‘Bima Suci’, un gigante ‘español’ para la Armada indonesia

Con 111 metros de eslora es uno de los veleros más grandes del mundo en su género. Se llama ‘Bima Suci’ y es el nuevo buque escuela de la Armada de Indonesia. Un diseño clásico capaz de dejar boquiabierto a cualquiera que lo vea surcar los mares con sus 3.361 metros cuadrados de velamen izado. Esta maravilla de la arquitectura naval lleva firma española, la de Astilleros Freire de Vigo y la del estudio vasco Oliver Design.

El ‘Bima Suci’ luce un aparejo tipo bricbarca, es decir, que sobre su cubierta emergen tres mástiles, de 47 metros de altura que soportan velas cuadras, cangrejas y escandalosas. Un desafío para un astillero acostumbrado a fabricar buques de exploración, mercantes o atuneros. “Todo el barco es singular, diferente a lo que habíamos hecho hasta ahora; la experiencia en este tipo de embarcaciones en Vigo es mínima, salvo el trabajo realizado en algún velero que se averió por esta zona”, señala a NAUTA360 Guillermo Freire, director general del astillero.

‘Bima Suci’ iza velas

Freire entregó la embarcación esta semana al ministerio de Defensa indonesio y la nave puso rumbo a su país, una singladura inaugural de 60 días de duración. Llegaba así el final de un proyecto que vio la luz en 2013 con la firma del contrato, logrado tras ganar un concurso internacional. “Desde el minuto uno hemos ido de la mano de Oliver Design, que se ha encargado del diseño arquitectónico exterior e interior y de la habilitación de los interiores dada su experiencia en este tipo de veleros, habiendo trazado previamente el Guayas de Ecuador, el Gloria de Colombia, el Simón Bolívar de Venezuela y el Cuauméhtoc de México. Por su parte, la empresa alemana Detlev Loell & Partners suministró la jarcia [cabos y cables de aparejo] y las velas y nosotros realizamos toda la arquitectura naval”, enumera el directivo de Astilleros Freire.

Para dar forma al buque escuela fueron necesarias unas 350.000 horas de trabajo y alrededor de 300 personas. La construcción, desde el corte de chapa de acero del casco hasta su entrega, se ha prolongado durante 26 meses, si bien los primeros bocetos se dibujaron hace más de tres años.

Uno de los mayores retos del proyecto fue la instalación de los mástiles, estayes y vergas. “Tuvimos que alquilar una zona portuaria en el muelle comercial porque hacía falta muchísima superficie”, recuerda Guillermo Freire. También hubo que prestar atención especial a los interiores: “El barco tiene una serie de zonas nobles en las que, aunque no llegan a los estándares de los superyates, sí hubo que ser extremadamente cuidadoso, como si fuera un yate”.

Detalle de una de las estancias.

Y es que la calidad de los interiores es una de las señas de identidad del buque, aseguran desde la firma de diseño y arquitectura naval Oliver Design, en especial por el uso de maderas nobles, procedentes de las selvas tropicales de Indonesia, en suelos y mobiliario de las áreas más representativas.

Botado como ‘Bima Suci’, el nombre de uno de los principales héroes de la mitología javanesa y cuya imagen está representada en el mascarón de proa, creado en bronce por el artista gallego José Molares, el barco puede acoger a 203 personas, de las cuales 120 serán cadetes. “Los alumnos, de entre 18 y 20 años, van en literas dobles y triples en camarotes de nueve o 15 tripulantes”, detalla Freire. “El ratio de espacio/cadete en los camarotes y el número de retretes es mucho más elevado que en otros barcos, donde los tripulantes van colgados en hamacas”, añade.

Pese a su estilo clásico, el buque escuela lleva a bordo tecnología de última generación. “La idea es que los cadetes hagan todas las maniobras a mano, excepto subir y bajar las vergas, para las que se usan unos winches eléctricos especiales, porque sería inviable hacerlo manualmente”, explica el director general del astillero. Se han ubicado dos puestos de mando en la cubierta principal, uno para el gobierno de la nave y un segundo para el entrenamiento de los cadetes.

Uno de los dos puentes de mando que el ‘Bima Suci’ tiene en su cubierta principal.

El proyecto también fue intenso para Oliver Design a la hora de centrarse en el diseño arquitectónico, teniendo en cuenta que el velero tiene cinco cubiertas y unos 2.000 metros cuadrados interiores. Además de todas las estancias habituales en el este tipo de embarcaciones –comedores, oficinas, pañol de armas, hospital, barbería o lavandería, al ‘Bimba Suci’ no le falta ni tienda de souvenirs para los visitantes que suban a bordo durante las escalas ni un almacén para los instrumentos de la banda de música.

El navío está equipado con un motor de más de 1.700 caballos de potencia con el que alcanza una velocidad máxima de 12 nudos. Trabajando a toda vela, avanza a unos 15 nudos. “En la marina indonesia están encantados con el resultado según nos han comentado”, afirma con satisfacción Freire. “Aunque están haciéndose construir fragatas y submarinos mucho más sofisticados y caros, para ellos este es un barco importantísimo porque es donde se entrena el futuro de su armada; nos han dicho que ha nacido una leyenda“.

Ficha técnica | ‘Bima Suci’

Eslora total
111,20 metros
Eslora de casco
93,24 m.
Manga
13,50 m.
Calado
6,05 m. (máx.)
Superficie vélica
3.351 m2
Motor
MAN 6L 21/31 / 1.290 kW
Velocidad máxima (a motor)
12 nudos
Velocidad (a vela)
15 nudos
Tripulación
203 personas
Astillero
Freire (Vigo)
Diseño arquitectónico e interiores
Oliver Design (Getxo, Vizcaya)

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El toro de Osborne pierde la batalla legal contra una marca catalana

El Tribunal General de la Unión Europea ha anulado este miércoles sendas decisiones de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) que denegó registrar la marca catalana Badtoro para artículos de ropa, calzado y productos alimenticios y bebidas entre otros, tal y como reclamó el grupo Osborne, alegando riesgo de confusión entre ambas marcas.

En su sentencia de este miércoles, contra la que cabe recurso de casación en un plazo de dos meses, el Tribunal General de la Unión Europea da la razón a la marca catalana y anula las decisiones de EUIPO para no registrarla, alegando que no hay riesgo de confusión en contra de las marcas, en contra de su criterio.

El tribunal europeo esgrime que pese a que ambas marcas utilizan el término ‘toro’ existen “numerosas” diferencias entre ellas, y el uso del mismo término tiene “escasa incidencia en su comparación en su conjunto”.

En este sentido, precisa que las similitudes entre marcas a nivel visual “son escasas” y “de grado medio” a nivel fonético, mientras que, a nivel conceptual, las similitudes también son “de grado medio”, dado que el animal representado por la marca Badtoro se asemeja más a una mascota o a un personaje humanizado, diferente al animal representado en las marcas de Orborne. Además, el toro “enojado” de la marca catalana hace que la expresión Badtoro se pueda percibir como el nombre de dicho personaje.

Asimismo, el tribunal europeo concluye que el consumidor no percibirá de manera autónoma ni recordará la palabra toro dentro de la marca de la empresa catalana porque no ocupa una posición “definitiva y autónoma” dentro de la misma, mientras que el elemento denominativo Badtoro junto al dibujo del toro de fantasía forma “una unidad lógica” diferente del animal representado en las marcas del grupo Orborne.

El grupo Osborne rechazó que la empresa catalana de Jordi Nogués, que comercializa artículos de colección en tiendas Duty Free en aeropuertos en todo el mundo, registrara el signo figurativo Badtoro como marca de la UE en 2010 para artículos de ropa, calzado, sombreros, tabaco y artículos para fumadores y diversos servicios alegando riesgo de confusión con sus marcas verbales Toro y El Toro y su marca figurativa con las letras Toro precedidas por la figura del animal, también usadas para el mismo tipo de artículos.

También rechazó en 2012 registrar el signo figurativo Badtoro como marca de la UE para diversos productos alimenticios y bebidas como café, té, cacao, arroz, harinas, cervezas, aguas minerales y otras bebidas, así como para servicios relacionados, alegando igualmente riesgo de confusión con su marca figurativa Toro con la silueta del animal dentro de un recuadro, utilizada para cervezas, vinos y restauración, entre otros.

libremercado.com

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Lidl comienza a vender viajes con descuentos en Francia

La cadena de supermercados Lidl ha iniciado una nueva estrategia en Francia a través de la cual ha abierto su propia página web de venta de viajes, Lidl Voyages.

Tal y como realiza ya la cadena de supermercados en otros países como Alemania, Austria, Suiza, Italia o Países Bajos, Lidl France ofrecerá esta actividad con la que, mediante su página web, gestionará estancias en Francia y en el extranjero, cruceros, ofertas o tours.

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Para llevar a cabo su actividad, Lidl opera con diferentes operadores turísticos, como MSC o Top of Travel, mediante los que ofrece hasta 100 destinos diferentes.

Con esta iniciativa Lidl ofrecerá de forma 100% online ofertas “efímeras” cada semana, con descuentos de entre el 30% y el 50% por debajo de las tarifas habituales.

libremercado.com

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¿Paga mucho en el Impuesto de Circulación? Estos son los ‘paraísos fiscales’ de España para el numerito

El hecho de tener en propiedad un vehículo conlleva diferentes gastos. El mantenimiento básico, averías, revisiones o el Impuesto de Circulación, entre otros factores, derivan en un importante desembolso para los conductores del que tratan lucrarse las diferentes compañías de carsharing -Car2Go o Emov, entre otras-para extender su negocio del coche compartido. Tal es el auge que algunas de las tradicionales firmas automovilisticas ya han comenzando a inmiscuirse.

No obstante y a pesar de su buena acogida en ciudades como Madrid, su expansión se está gestando progresivamente, por lo que los automovilistas siguen afrontando año tras año el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), también conocido como Impuesto de Circulación o numerito.

Sencillamente es el tributo directo anual que grava la titularidad de los vehículos de esta naturaleza, aptos para circular por las vías públicas, cualesquiera que sean su clase y categoría. Se basa en los caballos fiscales (CVF) del vehículo en cuestión, los cuales se calculan a través de la cilindrada del motor y el número de cilindros, de forma que se aplica un mayor gravamen cuanto más altos son estos dos valores.

¿Quién lo paga y a quién?

El pago de este impuesto lo deben afrontar quienes figuren en el permiso de circulación a 1 de enero de cada año al Ayuntamiento en cuestión, que es la entidad encargada de su gestión. Precisamente por este motivo se han generado ‘paraísos fiscales’ para el numérito que desembocan en diferencias de hasta más de 300 euros entre las diferentes capitales de provincia españolas.

De acuerdo con el ‘Ranking tributario de los municipios españoles 2017’, elaborado por la Agencia Tributaria de Madrid en función de los vehículos de 8 a 11,99 CVF, San Sebastián -en su caso mide entre 9 y 11,99 CV- es la ciudad con la tasa más elevada (84,51 euros). Le siguen Vitoria (74,78), en el segundo puesto, y Ciudad Real, Granada, Huelva, Lleida, Palma, Tarragona, Teruel y Valladolid, todas encasilladas en el tercer escalafón con un impuesto anual de 68,16 euros.

En las antípodas se ubican Melilla y Ceuta, con 17,04 y 34,08 euros, respectivamente, debido a que se se favorecen de una bonificación del 50% en la tarifa del impuesto acordada en el Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (TRLRHL). Estas se erigen en los lugares más económicos en Impuesto de Circulación, a nivel de capitales de provincia.

Los ‘paraísos fiscales’

Tabla: AEA

Por su parte, la asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) amplía la comparativa a los vehículos de hasta más de 20 CVF, donde se aprecian diferencias de más de 300 euros entre, por ejemplo, la tasa que se aplica en 2017 en Melilla (56 euros) y Vitoria (364 euros).

Un abismo que ha provocado que los propietarios y, especialmente, empresas de renting, busquen los lugares más beneficiosos para sus bolsillos, propiciando paradójicas situaciones como la ocurrida en 2015 en Aguilar de Segarra, una pequeña localidad catalana que ostenta el récord de ser el municipio con más coches por habitante: 246 habitantes empadronados y 62.030 coches matriculados. Es decir, el resultado es una media de 252 coches por persona. Para más sorna, a 9,3 km de allí, en Rajadell, sus 543 habitantes contaban con 40.000 coches en 2013.

eleconomista.com

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Renfe ofertará el lunes 25.000 billetes-aniversario a 25 euros

Renfe sacará a la venta el próximo lunes, 25, y por sus canales habituales, excepto en la app, 25.000 billetes promocionales a 25 euros por el aniversario de la Alta Velocidad en España, para viajar entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre.

La empresa ferroviaria recuerda en esta sexta tanda de billetes a 25 euros que en la última oferta similar se produjeron picos de demanda de hasta 55.000 consultas a la web por minuto.

Los billetes se podrán adquirir a partir de las 00:00 horas del lunes. Estarán identificados con un símbolo del XXV aniversario y la campaña se cerrará una vez se agote la promoción.

Para un mejor rendimiento del sistema de venta, Renfe ha informado de que ha duplicado el ancho de banda de internet, ha ampliado el número de servidores, ha bloqueado IPs intrusivas y ha reforzado los canales de información y atención al cliente.

eleconomista.com

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Inditex reinventa Uterqüe: la hermana menor de Zara dispara sus ventas un 27%

Inditex ha dado la vuelta a Uterqüe, la cadena más joven del grupo y, también, la que más vaivenes ha dado en los últimos años, hasta conseguir dar con la tecla adecuada. Parece que lo ha logrado. La cadena, que aún no tiene una década de vida, se ha convertido en la enseña del grupo gallego que más eleva sus ventas. Ha multiplicado sus ingresos un 27% (es casi tres veces más que el crecimiento global del grupo), aunque aún es una cifra pequeña dentro de las magnitudes del universo Inditex.

Uterqüe facturó 45 millones de euros durante el primer semestre de su ejercicio, que abarca del 1 de febrero al 31 de julio. Una cifra que está a años luz de los 11.671 millones que ingresó el conjunto del grupo gallego. De esa cifra, 7.737 millones corresponden a Zara, donde el ritmo de ventas avanza un 11%, según las cifras que publicó ayer la multinacional gallega.

Evolución de las ventas por cadena de Inditex. Evolución de las ventas por cadena de Inditex.

Evolución de las ventas por cadena de Inditex.

Ninguna de las empresas de Inditex crece al ritmo de Uterqüe. La siguiente es la firma de lencería y ropa deportiva Oysho, que incrementa su facturación un 18% (271 millones de euros en el semestre).

Detrás de este crecimiento está la nueva estrategia de la compañía (nuevo logo incluido), el cambio en la imagen de las tiendas y la apertura de locales. Hace un año, en el primer semestre de 2016, Inditex cerró dos establecimientos de Uterqüe. En el mismo periodo de este año ha abierto cinco. La enseña suma 83 locales, 13 más que hace un año, en 41 países y en una treintena de estos también vende online. En lo que va de ejercicio ha inaugurado puntos de venta en Cancún (México), Moscú (Rusia) y Bucarest (Rumanía) y ha renovado una de las tiendas clave en España, la del Paseo de Gracia de Barcelona.

Inditex creó Uterqüe en 2008, con la intención de convertirla en su enseña clave dentro del segmento de los complementos. Casi diez años después, ha diversificado su oferta y, aunque dé relevancia a los bolsos y el calzado, en sus colecciones también pesa el textil. Hasta hace unos meses era una de las piezas del engranaje de Arteixo que no funcionaba. Hace sólo tres años, al cierre del primer semestre de 2014, sus ventas caían a un ritmo del 6%. Le aportaba 31 millones de euros en ingresos.

En cuanto al replanteamiento de las tiendas, la nueva imagen se ha inspirado en la corriente Mid-Century de los años 50: son sobrias y minimalistas. Por ejemplo, los materiales de los establecimientos son una combinación de estanterías rectas de piedra, metal y madera. Un “mobiliario sobrio, moderno y purista”, explican desde la multinacional. Y va más allá de la moda en sí, porque ha apostado por las colaboraciones con jóvenes artistas.

Pero su negocio sigue siendo la moda, que en Uterqüe alcanza precios de venta más altos que en el resto de enseñas del grupo gallego. Ahí, uno de los cambios realizados en estos meses ha sido la creación de una colección ‘ready to wear’, de producción limitada y con procesos de fabricación especialmente controlados. Esa diferenciación, en un segmento de precios más elevados, vivió un momento complicado durante los años de crisis. Ahora, empieza a resurgir.

lainformacion.com

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Felipe González deja en los huesos la sociedad de inversión Tagua Capital

Está viva aunque carezca de movimiento. La firma Tagua Capital, la enseña de inversión creada por el expresidente del Gobierno Felipe González, duplicó sus pérdidas el pasado año en el que no llevó a cabo ninguna actividad ligada al objetivo de su creación hace seis años: ser una de las enseñas clave del capital riesgo ‘made in Spain’.

Son cifras pequeñas, pero relevantes por quién está detrás. El pasado año, Tagua Capital perdió 42.184 euros (un año antes fueron 23.145 euros). No tuvo ingresos ni empleados, pero sí unos gastos de explotación de casi 99.000 euros, según la memoria del ejercicio 2016, en la que no da detalles sobre su evolución económica.

Tagua Capital tiene el 100% de su accionariado en manos del expresidente socialista, según la información que consta en el Registro Mercantil. Hoy es un accionista único, pero revisar los nombres que formaron parte de su pasado es un auténtico repaso por el mundo empresarial patrio: Amparo Moraleda (expresidenta de IBM en España y consejera de CaixaBank y Vodafone España); Emilio Ontiveros (economista y presidente de la firma de análisis AFI); Juan Ignacio López Gandasegui (presidente de Aernnova); Eduardo Díez Hochleitner (expresidente de Más Móvil y ahora máximo responsable de Samaipata Ventures); Fernando Bergasa (presidente de Redexis Gas); Antón Arriola (ex Goldman Sachs), y Rafael Roldán (socio de EY), entre otros.

Ser referencia

La sociedad se creó en abril de 2011, con el objetivo de ser una de las firmas de capital riesgo de referencia en España. Su capital social inicial: 300.000 euros y su sede en la madrileña calle Velázquez. La idea era focalizarse en el sector tecnológico y aprovechar los contactos de sus socios, con el expresidente del Gobierno a la cabeza. Pero no llegó a levantar los fondos necesarios para emprender el vuelo y pronto empezaron los problemas. En su primer ejercicio perdió más de 700.000 euros.

Sólo un año después llevó a cabo una drástica reducción de capital (más de 220.000 euros) y, en abril de 2013, una transformación societaria. Dejó el capital riesgo para convertirse en una sociedad anónima dedicada a la inversión inmobiliaria, y la compraventa y explotación de todo tipo de inmuebles.

Su suerte estaba echada. En mayo de ese año, la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) le dio de baja como sociedad gestora de entidades de capital riesgo y en verano salió de la sociedad la nómina de empresarios notables.

Hoy, Felipe González sigue apareciendo como accionista de referencia pero ya no es presidente. Dejó de serlo en agosto de 2013. Su administrador único, según el registro es Eric Bergasa López, esposo de María González Romero, hija del expresidente, según la información publicada por el diario El Mundo.

Tagua Capital no es la única sociedad de Felipe González. También es el principal accionista de Ialcon Consultoría, de la que es administradora única su hija María. Esta sociedad no ha presentado aún sus datos de 2016 pero, en este caso, sí se trata de una firma en movimiento. En 2015, ingresó más de 427.000 euros (un año antes fueron 1,8 millones). Sin embargo, también estaba en pérdidas. Hace dos ejercicios sumó números rojos por valor de 86.000 euros, ocho veces más que en el año previo.

lainformacion.com

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Un muerto y 12 afectados por un brote de legionela en un balneario de Cantabria

Una persona ha fallecido y otras doce están afectadas por un brote de legionela detectado este verano en el balneario de Liérganes (Cantabria) y que ha provocado además el cierre de parte de las instalaciones.

El Servicio Cántabro de Salud ha informado en un comunicado de que los primeros casos se detectaron el 7 de agosto cuando el sistema de vigilancia epidemiológica advirtió de que dos personas que se habían alojado en el balneario habían precisado ingresohospitalario por neumonía fuera de Cantabria.

Dos positivos en las muestras

Ese mismo día la sección de Sanidad Ambiental realizó una inspección de todas las instalaciones, en la que, entre otras medidas, se tomaron muestras de los circuitos de agua termal del balneario y se revisó el agua caliente sanitaria de las habitaciones donde se alojaron los afectados.

Tras conocerse los resultados a lo largo del mes de agosto y primera quincena de septiembre, y al confirmarse dos positivos en las muestras, se ordenó la paralización de varias instalaciones y un tratamiento de desinfección.

En total se han notificado trece personas afectadas por legionela, de las que una de ellas, que requirió ingreso hospitalario el 11 de septiembre, ha fallecido.

lainformacion.com

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Zara lanza la guerra de los plumíferos ‘ultra light’ contra Uniqlo

í Zara se ha subido al podio de la moda, entre otras cosas, es por su capacidad de captar la tendencia de moda del momento y desarrollarla en tiempo récord. La textil española es capaz de diseñar una falda y tenerla en la tienda en cinco días. Y visto el éxito del plumífero ultraligero Ultralight de Uniqlo, era obvio que terminaría luciendo en las perchas del gigante de Inditex.

Las prendas denominadas también Ultralight son una cazadora corta que venden a 39,95 euros y un abrigo más largo que cuesta 49,95 euros. Sus homólogas del gigante japonés cuestan 69,90 y 99,90 euros respectivamente. Dos concepciones distintas del mismo negocio en el que compiten por ser la primera del mundo.

En cada entrevista que se ha hecho al presidente de Uniqlo, Tadashi Yanai, éste asume haberse inspirado en Zara a la hora de internacionalizar su negocio. Y el objetivo público de la compañía Fast Retailing, a la que pertenece la enseña Uniqlo pero también Comptoir de Cotonniers o la low cost GU, es ser el primer grupo textil del mundo en 2020. Solo tiene dos por delante, H&M y el propio Inditex, el número uno, que ha presentado un incremento de las ventas del 11% en el primer semestre, hasta los 11.671 millones.

Pero, por mucho que se empeñen en denominar a Uniqlo el Zara japonés, su posicionamiento de mercado no tiene nada que ver y su tamaño dista mucho del de su competidora española.

A falta de los datos de cierre de su año fiscal, concluido el pasado 31 de agosto, la japonesa ha incrementado su beneficio operativo en un 23,9% entre septiembre de 2016 y mayo de 2017, hasta los 180.618 millones de yenes (1.398 millones de euros). En el primer semestre de 2017, Inditex ha comunicado un ascenso del beneficio del 9%, unos 1.366 millones de euros en tres meses menos que su competidora.

Para el actual ejercicio, la empresa que dirige Yanai mantiene unas expectativas de beneficio operativo de unos 175.000 millones de yenes (1.355 millones de euros), lo que supondría un 37,5 % más que en el mismo periodo del año anterior. A su vez, prevé un aumento de la facturación del 3,6 % hasta los 1,85 billones de yenes (14.330 millones de euros).

cincodias.com

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Machacar con el asunto hasta irse de madre. Bombardear Catalunya

Son días de furia. De confusión. Con abundante siembra de cizaña. De revolver pensamientos y sensibilidades para enfrentarnos a unos con otros. Como siento que  a mí también me están manipulando y me gusta decir claramente lo que pienso, escribiré mi opinión sobre lo que está ocurriendo en Catalunya. Lo haré poniendo como antecedentes dos situaciones que estoy viviendo a la vez.

Lo siguiente me ha ocurrido después de contar en las redes sociales que en una televisión (ellos dicen que en broma) estaban pidiendo que Corea del Norte bombardease Barcelona, porque así “ganamos todos”. Horas más tarde, sigo recibiendo mensajes privados con insultos y amenazas de muerte de gente que asegura que soy yo quien ha pedido el lanzamiento de misiles sobre Catalunya. “Anticatalán” y “españolista” está entre lo más fino que me dicen. Tal cual.

Al mismo tiempo, otros me amenazan llamándome “separatista” y “antiespañol”, por decir en la televisión que estoy en contra de que prohíban reuniones para hablar del derecho a decidir o por considerar desproporcionadas algunas medidas que se están llevando a cabo a raíz de la convocatoria del referéndum catalán. Ya tenemos, en definitiva, que soy una cosa y la contraria.

A mí me gustaría que Catalunya siguiera formando parte de España. También que los catalanes pudieran votar. Antes hay que hacer política, se debe dialogar, abrir negociaciones serias y llegar a una votación con garantías para todos. Creo que todos debemos decidir, sin presiones, con dirigentes políticos que estén a la altura y abandonando este “pim, pam, pum” que, ahora mismo, tiene consecuencias imprevisibles.

Anotaré también algunas complicaciones que observo para gestionar el problema. La primera está relacionada con la autoridad moral de algunos intervinientes. Poder efectivo, “potestas”, tendrán, pero noto lagunas de credibilidad de un Gobierno que debe llamar a cumplir la ley, al mismo tiempo que su partido acumula múltiples casos de corrupción y no la ha cumplido. Esto dificulta la gestión para hacerse respetar. Algo parecido me ocurre con una parte del nacionalismo catalán, también hasta el cuello de mordidas o financiaciones ilegales. 

Veo, además, que hay gente que no es que quiera separarse de los españoles, es que quiere independizarse de corrupciones, recortes o desigualdades económicas y son aspectos que se están mezclando. Es un caldo de cultivo para afianzar posturas. Si a esto le sumas el “anticatalanismo” que algunos llevan años abonando, la reacción para muchos puede ser pensar que estarían mejor independizándose.

Observo también cierto “postureo”. Debemos estar atentos para separar el interés de hacer política que resuelva los problemas, de aquellos movimientos o declaraciones de políticos que se llenan la boca con amenazas, lamentaciones, circos, excesiva contundencia contra aquellos a los que considera contrarios o indefiniciones de los que quieren estar en misa y repicando.

Anotaré también, en definitiva, el interés de ciertos estrategas de la política, de uno y otro lado, por estar dale que te pego con Catalunya y su independencia, como un bombardeo machacón, para distraer al personal sobre otras cosas. A estos lodos hemos llegado. Ahora mismo, el referéndum convocado no tiene validez jurídica, pero no puede negarse que hay una gran cantidad de catalanes que quiere votar. Por eso, no lo olvidemos, aún está en juego lo que ocurrirá después del 1 de octubre y convendría respetarnos un poco todos, que no nos coman el tarro y andar con tiento.

eldiario.es

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