Qué debes saber antes de comprar una batería para el coche

1. ¿De qué tipo existen? De dos tipos: con mantenimiento -cada vez se venden menos y son poco recomendables; llevan unos tapones en la parte superior que hay que rellenar con agua destilada- y sin mantenimiento, las más habituales. Precisamente, de estas últimas hay, incluso, algunas fabricadas en aleación de cadmio, plata o gel -GAL-; son más caras -unos 30 –, pero duran hasta un 50% más.
2. En qué me fijo. Consulta el manual del coche y elige las que tienen mayor capacidad -72 Ah- y reserva de carga -540 A-.
El tamaño de la nueva batería debe ser el mismo de la que reemplaza. Lo mejor es llevar la batería averiada a la tienda y compararla con una nueva.
3.Garantía. La mayoría ofrecen dos años, pero Feuvert, Norauto y Varta la amplían hasta tres. Recuerda que si tienes problemas en ese periodo te la cambiarán gratis -siempre que tengas el ticket de compra-.
4.Arranque. No compres baterías que tengan una reserva de arranque inferior a 300A -es la cifra máxima disponible en el momento de arrancar. Suele fluctuar entre 300 y 540 A, según la batería sea de menos o más calidad-, ya que el coche no arrancará con temperaturas inferiores a -5ºC-.
5.Compara precios. Aprovecha las ofertas de invierno -según hemos comprobado, puedes ahorrarte hasta 30%-, de media, para un mismo modelo-.Los mayores descuentos se encuentran en redes de talleres como Norauto, FeuVert, Euromaster o Aurgi -las rebajas rondan el 20% y, además, cuentan con baterías de marcas blancas. También es posible encontrar descuentos en webs especializadas como oscaro.es o hobby-baterias.com la rebaja llega a alcanzar el 35%.
6.¿Compensan las marcas blancas?Están fabricadas por las principales marcas, como Varta, Bosch… para otras empresas, como grandes superficies o cadenas de talleres. Son mucho más baratas -en torno a un 40%-, pero su duración y prestaciones no son tan buenas como las de las marcas más conocidas.Pero no compres las que ofrecen menos de tres años de garantía 
7.Testigo de carga. Las baterías de Tudor, Bosch o Varta tienen un testigo que indica -en color verde o rojo- la vida útil que le queda.
8.Cuándo se fabricó. Viene impreso en la parte superior. Si esa fecha tiene más de tres meses de antigüedad, descarta su compra ya que las baterías tienden a descargarse si no se utilizan.
Aconsejables para… Coches que permanezcan más de una semana sin poner en marcha el motor o que ´duerman´ a la intemperie.

Varta: 112,95 €

Tudor-Exide: 102 €

Bosch: 117,95 €

Hella: 105 €

Nota: Precios aproximados.

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AVERIGUA SI TE VA A FALLAR LA BATERÍA

 1. Revisar su carga en un taller a partir de su tercer año de vida.
Por revisar su estado de carga en el taller no deben cobrar nada porque se tarda menos de un minuto: basta conectar un voltímetro a los bornes para comprobar que su voltaje está por encima de 12,5 voltios. Una batería nueva vale, de media, 90 € -incluida la instalación-.
Guarda  la factura para reclamar en caso de que la batería nueva no dure el tiempo que te hayan garantizado.
2. Compruébalo tú mismo
Con un medidor de carga
Se trata de un accesorio -unos 15€ en tiendas del automóvil- que se enchufa a la toma del mechero e indica la carga de la batería mediante colores -rojo, deficiente; verde, óptimo-. Si marca rojo muchos días, la batería está a punto de fallar.
Atento a su estado…
Si tiene los bornes blanquecinos indica que están sulfatados y, por ello, la batería no funciona bien: límpialos con agua muy caliente, una cucharada de bicarbonato sódico y un cepillo dental viejo, TAMBIÉN PUEDES USAR COCA COLA.; alargarás su vida útil… aunque la tendrás que cambiar en un año aproximadamente.

Bornes limpios. Para mejorar la eficacia de la batería un truco es ‘untar’ los bornes con vaselina.
Testigo de carga
En baterías de última generación, marcas como Tudor, Bosch o Varta ofrecen en la parte superior de sus baterías el llamado ‘Power Check´, un testigo que indica -en color verde o rojo- la vida útil que le queda.
Y SI LA BATERÍA ESTÁ BIEN ¿POR QUÉ PUEDE FALLAR?
Se  descarga. Si te has dejado alguna luz encendida por descuido -a veces, ocurre con la de la guantera, si no la cierras bien- y no arrancas el coche en un par de días, la batería se descargará. Si está así durante más de tres o cuatro días y la batería tiene más de dos años, probablemente tendrás que cambiarla por una nueva.
El alternador está averiado. Cuando el motor está en marcha, este elemento recarga la batería y suministra electricidad al coche. Si falla -se encenderá el testigo de batería con el motor en marcha -te quedarás sin electricidad y repararlo cuesta desde 120€-.
‘Mal uso.’ El momento en el que la batería sufre más es al arrancar. Por eso, si realizas muchísimos trayectos cortos -menos de 2 kilómetros-, acortarás su vida útil. Se nota, sobre todo, en invierno.
Se rompe . Puede ocurrir cuando no está bien sujeta y se mueve: con los baches se puede golpear y romperse -fugas de ácido, descarga prematura…-.

Desconecta siempre el sistema del aire acondicionado antes de apagar el motor, cuando vuelvas a encenderlo con el aire acondicionado conectado provoca que se descargue mucho más rápido la batería. Por este motivo últimamente se cambian más baterías en verano que en invierno.

ARRANCARLA CON LAS PINZAS
Circulan mil teorías pero la forma correcta (recomendada The Car Care Council) es la siguiente:
1. Conectar una pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batería cargada.
2. Conectar la otra pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batería descargada.
3. Conectar una pinza del cable negro al borne negativo (-) de la batería cargada (y poner el coche en marcha para que aguante mejor el arranque del otro).
4. Y finalmente aplicar el extremo libre del cable negro a la masa (-) del coche con la batería descargada (lo ideal es un tornillo del bloque del motor lo más alejado posible de la batería).
ATENCIÓN: mantener este contacto sólo mientras se acciona el motor de arranque. Nada más arrancar el coche apartar INMEDIATAMENTE el contacto del cable negro y proceder a desconectar los cables en orden inverso a como se conectaron.

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Los 10 radares que más sancionan en España

Automovilistas Europeos Asociados ha elaborado un ránking de los 10 radares que más sancionan en nuestro país a partir de las denuncias que, les han enviado sus asociados.
 Dos de los tres radares que más multas ponen en España son ‘de tramo’ -los que miden el tiempo que tarda en recorrer un vehículo la distancia entre dos puntos determinados, calculan su velocidad media y le sancionan si supera el límite establecido. Se trata de los ubicados en el túnel de Despeñaperros (en Jaén) y en el túnel de Guadarrama (en Madrid).
AEA también alerta de otros 15 cinemómetros que, asimismo, destacan por su capacidad recaudadora: si tomamos como referencia estos 25 aparatos, las comunidades autónomas con un mayor número de ellos son Galicia y Castilla La Mancha -con cinco cada una- y Madrid y País Vasco -con cuatro

Y otros 15 radares muy eficaces

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Insultos y gritos de asesina a Ana Botella .VIDEO

Varios compañeros de instituto de dos de las jóvenes fallecidas en la avalancha del Madrid Arena han increpado a la alcaldesa Ana Botella durante un acto en el que se ha descubierto una placa que da nombre a la Plaza Cristina Arce y Rocío Oña, en Alameda de Osuna, barrio en el que han residido ambas.
“Doce meses = cinco muertes, cero responsables”

http://www.youtube.com/watch?v=WHtn1Ip-77U

Gritos de 'asesina' a Botella en un homenaje a las víctimas del Madrid Arena
UN AÑO DE LA TRAGEDIA

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La única ciudad en la que se puede encontrar una casa asequible y empleo

Sólo hay una ciudad en todo el continente europeo que cumple los dos  requisitos básicos  para poder vivir.  Eso es al menos lo que piensan sus habitantes según  un estudio titulado “Calidad de vida en las ciudades europeas” que mide la percepción que tienen los ciudadanos del lugar en el que viven.
¿Y cuál es esa villa tan afortunada ? Para encontrarla hace falta viajar  hasta la costa suoreste de Turquía. Se trata de Antalya, que tiene alrededor de un millón de habitantes y que actualmente se encuentra en pleno auge turístico, lo que ha disparado su crecimiento económico. Según los datos recogidos por la Comisión Europea, un 30% de los residentes encuestados  considera “muy fácil encontrar un empleo” y para el 28% “es relativamente sencillo”. Tan sólo un 16% lo considera difícil.
 Solamente en 6 de las 83 ciudades incluidas en el estudio los encuestados confían en la posibilidad de encontrar un trabajo. De esas seis, tres están en Turquía, siendo Estambul (52%) y Ankara (47%) las que siguen a Antalya. Las otras metrópolis que completan el  ránking son Oslo (70%), Múnich (58%), y Praga (63%).
En el extremo  opuesto se encuentran ciudades italianas como Roma, Verona, Bolonia, Parlermo, Nápoles; de Portugal, como Lisboa y Braga; o españolas como Madrid, Barcelona, Málaga u Oviedo, en el que el porcentaje de los ciudadanos que creen poder conseguir un empleo con facilidad  oscila entre el 0 y el 3%.
En cuanto al segundo requisito; adquirir una vivienda o conseguir un alquiler “a un precio razonable” teniendo en cuenta el poder adquisitivo medio de cada región, las percepciones son bastante distintas. En ciudades que destacan en el lado más pesimista en la búsqueda de empleo, como Oviedo y Málaga, más de la mitad de los encuestados (65 y 63% respectivamente) aseguran por el contrario que se puede encontrar casa a un precio bastante asequible .
Los países europeos más ricos y en los que mejor se puede conseguir un trabajo tienen el problema. Son casos como Suiza y Suecia, en los que sólo el 1% de los habitantes de Ginebra y Estocolmo están de acuerdo con que podrían encontrar una vivienda a un precio acorde a su poder adquisitivo, frente al 82 y 65% que afirman directamente que se trata de una operación imposible. Lo mismo sucede con otras ciudades del norte de Europa como Oslo y Praga, sólo el 3% están seguros de poder hacerlo.
Ninguna de las 82 ciudades restantes iguala la confianza de los habitantes de Antalya. Y es que más de la mitad de sus habitantes están convencidos de que pueden encontrar empleo en su ciudad, peroel 58% de los encuestados piensa que también es posible una vivienda o alquiler a buen precio de mercado.
En este ala optimista destacan muchas de las encuestadas en Reino Unido: Belfast, Newcastle, Manchester o Cardiff, en las que entre el 20 y el 25% están a favor de que comprar una casa en sus ciudades está dentro de sus posibilidades.
Lo curioso es que  de las 83 ciudades, los habitantes de 82 afirman estar “muy contentos” de vivir en el lugar en que residen. En 79 de ellas, están igualmente satisfechos con los espacios públicos de los que disponen ,desde colegios, estado de las calles y edificios a servicios y ofertas culturales.


La ciudad de Antalya (Turquía)

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Los catalanes pagarán el 100% de las medicinas desde el 5 de noviembre

Las farmacias  catalanas han sabido este miércoles que no van a cobrar los dos próximos meses, ni tampoco los más de 416 millones de euros pendientes de varios meses desde 2011, a través del Plan ICO de proveedores ylos farmacéuticos catalanes no avanzarán más dinero a la Administración autonómica. Aseguran que no pueden lograr más financiación, que están al límite. Ante la falta de pago por parte de la Generalitat, que les adeuda 309 millones, y el silencio del Ministerio de Hacienda sobre la inclusión de esta deuda en el Plan de Proveedores, las farmacias catalanas insinúan que los ciudadanos deberán pagar el 100% del coste de las medicinas .
Impagos que desde su inicio han abocado al cierre de 23 farmacias y han comprometido la situación económica de más de una decena. Los medicamentos a cargo de las arcas públicas suponen cerca del 70% de las ventas de las farmacias.

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La casa de Steve Jobs declarada lugar histórico

Los Altos, una ciudad  del conocido Silicon Valley, declaró como monumento histórico la casa de la infancia de Steve Jobs donde, junto a Steve Wozniak, creó los primeros 50 o 100  ordenadores de la marca Apple y donde también estableció la compañía. El primer acuerdo de asociación de Apple Computer fue firmado en ese inmueble en abril de 1976 y nueve meses después la empresa trasladaba su sede al área de Cupertino, donde se encuentra en la actualidad.

Los miembros de la Comisión histórica de Los Altos, cerca de San Francisco, votaron por unanimidad conceder ese estatus a la propiedad  y que actualmente pertenece a Patricia Jobs, la hermana del creador de Apple, fallecido en octubre de 2011. Representan una importante contribución a la historia y la herencia cultural de California y de Estados Unidos

La casa, construida en 1951, pertenecía a los padres adoptivos de Jobs. El famoso garage donde Steve Jobs y Steve Wozniak crearon la firma de la manzana en 1976 no ha sufrido ningún cambio desde esa época, excepto su puerta, que fue reemplazada.

Steve Jobs, California, Apple, Estados Unidos


Steve Jobs, California, Apple, Estados Unidos


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Espejos gigantes llevan el sol por primera vez a Rjukan

El centro de la localidad noruega de Rjukan,un área de 600 metros cuadrados, disfruta del sol invernal por primera vez, gracias a tres espejos gigantes colocados en una montaña que la rodea  a 400 metros de altura con respecto del centro de la localidad.  Controlados por ordenador, los espejos inclinados siguen el curso del sol

Debido a que se encuentra situada en un profundo valle , durante los seis meses de invierno las montañas de los alrededores generan sombra, incluso al mediodía. Los espejos, que tienen una superficie de 17 metros cuadrados cada uno , acabarán con la situación de penumbra.El proyecto tuvo un costo de US$850.000, una combinación de patrocinio privado e inversión pública

La localidad, de 3.500 habitantes, organizó una gran fiesta para dar la bienvenida al sol y los escolares recibieron lentes de sol para que la inesperada luz no dañe sus ojos.Para amenizar el momento, una banda tocó la canción “Let the Sunshine In” entre los aplausos.La aldea italiana de Viganella instaló un panel similar en 2006

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Los mineros y familiares achacan el "accidente" a los recortes en seguridad

Entienden que este accidente se podía evitar, es más, algunos afirman que este trágico suceso era “una muerte anunciada”. La razón, los últimos recortes que había acometido la empresa en materia de seguridad.
Como ya denunciaran en mayo desde el comité de empresa,  han cargado contra la dirección de la Hullera, una empresa que históricamente se había caracterizado por ser pionera en materia de seguridad, por el despido de dos ingenieros, uno de ellos jefe de seguridad. La razón, según señaló en su día el comité de empresa, las discrepancias que surgieron entre los responsables de la mina y los ingenieros, , que se mostraron contrarios a las intenciones que tenían desde la empresa.
Dos despidos que para los representantes sindicales ponía en riesgo a los trabajadores y que ahora ha cobrado fuerza y relevancia tras el accidente del lunes dado que son muchos los que entienden que desde la Hullera se “prima primero la mina, y luego los trabajadores”.
El presidente del comité de empresa de Hullera Vasco-Leonesa, Marco Antonio Martínez, de USO, señaló ayer que los técnicos de la sección de minas de la Junta de Castilla y León iniciarán la investigación del desprendimiento instantáneo ,cuando se haya ventilado la explotación y no haya peligro de asfixia. Serán los detectores de metano los que indiquen cuándo se puede entrar. «El pozo está cerrado 48 horas por protocolo, pero los técnicos pueden entrar cuando el ambiente sea respirable». 
Desde la empresa se insiste en que hay que esperar a que los investigadores puedan entrar a la mina para conocer exactamente las causas del accidente, aunque al margen de los autorrescatadores la instalación cuenta con un complejo sistema de seguridad, alarmas, ventilación y rescate de última generación en el sector, en el que siempre han sido punteros en Europa. Desde balizas medidoras ubicadas en las galerías y talleres para comprobar las condiciones del oxígeno hasta sistemas de alerta que, posiblemente, no tuvieron tiempo de saltar ante la virulencia del escape del lunes.
Puede ocurrir que la caída de una bóveda provoque una «pistonada de metano, una invasión grande y rápida que no deja tiempo a actuar. No se detecta, y no da tiempo a colocar los autorrescatadores. Quizá ni siquiera han tenido ocasión de intentarlo».
El catedrático de Minas recuerda que la zona minera de Ciñera-Matallana «se caracteriza por tener capas de mucha potencia, una gran cantidad de carbón que por tanto genera gran cantidad de metano. Una explotación gradual es controlable, pero en ocasiones se produce una concatenación de circunstancias que son imprevisibles».
Existen algunas técnicas específicas de geofísica que podrían detectar algunas de estas formaciones, «pero no son aplicables a una explotación que avanza de manera continua. Es muy raro que esto ocurra, pero está claro que siempre hay una posibilidad». Aunque señala que de las investigaciones que se lleven a cabo pueden producirse también «nuevas exigencias de seguridad, para evitar siniestros similares en el futuro».
Los sistemas de ventilación y medición recorren galerías y talleres del Pozo Emilio.

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Pola de Lena despide a José Luis Arias, el sexto minero fallecido.

Pola de Lena despide a José Luis Arias, el sexto minero fallecido. (Foto: J. R. Silveira / La Nueva España)

Fueron sus compañeros, sus amigos los que portaron a hombros el ataúd que fue recibo entre los aplausos de los que se han sumado al luto de la familia.
Un entierro que ha estado cargado de dolor y de mucha rabia contenida de los familiares y amigos que no han podido reprimirse las lágrimas a la salida del féretro

LNE CAUDAL

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