y la menor emisión de dióxido de carbono al aire.

Concretamente, los mayores beneficios provendrían del ahorro en materia de sanidad (121.000 millones), la industria turística (44.000 millones), la mejora de la circulación en las carreteras (24.000 millones) y la propia industria de la bicicleta (18.000 millones de euros).

grandesmedios.com

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